安(ān)科瑞(ruì) 劉邁(mài)

　　摘(zhāi)要：以(yǐ)廈(shà)門(mén)軌(guǐ)道交(jiāo)通綫路(lù)車站為(wéi)例，分(fēn)析(xī)地(dì)鐵車站(zhàn)設置電(diàn)氣火災監(jiān)控係統(tǒng)的(dí)必要性(xìng)。結(jié)合(hé)已(yǐ)開通(tōng)的(dí)綫路，分析(xī)該(gāi)套係統在(zài)車站(zhàn)的運行(háng)情(qíng)況，總(zǒng)結該(gāi)係統(tǒng)在實(shí)際(jì)應用過程中存在的問題(tí)。通過探討存在問題(tí)的主要(yào)原(yuán)因(yīn)，提出(chū)後(hòu)續(xù)新(xīn)建綫路在建設過程中，設計(jì)需要(yào)把控的設計原(yuán)則，以及(jí)在(zài)施(shī)工過程中需(xū)要(yào)關注(zhù)的施(shī)工問題(tí)。

　　關(guān)鍵詞：軌道交(jiāo)通(tōng)；電氣(qì)火災(zāi)；剩餘電流；末(mò)端(duān)探(tàn)測器(qì)；剩餘(yú)電流值超(chāo)標

　　0引言

　　據公安(ān)部消(xiāo)防(fáng)局提(tí)供(gōng)的(dí)2011年(nián)至2014年(nián)《中國火災(zāi)統(tǒng)計(jì)年鑒(jiàn)》數(shù)據顯示，由(yóu)於電氣(qì)引發(fā)的(dí)火災占(zhān)到總數的(dí)30%-30.27%，因此(cǐ)設置電氣(qì)火災(zāi)監控係(xì)統(tǒng)對(duì)於提前(qián)預測火災和及(jí)時(shí)對火災(zāi)進行(háng)報警，減少(shǎo)人(rén)們生(shēng)命財產損失(shī)，減少(shǎo)火(huǒ)災(zāi)的社(shè)會(huì)危(wēi)害方麵(miàn)，都(dū)能發(fā)揮(huī)不可(kě)忽視(shì)的作用，成為(wéi)減少(shǎo)電(diàn)氣火災(zāi)的(dí)主(zhǔ)要防(fáng)範(fàn)手(shǒu)段。

　　1地(dì)鐵車站設置電氣(qì)火災(zāi)監(jiān)控係統的必(bì)要(yào)性(xìng)

　　地鐵車(chē)站人員(yuán)密集，係(xì)統設備眾多(duō)，各類電源(yuán)設置錯綜復雜，設置電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監控(kòng)係(xì)統(tǒng)具(jù)有一定(dìng)的必要性，建築(zhù)內綫(xiàn)路(lù)絕緣(yuán)層的老(lǎo)化，導體過載(zǎi)導(dǎo)致自(zì)身溫度(dù)升(shēng)高，發(fā)熱等(děng)電(diàn)氣(qì)故障均(jūn)可能(néng)引起火(huǒ)災(zāi)。電氣(qì)火災監控係統(tǒng)通(tōng)過對導體(tǐ)的溫度和剩(shèng)餘(yú)電流的(dí)實時監測，提前(qián)判斷可能造成(chéng)電氣(qì)火災的隱(yǐn)患，給予告警信息，提(tí)醒(xǐng)運(yùn)營(yíng)維護人(rén)員(yuán)排查電(diàn)氣故障(zhàng)，從根(gēn)源上(shàng)防(fáng)止(zhǐ)電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)的發生(shēng)。

