安科(kē)瑞 鮑(bào)靜(jìng)君

　　摘要：在全(quán)球資(zī)源，環境(jìng)，人(rén)口(kǒu)增長與經濟發展(zhǎn)的(dí)矛盾日(rì)趨尖(jiān)銳，在堅持(chí)物(wù)質文明發(fā)展的(dí)同時(shí)也要(yào)謀求建立(lì)人(rén)與自然(rán)協(xié)調發(fā)展(zhǎn)的(dí)新模式(shì)。各國(guó)均(jūn)作出調整產業結(jié)構，提高能源利(lì)用效率(shuài)的(dí)舉措(cuò)。為了(liǎo)加強對空(kōng)氣汙(wū)染(rǎn)的(dí)控製(zhì)及減少(shǎo)能源(yuán)消耗(hào)，推行(háng)城(chéng)市(shì)低碳(tàn)發(fā)展策略，加強(qiáng)城市電(diàn)動汽(qì)車充電(diàn)設(shè)施規劃(huá)建設(shè)工作的(dí)通知(zhī)，相關(guān)的(dí)指(zhǐ)導(dǎo)意(yì)見，財政補貼(tiē)及(jí)建設管理規(guī)範陸續(xù)推(tuī)出。發展電(diàn)動(dòng)汽(qì)車行(háng)業(yè)是(shì)國家(jiā)新能(néng)源戰(zhàn)略(lüè)的重(zhòng)要(yào)方向(xiàng)，建設(shè)*的充電設施(shī)是實(shí)現電(diàn)動汽(qì)車(chē)產(chǎn)業(yè)化(huà)的(dí)前提，充(chōng)電(diàn)設施的建設與(yǔ)電動汽車(chē)的(dí)發展相(xiāng)輔相成，相互(hù)促(cù)使(shǐ)。

　　關鍵詞(cí)：充電樁(zhuāng)，智能管理(lǐ)平台(tái)

　　1充電樁國內(nèi)外(wài)發展現(xiàn)狀(zhuàng)及(jí)

　　全(quán)球(qiú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車市(shì)場(cháng)快速(sù)發(fā)展，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)需(xū)求(qiú)也(yě)大幅(fú)提升，全球(qiú)市場(cháng)各國紛紛(fēn)出台(tái)相關政策，國際(jì)能源(yuán)機構（IEA）的新報告(gào)顯(xiǎn)示到(dào) 2030 年全球(qiú)電動汽(qì)車保(bǎo)有量將達 1.25 億台(tái)，充電(diàn)裝的安裝數量(liáng)隨(suí)之提升。目前(qián)新(xīn)能源汽(qì)車的主要(yào)市(shì)場集(jí)中在美國，法國，德國(guó)，挪威(wēi)，中(zhōng)國(guó)和日(rì)本，基(jī)於充電(diàn)樁分(fēn)布，市(shì)場情(qíng)況和運(yùn)營模(mó)式(shì)三(sān)個維度。

　　2充(chōng)電樁(zhuāng)概念及(jí)類(lèi)型(xíng)

　　目(mù)前(qián)，電(diàn)動汽車能(néng)源(yuán)供(gōng)給(gěi)主要有兩種模式：自充電(diàn)模式及換電池(chí)模(mó)式(shì)。這(zhè)兩(liǎng)種模式(shì)在國際(jì)上(shàng)已得到(dào)不同程(chéng)度(dù)的(dí)嘗(cháng)試和(hé)應用，其中對(duì)自(zì)充電模式的研究，試(shì)驗相(xiāng)對較多(duō)，換電(diàn)池模(mó)式近(jìn)年來也開始得到(dào)關(guān)注(zhù)。自充(chōng)電模式(shì)具體(tǐ)又(yòu)包(bāo)括常(cháng)規充(chōng)電和(hé)快(kuài)速充電兩種(zhǒng)類型，下文(wén)將(jiāng)簡(jiǎn)要闡(chǎn)述自(zì)充(chōng)電模式下(xià)充(chōng)電(diàn)樁的概(gài)念(niàn)及類型(xíng)。

　　電動汽(qì)車充電樁(zhuāng)主(zhǔ)要由樁體，電氣模塊，計量模(mó)塊(kuài)等部(bù)分組成(chéng)，具有(yǒu)電(diàn)能(néng)計量(liáng)，計費(fèi)，通信，控製等(děng)功(gōng)能(néng)。

