安(ān)科(kē)瑞 劉邁

　　摘要：隨著(zhuó)當(dāng)代社會的(dí)不(bù)斷發展進步(bù)，人們(mén)的生活(huó)水平(píng)有了(liǎo)大(dà)幅(fú)度(dù)的(dí)提(tí)升，越來越多的新能源電(diàn)動(dòng)汽車幵始出現在(zài)市場(cháng)中(zhōng)，並(bìng)且(qiě)有著(zhuó)數量趨勢，但(dàn)是隨之(zhī)而(ér)來(lái)的也(yě)有(yǒu)許多(duō)急需(xū)解(jiě)決的問題，比如電動(dòng)汽(qì)車火(huǒ)災問(wèn)題
。電(diàn)動汽車(chē)作(zuò)為(wéi)新的代步(bù)工(gōng)具(jù)，能(néng)夠很好地減少人們(mén)對(duì)傳(chuán)統能(néng)源的依賴性，因(yīn)此如何(hé)防範電動汽車火(huǒ)災的發生值(zhí)得所(suǒ)有(yǒu)專(zhuān)業(yè)人員思考
。基於此，本文對電動汽車的構(gòu)造，工(gōng)作原理以及(jí)發展現(xiàn)狀(zhuàng)加以闡述，分析了電動(dòng)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)危險(xiǎn)性並(bìng)探(tàn)討了相(xiāng)應的(dí)防範對(duì)策，以此(cǐ)降低電(diàn)動(dòng)汽(qì)車火(huǒ)災的危害性
。

　　關鍵詞：電(diàn)動汽(qì)車；火(huǒ)災(zāi)；危險性(xìng)分析；防範對(duì)策(cè)

　　0 引言

　　隨著越來越多的(dí)人開(kāi)始(shǐ)重(zhòng)視環境汙(wū)染的問題以(yǐ)及能源危(wēi)機問題的(dí)越(yuè)發嚴峻，電動汽(qì)車(chē)逐漸被(bèi)市(shì)場所(suǒ)關(guān)注(zhù)，相關(guān)政(zhèng)策(cè)也在不斷的(dí)推動(dòng)儲(chǔ)能(néng)技術的(dí)發(fā)展(zhǎn)進步，電(diàn)動汽(qì)車的發展(zhǎn)前景十分可觀(guān)
。國務(wù)院(yuàn)逐(zhú)漸開(kāi)展(zhǎn)節(jié)能(néng)減(jiǎn)排(pái)工作，加(jiā)快部(bù)署(shǔ)新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動汽車(chē)產(chǎn)業，其中就已經對我(wǒ)國(guó)的電動汽車產業(yè)的發展路綫(xiàn)，目(mù)標以(yǐ)及(jí)首(shǒu)要任(rèn)務(wù)進行了相(xiāng)應(yīng)的規劃
。

　　1 電動汽車(chē)的(dí)構(gòu)造以(yǐ)及工(gōng)作原(yuán)理

　　1.1 電動(dòng)汽(qì)車(chē)的(dí)構(gòu)造

　　電(diàn)動(dòng)汽車(chē)不同(tóng)於傳統的內(nèi)燃機驅動(dòng)汽車，它的動(dòng)力是(shì)車(chē)載(zǎi)能源，它的電(diàn)力驅(qū)動係統(tǒng)包(bāo)括電子控製器，功率變(biàn)換(huàn)器(qì)，電(diàn)動機(jī)，固定速比變(biàn)速(sù)器(qì)和差速器以(yǐ)及車輪(lún)
。電源(yuán)係統包(bāo)括(kuò)能源管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統，蓄(xù)電池組(zǔ)以(yǐ)及(jí)蓄電池(chí)充電器(qì)
。輔助係(xì)統包括(kuò)輔助動力(lì)源(yuán)，動(dòng)力(lì)轉(zhuǎn)向係統以(yǐ)及(jí)空調器
。根(gēn)據(jù)相(xiāng)關研究發(fā)現，當前(qián)市(shì)場(cháng)上，占有比例(lì)較(jiào)大的新能源汽車主要有：燃料(liào)電(diàn)池(chí)汽車，純電動汽(qì)車以(yǐ)及混(hùn)合動(dòng)力汽(qì)車
。

