安(ān)科(kē)瑞(ruì) 鮑靜(jìng)君

　　摘要(yào)：隨(suí)著高速(sù)公(gōng)路(lù)數(shù)量(liáng)的增(zēng)加，高速(sù)公路沿綫的(dí)收費(fèi)站，互(hù)通樞紐，服務區，隧道(dào)等(děng)配(pèi)置(zhì)的供配電，照明，通(tōng)風，排(pái)水(shuǐ)等(děng)機電(diàn)設(shè)備的(dí)數量急聚(jù)增加(jiā)，傳統(tǒng)的人工管(guǎn)理高速(sù)公路沿綫機(jī)電設備的方式(shì)已遠(yuǎn)遠不能滿(mǎn)足高速(sù)公(gōng)路交通安(ān)全通(tōng)暢的(dí)要求
。綜合(hé)電力(lì)監(jiān)控係(xì)統(tǒng)對(duì)高(gāo)速(sù)公路沿(yán)綫的變(biàn)電站(zhàn)內(nèi)的(dí)高(gāo)低壓配(pèi)電設(shè)備，發電(diàn)機，變壓(yā)器，UPS，外場照(zhào)明(míng)，隧道內(nèi)的理地(dì)式(shì)變壓(yā)器(qì)與照明，通(tōng)風(fēng)及排(pái)水(shuǐ)等(děng)機電設(shè)備進行(háng)實(shí)時分布式(shì)監控(kòng)和智(zhì)能化集(jí)中管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，確(què)保高速(sù)公路安全通暢，提(tí)高自(zì)動(dòng)化管理水(shuǐ)平(píng)，降低(dī)機電(diàn)設備的運行維(wéi)護(hù)成(chéng)本，節約(yuē)能源均具有十分(fēn)重(zhòng)要的意義(yì)
。

　　關鍵詞 ： 高速(sù)公路
； 電力(lì)監控
； 智能(néng)化

　　近幾年來(lái)，中國交通(tōng)事業(yè)取得了突破性發展，目(mù)前已經(jīng)形成(chéng)了一個(gè)*的高速公(gōng)路(lù)網，不僅實(shí)現(xiàn)了各(gè)城市(shì)之間的(dí)溝(gōu)通交(jiāo)流，還間(jiān)接(jiē)推動了中(zhōng)國社會(huì)經濟(jì)的快速(sù)發(fā)展
。在中(zhōng)國高(gāo)速(sù)公路向著(zhuó)智能(néng)化和電(diàn)力化發(fā)展(zhǎn)的(dí)今天(tiān)，電(diàn)力控製智(zhì)能化技(jì)術(shù)逐漸得到了廣泛應用(yòng)和快速發展，從整體(tǐ)這一(yī)角度(dù)來看，目(mù)前(qián)應(yīng)用(yòng)已經接近成熟，不僅(jǐn)促使了高速(sù)公(gōng)路(lù)運(yùn)輸能力的增(zēng)強(qiáng)，實現 高速(sù)公(gōng)路使用壽(shòu)命的延長，同(tóng)時在電(diàn)量負(fù)擔(dān)方(fāng)麵(miàn)也實現(xiàn)了(liǎo)合(hé)理(lǐ)減少(shǎo)
。

　　一 高速公(gōng)路(lù)綜合電力(lì)監控(kòng)需求(qiú)分析

　　在以往高速公路(lù)沿(yán)綫(xiàn)的(dí)收費站，互通(tōng)樞紐(niǔ)，服務(wù)區(qū)，隧(suì)道或隧道群(qún)變(biàn)電站(zhàn)或隧道(dào)監控室 全部靠人工進行日常(cháng)表(biǎo)計抄(chāo)錄(lù)，操作控製，日常(cháng)維護，故(gù)障(zhàng)巡(xún)查等(děng)
。因(yīn)此，每個變(biàn)電(diàn)站或隧(suì)道(dào)監(jiān)控都(dū)要配(pèi)備24小時值班人員，人(rén)工(gōng)成本(běn)高(gāo)，效(xiào)率十分(fēn)低(dī)
。

