安科瑞 鮑(bào)靜君

　　【摘(zhāi)要】：地(dì)鐵的(dí)出現(xiàn)，不僅能夠滿(mǎn)足(zú)人們(mén)對(duì)於城市生活的(dí)質(zhì)量(liáng)要求和(hé)日(rì)常交通(tōng)的實際(jì)需(xū)求(qiú)，也(yě)能(néng)夠在(zài)減少交通擁堵狀況的(dí)同時提(tí)升出(chū)行(háng)方式(shì)的便(biàn)捷(jié)度，所(suǒ)以此出行(háng)方式(shì)已經(jīng)成為了人們在日常生活(huó)中(zhōng)的重要交通(tōng)工具(jù)
。但就當前(qián)地鐵運行的(dí)實(shí)際狀(zhuàng)況而言(yán)，仍會存在(zài)一(yī)定概率(shuài)的火災(zāi)事(shì)故(gù)
。基於此(cǐ)，本文對(duì)電氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係統在地(dì)鐵項(xiàng)目中(zhōng)的(dí)合理應用進(jìn)行了分析(xī)與(yǔ)應用，以保(bǎo)證地(dì)鐵站點的安(ān)全性與(yǔ)可(kě)靠性(xìng)
。

　　【關鍵(jiàn)詞】：電氣(qì)火災監(jiān)控(kòng)係統；地(dì)鐵；應(yīng)用(yòng)

　　1.地鐵(tiě)項目中(zhōng)產生電(diàn)氣火災(zāi)的(dí)主要(yào)原因(yīn)

　　據(jù)調查(chá)及研(yán)究(jiū)表明(míng)，在(zài)地鐵(tiě)中(zhōng)產(chǎn)生火災的關(guān)鍵(jiàn)性(xìng)原因主(zhǔ)要包(bāo)括以(yǐ)下(xià)幾(jī)方(fāng)麵：

　　一方(fāng)麵是因為(wéi)電氣(qì)設備(bèi)的(dí)短路(lù)
。對(duì)於短路現(xiàn)象(xiàng)而言(yán)，其主要是(shì)因(yīn)部分絕緣層受到(dào)外(wài)界(jiè)破壞(huài)而(ér)造成的(dí)
。在(zài)此情(qíng)況下(xià)，相關電(diàn)氣(qì)設(shè)備的(dí)部(bù)分(fēn)絕緣層一(yī)旦(dàn)出(chū)現破損(sǔn)現(xiàn)象(xiàng)，其各個綫(xiàn)路之間所存(cún)在(zài)的電阻(zǔ)就會不斷下(xià)降(jiàng)，從而會造(zào)成電(diàn)流的飛(fēi)速(sù)上升
。在此條件下，若(ruò)是(shì)相關(guān)綫路(lù)出(chū)現不斷(duàn)碰撞(zhuàng)的情(qíng)況，就會(huì)出(chū)現(xiàn)因電流過大而造成的(dí)火(huǒ)花(huā)現象，從而導(dǎo)致(zhì)相關電氣(qì)設備(bèi)溫(wēn)度(dù)的(dí)迅(xùn)速提(tí)升，終(zhōng)會(huì)通過電氣設備(bèi)引燃引起火(huǒ)災事(shì)故
。

　　二方麵是因為(wéi)電流(liú)負(fù)荷(hé)的過(guò)載(zǎi)
。地(dì)鐵在實際運行(háng)的(dí)過(guò)程中，若是相關電氣設(shè)備和各(gè)個綫路的(dí)電(diàn)流數(shù)值(zhí)超(chāo)出了一定範圍，就(jiù)會(huì)導(dǎo)致(zhì)電氣(qì)設備出現熱(rè)度過(guò)高的(dí)現象
。一(yī)旦(dàn)溫度超出(chū)一(yī)定限值(zhí)，必然(rán)會通過(guò)設(shè)備(bèi)和(hé)絕緣材料(liào)的引(yǐn)燃，造(zào)成火災(zāi)事(shì)故(gù)的(dí)發生
。