　　《民(mín)用建(jiàn)築(zhù)電(diàn)氣(qì)設計標準》（GB51348-2019）中13.2.2條8款要求“城市(shì)軌(guǐ)道交通(tōng)，一類交(jiāo)通(tōng)隧(suì)道工程的(dí)非(fēi)消(xiāo)防負(fù)荷的配電(diàn)回路(lù)應設(shè)置電氣火(huǒ)災(zāi)監控係統"。《交通建(jiàn)築(zhù)電(diàn)氣設計(jì)規(guī)範》（JGJ243-2011）中14.3.2明確“火(huǒ)災(zāi)自(zì)動報警係統(tǒng)保護(hù)對(duì)象分級為(wéi)一(yī)級(jí)的交通(tōng)建築(zhù)配電(diàn)綫路(lù),應(yīng)設(shè)置(zhì)電氣火災(zāi)監控(kòng)係統"。《地鐵設計規範(fàn)》（GB50157-2013）中19.1.2條款中“地下(xià)車站(zhàn)，區(qū)間隧道和(hé)控(kòng)製(zhì)的(dí)火災(zāi)自動報警(jǐng)係(xì)統(tǒng)的保(bǎo)護對(duì)象(xiàng)分(fēn)級為一級(jí)"。上述相關(guān)規(guī)範已經對(duì)地(dì)鐵(tiě)車站內設(shè)置電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監控係(xì)統(tǒng)做(zuò)出明(míng)確要(yào)求。

　　2地鐵車(chē)站電氣火災監控(kòng)係(xì)統(tǒng)的設(shè)置原則

　　地(dì)鐵(tiě)車(chē)站的末端設備(bèi)按其功能及重(zhòng)要性，可(kě)分為影(yǐng)響行車的設備，影(yǐng)響客(kè)運服務(wù)的設(shè)備以(yǐ)及(jí)消(xiāo)防設施設(shè)備(bèi)，大部分(fēn)設備均比(bǐ)較重(zhòng)要(yào)。為(wéi)了保證車站(zhàn)電源(yuán)供電的(dí)穩定，可靠，動(dòng)力配電(diàn)係(xì)統(tǒng)所采(cǎi)用的配電(diàn)方(fāng)式為放(fàng)射式(shì)，且(qiě)多數(shù)設(shè)備(bèi)均為一(yī)級(jí)配電，設備的(dí)電源直接(jiē)取自車站400V降壓變(biàn)電所。采(cǎi)用(yòng)一級配(pèi)電(diàn)方(fāng)式的設(shè)備主(zhǔ)要有車(chē)站主廢(fèi)水(shuǐ)泵，區間廢(fèi)水泵，站台門電源，民用(yòng)通信設備，自動售檢票(piào)設(shè)備，公安通(tōng)信設備(bèi)，信號電源(yuán)，站(zhàn)廳/站(zhàn)台公共區一(yī)般(bān)照(zhào)明(míng)，設(shè)備(bèi)區(qū)工作照明(míng)，冷(lěng)水機組(zǔ)，垂梯，消(xiāo)防電源設(shè)備（氣瓶(píng)間氣(qì)滅係統(tǒng)電源(yuán)，消防水泵(bèng)，應(yīng)急照(zhào)明（EPS設(shè)備），兼疏散(sàn)自動扶(fú)梯）等，檢修電源(yuán)，廣告(gào)照明(míng)箱(xiāng)等。采(cǎi)用二(èr)級配電(diàn)的(dí)設備(bèi)主(zhǔ)要(yào)通過(guò)小(xiǎo)動(dòng)力(lì)箱(xiāng)進(jìn)行電(diàn)源整合，再(zài)配電(diàn)至末(mò)端(duān)設(shè)備(bèi)。如(rú)一級負荷小動力箱(xiāng)供風(fēng)亭(tíng)潛汙泵，人防門控製(zhì)，安檢設備(bèi)，電(diàn)動蝶閥(fá)等(děng)動(dòng)力(lì)設備配電(diàn)；二級負荷小動(dòng)力(lì)箱(xiāng)供(gōng)多(duō)聯機係統(tǒng)，風機(jī)震(zhèn)動檢(jiǎn)測裝(zhuāng)置(zhì)，等(děng)設備(bèi)配(pèi)電(diàn)；三(sān)級(jí)負(fù)荷小動力箱(xiāng)供插座(zuò)，自動(dòng)fan賣機(jī)等(děng)設(shè)備(bèi)配(pèi)電(diàn)。除(chú)了(liǎo)由(yóu)市(shì)電直(zhí)接(jiē)供電的設(shè)備外，地(dì)鐵車(chē)站內針(zhēn)對影響行車的(dí)設(shè)備(bèi)，需提(tí)供不間(jiān)斷電源作為後(hòu)備(bèi)措施(shī)，這(zhè)些設備通過整(zhěng)合(hé)UPS電源(yuán)集(jí)中(zhōng)配(pèi)電(diàn)，主要有(yǒu)綜(zōng)合(hé)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)，通信，BAS，FAS，AFC，PIS等(děng)係(xì)統(tǒng)電源(yuán)，其中整(zhěng)合UPS電源(yuán)的(dí)市(shì)電直(zhí)接取自車站(zhàn)降壓(yā)變電所。