　　1.2 電動汽(qì)車的工作原理(lǐ)

　　針對純電動汽車(chē)來(lái)說，它是(shì)將蓄電池(chí)作為驅(qū)動(dòng)能源(yuán)的(dí)，除(chú)了電力(lì)驅動控(kòng)製(zhì)係統基本(běn)與(yǔ)我們使用的傳統汽車類(lèi)似(sì)，但是有的部(bù)位(wèi)由(yóu)於簡(jiǎn)化要求被省(shěng)去
。針對(duì)混(hùn)合(hé)動力(lì)汽車來說，它能夠很好地實(shí)現低(dī)油耗(hào)駕(jià)駛，為了(liǎo)實現(xiàn)功率輸出也可(kě)以(yǐ)使(shǐ)用(yòng)發(fā)動(dòng)機以(yǐ)及電(diàn)動機，或者是利(lì)用(yòng)車輪(lún)轉動(dòng)發電以(yǐ)達到充(chōng)電(diàn)的目的，按照其驅動方式(shì)的差(chà)別(bié)，混(hùn)合(hé)動力(lì)汽車也可(kě)以分(fēn)為(wéi)混(hùn)聯(lián)式混(hùn)合動力汽(qì)車，並聯式(shì)混(hùn)合動(dòng)力汽車(chē)以及(jí)串聯式混(hùn)合動力汽(qì)車(chē)
。針(zhēn)對(duì)燃(rán)料(liào)電(diàn)動(dòng)汽車來說，它主(zhǔ)要是(shì)以燃料電池(chí)係(xì)統(tǒng)作為(wéi)動力(lì)源的，其缺點(diǎn)在(zài)於(yú)成本較高(gāo)
。

　　2 電動汽車(chē)的(dí)發展(zhǎn)現狀(zhuàng)

　　電動(dòng)汽車由於具有(yǒu)環(huán)保性(xìng)，高性(xìng)能的(dí)特(tè)點，國家逐(zhú)漸出台相應(yīng)的政(zhèng)策(cè)加(jiā)以(yǐ)扶(fú)持(chí)，電動汽(qì)車也得(dé)到了應用和普及，但是(shì)電動汽(qì)車(chē)由於(yú)使用(yòng)電力(lì)作為(wéi)動力來(lái)源(yuán)，具(jù)有一定(dìng)的火(huǒ)災(zāi)危(wēi)險性，隻(zhī)有不斷提(tí)高電動汽(qì)車(chē)的安(ān)全性(xìng)，才(cái)能(néng)夠保(bǎo)證新(xīn)能源電動汽車行業的長久(jiǔ)發展(zhǎn)，應該(gāi)結(jié)合(hé)我(wǒ)國當前(qián)汽(qì)車市場的實際情況，規(guī)範(fàn)市場標準，在(zài)未(wèi)來，新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車(chē)的銷售額將會大幅度(dù)增長，市(shì)場也逐(zhú)漸(jiàn)擴大，這也會為用(yòng)戶增(zēng)加(jiā)更多的(dí)選擇
。

