摘要(yào)：“十四五(wǔ)"是經(jīng)濟發展追趕超(chāo)越的(dí)關(guān)鍵時(shí)期，將(jiāng)進一步(bù)促(cù)進(jìn)電動汽(qì)車及(jí)充電市(shì)場的(dí)繁(fán)榮發(fā)展(zhǎn)
。目(mù)前我(wǒ)國正處(chǔ)於(yú)轉型(xíng)發展(zhǎn)的關鍵(jiàn)時期(qī)，在(zài)“新基(jī)建(jiàn)"的(dí)推動下(xià)，新能(néng)源汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的建設(shè)將迎來發(fā)展機(jī)遇(yù)
。本(běn)文首(shǒu)先(xiān)通(tōng)過統計(jì)，分析西部城市某轄區新能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)樁建(jiàn)設現狀(zhuàng)，總(zǒng)結出(chū)當前存(cún)在(zài)的五點問(wèn)題，進而提(tí)出六點有效(xiào)建議(yì)：快(kuài)慢(màn)充結合(hé)；優(yōu)化充(chōng)電基(jī)礎設施(shī)布(bù)局(jú)；智(zhì)慧平台APP建(jiàn)設；充電設施安全與(yǔ)保(bǎo)險；人才與(yǔ)創新；宣傳(chuán)與(yǔ)引導
。以(yǐ)期對西(xī)部省(shěng)市(shì)新(xīn)能源汽車發展及(jí)城市(shì)規(guī)劃布局提供(gōng)一(yī)定(dìng)經驗和(hé)借鑒
。

關(guān)鍵詞：新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)；充電樁；發(fā)展現(xiàn)狀(zhuàng)；規劃布局

       發(fā)展新能源(yuán)汽車是我國從汽車大國邁向(xiàng)汽(qì)車強(qiáng)國(guó)的必(bì)由(yóu)之路，關係產(chǎn)業提升(shēng)，能(néng)源安(ān)全，綠色發展；我(wǒ)國(guó)堅(jiān)持(chí)純電驅(qū)動戰略(lüè)取(qǔ)向(xiàng)，“十三(sān)五"期(qī)間(jiān)持續(xù)大力推進電動汽(qì)車發展，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車產業發展取(qǔ)得(dé)了(liǎo)巨(jù)大的(dí)成(chéng)就，技術水平(píng)顯著(zhù)提(tí)升(shēng)，產(chǎn)業體係日趨*，企業(yè)競(jìng)爭力大(dà)幅(fú)增強，“十四五"是(shì)經濟發展追趕超越的(dí)關(guān)鍵時期(qī)，將進一步(bù)促(cù)進電動(dòng)汽(qì)車及充(chōng)電(diàn)市場(cháng)的繁榮發展(zhǎn)
。因(yīn)此，充(chōng)電設(shè)施是(shì)電動(dòng)汽(qì)車推廣(guǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)性的保障(zhàng)
。

       就(jiù)陝西(xī)省而言，汽車保有量為739.5萬輛(liàng)，至(zhì)020年底，全省(shěng)在冊電動(dòng)汽車12.27萬輛，省內(nèi)公共(gòng)充(chōng)電(diàn)樁總數約(yuē)1.7萬(wàn)根，省內(nèi)公共(gòng)充電(diàn)設施主要布(bù)局(jú)於(yú)省(shěng)會(huì)城市(shì)，省(shěng)會(huì)城(chéng)市(shì)則(zé)主要集中於三環以(yǐ)內區(qū)域(yù)
。“十四五"(2021-2025年)期間計劃共建設各(gè)類(lèi)充(chōng)電(diàn)樁35.54萬(wàn)根(gēn)
。

       截止2021年(nián)6月(yuè)，該(gāi)西(xī)部(bù)城(chéng)市(shì)管轄區共有新能源汽車充電樁(zhuāng)共計(jì)90根，其中小區(qū)充電(diàn)樁46根(小(xiǎo)區公共(gòng)享(xiǎng)充電(diàn)樁5根，小(xiǎo)區(qū)內(nèi)自有(yǒu)停(tíng)車(chē)位私(sī)人充電樁41根)，加氣(qì)站增建充(chōng)電(diàn)樁44根；公共充電(diàn)樁49根，私人充(chōng)電樁(zhuāng)41根(gēn)；直流快充(chōng)(380伏)46根，交(jiāo)流慢充(220伏)44根(gēn)
。該轄區新能(néng)源汽(qì)車充電樁對比如下，見(jiàn)圖(tú)1-3
。