　　高(gāo)速(sù)公(gōng)路綜合(hé)電力監控係統(tǒng)需(xū)求如(rú)下(xià)：實時監(jiān)視(shì)高速公路(lù)全綫關鍵(jiàn)設備的工作狀態和(hé)故(gù)障報警(jǐng)，如市電停(tíng)電(diàn)或(huò)高壓櫃故障(zhàng)，發(fā)電機故障，收費(fèi)站屍故障(zhàng)，隧道(dào)埋(mái)地變(biàn)故障，隧(suì)道風機(jī)故障等(děng)確(què)保(bǎo)高速(sù)公路安(ān)全(quán)通暢
。

　　對全綫(xiàn)變電(diàn)站(zhàn)的(dí)高(gāo)低壓(yā)供配電(diàn)設備，外場(cháng)及隧(suì)道照明(míng)， 隧道通風等設(shè)備進行遙信，遙(yáo)測與(yǔ)遙(yáo)控(kòng)
。

　　對(duì)變電站的高(gāo)低(dī)壓配(pèi)電(diàn)室(shì)，發(fā)電(diàn)機室及(jí)隧(suì)道(dào)進行視頻遙(yáo)視，變電(diàn)站偷盜報(bào)警及(jí)外(wài)場電(diàn)力或照明電纜偷盜報(bào)警(jǐng)
。

　　對(duì)變電站(zhàn)高(gāo)低壓(yā)配電室和(hé)發(fā)電(diàn)機(jī)室進(jìn)行溫度遙測，並根據測(cè)量溫度控製室內(nèi)通(tōng)風風(fēng)機
；對隧道(dào)一氧化碳(tàn)進行(háng)遙測(cè)，並(bìng)根據一氧(yǎng)化(huà)碳濃(nóng)度對隧(suì)道風機進(jìn)行啟(qǐ)停控(kòng)製
。

　　全(quán)綫各站點實現無(wú)人(rén)值(zhí)守，故(gù)障(zhàng)自動定位
。

　　係(xì)統(tǒng)監控(kòng)數據(jù)，視頻(pín)及(jí)報(bào)警(jǐng)信(xìn)息(xī)滿(mǎn)足高速(sù)公路分(fēn)布式實(shí)時遠(yuǎn)程傳輸要(yào)求(qiú)
。

　　係統(tǒng)滿足高(gāo)速(sù)公路(lù)所(suǒ)處(chǔ)環境(jìng)和管(guǎn)理運行(háng)所(suǒ)要(yào)求(qiú)的可靠性(xìng)與安(ān)全性要(yào)求
。

　　係統(tǒng)與高速(sù)公路(lù)運(yùn)行(háng)管理模(mó)式(shì)相適應(yīng)，全(quán)綫(xiàn)綜合(hé)電力監控(kòng)數據(jù)無紙記(jì)錄，自(zì)動統計(jì)，自動(dòng)顯(xiǎn)示與打(dǎ)印
。

　　二(èr) 高(gāo)速(sù)路電力監控智(zhì)能化的應用(yòng)價值

　　2.1 在(zài)節(jié)能(néng)性(xìng)方麵發(fā)揮的作(zuò)用

　　電力係(xì)統作(zuò)為高速公路運行中的一(yī)個(gè)重要組成(chéng)部(bù)分，其(qí)運行(háng)周(zhōu)期(qī)須(xū)要保證(zhèng)連續(xù)性
。所以從係(xì)統(tǒng)運行對(duì)電(diàn)能的需(xū)求這(zhè)一角(jiǎo)度(dù)來看(kàn)，基(jī)於電力智(zhì)能(néng)化技術的(dí)合(hé)理應用下，可以充分發(fā)揮出係統(tǒng)運行的節能性，具體可(kě)以(yǐ)從以(yǐ)下(xià) 2 個方麵來看：①將電(diàn)力(lì)係統(tǒng)在(zài)實(shí)際運行過程中受無功損(sǔn)耗(hào)影響(xiǎng)而(ér)導致(zhì)成(chéng)本(běn)過高這一(yī)問題(tí)做到合理(lǐ)避免(miǎn)或減少
；②在(zài)提(tí)高電力(lì)係統運行效率的同時，還可以(yǐ)實現高(gāo)速公路(lù)運營成(chéng)本的(dí)降(jiàng)低
。