　　三(sān)方(fāng)麵是(shì)因(yīn)為相關(guān)綫路(lù)的(dí)接(jiē)觸(chù)不良
。地(dì)鐵(tiě)在實際運(yùn)行時，若是相(xiāng)關(guān)綫(xiàn)路之間(jiān)的導綫(xiàn)存在(zài)一(yī)定(dìng)的連接問(wèn)題，就會在過電(diàn)流的同(tóng)時產(chǎn)生較(jiào)大(dà)的(dí)熱量，從而(ér)造成溫度的(dí)飛速上(shàng)升(shēng)，這(zhè)不僅會提高各個導綫(xiàn)基(jī)礎位(wèi)置的實(shí)際電(diàn)阻，也(yě)會(huì)對絕(jué)緣層造成(chéng)破壞(huài)，從(cóng)而出(chū)現設(shè)備(bèi)短(duǎn)路(lù)的(dí)不(bù)良(liáng)現(xiàn)象，終引起火(huǒ)災事故(gù)
。

　　2. 電氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係(xì)統在地鐵(tiě)中的應用

　　（一）剩餘(yú)電流式電氣火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)設備(bèi)的合理應用(yòng)

　　對於電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監控係統中(zhōng)的(dí)此類型監(jiān)控設備而言，其(qí)主要是(shì)通(tōng)過(guò)監(jiān)測相(xiāng)關電綫和電纜(lǎn)在(zài)泄漏時所發(fā)生的電流變化，實現對(duì)其絕緣狀(zhuàng)態的合理檢(jiǎn)測(cè)
。在此情(qíng)況(kuàng)下，若是(shì)地(dì)跌(diē)中(zhōng)的相關(guān)電氣(qì)設備在(zài)實際運行(háng)時(shí)出現電氣故障，其發(fā)生(shēng)故障(zhàng)的(dí)位置就一定是電流(liú)在穿(chuān)過電(diàn)流互感器(qì)時(shí)進入大地的(dí)實際(jì)位點(diǎn)
。基於此(cǐ)，為(wéi)了能夠(gòu)更好將這一類(lèi)監控(kòng)探測(cè)器(qì)的實質(zhì)性(xìng)作用(yòng)充分的(dí)發(fā)揮(huī)出來，相關(guān)人員應(yīng)在合(hé)理選擇安裝(zhuāng)位(wèi)置的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行合理安裝
。

　　ARCM型剩餘電(diàn)流(liú)式電(diàn)氣火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)探測器，可(kě)對(duì)回(huí)路中(zhōng)的(dí)剩(shèng)餘電(diàn)流(liú)互感器(qì)進(jìn)行合(hé)理(lǐ)檢測(cè)，探(tàn)測(cè)器支持開口(kǒu)式和閉口式(shì)多種(zhǒng)安裝方式(shì)，可(kě)以合理解決現場互感器的安(ān)裝(zhuāng)問(wèn)題
。

圖(tú)1.低壓配電室現場安裝

圖2.強(qiáng)電間(jiān)現場(cháng)安(ān)裝(zhuāng)

　　（二(èr)）測溫(wēn)式電氣火(huǒ)災監控設(shè)備的(dí)合理應用

　　由於電器負荷(hé)的(dí)過載，會導致綫(xiàn)纜的電(diàn)流過流，並(bìng)蘇浙(zhè)電(diàn)流的(dí)不斷提升，地鐵(tiě)中相關(guān)電氣設備的電阻(zǔ)數值正(zhèng)在(zài)持(chí)續(xù)上升，溫(wēn)度升高，而測(cè)溫式(shì)監(jiān)控探測器設備的合理(lǐ)應(yīng)用(yòng)便是在(zài)此運行原(yuán)理(lǐ)的基礎上(shàng)開展(zhǎn)相關工作(zuò)的(dí)
。對(duì)於(yú)此類(lèi)監控探測器設備而言，其主(zhǔ)要(yào)是以測(cè)溫傳感(gǎn)器為依(yī)靠進行(háng)實際(jì)工(gōng)作(zuò)，一(yī)般(bān)會(huì)在一(yī)些(xiē)發熱(rè)現(xiàn)象比較明(míng)顯
，發(fā)熱(rè)概率(shuài)比較高的(dí)位置進行實(shí)際安(ān)裝(zhuāng)
。如(rú)，電纜接頭(tóu)和開關(guān)觸點(diǎn)等
。此外(wài)，地(dì)鐵的相(xiāng)關(guān)部門(mén)也會(huì)將此類(lèi)監控探(tàn)測器設備(bèi)安裝在開(kāi)關和(hé)底(dǐ)座(zuò)的(dí)接(jiē)觸(chù)區域，以實(shí)現(xiàn)對(duì)低(dī)壓(yā)配(pèi)電設(shè)備使(shǐ)用(yòng)狀(zhuàng)態(tài)和運行狀態(tài)的合(hé)理檢測
。比如三級負(fù)荷的總斷路器(qì)接口(kǒu)處(chǔ)等
。隻有這樣(yàng)，才能在(zài)實現(xiàn)合(hé)理(lǐ)監測的(dí)同(tóng)時(shí)，避免出(chū)現(xiàn)電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)的(dí)相關事(shì)故(gù)
。