圖(tú)1西(xī)部城(chéng)市(shì)某轄區汽(qì)車充電樁各(gè)區(qū)域(yù)占比(bǐ)

圖2西部(bù)城市(shì)某轄區(qū)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)類型(xíng)對比

圖3西部(bù)城(chéng)市某轄區汽車快慢充(chōng)數量對比

       通過以上(shàng)數據及圖(tú)表分析得知，該轄區(qū)新(xīn)能源(yuán)汽車充電(diàn)樁總量(liáng)較(jiào)少(shǎo)，充電(diàn)場(cháng)站(zhàn)數量少(shǎo)；小區(qū)內公(gōng)用和(hé)私人(rén)充電(diàn)樁數(shù)量均(jūn)不足(zú)；區域分(fēn)布不(bù)均，省會(huì)城(chéng)市(shì)充(chōng)電樁(zhuāng)數量(liáng)占比(bǐ)較(jiào)大，其(qí)他市(shì)(縣(xiàn))區分布(bù)較少(shǎo)；整體(tǐ)發(fā)展(zhǎn)不(bù)平(píng)衡(héng)；與此(cǐ)同時(shí)其(qí)可開(kāi)發投資(zī)市(shì)場潛力(lì)巨大
。

       經過前(qián)期考察，統(tǒng)計，分析(xī)，總結(jié)後，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前(qián)存(cún)在(zài)如(rú)下問題：

(1)政策推動(dòng)力略(lüè)顯不(bù)足(zú)
。

       調研後了(liǎo)解到，相對於省(shěng)會(huì)城(chéng)市(shì)，該(gāi)市出台的電動汽(qì)車推廣(guǎng)普(pǔ)及和(hé)充電基(jī)礎(chǔ)設施(shī)建(jiàn)設等方麵政策支(zhī)持力度有待加強
。尤(yóu)其是(shì)地方財(cái)政補貼(tiē)，仍處於(yú)依靠(kào)中央(yāng)補貼為(wéi)主(zhǔ)階段(duàn)
。究(jiū)其原(yuán)因，主(zhǔ)要(yào)是受(shòu)當地財政狀況限製(zhì)
。應創新(xīn)商業模式，多渠(qú)道籌措資(zī)金(jīn)
。

(2)私人充(chōng)電樁建設(shè)阻力大
。

       私(sī)人充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)建(jiàn)設離(lí)不開(kāi)小區(qū)和物(wù)業
。因早期(qī)小(xiǎo)區規(guī)劃建(jiàn)設(shè)理(lǐ)念限製(zhì)，老(lǎo)舊(jiù)小(xiǎo)區配套設施(shī)差，停(tíng)車位較(jiào)少(shǎo)，容積率偏大(dà)，箱(xiāng)變(biàn)容(róng)量僅(jǐn)滿足(zú)當(dāng)前需求；新(xīn)建(jiàn)小區(qū)開發商(shāng)和(hé)設計單(dān)位超前(qián)發展(zhǎn)意識淡(dàn)薄(báo)，停車(chē)位(wèi)配建(jiàn)充電樁數量少(shǎo)，有關部門(mén)未將新建小(xiǎo)區(qū)停(tíng)車(chē)位配建(jiàn)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)列入竣(jùn)工驗收(shōu)範(fàn)圍(wéi)
。業主(zhǔ)協商(shāng)小區物(wù)業在(zài)私(sī)人停車位安裝充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)時(shí)存(cún)在不(bù)配合現(xiàn)象(xiàng)，亦或停車位周邊(biān)無處安置分(fēn)綫(xiàn)箱，或者(zhě)無預埋電纜等
。

(3)充電設(shè)施(shī)標(biāo)準不健(jiàn)全(quán)
。

       目前(qián)充電設施生(shēng)產廠(chǎng)家標準不一(yī)，不同車(chē)企配備不同(tóng)充(chōng)電槍，充電(diàn)接口可(kě)共享性(xìng)差(chà)；充電設施在產品安全(quán)，性能(néng)檢測(cè)，施工質量，建(jiàn)設(shè)驗收，運(yùn)營維(wéi)護(hù)等階段尚未形成統(tǒng)一(yī)標準(zhǔn)
。