　　除上(shàng)述設備外(wài)，地(dì)鐵車(chē)站(zhàn)用電負荷較(jiào)大的設(shè)備主要為(wéi)通風空調係統設備，為(wéi)了便(biàn)於通(tōng)風(fēng)空調係統各(gè)個(gè)設(shè)備(bèi)間的(dí)聯動控製，集中(zhōng)設置了環(huán)控電(diàn)控(kòng)櫃(guì)，該(gāi)配電櫃為(wéi)整(zhěng)座車(chē)站的(dí)空調設備配電。環(huán)控電控櫃(guì)的電源(yuán)取自(zì)車站(zhàn)400V降壓(yā)變(biàn)電所。根據(jù)該係統(tǒng)末(mò)端負荷(hé)用電(diàn)的(dí)可(kě)靠(kào)性要求(qiú)，分為一(yī)級負(fù)荷(hé)，二級負荷，三(sān)級(jí)負荷。其中一(yī)級(jí)負荷主(zhǔ)要包括隧(suì)道風機(jī)，排熱風機(jī)，射流風機，排煙風機，補風機，加(jiā)壓(yā)送風(fēng)機及(jí)其配套的電動風量(liáng)調節(jié)閥等(děng)；二(èr)級(jí)負荷主要包括組(zǔ)合(hé)式空調機組，回排(pái)風(fēng)機(jī)，新(xīn)風機及(jí)其配套(tào)的電動風(fēng)量調節(jié)閥(fá)等；三級負荷(hé)主(zhǔ)要(yào)包括水(shuǐ)係統設(shè)備(bèi)等(děng)。

　　根據車(chē)站(zhàn)供(gōng)配電係統(tǒng)的設置方(fāng)案及(jí)負荷設(shè)置情況，每座地鐵車站(zhàn)內均(jūn)設置一(yī)套電氣火災監控係(xì)統。電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控係(xì)統主(zhǔ)要由(yóu)電(diàn)氣火災監(jiān)控(kòng)主機，剩(shèng)餘電流式(shì)電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控探測(cè)器，測溫式電(diàn)氣火災(zāi)監控探(tàn)測器組成(chéng)。電氣火(huǒ)災監(jiān)控主(zhǔ)機設置在車站控製(zhì)室(shì)，探測(cè)器應用(yòng)於400V降壓變電所內低壓櫃進(jìn)綫(xiàn)處(chǔ)，母聯櫃(guì)處，饋綫(xiàn)處，環(huán)控(kòng)電控(kòng)櫃饋綫處(chǔ)。其(qí)中(zhōng)400V低(dī)壓(yā)櫃的(dí)進綫處和母聯(lián)櫃處(chǔ)采(cǎi)用(yòng)測(cè)溫式(shì)探(tàn)測器(qì)。其(qí)餘饋(kuì)綫回(huí)路以及環控電(diàn)控櫃處均采(cǎi)用(yòng)剩餘電(diàn)流(liú)式(shì)探測器(qì)。各探測器通過總(zǒng)綫(xiàn)將(jiāng)現(xiàn)場回(huí)路的(dí)實時信息上傳到電氣火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)主機，監控(kòng)主(zhǔ)機(jī)將(jiāng)收(shōu)集(jí)到的現(xiàn)場(cháng)信息同步顯(xiǎn)示，對漏(lòu)電流，溫度越限的(dí)回(huí)路以(yǐ)及(jí)故(gù)障(zhàng)回路(lù)發出聲(shēng)光報警(jǐng)，並對報(bào)警記錄(lù)進(jìn)行保(bǎo)存(cún)，以備查詢車(chē)站(zhàn)中所采用的(dí)探(tàn)測器(qì)，其報警(jǐng)設定閾(yù)值(zhí)根據(jù)《火災自動報(bào)警係統(tǒng)設計(jì)規(guī)範》（GB50116-2013）9.2.3條規(guī)範要求，均設置為500mA。