　　2.1充電樁(zhuāng)類(lèi)別及功能

　　充電(diàn)樁(zhuāng)根據不(bù)同的電(diàn)壓(yā)等(děng)級為對應(yīng)的(dí)電動(dòng)汽車充(chōng)電。充(chōng)電樁充(chōng)電(diàn)原理是(shì)蓄電池放電後(hòu),用(yòng)直流電按與放電電(diàn)流(liú)相(xiāng)反的方向(xiàng)通過蓄電池(chí),使(shǐ)它恢(huī)復工作能力,這(zhè)個過(guò)程(chéng)稱為(wéi)蓄(xù)電(diàn)池(chí)充電(diàn)。蓄電(diàn)池(chí)充電時(shí),電池(chí)正極(jí)與電(diàn)源正極(jí)相聯,電池負(fù)極與電(diàn)源負(fù)極(jí)相(xiāng)聯,充電電源(yuán)電(diàn)壓須高(gāo)於電池的總(zǒng)電動勢。充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)主要(yào)分為直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)與(yǔ)交(jiāo)流(liú)充(chōng)電樁，直(zhí)流(liú)充電樁俗稱就是(shì)“快充(chōng)"，主(zhǔ)要(yào)是通過電力(lì)電(diàn)子相(xiāng)關技術(shù)對交(jiāo)流(liú)電(diàn)進(jìn)行(háng)變壓(yā)，整(zhěng)流(liú)，逆(nì)變，濾(lǜ)波(bō)等(děng)處理，終(zhōng)得到(dào)直流輸出，提供足(zú)夠(gòu)的功率直接(jiē)對電動(dòng)汽車電池進行充電(diàn)，輸出(chū)的(dí)電壓和(hé)電流(liú)調整範圍大，可以實(shí)現(xiàn)快(kuài)充(chōng)的(dí)要求(qiú)，交流充電樁俗(sú)稱就(jiù)是(shì)“慢(màn)充(chōng)"是利(lì)用(yòng)標(biāo)準的充(chōng)電(diàn)接(jiē)口(kǒu)與交(jiāo)流(liú)電(diàn)網連接，通(tōng)過(guò)傳導為車載充電機(jī)給(gěi)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車電池提(tí)供(gōng)交流電(diàn)源的充電裝(zhuāng)置(zhì)。

交流(liú)充電示意圖(tú)

交(jiāo)流充(chōng)電連接示(shì)意圖(tú)

直流(liú)充電示意圖

直(zhí)流(liú)充電(diàn)連(lián)接示(shì)意(yì)圖

　　2.2安(ān)科瑞(ruì)充(chōng)電樁

　　3 安科瑞(ruì)充電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)營管理平(píng)台

　　3.1安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電樁(zhuāng)APP

　　充電(diàn)樁(zhuāng)APP是能(néng)源汽車(chē)車主*的軟(ruǎn)件，APP軟件(jiàn)合理提(tí)高了(liǎo)使(shǐ)用者(zhě)尋找充(chōng)電樁(zhuāng)，使(shǐ)用充(chōng)電(diàn)樁的效(xiào)率：

　　1.通(tōng)過地(dì)圖可(kě)定位可(kě)視範圍(wéi)內充(chōng)電樁(zhuāng)位置(zhì)，導航(háng)；

　　2.根(gēn)據(jù)車主的(dí)出行計劃選(xuǎn)擇快充，慢(màn)充(chōng)等類型；

　　3.顯(xiǎn)示充電(diàn)樁狀(zhuàng)態，可(kě)信息(xī)查(chá)詢(xún)是否(fǒu)正(zhèng)在使用，車(chē)主(zhǔ)可提前預(yù)約充電樁(zhuāng)；

　　4.顯(xiǎn)示(shì)充電(diàn)樁(zhuāng)運營商(shāng)，收(shōu)費(fèi)說(shuō)明(míng)，可(kě)使用支(zhī)付寶，微信(xìn)支付；

　　5.用(yòng)戶詳情查(chá)詢，用(yòng)戶(hù)狀(zhuàng)態，消費記錄(lù)等(děng)信息(xī)的(dí)管理(lǐ)和(hé)查詢。