(4)行業管理不(bù)規範
。

       陝西省內充電設(shè)施運營(yíng)企(qǐ)業數量(liáng)多達115家(jiā)，涵蓋(gài)國(guó)家電網(wǎng)，特來(lái)電(diàn)，萬(wàn)邦星星等
。除(chú)此以(yǐ)外有部(bù)分企業(yè)場站(zhàn)建(jiàn)成後運營管(guǎn)理(lǐ)滯後，造成充(chōng)電樁(zhuāng)安全性和利用(yòng)率不高，整體服(fú)務能(néng)力(lì)偏(piān)低(dī)
。同(tóng)時公共(gòng)充電樁領(lǐng)域還存在充電樁(zhuāng)數量少(shǎo)，停車充電費(fèi)用偏(piān)高，油車占(zhān)位，充(chōng)電時間長，充電設施(shī)破損，日常(cháng)維(wéi)護(hù)跟(gēn)不上(shàng)，充(chōng)電便捷性(xìng)偏(piān)低，快慢充(chōng)比(bǐ)例(lì)不(bù)均等(děng)問(wèn)題(tí)
。以(yǐ)上(shàng)情況均需加(jiā)強行(háng)業管理，正確引導運營(yíng)企(qǐ)業由擴張型(xíng)向服(fú)務型轉變
。

(5)商(shāng)業(yè)模式單一(yī)
。

       目前充電樁經營(yíng)主(zhǔ)體從企業(yè)職能上來(lái)看可以(yǐ)分(fēn)為主(zhǔ)機(jī)廠(chǎng)，專業(yè)化充電樁(zhuāng)運營(yíng)企業(yè)
。然而(ér)當(dāng)前(qián)多數充(chōng)電(diàn)樁運營(yíng)企業盈利模(mó)式(shì)較為(wéi)單(dān)一，主要以收取(qǔ)充電(diàn)費(fèi)，停(tíng)車費及(jí)財(cái)政補貼(tiē)為(wéi)經(jīng)濟(jì)來(lái)源(yuán)
。市(shì)場拓展(zhǎn)深度不足，電力(lì)交易(yì)及車網(wǎng)互動尚未起步，行業(yè)盈利(lì)能力較弱
。應(yīng)積極拓展經濟(jì)效(xiào)益轉化方(fāng)式(shì)，探索(suǒ)多元(yuán)化商業(yè)模式，可(kě)開展(zhǎn)廣(guǎng)告(gào)服(fú)務，金(jīn)融服務(wù)，數據(jù)服務(wù)，維修保養(yǎng)等綜合模式(shì)，提升充電設(shè)施(shī)行業總(zǒng)體經(jīng)濟效益
。

4.1快慢充結合(hé)

       從電池安全(quán)與對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(shī)要(yào)求(qiú)等角度看，慢充(chōng)(交流(liú)充(chōng)電(diàn))相比快(kuài)充(chōng)優勢(shì)更為(wéi)明(míng)顯
。並不(bù)是(shì)說(shuō)慢(màn)充越多(duō)越好(hǎo)，應是(shì)快慢(màn)充有序結合，達到結構比(bǐ)例(lì)較好
。一般(bān)建議有專用停車位的(dí)小區(qū)業(yè)主安(ān)裝慢充(chōng)，一(yī)方(fāng)麵可(kě)降低安裝成本，同(tóng)時(shí)也(yě)降(jiàng)低(dī)了(liǎo)充(chōng)電(diàn)時(shí)的安全隱(yǐn)患(huàn)；而(ér)專(zhuān)業化充電場站(zhàn)則建(jiàn)議安裝(zhuāng)快充(chōng)，一方(fāng)麵可(kě)以增(zēng)加客(kè)戶充電體驗(yàn)，節(jié)約充電時間，同(tóng)時也(yě)增(zēng)加了充(chōng)電頻次，縮短投資(zī)回(huí)收期，加快運營企業資金回流(liú)
。