　　2.2 在(zài)可(kě)靠性方(fāng)麵(miàn)發(fā)揮的作用

　　就(jiù)人工操作與智能(néng)化操作(zuò)相比，不(bù)僅(jǐn)所(suǒ)需(xū)成本較高，而(ér)且在操(cāo)作誤(wù)差方(fāng)麵(miàn)出(chū)現(xiàn)的概率也要相對(duì)更大(dà)一些，因此(cǐ)，須要實(shí)現(xiàn)智能化操作
。在(zài)智能(néng)化(huà)操(cāo)作(zuò)中電(diàn)力(lì)監控智能化管理技術的(dí)應用(yòng)，其主要(yào)作(zuò)用(yòng)就(jiù)是(shì)保(bǎo)障(zhàng)電力係統(tǒng)運行(háng)的可靠(kào)性(xìng)
。在這一過程中(zhōng)通(tōng)過將(jiāng)自動(dòng)化傳感係(xì)統，控製係統(tǒng)及觸(chù)發式(shì)係統(tǒng)聯合(hé)使用，在一(yī) 定程(chéng)度(dù)上能夠將(jiāng)人工操(cāo)作(zuò)誤差合理避免，同(tóng)時還(huán)可以實現(xiàn)對(duì)電(diàn)力係(xì)統的(dí)實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題(tí)並作(zuò)出合理調(tiáo)控
。

　　2.3 在(zài)遠(yuǎn)程(chéng)控(kòng)製方麵發揮的作用

　　從中國(guó)當前的高速公(gōng)路運(yùn)行(háng)中可以(yǐ)看到，普遍存在超運行負(fù)荷(hé)這(zhè)一(yī)問(wèn)題
。從(cóng)高速公路(lù)電力係統故(gù)障這(zhè)一角度來看，受超(chāo)運(yùn)行(háng)負荷影(yǐng)響導(dǎo)致(zhì)某(mǒu)一區域(yù)發(fā)生電(diàn)力故(gù)障，這種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)下(xià)就可(kě)以應用(yòng)電力監控智(zhì)能化管理(lǐ)技(jì)術(shù)，借助其(qí)中(zhōng)智能(néng)化控(kòng)製係統和網(wǎng)絡(luò)通信(xìn)係統的應用，可(kě)以將(jiāng)局(jú)部故障設(shè)施設(shè)備進行合理隔離，防止對(duì)其他區域的供電情況(kuàng)和高速公(gōng)路(lù)運行造成(chéng)影響
。另一(yī)方麵(miàn)，從(cóng)遠程控製的(dí)操作(zuò)響應周(zhōu)期這一角度來(lái)看，當遠程(chéng)控(kòng)製(zhì)操(cāo)作指令下達(dá)後(hòu)的數(shù)秒內就(jiù)可以(yǐ)作出響(xiǎng)應(yīng)， 及(jí)時(shí)合(hé)理解(jiě)決故(gù)障問(wèn)題(tí)，將故障(zhàng)問(wèn)題(tí)所帶(dài)來(lái)的損失降(jiàng)低
。

　　三(sān) 綜合電力監(jiān)控係統(tǒng)設計

　　高速(sù)公路綜(zōng)合電(diàn)力監(jiān)控係(xì)統(tǒng)設(shè)計由監控(kòng)中(zhōng)心，係統(tǒng)主(zhǔ)幹(gān)傳(chuán)輸網絡， 現場監(jiān)控(kòng)子(zǐ)係統設(shè)計以及係(xì)統(tǒng)可靠性與安(ān)全(quán)性(xìng)設(shè)計等組(zǔ)成(chéng)係統結構(gòu)如下圖所示
。

　　電(diàn)力(lì)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)采(cǎi)用分層分(fēn)布(bù)式設計(jì)，可分為三(sān)層(céng)：站控管(guǎn)理(lǐ)層(céng)，網(wǎng)絡(luò)通信層和(hé)現場設備層
。根據用(yòng)戶(hù)用電(diàn)規模(mó)，用電設(shè)備(bèi)分(fēn)布(bù)和占地麵積等多方麵(miàn)的信息(xī)綜合(hé)考慮後采用適合的(dí)組網方(fāng)式
。