安科(kē)瑞充(chōng)電(diàn)樁APP用戶(hù)界麵(miàn)

　　3.2平台架(jià)構

　　充電(diàn)樁的建設形(xíng)式有兩(liǎng)種(zhǒng)，充電樁集(jí)中建設(shè)，數(shù)量較(jiào)多(duō)，人員(yuán)進行維護，管理充電樁(zhuāng)的運(yùn)營，另一種是分散(sàn)式建設，即固定地(dì)點獨(dú)立安裝一(yī)個或(huò)幾個私(sī)人(rén)用充(chōng)電(diàn)樁，這種建(jiàn)設形式使充電樁(zhuāng)分(fēn)布(bù)範圍廣，維護(hù)巡(xún)檢成本較(jiào)高(gāo)。所以(yǐ)我們公司推(tuī)廣兩(liǎng)種上平(píng)台(tái)的方式(shì)，一種(zhǒng)是買斷模(mó)式應用(yòng)於充(chōng)電樁數(shù)量(liáng)多(duō)的(dí)場(cháng)合，是由(yóu)客戶(hù)自己(jǐ)通(tōng)過平台(tái)來(lái)管理充電樁；另一種是托(tuō)管模(mó)式應(yīng)用於數量較少的場(cháng)合，是(shì)由我(wǒ)們(mén)公司(sī)來幫(bāng)忙管理充(chōng)電(diàn)樁。

充電樁管理平台架(jià)構示(shì)意(yì)圖

　　充電樁(zhuāng)的(dí)數(shù)量日(rì)益增多(duō)，未(wèi)來可達(dá)到百(bǎi)萬(wàn)，充電樁運(yùn)行時(shí)與後台(tái)管(guǎn)理(lǐ)係統進(jìn)行組網(wǎng)通信(xìn)，管理係統集充電樁實時運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態(tài)監(jiān)控，計費(fèi)管(guǎn)理(lǐ)，故(gù)障報告，運維管(guǎn)理，APP運營管理(lǐ)，權限管(guǎn)理於(yú)一(yī)體，可(kě)對多(duō)個網點進行分層(céng)管理(lǐ)，直觀顯(xiǎn)示網點(diǎn)的(dí)充(chōng)電(diàn)樁分布(bù)情(qíng)況與運(yùn)作(zuò)情況(kuàng)，查看(kàn)後(hòu)台全部(bù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包(bāo)含(hán)收入(rù)概(gài)況(kuàng)，預(yù)約(yuē)概況(kuàng)，通電率，預約(yuē)率，空(kōng)餘充(chōng)電樁(zhuāng)數(shù)量(liáng)，故障率(shuài)，故障設備(bèi)數量，充電樁總(zǒng)數(shù)，後(hòu)台總收入及(jí)會(huì)員數(shù)量(liáng)等信(xìn)息。既(jì)滿(mǎn)足管理(lǐ)者(zhě)所(suǒ)有運維需(xū)求，也為管(guǎn)理(lǐ)運(yùn)營降(jiàng)低(dī)成本，同時可(kě)提供(gōng)其他(tā)增值服務(wù)，從而實現網絡化，智(zhì)能(néng)化的管理模式。

　　3.3雲平台(tái)主(zhǔ)要(yào)功能

　　①數(shù)據概覽：統計(jì)該(gāi)賬(zhàng)戶(hù)下(xià)所(suǒ)有(yǒu)充電站的充(chōng)電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　②充電(diàn)站(zhàn)信(xìn)息統(tǒng)計(jì)：地圖上顯示該賬戶下所(suǒ)有充電站的(dí)定位，以(yǐ)及(jí)所(suǒ)有充電(diàn)樁(zhuāng)的狀(zhuàng)態(tài)統計(jì)

　　③地圖查詢：地(dì)圖(tú)查(chá)詢站點(diǎn)信息(xī)