　　3 電(diàn)動汽(qì)車(chē)火(huǒ)災(zāi)案(àn)例

　　在(zài)2014年，合肥(féi)市(shì)的一輛電動公(gōng)交汽車在行(háng)駛過程中突然起火
。在(zài)2015年(nián)四(sì)月，深(shēn)圳(zhèn)一(yī)輛電(diàn)動(dòng)大(dà)巴在(zài)充完(wán)電(diàn)之(zhī)後，工作(zuò)人(rén)員發現車輛(liàng)開始冒(mào)煙並(bìng)起(qǐ)火，後續調查(chá)發現(xiàn)，事故原因(yīn)是車(chē)輛在充滿(mǎn)電之後過充一個小(xiǎo)時(shí)，這使(shǐ)得電池箱(xiāng)熱失(shī)控，電(diàn)解(jiě)液泄露(lòu)從(cóng)而引(yǐn)起(qǐ)火(huǒ)災
。而(ér)在2015年(nián)七月，廈門一輛混合動力(lì)公交車起(qǐ)火(huǒ)致一人死(sǐ)亡(wáng)
。2015年(nián)八月(yuè)，上海(hǎi)電動公(gōng)交停靠(kào)在終點(diǎn)站時發生火災，四個(gè)風機(jī)全部燒毀(huǐ)
。通過(guò)這(zhè)些電(diàn)動汽車火(huǒ)災(zāi)案(àn)例可以看(kàn)出，電(diàn)動汽車(chē)不(bù)管(guǎn)在(zài)行(háng)駛還(huán)是(shì)充電時都有可(kě)能會起火，從(cóng)而(ér)造成(chéng)人(rén)員傷(shāng)亡
。

　　4 電動汽車的火災(zāi)危險性(xìng)

　　我們國家的(dí)電動汽(qì)車往往使(shǐ)用(yòng)的(dí)是(shì)高分子材料，這類材料在燃燒(shāo)後會釋(shì)放(fàng)大量(liáng)的(dí)熱(rè)量(liáng)，此時周圍的可燃(rán)物也(yě)會(huì)燃(rán)燒
。電動汽車起火，其火勢(shì)可(kě)能會不斷蔓延，同時這些(xiē)汽車(chē)也(yě)會報廢，但(dàn)是目(mù)前的電動(dòng)汽(qì)車(chē)價(jià)格較高(gāo)，所(suǒ)以一旦發(fā)生(shēng)火(huǒ)災(zāi)則(zé)會(huì)造(zào)成嚴重的財(cái)產損失
。汽車(chē)在(zài)遭受(shòu)碰(pèng)撞(zhuàng)或(huò)者(zhě)電池故障(zhàng)出現火(huǒ)災(zāi)後，車內(nèi)的人(rén)員(yuán)很可(kě)能(néng)無(wú)法(fǎ)打(dǎ)開車門逃生(shēng)，這(zhè)樣一來就可能(néng)造成(chéng)嚴(yán)重傷(shāng)亡(wáng)
。

　　5 電動汽車(chē)火災(zāi)的防(fáng)範對策

　　5.1 強化源(yuán)頭管(guǎn)理(lǐ)

　　電動(dòng)汽車標(biāo)準化對汽車行業的發(fā)展(zhǎn)十(shí)分(fēn)關(guān)鍵(jiàn)，根據(jù)相(xiāng)關統計(jì)發現，目(mù)前我們(mén)國家已(yǐ)經(jīng)初步建立(lì)了其標準體係，但是針對電動(dòng)汽(qì)車防火(huǒ)安全(quán)的問題卻(què)沒有給予嚴格的規(guī)範(fàn)
。就(jiù)當(dāng)前來(lái)看，汽車工業的相關標準(zhǔn)對所有(yǒu)的(dí)鋰(lǐ)電池開發和(hé)實驗(yàn)都加以(yǐ)規範，這在一(yī)定(dìng)程度上使(shǐ)得(dé)電池(chí)供應(yīng)商(shāng)很(hěn)為頭疼(téng)
。但是(shì)我們國家(jiā)電(diàn)池生產(chǎn)企(qǐ)業(yè)應該(gāi)嚴格(gé)遵(zūn)守這些(xiē)的標準
。除此之(zhī)外，根(gēn)據(jù)我(wǒ)國目前的實際情況，應(yīng)該加大(dà)對(duì)電動汽車(chē)標準(zhǔn)體係的(dí)研(yán)究力(lì)度，從根(gēn)本上降低電(diàn)動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)危險(xiǎn)性(xìng)，減(jiǎn)少造成(chéng)車輛危害(hài)的(dí)因素
。