　　3地(dì)鐵車站電(diàn)氣火(huǒ)災監控(kòng)係統的運行情(qíng)況

　　現場經(jīng)過一(yī)段時(shí)間(jiān)運(yùn)行後，暴露(lòu)出的問(wèn)題突(tū)出，主要表現(xiàn)為(wéi)係統(tǒng)的(dí)誤(wù)報率高。監控係統主機常(cháng)出(chū)現(xiàn)報警信(xìn)息(xī)，主要提示(shì)為(wéi)某回路報警值(zhí)超(chāo)標。根據監控(kòng)主(zhǔ)機所(suǒ)導(dǎo)出(chū)的(dí)數(shù)據(jù)來(lái)看(kàn)，報警(jǐng)值超(chāo)標的報警回路均為設置剩餘電流探(tàn)測(cè)器(qì)所(suǒ)在(zài)回(huí)路，主(zhǔ)要(yào)存在(zài)400V低壓(yā)櫃出(chū)綫回路，如(rú)照(zhào)明總(zǒng)配(pèi)電箱，整合UPS電源，EPS電(diàn)源，信(xìn)號電源，站台門(mén)設(shè)備電(diàn)源，電(diàn)扶(fú)梯，環(huán)控電控櫃總(zǒng)進(jìn)綫等；環(huán)控電控櫃報警(jǐng)回路主要(yào)為電(diàn)動風閥(fá)總開關(guān)(供多(duō)個(gè)風閥的配電(diàn)回路)。表1電(diàn)氣火災(zāi)報(bào)警(jǐng)係統報警(jǐng)回(huí)路清單為綫路開(kāi)通初(chū)期(qī)，該套(tào)係統(tǒng)導出的部分報(bào)警回路(lù)清單。在新開(kāi)通運(yùn)營的綫路(lù)車站中，所敷設的電源(yuán)綫(xiàn)路，設備等(děng)存(cún)在(zài)絕緣(yuán)性能(néng)下降的(dí)可能(néng)性較低，大(dà)量回(huí)路出(chū)現(xiàn)此類報(bào)警(jǐng)信息，影響了設置(zhì)該係(xì)統發現(xiàn)隱患的(dí)初(chū)衷(zhōng)，無法實現(xiàn)的(dí)火(huǒ)災預警功(gōng)能。

4主要存(cún)在的問(wèn)題(tí)與分析

　　該(gāi)車(chē)站的(dí)電氣火災監(jiān)控(kòng)係(xì)統采(cǎi)用組(zǔ)合(hé)式火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控探測器(qì)，主要(yào)部(bù)件(jiàn)包(bāo)含(hán)剩餘(yú)電(diàn)流互感器(qì)，溫度(dù)傳(chuán)感器和探(tàn)測(cè)器(qì)主體，