　　④充電站監控(kòng)：可(kě)以按站點(diǎn)名(míng)稱進(jìn)行篩(shāi)選，顯示站點詳(xiáng)情(qíng)，充(chōng)電槍(qiāng)列表(biǎo)，統計(jì)訂(dìng)單信(xìn)息(xī)，故障記錄

　　a可(kě)以按(àn)充(chōng)電(diàn)槍編號，狀(zhuàng)態，功率篩選充電槍(qiāng)列表

　　b點擊(jī)某個充電槍編(biān)號後在(zài)進(jìn)入充電槍監(jiān)控頁麵(miàn)

　　c實(shí)時(shí)監(jiān)測變壓(yā)器負荷，當(dāng)負(fù)荷超過50%時，係(xì)統會限製新增開始充(chōng)電的充(chōng)電樁的功(gōng)率，降為50%，當變壓(yā)器負(fù)荷(hé)超過(guò)80%時，係(xì)統(tǒng)將(jiāng)不允許(xǔ)新(xīn)增充電(diàn)樁開始充電(diàn)，直到(dào)負荷下降為止。

　　⑤充電(diàn)槍監(jiān)控：統計(jì)該充(chōng)電槍的(dí)訂(dìng)單信(xìn)息，顯示(shì)訂(dìng)單(dān)列表，故障(zhàng)列(liè)表    a充電(diàn)過程中，實時(shí)顯(xiǎn)示電(diàn)參量，點(diǎn)擊(jī)實(shí)時曲綫(xiàn)，在(zài)彈出框(kuàng)中顯(xiǎn)示(shì)電參量的(dí)實(shí)時曲綫    b點擊訂(dìng)單列表中(zhōng)的訂單(dān)編號(hào)，跳(tiào)轉到(dào)該(gāi)訂單(dān)的(dí)詳(xiáng)情頁麵。

　　4現(xiàn)場(cháng)安(ān)裝(zhuāng)

　　5 結(jié)語

　　充電(diàn)樁行業總(zǒng)體正處於發展(zhǎn)期(qī)，充電(diàn)樁(zhuāng)的建設發展對新能(néng)源(yuán)汽(qì)車的發(fā)展起(qǐ)著很(hěn)重要的(dí)作用，對充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)發(fā)展(zhǎn)過(guò)程中(zhōng)出現(xiàn)的問題積(jī)極提(tí)出措施解(jiě)決(jué)，提高(gāo)充電樁的建設水(shuǐ)平，提(tí)高新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的普及。我(wǒ)國(guó)充(chōng)電樁(zhuāng)市(shì)場發展迅猛的同時依(yī)然(rán)存(cún)在很多問(wèn)題，從整體發展角(jiǎo)度(dù)來說，各地(dì)區(qū)發展(zhǎn)速度不均(jūn)衡，建設成(chéng)本和(hé)盈利(lì)收(shōu)入(rù)不(bù)成(chéng)正比，公用(yòng)充電(diàn)樁利用率(shuài)低以及充電(diàn)樁(zhuāng)後續維(wéi)護等(děng)問題(tí)。從(cóng)用戶角(jiǎo)度(dù)考慮(lǜ)，一(yī)是(shì)在老(lǎo)舊小(xiǎo)區建設充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)問題，申請(qǐng)電(diàn)源(yuán)或電(diàn)力(lì)增容比較困(kùn)難(nán)，協調物業人(rén)員也(yě)比較(jiào)困難(nán)；二是(shì)由於(yú)城市(shì)市區，商場及公共建築停車(chē)位(wèi)緊張(zhāng)，部分(fēn)燃油車(chē)直(zhí)接占用(yòng)充(chōng)電車位。建設高水(shuǐ)平的充電樁網絡，需(xū)要政府，電網公司(sī)，生(shēng)產(chǎn)商等各層(céng)力(lì)量(liáng)參與(yǔ)到(dào)其(qí)中(zhōng)，做整體規劃布局(jú)並*管(guǎn)理(lǐ)製度，統一(yī)標準(zhǔn)，不斷(duàn)積(jī)累行業技術(shù)人(rén)才(cái)。在民(mín)用(yòng)建築(zhù)地下車庫充電樁(zhuāng)電(diàn)氣(qì)設計時，須先(xiān)了解(jiě)當地(dì)相關(guān)部(bù)門的(dí)規定，結合規(guī)範進(jìn)行(háng)設計(jì)，密切(qiē)跟(gēn)蹤(zōng)新(xīn)技(jì)術在充(chōng)電樁(zhuāng)領(lǐng)域的應用(yòng)，做(zuò)到(dào)合理(lǐ)製定(dìng)方(fāng)案(àn)，經濟(jì)合(hé)理，節能環保。