　　5.2 規(guī)範企(qǐ)業管理

　　要想(xiǎng)保證(zhèng)電動汽車(chē)的產(chǎn)品(pǐn)質量(liáng)，電氣(qì)元件(jiàn)技術指標應(yīng)該(gāi)符合(hé)相關(guān)標準，電(diàn)動(dòng)汽車(chē)使(shǐ)用的相(xiāng)關設備(bèi)設(shè)施(shī)的技(jì)術指標(biāo)應(yīng)該相匹配，並使用科學的安(ān)裝方法，從(cóng)而保證電氣設備裝(zhuāng)備(bèi)的完(wán)好性
。可靠(kào)的電(diàn)動(dòng)汽(qì)車安(ān)全保護係(xì)統(tǒng)，電(diàn)動汽(qì)車(chē)在(zài)遭遇(yù)惡(è)劣環(huán)境或(huò)者(zhě)駕駛(shǐ)員(yuán)操作(zuò)不當(dāng)時(shí),汽車本身(shēn)的防(fáng)護係(xì)統(tǒng)和(hé)保(bǎo)護係統都應該及(jí)時(shí)發(fā)揮作用(yòng)，從而(ér)從根(gēn)本上阻止電動(dòng)汽車(chē)火災的發生，來(lái)保證車(chē)輛的安全
。零件供(gōng)應(yīng)商(shāng)應(yīng)該(gāi)提(tí)供合格(gé)產(chǎn)品(pǐn)，電(diàn)動(dòng)汽車生(shēng)產企(qǐ)業也(yě)應(yīng)該按(àn)照(zhào)國家(jiā)的(dí)質(zhì)量檢驗機製(zhì)執行(háng)，將(jiāng)責任落實(shí)下來(lái)，針(zhēn)對(duì)電動汽(qì)車(chē)火災問題(tí)來說(shuō)，隻有不(bù)斷地改(gǎi)進工藝流程(chéng)才能(néng)夠(gòu)提高(gāo)其安全(quán)^1，所以(yǐ)相(xiāng)關企業(yè)應(yīng)該(gāi)把握好尺度
。

　　5.3 加(jiā)強(qiáng)法(fǎ)規(guī)建(jiàn)設

　　目前來看，電動(dòng)汽車(chē)由於自身的(dí)優勢(shì)逐漸占領著市場，發展(zhǎn)迅速，電動汽車發(fā)生火(huǒ)災主要(yào)是(shì)由(yóu)於電氣係統(tǒng)故障造成的，相關(guān)研(yán)究(jiū)人(rén)員(yuán)對動力電池(chí)充電站的(dí)安全(quán)性加(jiā)以(yǐ)分(fēn)析，認(rèn)為(wéi)充電(diàn)站內(nèi)有著大(dà)量(liáng)的設(shè)施，但是(shì)當(dāng)前建築的(dí)擴(kuò)建(jiàn)和新建都無(wú)法適應(yīng)電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站的設計，相關管理(lǐ)部門也無法對(duì)滅火劑的(dí)種類加(jiā)以(yǐ)規範(fàn)
。因(yīn)此(cǐ)，研製出(chū)滅火劑(jì)並對電動汽車充電(diàn)站進行(háng)合理(lǐ)規劃(huá)都十分重要，從根本上(shàng)配(pèi)合國(guó)家的發展，阻止(zhǐ)電動汽車(chē)火災的發(fā)生
。

　　5.4 建立監控(kòng)體(tǐ)係

　　大(dà)量電動汽(qì)車火(huǒ)災的(dí)發(fā)生在(zài)一定程(chéng)度上威脅著人(rén)們的(dí)人生安全和(hé)財產安(ān)全，逐(zhú)漸(jiàn)受(shòu)到有關(guān)單(dān)位的重(zhòng)視，因此為(wéi)了(liǎo)減少(shǎo)電動汽車火災(zāi)事故的發生(shēng)，應該加大監控(kòng)力度，配(pèi)備相(xiāng)應的監控(kòng)設施(shī)
。但是(shì)就目前來看，我(wǒ)國的(dí)監(jiān)控效(xiào)果層(céng)次(cì)不(bù)齊，有的(dí)甚至沒有(yǒu)監控(kòng)，所以應(yīng)該及時進行事前監管(guǎn)工(gōng)作和(hé)事(shì)後(hòu)問責(zé)工作，現在電動汽(qì)車火災(zāi)事故(gù)經常(cháng)發生，因此(cǐ)要(yào)嚴(yán)格加(jiā)以監(jiān)控(kòng)，把(bǎ)好(hǎo)質量關，對違法違(wéi)規行(háng)為(wéi)及(jí)時(shí)加以(yǐ)查處，從根本上(shàng)保(bǎo)證電(diàn)動(dòng)汽(qì)車的(dí)質量
。