　　係統(tǒng)檢(jiǎn)測剩餘(yú)電流(liú)主要通(tōng)過剩餘(yú)電流互感器(qì)檢(jiǎn)測通過(guò)的(dí)剩餘(yú)電流(liú)實現(xiàn)，其(qí)工作(zuò)原理主要運(yùn)用(yòng)基爾霍(huò)夫電(diàn)流定(dìng)律。即在(zài)正常情況下，電路(lù)中沒(méi)有(yǒu)發生人(rén)身電(diàn)擊，設備漏電(diàn)及接(jiē)地(dì)故障時(shí)，剩餘(yú)電(diàn)流互(hù)感(gǎn)器中(zhōng)通過的一次側電路(lù)中的(dí)電流(liú)矢(shǐ)量和(hé)應(yīng)等(děng)於零。設計(jì)給與允許剩(shèng)餘(yú)電流值範圍(wéi)，主要出(chū)於對設備本身(shēn)存在(zài)的剩(shèng)餘電流考慮(lǜ)。

　　係統主機(jī)報警(jǐng)主(zhǔ)要(yào)存在(zài)兩(liǎng)種現象(xiàng):一(yī)是，報警信息持續(xù)存在，主機復位後無法(fǎ)清除(chú)；二是，報警(jǐng)信息間歇性出(chū)現，此類(lèi)信(xìn)息(xī)在主機進行復(fù)位(wèi)後(hòu)可清(qīng)除，但在設備(bèi)下一(yī)次啟動時(shí)會(huì)再(zài)次出現。

　　針(zhēn)對(duì)二種情況，在(zài)對(duì)係統的監(jiān)測漏(lòu)電(diàn)報警(jǐng)的時長(cháng)進行設(shè)置(zhì)後，延(yán)長報警時(shí)間，問題(tí)得以(yǐ)改(gǎi)善(shàn)。主要是因為部分(fēn)電(diàn)機(jī)回(huí)路，存(cún)在啟動(dòng)電(diàn)流大(dà)的情(qíng)況，在啟動(dòng)的(dí)瞬(shùn)間，出(chū)現剩餘電流(liú)值超(chāo)標(biāo)報(bào)警，在電(diàn)機啟動(dòng)正常運(yùn)行(háng)後(hòu)，報警消失(shī)，故此(cǐ)類問(wèn)題通過(guò)對係統(tǒng)的參數值進行設(shè)置(zhì)，可以得(dé)到解決(jué)。

　　下麵(miàn)針(zhēn)對一(yī)類(lèi)持(chí)續(xù)存(cún)在報(bào)警的(dí)回路(lù)進行分析。通(tōng)過對現場(cháng)存在(zài)剩餘電(diàn)流(liú)值超標報(bào)警的(dí)回路進行(háng)逐一(yī)排查(chá)，剩(shèng)餘電流(liú)值超設(shè)計範圍的主要原(yuán)因有(yǒu):

　　(1)安裝未滿(mǎn)足產品(pǐn)要求(qiú)，出現(xiàn)接綫錯誤，導致(zhì)報警(jǐng)值超標。發現(xiàn)*多(duō)的是(shì)以下(xià)情況，剩餘電(diàn)流(liú)互(hù)感器(qì)的穿(chuān)綫原則(zé)未(wèi)根據廠(chǎng)家(jiā)要求進(jìn)行。應遵(zūn)循的穿綫原則是(shì):A，B，C三相綫(xiàn)與N綫需一起穿(chuān)過互(hù)感器，且方(fāng)向應一致(zhì)。現場安裝時出現(xiàn)N綫未通(tōng)過剩餘(yú)電(diàn)流(liú)互感(gǎn)器或N綫(xiàn)反(fǎn)向通過剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流互感器，則(zé)電流矢量和將很大(dà)，所檢測出的剩餘電流值(zhí)將超出設定(dìng)值。