4.2優化(huà)充(chōng)電基(jī)礎(chǔ)設施布(bù)局

       優(yōu)化布局(jú)應(yīng)堅(jiān)持“以人為(wéi)本，車樁相隨(suí)，適(shì)度超(chāo)前(qián)，高(gāo)效(xiào)智能"的(dí)原則(zé)，從規劃(huá)，市區均衡，城鄉(xiāng)結合(hé)三方麵(miàn)入(rù)手
。(1)規劃
。充電基礎設(shè)施(shī)建設是(shì)一(yī)項長期係(xì)統工程(chéng)，當前(qián)應(yīng)按照新基建(jiàn)發展(zhǎn)要求，從(cóng)國(guó)家層(céng)麵加(jiā)強(qiáng)對充電樁(zhuāng)布(bù)局(jú)規劃(huá)的(dí)頂(dǐng)層(céng)設計(jì)
。應注重充電(diàn)設施行業發(fā)展(zhǎn)規(guī)劃與(yǔ)專(zhuān)項(xiàng)規劃相(xiāng)結合
。可通過(guò)平(píng)均增(zēng)長率(shuài)法和政策分析法，科學(xué)預(yù)測未(wèi)來(lái)一定(dìng)時(shí)期(qī)新能源(yuán)汽車保(bǎo)有量，以(yǐ)滿足電動車充電需(xū)求(qiú)
。(2)市(shì)區均衡
。市區(qū)內充(chōng)電(diàn)設(shè)施的(dí)布(bù)局應充(chōng)分利(lì)用(yòng)現有基礎(chǔ)設(shè)施，多建設在住宅(zhái)小(xiǎo)區(qū)，辦(bàn)公(gōng)區，醫(yī)院，學(xué)校，車站，加(jiā)油站等(děng)人員密集，流動(dòng)性大的(dí)公(gōng)共區域，既方便找，也(yě)方便用(yòng)
。(3)城(chéng)鄉結合(hé)
。當前從充電樁布局情況來看(kàn)，我(wǒ)國(guó)公共(gòng)充(chōng)電基(jī)礎設施建(jiàn)設(shè)區(qū)域較(jiào)為集中
。其中，廣(guǎng)東，江蘇，北京，上(shàng)海(hǎi)，山東(dōng)，浙(zhè)江，安徽，河北(běi)，湖(hú)北(běi)，福(fú)建(jiàn)地區建設(shè)的公(gōng)共充(chōng)電基(jī)礎(chǔ)設施占(zhān)比(bǐ)達73.9%[5]
。這些一綫(xiàn)城市及省會城(chéng)市(shì)，普(pǔ)遍激勵(lì)政策(cè)力度大(dà)，資金也能落實到位(wèi)，但是(shì)三(sān)四(sì)綫城市(shì)及(jí)偏遠地區(qū)，因財(cái)政(zhèng)能力有限，激勵政(zhèng)策不(bù)足(zú)等(děng)原因(yīn)，直接導(dǎo)致(zhì)充電(diàn)樁運營企業(yè)投(tóu)資積極性降(jiàng)低(dī)，影響新能(néng)源汽車(chē)推(tuī)廣進程
。因此，當前(qián)應(yīng)發揮以點(diǎn)帶麵，以城(chéng)市(shì)帶動周(zhōu)邊鄉(xiāng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)區域(yù)協(xié)調發展(zhǎn)，使新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)能(néng)夠“走(zǒu)出去"
。

4.3智(zhì)慧平(píng)台APP建設

       目前(qián)，各省(shěng)市(shì)均(jūn)在建(jiàn)設自己的(dí)智(zhì)慧車聯(lián)網(wǎng)平台，不但(dàn)容易造(zào)成(chéng)資(zī)源(yuán)浪費，而(ér)且(qiě)車(chē)主使(shǐ)用(yòng)也不(bù)方便
。該平台(tái)融(róng)合(hé)全國範圍(wéi)內(nèi)所有(yǒu)充電基(jī)礎設施，各(gè)省市(shì)負責充電設施綫(xiàn)下(xià)具(jù)體(tǐ)工(gōng)作，並錄(lù)入(rù)有(yǒu)關信息
。該平台(tái)除了(liǎo)具(jù)有找樁，用(yòng)樁，付費等基本(běn)功(gōng)能(néng)外(wài)，還應與交通，能(néng)源(yuán)，電(diàn)力(lì)等(děng)平台互(hù)聯(lián)互通，數據(jù)融(róng)合(hé)，信(xìn)息共享(xiǎng)，向(xiàng)車(chē)主提供多方(fāng)位，立(lì)體(tǐ)化(huà)的信(xìn)息服(fú)務(wù)
。