　　站控管(guǎn)理(lǐ)層：站控管理(lǐ)層一(yī)般設於中心變(biàn)電站值(zhí)班室或者其它(tā)地方，包含(hán)監(jiān)控計算機，網絡(luò)交換機(jī)，打印機，UPS，對(duì)時(shí)裝置，遠動(dòng)裝(zhuāng)置以(yǐ)及監(jiān)控軟(ruǎn)件(jiàn)
。站控管(guǎn)理(lǐ)層(céng)計算(suàn)機(jī)可(kě)以放置(zhì)於(yú)值班室的(dí)操作(zuò)台(tái)麵上(shàng)，也可(kě)以安(ān)裝於網絡(luò)機(jī)櫃(guì)組成監控(kòng)屏
。

　　網絡(luò)通(tōng)信層(céng)：包含通信采集器(qì)，光端(duān)機(jī)以及(jí)用於和站(zhàn)控層連接的其它網絡設(shè)備，安裝於通(tōng)信采集(jí)箱，通信采(cǎi)集箱(xiāng)和(hé)現(xiàn)場(cháng)設備層裝(zhuāng)置就近(jìn)安(ān)裝(zhuāng)，掛(guà)牆明裝
。通信層(céng)是一個承(chéng)上(shàng)啟(qǐ)下的物(wù)理層，負責(zé)把(bǎ)設備(bèi)層裝(zhuāng)置(zhì)的信息(xī)傳(chuán)送(sòng)給站控層，並(bìng)且(qiě)把站控(kòng)層的命令下達(dá)給(gěi)設(shè)備層裝置
。

　　現(xiàn)場設備層：包含(hán)高低壓櫃上的(dí)保護裝(zhuāng)置，智能(néng)操控(kòng)裝(zhuāng)置，多(duō)功能(néng)儀表(biǎo)，無綫(xiàn)測溫裝(zhuāng)置，溫(wēn)控(kòng)儀，直(zhí)流屏(píng)以(yǐ)及其(qí)他各種(zhǒng)通(tōng)過通信接口或(huò)者脈衝(chōng)，模(mó)擬(nǐ)量(liáng)等方(fāng)式接入監控(kòng)係統的設備
。

　　四(sì) 高(gāo)速公(gōng)路綜(zōng)合電(diàn)力(lì)監(jiān)控(kòng)重要(yào)產品

　　1. 微機保(bǎo)護裝置

　　AM係列微機(jī)綜合保護(hù)裝(zhuāng)置具有(yǒu)較強的(dí)數(shù)據處(chǔ)理，邏(luó)輯(jí)運(yùn)算(suàn)和(hé)信(xìn)息(xī)存(cún)儲能力(lì)，可為35kV及(jí)以(yǐ)下電壓(yā)等級(jí)的進(jìn)綫，饋綫(xiàn)，變壓器(qì)，高壓(yā)電(diàn)動(dòng)機，高(gāo)壓(yā)電容器等對象提(tí)供(gōng)過(guò)負荷，低電(diàn)壓(yā)，過電壓，熱過(guò)載(zǎi)，非電(diàn)量等保(bǎo)護功能
。

　　裝置具(jù)有(yǒu)*的事故(gù)分析(xī)能力，包括(kuò)SOE事件(jiàn)記錄(lù)，故(gù)障錄(lù)波(bō)記錄等
。方便的根據現場(cháng)變化調整保護設定(dìng)值(zhí)，使(shǐ)平台可遠程(chéng)監視和(hé)控製(zhì)配電(diàn)回路(lù)運行狀(zhuàng)態，提高配電(diàn)和用電可(kě)靠性
。

　　2. 電能質(zhì)量在(zài)綫監(jiān)測裝置(zhì)