　　5.5 *回(huí)收程序(xù)

　　相(xiāng)關(guān)研究(jiū)人(rén)員(yuán)對(duì)電動汽車火(huǒ)災(zāi)危險(xiǎn)性加以(yǐ)研究(jiū)，認為(wéi)電池(chí)是(shì)整(zhěng)個(gè)的動力(lì)來源，對於(yú)遺(yí)棄的(dí)電(diàn)池(chí)來說，在(zài)分解(jiě)的(dí)過(guò)程(chéng)中會(huì)有熱行為的發生，由於儲存(cún)不當(dāng)則會造成化學(xué)物(wù)質的(dí)泄(xiè)漏，在一(yī)定程度上對(duì)水(shuǐ)源(yuán)和(hé)土壤造成惡劣影響(xiǎng)，嚴(yán)重時會發生反應造成(chéng)火(huǒ)災
。但是(shì)目(mù)前(qián)我國針(zhēn)對廢棄電(diàn)池(chí)的(dí)回(huí)收(shōu)率不高，並且(qiě)也沒有得到(dào)合理(lǐ)的(dí)處置(zhì)
。所(suǒ)以，我們應該對(duì)電動汽(qì)車的廢(fèi)棄(qì)電(diàn)池(chí)回收(shōu)工(gōng)作加以*，製(zhì)動相應的(dí)回(huí)收辦(bàn)法，並對管理(lǐ)職(zhí)責加(jiā)以明確(què)，對嚴格(gé)落實政策的(dí)工作人(rén)員給予足夠(gòu)的補貼，而對(duì)於(yú)未履(lǚ)行責任(rèn)的(dí)企業(yè)人員則(zé)要加以(yǐ)懲處
。

　　6 安科瑞智(zhì)慧用電管理雲平台(tái)

　　安科瑞(ruì)AcreICloud-6000安全用電管(guǎn)理(lǐ)雲(yún)平(píng)台是針對我(wǒ)國當(dāng)前電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)事(shì)故頻(pín)發(fā)而研(yán)發的(dí)一套(tào)電(diàn)氣火災(zāi)預警(jǐng)和(hé)預防管理(lǐ)係(xì)統
。該係統是(shì)基(jī)於移動(dòng)互聯網(wǎng)，雲計(jì)算技術，通過(guò)物聯網傳感(gǎn)終端，將(jiāng)辦(bàn)公建築，學校，醫院(yuàn)，工(gōng)廠，體(tǐ)育(yù)場館(guǎn)，賓館，福(fú)利院(yuàn)等(děng)人員密(mì)集場所的(dí)電(diàn)氣安全數據(jù)，實(shí)時傳(chuán)輸(shū)至安全用電(diàn)管理服務器，為(wéi)用(yòng)戶提供(gōng)不(bù)間(jiān)斷(duàn)的(dí)數(shù)據(jù)跟蹤(zōng)，統計分(fēn)析和(hé)安全監管(guǎn)
。平(píng)台將(jiāng)發現的(dí)各種安全(quán)隱(yǐn)患信息(xī)及(jí)時告警(jǐng)提醒，並推(tuī)送(sòng)給相關人員(yuán)，以(yǐ)便(biàn)及(jí)早發現和消除(chú)隱(yǐn)患(huàn)，做到(dào)防患於(yú)未然
。

　　6.1功(gōng)能介(jiè)紹(shào)