4.4充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)安(ān)全與(yǔ)保險

       新能源汽車及充電(diàn)設(shè)施(shī)在大力推廣的同時，其自身(shēn)安(ān)全性也引起(qǐ)人們的(dí)廣(guǎng)泛(fàn)關注
。結合(hé)近幾(jī)年的實(shí)例，為避免充電(diàn)設(shè)施在生產(chǎn)，安裝，防(fáng)雷(léi)，防(fáng)火(huǒ)，防水，防(fáng)漏(lòu)電(diàn)等環節發生(shēng)不安全(quán)狀(zhuàng)況(kuàng)
。建議將(jiāng)充電(diàn)樁等(děng)設(shè)施納入(rù)國家(jiā)3C認證產品目錄(lù)，同(tóng)時(shí)在性能(néng)檢測(cè)，施(shī)工(gōng)質量，竣工(gōng)驗收，運(yùn)營(yíng)維護，年檢等(děng)環節(jié)均(jūn)要(yào)有健(jiàn)全的(dí)國(guó)家(jiā)，行業，地(dì)方(fāng)充電設(shè)施(shī)標(biāo)準(zhǔn)
。政府部(bù)門(mén)應(yīng)加強充電設施(shī)項目(mù)前(qián)期備案製(zhì)管理，項目(mù)建(jiàn)成(chéng)後(hòu)應(yīng)按(àn)規(guī)範要求(qiú)組(zǔ)織住(zhù)建(jiàn)，電力，應急等(děng)部門(mén)進行聯合驗(yàn)收，合格後方(fāng)可(kě)投(tóu)入(rù)使用(yòng)
。充(chōng)電設(shè)施(shī)運營(yíng)企(qǐ)業應(yīng)加強運(yùn)營(yíng)期(qī)間(jiān)安全(quán)管理(lǐ)，定期開(kāi)展(zhǎn)專項安(ān)全隱(yǐn)患排查，並建(jiàn)立隱患台(tái)賬(zhàng)和銷號製(zhì)度，做(zuò)到“運營無隱患(huàn)，隱患(huàn)不(bù)運(yùn)營(yíng)"
。任何設(shè)施都(dū)不可能做(zuò)到(dào)安(ān)全(quán)，所以(yǐ)就(jiù)需要必要的保險措施(shī)
。新能(néng)源汽車(chē)與(yǔ)傳(chuán)統燃油汽車(chē)有區別(bié)，在使用(yòng)充電設(shè)施時，對其保(bǎo)險條款提(tí)出兩點(diǎn)建(jiàn)議(yì)：一(yī)是使(shǐ)用公共充(chōng)電樁時(shí)，因外部電網(wǎng)故障導(dǎo)致(zhì)的損失(如(rú)自(zì)燃(rán))應(yīng)納入(rù)參保範(fàn)圍；二(èr)是使用自有(yǒu)充電樁時(shí)，發生故障(zhàng)導(dǎo)致的(dí)損失，以及因(yīn)此(cǐ)造成第(dì)三者人身傷(shāng)亡(wáng)或(huò)財(cái)產損失(shī)均(jūn)應(yīng)納(nà)入(rù)參保範(fàn)圍
。