　　10kV，0.4kV進綫電能質(zhì)量(liáng)監(jiān)測裝(zhuāng)置(zhì)采(cǎi)用APview500，采用了(liǎo)高(gāo)性能(néng)多(duō)核平(píng)台和嵌入式操作係(xì)統，遵照(zhào)IEC61000-4-30《測試和測量(liáng)技(jì)術-電能質量(liáng)測量方法(fǎ)》中(zhōng)規(guī)定的各(gè)電(diàn)能(néng)質(zhì)量指(zhǐ)標(biāo)的測量方法(fǎ)進行測量(liáng)，集(jí)諧波分(fēn)析，波形采樣，電壓暫降/暫(zàn)升/中(zhōng)斷，閃(shǎn)變監(jiān)測(cè)，電壓不平衡度監測，事件記(jì)錄，測量控製等功能為一體
。裝(zhuāng)置在電能(néng)質量指(zhǐ)標參數(shù)測量方(fāng)法的(dí)標(biāo)準化(huà)和指標參數的測(cè)量精度(dù)以(yǐ)及(jí)時鐘同步，事件標記(jì)功能等各個(gè)方麵均達(dá)到了 IEC61000-4-30 A 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，能(néng)夠(gòu)滿足 110kV 及以(yǐ)下供(gōng)電係(xì)統(tǒng)電能(néng)質量(liáng)監(jiān)測(cè)的要求
。

　　裝(zhuāng)置(zhì)可以監測(cè)電網(wǎng)頻(pín)率 ,電壓，電(diàn)流(liú)有(yǒu)效值,有功(gōng)功率，無(wú)功功(gōng)率，視在(zài)功率(shuài)及功(gōng)率因數,電壓偏(piān)差(chà),頻率(shuài)偏(piān)差,三相電壓不平衡(héng)度，三相電流不平(píng)衡(héng)度(dù)
；三相(xiāng)電壓(yā)，電(diàn)流各序(xù)分量
；基(jī)波電壓，電(diàn)流(liú)，功率(shuài)，功(gōng)率(shuài)因(yīn)數(shù)，相(xiāng)位等,諧(xié)波(bō)（2～50 次）
。包括(kuò)電(diàn)壓，電(diàn)流(liú)的總諧波畸(jī)變率，各(gè)次諧波(bō)電壓，電流含有(yǒu)率，有(yǒu)效值，功率等(děng),諧波群(qún) ,間諧波(bō) 電壓波(bō)動，閃(shǎn)變，電壓可輸(shū)入57.7V/100V 或 220V/380V
。

　　3. 智能操控(kòng)裝置

　　開關櫃(guì)操控裝置采(cǎi)用ASD500，它以(yǐ)整(zhěng)體(tǐ)化(huà)布(bù)局(jú)配套於(yú)開(kāi)關櫃，簡化了(liǎo)開關櫃的麵(miàn)板設(shè)計(jì)，優(yōu)化(huà)了麵(miàn)板布局
。除具(jù)有(yǒu)動態(tài)模擬指(zhǐ)示，帶電顯(xiǎn)示及閉鎖，溫(wēn)濕度顯示(shì)及(jí)其(qí)控製，驗電核相，二(èr)次回路電壓值(zhí)顯(xiǎn)示，人(rén)體感應(yīng)帶電(diàn)提(tí)示(shì)及(jí)櫃內照明，語(yǔ)音(yīn)防誤提(tí)示，時(shí)間(jiān)日(rì)期顯示，遠(yuǎn)方(fāng)/就地操作(zuò)，分合閘(zhá)操作，手(shǒu)動/自(zì)動儲能(néng)，4-20mA輸(shū)出，USB升(shēng)及，RS485，以(yǐ)太網遠程通信(xìn)等功能外，還(huán)具(jù)有電力綜合(hé)參數測量(liáng)功能，測(cè)量參數(shù)為：三(sān)相(xiāng)電壓，三(sān)相電(diàn)流(liú)，功率(shuài)因數，有(yǒu)功功率(shuài)計(jì)量，無功(gōng)功率計量(liáng)，使(shǐ)開關櫃(guì)進一步(bù)智能化(huà)，網絡(luò)化，數字(zì)化
。另(lìng)外可以接入(rù)無(wú)綫測溫傳感(gǎn)器數據(jù)，就(jiù)地顯示各電氣接(jiē)點溫度(dù)
。

　　五 高速(sù)公(gōng)路智(zhì)能化(huà)電力監控係統(tǒng)