　　6.1.1實(shí)時監測

　　可(kě)查看設(shè)備的狀態，實(shí)時數(shù)據，歷史(shǐ)數(shù)據(jù)，巡檢記錄和(hé)報(bào)警信息(xī)
。

　　6.1.2報警(jǐng)推送(sòng)

　　可(kě)提(tí)供短信(xìn)，郵(yóu)件(jiàn)，APP推送(sòng)，語(yǔ)音(yīn)外呼(hū)，語(yǔ)音(yīn)播報，微信小程序推(tuī)送(sòng)，微(wēi)信(xìn)公(gōng)眾(zhòng)號推送，釘釘推送通知(zhī)等多種(zhǒng)方式(shì)進行(háng)異(yì)常通(tōng)知
。

　　6.1.3隱患(huàn)管理(lǐ)

　　隱患(huàn)查詢(xún)→隱(yǐn)患派發(fā)→隱(yǐn)患(huàn)處理，通(tōng)過隱(yǐn)患的完(wán)整(zhěng)流(liú)程(chéng)，形(xíng)成(chéng)閉環，跟蹤(zōng)每(měi)一個隱(yǐn)患(huàn)的(dí)工(gōng)單狀(zhuàng)態
。

　　6.1.4遠程控製

　　管(guǎn)理(lǐ)人員(yuán)可以遠程(chéng)設定(dìng)探測器的各(gè)種參數(shù)值，或者對監控設備(bèi)進行(háng)分閘(zhá)，合閘(zhá)，復(fù)位，消音(yīn)，自(zì)檢和(hé)遠程(chéng)設置(zhì)等操作(zuò)，方便管(guǎn)理(lǐ)，同時(shí)提(tí)高(gāo)工(gōng)作效(xiào)率
。

　　6.1.5用戶(hù)報告

　　針對(duì)項(xiàng)目一個(gè)周(zhōu)期內的(dí)用(yòng)電數(shù)據進行(háng)匯(huì)總，生(shēng)成安全(quán)用電分析(xī)報告
。

　　6.2 產品選型(xíng)

　　6.3 現(xiàn)場圖片(piàn)

安裝在汽(qì)車充電樁(zhuāng)前端

電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電樁(zhuāng)集中安裝(zhuāng)

　　7 結語(yǔ)

　　隨著(zhuó)新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽車行(háng)業的(dí)不斷(duàn)發(fā)展，其市(shì)場(cháng)規(guī)模(mó)不(bù)斷擴大，越來越多(duō)的問(wèn)題出現(xiàn)在人(rén)們眼前(qián)，隻有提高電(diàn)動汽(qì)車(chē)的安全(quán)性，才(cái)能夠幫(bāng)助實現(xiàn)新(xīn)能(néng)源電動汽(qì)車的穩步(bù)發(fā)展
。電動汽車(chē)行業順(shùn)應(yīng)國(guó)家的環保理念(niàn)，逐步(bù)著(zhuó)市(shì)場的(dí)發(fā)展,但是(shì)由於(yú)電動(dòng)汽車(chē)火災的多(duō)發(fā)性(xìng)，火(huǒ)災(zāi)數量逐年上升，造成(chéng)了(liǎo)嚴重(zhòng)的(dí)人員(yuán)和(hé)經濟(jì)損(sǔn)失，逐(zhú)漸引起了人們(mén)的(dí)重(zhòng)視
。因(yīn)此,本(běn)文(wén)對電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造，工(gōng)作原(yuán)理(lǐ)以(yǐ)及(jí)發展(zhǎn)現狀(zhuàng)加以闡(chǎn)述,分(fēn)析(xī)了(liǎo)電動汽車火災危險(xiǎn)性並探(tàn)討了(liǎo)相應(yīng)的(dí)防範對策(cè)，包括(kuò)強化源頭管(guǎn)理，規範企(qǐ)業管理(lǐ)，加(jiā)強法(fǎ)規建設，建(jiàn)立監控(kòng)體係，*回收程序(xù)，以(yǐ)此(cǐ)有(yǒu)效(xiào)消除電(diàn)動汽車火災(zāi)的安(ān)全隱患
。

　　參考文獻(xiàn)

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