4.5人才與創新

       人(rén)才(cái)是創新的動力(lì)核心，地(dì)方(fāng)政(zhèng)府(fǔ)應(yīng)出台新(xīn)能源汽車及(jí)充電設施有(yǒu)關研(yán)發(fā)和技術人(rén)才(cái)引進舉措(cuò)，製(zhì)定(dìng)人(rén)才引(yǐn)進計劃(huá)，提供(gōng)保障(zhàng)性住房(fáng)及科(kē)研經(jīng)費，加大科研成果獎勵力(lì)度(dù)，加(jiā)強(qiáng)產學研(yán)的有(yǒu)機結合，充(chōng)分(fēn)利用各(gè)大高(gāo)校，科(kē)研(yán)機構(gòu)掌(zhǎng)握(wò)的(dí)前沿(yán)核心技(jì)術，並發揮企(qǐ)業創新主體的作(zuò)用，促(cù)進科(kē)研成果轉換
。注重充電(diàn)電池(chí)，無(wú)綫(xiàn)充(chōng)電，超(chāo)大功(gōng)率(shuài)充電，小(xiǎo)功率直(zhí)流充電(diàn)，群充電，退(tuì)役(yì)電(diàn)池(chí)梯次利用(yòng)，充(chōng)電(diàn)安全(quán)技術等方(fāng)麵(miàn)的創新(xīn)研究，對(duì)運營時間和活(huó)動區域(yù)較(jiào)為固(gù)定(dìng)的(dí)車型探索(suǒ)采(cǎi)用(yòng)換電模(mó)式等(děng)
。

4.6宣(xuān)傳(chuán)與引導(dǎo)

       加大宣(xuān)傳(chuán)力度，通(tōng)過舉辦(bàn)汽車(chē)產業國(guó)際論(lùn)壇(tán)，國際(jì)國內汽車賽事等活動，同(tóng)時充(chōng)分(fēn)利(lì)用廣(guǎng)播(bō)，電視，互聯(lián)網，自(zì)等(děng)宣(xuān)傳平台，重(zhòng)點宣(xuān)傳“新(xīn)能源汽車(chē)充電樁"

建設的政策利(lì)好(hǎo)，增(zēng)進(jìn)人民福(fú)祉(zhǐ)的(dí)重要(yào)意義(yì)，引(yǐn)導(dǎo)金融(róng)資(zī)金，民間資(zī)本，科研機構，創新(xīn)人才(cái)向此(cǐ)聚集(jí)，壯大新能源(yuán)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)產學研力量
。

       AcrelCloud-9000安(ān)科瑞充電柱收(shōu)費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平(píng)台係統通過物聯(lián)網技術(shù)對(duì)接(jiē)入係統(tǒng)的電動電動(dòng)自行車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)以(yǐ)及(jí)各個(gè)充(chōng)電整法行不間(jiān)斷(duàn)地(dì)數據(jù)采(cǎi)集(jí)和監控(kòng)，實(shí)時(shí)監控充電樁(zhuāng)運行(háng)狀態，進(jìn)行(háng)充電服務(wù)，支付管理，交易(yì)結算(suàn)，資要(yào)管理(lǐ)，電能管理，明細查(chá)詢(xún)等
。同時對充(chōng)電機過溫(wēn)保(bǎo)護(hù)，漏電(diàn)，充(chōng)電機輸(shū)入/輸出(chū)過壓，欠壓(yā)，絕(jué)緣(yuán)低(dī)各類故障進(jìn)行(háng)預警(jǐng)；充電(diàn)樁支(zhī)持(chí)以太網(wǎng)，4G或WIFI等方(fāng)式(shì)接入互聯(lián)網，用戶通過微信，支付寶(bǎo)，雲閃付(fù)掃(sǎo)碼充電(diàn)
。

5.1應用場(cháng)所(suǒ)

       適(shì)用於(yú)民(mín)用建築，一般工(gōng)業(yè)建築(zhù)，居(jū)住小區(qū)，實(shí)業單(dān)位，商(shāng)業(yè)綜合(hé)體(tǐ)，學校(xiào)，園(yuán)區(qū)等(děng)充(chōng)電樁模式的(dí)充(chōng)電(diàn)基(jī)礎(chǔ)設施(shī)設(shè)計(jì)
。

5.2係統結構

       係統分為四(sì)層：

1）即數(shù)據采集(jí)層，網(wǎng)絡(luò)傳輸層(céng)，數據中心(xīn)層和客(kè)戶(hù)端(duān)層(céng)
。

2）數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)層：包括電(diàn)瓶車智能充電(diàn)樁通訊協議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu
。電瓶(píng)車智(zhì)能(néng)充電樁用(yòng)於采集充電回路的電力參(cān)數(shù)，並進(jìn)行(háng)電能計量和保(bǎo)護
。