　　(2)配(pèi)電箱內N綫與PE綫混接。正常情(qíng)況下(xià)，流經負(fù)載(zǎi)端(duān)中(zhōng)性綫(xiàn)的不(bù)平(píng)衡(héng)電流(liú)，諧波電(diàn)流經係(xì)統(tǒng)PE綫(xiàn)流(liú)至(zhì)係(xì)統接地點，被探測(cè)器誤識(shí)別為剩餘電(diàn)流，導致剩(shèng)餘電(diàn)流(liú)超過設定(dìng)值(zhí)，產生報警現象。

　　(3)對於雙(shuāng)電(diàn)源(yuán)供電回路(lù)且隻(zhī)使(shǐ)用3P雙電(diàn)源開關(兩路N綫並(bìng)接)時，當剩(shèng)餘電流(liú)對兩個(gè)回路單獨(dú)監測(cè)時會(huì)發生報警(jǐng)，原因是(shì)在綫(xiàn)路正常使用過(guò)程(chéng)中，N綫電流(liú)會分別從兩(liǎng)個N綫(xiàn)分流，這樣(yàng)係(xì)統(tǒng)則(zé)會(huì)監(jiān)測(cè)出漏電流(liú)值。

　　(4)交直流(liú)屏，EPS設備，UPS整合電源(yuán)，站台(tái)門(mén)電源等設備(bèi)櫃內含有(yǒu)整(zhěng)流模(mó)塊，逆(nì)變(biàn)模(mó)塊(kuài)，濾(lǜ)波(bō)電容(róng)等(děng)，設備運(yùn)行(háng)時(shí)存在(zài)諧(xié)波(bō)及(jí)放(fàng)電現(xiàn)象，負(fù)載端不平(píng)衡電(diàn)流流經(jīng)市電進(jìn)綫(xiàn)的中(zhōng)性綫(xiàn)，設備本身存在的固(gù)有(yǒu)漏(lòu)電流被探(tàn)測(cè)器誤(wù)識別為可能(néng)存在火災隱患的(dí)剩(shèng)餘電流，產生報(bào)警(jǐng)現場(cháng)

　　(5)電扶(fú)梯電源，因(yīn)車(chē)站(zhàn)內電扶(fú)梯均采用變(biàn)頻(pín)設備(bèi)，變頻器(qì)在(zài)運行(háng)時(shí)，整流(liú)輸入電路(lù)時(shí)產(chǎn)生(shēng)高次(cì)諧波，高次諧(xié)波(bō)使(shǐ)輸入電源(yuán)的電壓波(bō)形(xíng)和電(diàn)流(liú)波形發(fā)生畸(jī)變，通過(guò)電(diàn)流互感器(qì)監(jiān)測(cè)出的剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流(liú)值便(biàn)大於(yú)係統設定(dìng)值。

　　(6)多(duō)回(huí)路疊(dié)加造成(chéng)的(dí)漏(lòu)電(diàn)流(liú)超標。主(zhǔ)要出(chū)現在照明(míng)總箱，供(gōng)照(zhào)明(míng)總(zǒng)箱電(diàn)源(yuán)的出綫(xiàn)回路中設(shè)置了(liǎo)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控係統(tǒng)的探測(cè)器，探測器所監測(cè)的剩(shèng)餘電流值超過了係統設定值。而實(shí)際上，通(tōng)過對(duì)配電總箱(xiāng)各個分支路進行檢(jiǎn)測，每(měi)個分支回(huí)路(lù)的(dí)剩餘(yú)電流值均(jūn)在100mA左(zuǒ)右，均(jūn)未超過設定(dìng)範圍(wéi)值。故多個回(huí)路(lù)累加後(hòu)，總剩餘電(diàn)流值(zhí)超(chāo)出設定值(zhí)。