　　以(yǐ)廣(guǎng)西賀(hè)州至巴馬(mǎ)高(gāo)速(sù)公路（都安至巴馬段(duàn)）項(xiàng)目為例，配(pèi)電(diàn)房及箱(xiāng)變共(gòng)計59個(gè)，其中(zhōng)40個(gè)隧道(dào)配(pèi)電房，5個收(shōu)費(fèi)站配電房(fáng)，3個(gè)服務區配電房(fáng)，3個停車區配電房(fáng)，1個(gè)監控中(zhōng)心配(pèi)電(diàn)房，7個沿綫(xiàn)箱變
；實(shí)現對高速(sù)公(gōng)路各個變電所(suǒ)的用(yòng)電監控(kòng)與(yǔ)管理
。監(jiān)控範(fàn)圍為變電(diàn)所的(dí)微(wēi)機(jī)保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)，電能(néng)表，變(biàn)壓器溫(wēn)控(kòng)儀(yí)，EPS，UPS，無(wú)功補償(cháng)，發電(diàn)機控(kòng)製屏，油箱(xiāng)液(yè)位儀，風(fēng)機(jī)軟(ruǎn)啟動(dòng)器和(hé)照明控(kòng)製器(qì)
。

　　1.全路(lù)段(duàn)監控

　　沿途數十個(gè)配電(diàn)房繪製(zhì)在(zài)一(yī)張K綫圖(tú)裏(lǐ)麵，點擊每(měi)個(gè)站(zhàn)跳轉相關配電圖(tú)畫麵顯示(shì)，使整條高速(sù)公(gōng)路的(dí)配(pèi)電(diàn)係統一圖(tú)掌(zhǎng)握
；

　　2.10kV回路(lù)保護和(hé)監測

　　10kV回路保(bǎo)護和(hé)監測(cè)主要針(zhēn)對變電(diàn)所(suǒ)10kV回路的(dí)保護，遙(yáo)測，遙信(xìn)和遙控(kòng)功能，通(tōng)過係統(tǒng)圖(tú)可(kě)以(yǐ)實時(shí)反(fǎn)饋(kuì)10kV配電(diàn)係(xì)統的運行(háng)狀(zhuàng)況
。

　　3.0.4kV回路保護和(hé)監(jiān)測(cè)

　　0.4kV回(huí)路保(bǎo)護和監(jiān)測(cè)主要(yào)針對(duì)配電室0.4kV回路(lù)的(dí)保(bǎo)護，遙(yáo)測，遙(yáo)信和(hé)遙控(kòng)功能，通(tōng)過係統圖(tú)可以實(shí)時反饋(kuì)0.4kV配(pèi)電(diàn)係(xì)統(tǒng)的(dí)運行狀(zhuàng)況(kuàng)
。

　　4.變壓(yā)器監(jiān)測

　　變壓器(qì)運行監控，展(zhǎn)示變壓器運行過(guò)程中(zhōng)電(diàn)壓，有功(gōng)功率(shuài)，無功功(gōng)率，負荷(hé)等數據
。

　　5.應急電源監(jiān)測(cè)

　　柴油(yóu)發(fā)電機，UPS，EPS(消(xiāo)防(fáng)應急(jí)電源)監(jiān)測(cè)
。

　　6.環境(jìng)監測

　　氣體(tǐ)，煙感，水(shuǐ)浸，紅外(wài)雙鑒，視(shì)頻(pín)，氣候，視頻監(jiān)測(cè)風機/空(kōng)調(tiáo)/水泵控製，聲光報警
。

　　7.事件報警

　　分類分級報警，SOE事件，網關(guān)儀(yí)表(biǎo)，平台的運(yùn)行狀態(tài)報(bào)警(jǐng)
。

　　8.能耗統計

　　查(chá)詢今(jīn)日用能，昨日同期用(yòng)能，當月用能，上月同期用(yòng)能，今年用能，去年同期(qī)用(yòng)能，日(rì)平(píng)均(jūn)用(yòng)能(néng)，日月(yuè)年能(néng)耗趨(qū)勢(shì)
。

　　同比(bǐ)分析：根據能源類型(xíng)，企業(yè)節點，時間查詢(xún)各(gè)年同(tóng)比(bǐ)數(shù)據
。

　　環比分析：根(gēn)據(jù)能源類型(xíng)，企業(yè)節(jié)點，時間查(chá)詢(xún) 日(rì)，周(zhōu)，月，季度環比(bǐ)數(shù)據
。