3）網(wǎng)絡傳輸層：通過(guò)4G網絡(luò)將(jiāng)數據(jù)上(shàng)傳(chuán)至搭建(jiàn)好的(dí)數據(jù)庫服(fú)務器
。

4）數(shù)據中心層(céng)：包含(hán)應用服(fú)務器和(hé)數(shù)據服務器，應用服(fú)務器部署(shǔ)數據(jù)采集(jí)服(fú)務，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數據服務(wù)器部署實時(shí)數據庫(kù)，歷(lì)史數(shù)據庫(kù)，基(jī)礎(chǔ)數據庫(kù)
。

5）應(yīng)客(kè)戶(hù)端層：係統(tǒng)管理員(yuán)可在瀏(liú)覽器(qì)中訪(fǎng)問電瓶車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)收(shōu)費平台
。終端(duān)充(chōng)電(diàn)用戶通(tōng)過刷卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的方式啟動(dòng)充電
。

小區充(chōng)電平台(tái)功能(néng)主要涵蓋(gài)充電設施智能化大(dà)屏，實時監控(kòng)，交(jiāo)易(yì)管理，故(gù)障管理，統(tǒng)計分(fēn)析，基礎(chǔ)數(shù)據管(guǎn)理等(děng)功(gōng)能，同時為運(yùn)維(wéi)人(rén)員提供運(yùn)維APP，充(chōng)電用(yòng)戶提(tí)供充電小(xiǎo)程序
。

5.3係統功(gōng)能(néng)

（1）智能(néng)化大(dà)屏

       智能(néng)化大屏(píng)展(zhǎn)示(shì)站點分布情(qíng)況，對設備(bèi)狀(zhuàng)態，設備使用(yòng)率(shuài)，充電次數(shù)，充(chōng)電(diàn)時(shí)長(cháng)，充電(diàn)金(jīn)額(é)，充電(diàn)度數，充(chōng)電(diàn)樁故障等進行統計(jì)顯示，同時可查看(kàn)每個(gè)站點的站點(diǎn)信息(xī)，充電樁列表，充電記錄，收益，能耗，故障記(jì)錄等
。統一管(guǎn)理小區充(chōng)電(diàn)樁，查(chá)看(kàn)設備使(shǐ)用率(shuài)，合(hé)理(lǐ)分配資源(yuán)
。

（2）實(shí)時監(jiān)控

       實時(shí)監視(shì)充(chōng)電(diàn)設施運(yùn)行狀(zhuàng)況，主要(yào)包(bāo)括(kuò)充電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)行(háng)狀態(tài)，回(huí)路狀(zhuàng)態，充電過程(chéng)中的充電電量(liáng)，充(chōng)電(diàn)電壓(yā)/電(diàn)流(liú)，充電樁告(gào)警信(xìn)息等
。

（3）交易(yì)管理(lǐ)

       平台(tái)管理(lǐ)人(rén)員可(kě)管理充(chōng)電(diàn)用戶賬戶(hù)，對(duì)其(qí)進(jìn)行(háng)賬(zhàng)戶(hù)進(jìn)行(háng)充(chōng)值，退款(kuǎn)，凍結(jié)，注(zhù)銷(xiāo)等操作，可查(chá)看小(xiǎo)區用(yòng)戶(hù)每(měi)日的(dí)充電(diàn)交易(yì)詳(xiáng)細信息
。

（4）故障(zhàng)管理

       設備(bèi)自動(dòng)上報故(gù)障信(xìn)息(xī)，平台管理人(rén)員可(kě)通(tōng)過(guò)平台查看故障信(xìn)息並進行派發處理，同(tóng)時(shí)運(yùn)維(wéi)人(rén)員可通(tōng)過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員(yuán)在(zài)運維(wéi)工作完(wán)成後將(jiāng)結(jié)果(guǒ)上(shàng)報(bào)
。充(chōng)電(diàn)用戶也可通過(guò)充(chōng)電小(xiǎo)程序(xù)反饋現(xiàn)場問題
。

（5）統(tǒng)計(jì)分析

       通過係(xì)統平(píng)台，從充(chōng)電(diàn)站(zhàn)點，充(chōng)電設施(shī)，，充(chōng)電時間(jiān)，充(chōng)電方(fāng)式(shì)等不同角(jiǎo)度，查(chá)詢(xún)充電交易統計(jì)信(xìn)息(xī)，能(néng)耗(hào)統計信(xìn)息等
。