　　ARCM型測(cè)溫型電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器主(zhǔ)要(yào)配(pèi)合(hé)ARCM-NTC型(xíng)測(cè)溫傳感器，可以(yǐ)對綫(xiàn)纜的(dí)溫度(dù)進行(háng)合(hé)理(lǐ)檢(jiǎn)測
。

圖(tú)3.ARCM-NTC

圖(tú)4.ARCM-NTC現(xiàn)場(cháng)安裝

　　（三）限流式保護器(qì)的(dí)合(hé)理(lǐ)應用(yòng)

　　隨著社會經濟(jì)的(dí)飛(fēi)速發展，社會(huì)電(diàn)氣化(huà)程度(dù)不斷提高(gāo)，用(yòng)電負荷過(guò)大
，綫路(lù)短(duǎn)路等(děng)原因導致(zhì)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)發(fā)生越來(lái)越頻(pín)繁，使得火(huǒ)災數(shù)量呈上升(shēng)趨勢，地(dì)鐵(tiě)項目(mù)中(zhōng)的電氣火災也屢見(jiàn)不鮮(xiān)
。為了防止電(diàn)氣火(huǒ)災事故的發(fā)生，低壓(yā)配電係統已普遍采(cǎi)用(yòng)了(liǎo)智能化的電子設備(bèi)和(hé)係統對用戶現(xiàn)場(cháng)的電氣綫路進行監測
，報警(jǐng)和(hé)控製
。但(dàn)是(shì)，對於(yú)造(zào)成電氣火災危害較(jiào)嚴重
，占比(bǐ)較(jiào)大(dà)的(dí)電(diàn)路短路故障，始(shǐ)終缺(quē)乏(fá)合理(lǐ)的(dí)限流短(duǎn)路(lù)保(bǎo)護手段以(yǐ)預(yù)防和(hé)解除故障
。

　　安(ān)科(kē)瑞生產(chǎn)的ASCP型(xíng)限流式(shì)保護(hù)器，可以對(duì)回路的短路進(jìn)行(háng)合(hé)理(lǐ)保護
。

圖(tú)5.ASCP限(xiàn)流(liú)式保(bǎo)護器現(xiàn)場安裝

　　3. 結(jié)束語

　　綜上(shàng)所述(shù)，要想減(jiǎn)緩(huǎn)當前城市生(shēng)活中的(dí)交通壓力，對地鐵進(jìn)行實(shí)際(jì)建(jiàn)設是非常(cháng)有(yǒu)必要(yào)的
。而電(diàn)氣(qì)火災監控係統作為地(dì)鐵實際運(yùn)行時(shí)的重要組成(chéng)部(bù)分(fēn)，在保障地鐵運行安全(quán)過(guò)程中起(qǐ)到(dào)了至關(guān)重(zhòng)要的作用(yòng)
。因此，隻(zhī)有對(duì)電氣火(huǒ)災監控係統(tǒng)在地鐵中的進(jìn)行合理的應用(yòng)，才能(néng)降(jiàng)低(dī)電氣火災(zāi)事(shì)故(gù)的(dí)發生(shēng)概率，從而使(shǐ)地鐵的(dí)安全(quán)運(yùn)行(háng)得到保(bǎo)障
。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3].GB50116-2014 建築(zhù)設(shè)計(jì)防火規(guī)範[S].

　　[4].GB14287-2014 電氣火(huǒ)災監控係統[S].