　　9.運(yùn)維(wéi)管理

　　設(shè)備管理(lǐ)：電(diàn)子檔案資料，設(shè)備(bèi)狀(zhuàng)態監測，靈活(huó)分組分(fēn)類，巡檢(jiǎn)條(tiáo)目(mù)自定義(yì)，二維碼(mǎ)綁定(dìng)維護(hù)，設備老化(huà)分析(xī)報(bào)告(gào)
。

　　設備(bèi)維護(hù)：在用(yòng)戶(hù)維(wéi)護設備(bèi)的質保期(qī)與(yǔ)安(ān)裝時(shí)間(jiān)後對(duì)設(shè)備是(shì)否超(chāo)長(cháng)時(shí)間運(yùn)行與(yǔ)過期(qī)運(yùn)行(háng)進(jìn)行(háng)檢測(cè)，提(tí)醒用(yòng)戶及時查看或更(gēng)換(huàn)相應(yīng)設備(bèi)，並提示(shì)維修或(huò)更換建議
。

　　運維(wéi)派(pài)單：流程(chéng)化(huà)運(yùn)維(wéi)巡(xún)檢(jiǎn)，自動發布(bù)任(rèn)務(wù)，巡(xún)檢節(jié)點跟(gēn)蹤(zōng)，缺陷(xiàn)處理(lǐ)跟進，報(bào)警聯動(dòng)消(xiāo)警(jǐng)，平台，APP通(tōng)知
。

　　專家(jiā)報告：月度(dù)報(bào)告，內容可(kě)在綫(xiàn)編輯(jí)，定(dìng)期(qī)郵箱(xiāng)發(fā)送，變(biàn)電所環境(jìng)監控(kòng)，數據分析(xī)與(yǔ)評(píng)估，整(zhěng)改建(jiàn)議參考

　　六 總(zǒng)結

　　高速公路綜(zōng)合(hé)電力監控係(xì)統設計充分考慮(lǜ)了高速公(gōng)路的特殊性和係統所處(chǔ)的環境(jìng)要(yào)求，采用*成(chéng)熟的(dí)光纖(xiān)主(zhǔ)幹(gān)環網(wǎng)技(jì)術和現(xiàn)場(cháng)控製(zhì)網絡技術，自動(dòng)控製(zhì)技術，數字(zì)視(shì)頻及(jí)信息傳輸(shū)處理技術(shù)，對(duì)高速公(gōng)路(lù)全(quán)綫供配電(diàn)，照(zhào)明(míng)，除道通風(fēng)，排(pái)水(shuǐ)等機(jī)電(diàn)設備(bèi)實(shí)行(háng)全(quán)綫或全路網分(fēn)布(bù)式(shì)監(jiān)控(kòng)和(hé)集(jí)中管(guǎn)理
。該項係(xì)統技(jì)術已成功應(yīng)用於都巴(bā)高(gāo)速公(gōng)路(lù)工程(chéng)的綜(zōng)合(hé)電(diàn)力(lì)監(jiān)控係統工程，實現了(liǎo)對全綫(xiàn)59個變(biàn)電(diàn)站的全自動化(huà)監控(kòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值(zhí)守，對於確保(bǎo)滬寧高(gāo)速安全通暢(chàng)，節(jié)省係(xì)統運行維(wéi)護(hù)成(chéng)本(běn)，節省能源消耗(hào)，提高(gāo)都巴高(gāo)速(sù)公路的自(zì)動(dòng)化管(guǎn)理水平和(hé)服務(wù)水平發(fā)揮了(liǎo)重(zhòng)要(yào)作(zuò)用
。

　　七 參(cān)考文(wén)獻(xiàn)

　　[1] 吳(wú)寶財.高(gāo)速(sù)公路緣合電力(lì)監控係(xì)統(tǒng)設(shè)計.2006.

　　[2] 王 誠(chéng).高(gāo)速公(gōng)路(lù)電(diàn)力(lì)監(jiān)控智能化創新管理(lǐ)技術(shù)研究.創新(xīn)與(yǔ)科(kē)技.2022.