　　，致使電氣火災報(bào)警係統主機發生(shēng)報警的：主(zhǔ)要因素(sù)有：一，設備本身(shēn)的運行(háng)，通(tōng)過目(mù)前(qián)剩餘電流值(zhí)的(dí)采(cǎi)集(jí)方式(shì)，所(suǒ)監測(cè)出(chū)的值本(běn)身(shēn)已(yǐ)超(chāo)過規範要求(qiú)值(zhí)，說明(míng)此類(lèi)回路(lù)采用(yòng)剩(shèng)餘(yú)電流報警(jǐng)探(tàn)測器(qì)存在值得優(yōu)化(huà)的地(dì)方(fāng)。二(èr)，現(xiàn)場施(shī)工接(jiē)綫問(wèn)題(tí)，未(wèi)按(àn)廠家(jiā)要(yào)求(qiú)進行穿綫(xiàn)，N綫，地(dì)綫誤(wù)接(jiē)等(děng)，均可能造(zào)成係統主機誤報(bào)警。

　　5優(yōu)化(huà)提升(shēng)措(cuò)施

　　為了降低電氣火災監(jiān)控係(xì)統的誤報率，後(hòu)續(xù)新(xīn)建(jiàn)綫路中(zhōng)，在設計階段做(zuò)了提(tí)升(shēng)優化，主要(yào)總(zǒng)結為(wéi)以(yǐ)下(xià)幾個原則：

　　一是(shì)，根據(jù)《火災自動報警係統(tǒng)設計規(guī)範》（GB50116—2013)“9.2.2剩餘電流(liú)式(shì)電氣火監控探(tàn)測(cè)器不(bù)宜設置在(zài)IT係(xì)統的(dí)配(pèi)電綫(xiàn)路(lù)和消防(fáng)配(pèi)電(diàn)綫路(lù)中"，«民(mín)用(yòng)建(jiàn)築電(diàn)氣(qì)設(shè)計標準(zhǔn)»(GB51348—2019)TN-C-S係統，TN-S係(xì)統(tǒng)或(huò)TT係統種的非消防負(fù)荷的配電回(huí)路中(zhōng)設置(zhì)電氣火(huǒ)災監控係統時(shí)。根(gēn)據(jù)這兩(liǎng)條規範(fàn)要求，後續(xù)取消消(xiāo)防(fáng)回(huí)路的(dí)電(diàn)氣火(huǒ)災探測(cè)器。主要取消的(dí)回(huí)路由(yóu)消(xiāo)防(fáng)泵(bèng)，氣(qì)體滅(miè)火電(diàn)源，火災自動報警係(xì)統電源(yuán)，消(xiāo)防風機(jī)，應(yīng)急(jí)電(diàn)源，應(yīng)急(jí)照明切(qiē)換箱(xiāng)等。此(cǐ)做法(fǎ)從(cóng)一定程度上(shàng)減少(shǎo)了此(cǐ)套(tào)係統的(dí)應(yīng)用範(fàn)圍。

　　二是(shì)，在400V櫃饋綫(xiàn)回路(lù)中(zhōng)已設置的(dí)回(huí)路，在下(xià)一級進(jìn)綫電源(yuán)處(chǔ)不再(zài)重復設置，避免了(liǎo)對(duì)同個(gè)回路(lù)設(shè)置多重(zhòng)報(bào)警(jǐng)探(tàn)測。

　　三是，在(zài)一些不(bù)適(shì)用(yòng)設(shè)置剩餘電流探測器的回路中(電(diàn)源(yuán)設備，變頻設(shè)備回(huí)路等(děng))，將原來剩餘(yú)電(diàn)流(liú)探測器(qì)改為測(cè)溫(wēn)式。如(rú)UPS整合電(diàn)源(yuán)，民(mín)用通信電源，公安(ān)通信(xìn)電源(yuán)，信號(hào)電源，站(zhàn)台(tái)門(mén)電源(yuán)，冷(lěng)水機組(zǔ)電源，電(diàn)扶梯(tī)電(diàn)源等(děng)。