 

 

（6）基礎(chǔ)數(shù)據管理

       在係(xì)統平(píng)台建(jiàn)立(lì)運(yùn)營商(shāng)戶(hù)，運營(yíng)商可(kě)建(jiàn)立和管(guǎn)理其運營(yíng)所需(xū)站(zhàn)點和(hé)充(chōng)電(diàn)設(shè)施，維護充電(diàn)設(shè)施信息，價格(gé)策略，折扣，優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管(guǎn)理在綫(xiàn)卡用戶充值，凍結(jié)和(hé)解綁
。

（7）運(yùn)維APP

       麵向運維(wéi)人員(yuán)使用(yòng)，可以(yǐ)對(duì)站點和(hé)充(chōng)電樁(zhuāng)進行管(guǎn)理，能夠進行故(gù)障(zhàng)閉(bì)環處理，查詢(xún)流(liú)量(liáng)卡使用(yòng)情況(kuàng)，查詢充(chōng)電\充值情況，進行(háng)遠程參數(shù)設置，同時可(kě)接(jiē)收(shōu)故障推送

 

 

（8）充電小程(chéng)序(xù)

       麵向(xiàng)充電(diàn)用戶使用，可查(chá)看(kàn)附近空閒設備，主(zhǔ)要(yào)包(bāo)含(hán)掃(sǎo)碼充電(diàn)，賬(zhàng)戶充值(zhí)，充(chōng)電卡綁定，交易查詢，故障申訴(sù)等功(gōng)能(néng)
。

5.4係統(tǒng)硬(yìng)件配置(zhì)

       我(wǒ)國(guó)正處於轉型發(fā)展的(dí)關鍵(jiàn)時期，在“新基建(jiàn)"的推動下(xià)，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電樁的建(jiàn)設(shè)將迎來發(fā)展機遇
。本文首先(xiān)通(tōng)過統計，分析西部城市某轄(xiá)區新能源(yuán)汽車充電樁建設現狀，總結(jié)出當前存(cún)在的(dí)5點問(wèn)題(tí)，進(jìn)而(ér)提出6點有效建(jiàn)議(yì)：快(kuài)慢充結(jié)合；優化(huà)充電(diàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局(jú)；智(zhì)慧(huì)平台(tái)APP建設；充電設(shè)施安(ān)全(quán)與保(bǎo)險(xiǎn)；人(rén)才(cái)與(yǔ)創新；宣傳(chuán)與(yǔ)引導(dǎo)
。以期(qī)對西部省(shěng)市(shì)新能源(yuán)汽車發(fā)展及城市規(guī)劃布局(jú)提供(gōng)一定經驗和(hé)借(jiè)鑒
。

[1]朱國海.西(xī)部城(chéng)市(shì)新能(néng)源汽(qì)車充(chōng)電樁建設現狀(zhuàng)及(jí)建(jiàn)設(shè)[J]．建設科(kē)技.2021,(11):89-91.

[2]常(cháng)江(jiāng)雪.中國新能(néng)源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施(shī)發展現(xiàn)狀(zhuàng)[J]．時(shí)代汽車(chē).2021,（16:97-9.

[3]王瀟一，公靜，張(zhāng)虹(hóng).我國新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車消費(fèi)的製(zhì)約因素及(jí)對策(cè)建議-基(jī)於(yú)“雙循環"新發(fā)展格(gé)局(jú)的思(sī)考(kǎo)[J]．中國(guó)市場.2021,(18):22-25

[4]張厚(hòu)明(míng).我國(guó)新(xīn)能源汽(qì)車充電樁新(xīn)基建存(cún)在的問(wèn)題(tí)與(yǔ)建(jiàn)議(yì)[J].科(kē)學管(guǎn)理(lǐ)研(yán)究.2020，38（5）：83-86.

[5]中(zhōng)商產業研(yán)究(jiū)院(yuàn).“新(xīn)基建(jiàn)"-2020年(nián)中國(guó)充(chōng)電樁(zhuāng)行業市(shì)場(cháng)前(qián)景及(jí)投資(zī)機會研(yán)究報(bào)告[J].電器工(gōng)業.2020,（05）：18-36