　　在施工階段，現場應嚴(yán)格(gé)根(gēn)據施工規範(fàn)的相關(guān)要求，進行(háng)接綫，切勿出(chū)現(xiàn)N綫(xiàn)，PE綫混接的情(qíng)況。在(zài)綫纜敷設過程(chéng)中(zhōng)，應主要(yào)保護成品，避免絕緣層受損(sǔn)。在進行(háng)電(diàn)氣火災(zāi)監控(kòng)係統設(shè)備的安(ān)裝時，應(yīng)根據各個(gè)產(chǎn)品(pǐn)的安裝要(yào)求(qiú)，由(yóu)廠(chǎng)家(jiā)指導(dǎo)，規(guī)範(fàn)安裝。

　　針對目(mù)前(qián)市場上主流的電氣火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)的(dí)產品，廠家(jiā)應考慮(lǜ)對進(jìn)行設備(bèi)進行(háng)升級改造(zào)，如采用(yòng)更可靠的傳(chuán)感器，更(gēng)高效(xiào)的(dí)控製器(qì)等。優(yōu)化電氣火災監控(kòng)係(xì)統軟件的算(suàn)法，以(yǐ)提(tí)高(gāo)係統的識別準確率(shuài)和誤報率，並增(zēng)加係(xì)統(tǒng)的自主學習(xí)功(gōng)能(néng)和糾(jiū)偏能(néng)力，以提(tí)高電氣火災監控係(xì)統的準確(què)性。

　　6安(ān)科瑞電(diàn)氣火災(zāi)監控(kòng)係(xì)統(tǒng)

　　6.1概述(shù)

　　Acre1-6000電氣(qì)火災監控(kòng)係(xì)統，是根(gēn)據(jù)現(xiàn)行規範標(biāo)準(zhǔn)由(yóu)安(ān)科(kē)瑞電(diàn)氣股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)研發的(dí)全(quán)數(shù)字(zì)化(huà)獨立運行的係(xì)統，已通過(guò)消(xiāo)防(fáng)電子(zǐ)產品質(zhì)量監(jiān)督(dū)檢驗的消(xiāo)防(fáng)電(diàn)子(zǐ)產品(pǐn)試驗認(rèn)證(zhèng)，並且(qiě)均(jūn)通過嚴格的EMC電磁(cí)兼(jiān)容試驗，保(bǎo)證了該係列產品在低(dī)壓配電(diàn)係統中的安全(quán)正常(cháng)運(yùn)行，現均(jūn)已批(pī)量生產並在(zài)全國得到廣泛(fàn)地應用(yòng)。該係(xì)統(tǒng)通過對(duì)剩餘電流，過電流(liú)，過(guò)電(diàn)壓，溫度和(hé)故障電(diàn)弧(hú)等信號的采(cǎi)集與(yǔ)監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣(qì)火災(zāi)的(dí)早(zǎo)期(qī)預防和(hé)報警，當(dāng)必要(yào)時(shí)還能聯(lián)動(dòng)切除被(bèi)檢(jiǎn)測(cè)到(dào)剩(shèng)餘(yú)電流(liú)，溫(wēn)度(dù)和(hé)故障電(diàn)弧等超(chāo)標的配電回(huí)路(lù);並根據(jù)用戶(hù)的(dí)需求，還(huán)可以(yǐ)滿(mǎn)足與AcreIEMS企業微電(diàn)網(wǎng)管(guǎn)理(lǐ)雲(yún)平(píng)台(tái)或火(huǒ)災自(zì)動報警(jǐng)係統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據交(jiāo)換和(hé)共享。

　　6.2應(yīng)用場合

　　適(shì)用於(yú)智能樓宇，高(gāo)層公寓(yù)，賓(bīn)館，飯店，商廈(shà)，工(gōng)礦(kuàng)企業，重點(diǎn)消(xiāo)防(fáng)單(dān)位以及石(shí)油(yóu)化工，文(wén)教衛生，金融(róng)，電(diàn)信(xìn)等領(lǐng)域(yù)。

　　6.3係(xì)統(tǒng)結構

6.4係(xì)統功(gōng)能

　　監(jiān)控設備能(néng)接(jiē)收多台探測器的(dí)剩餘電流，溫度信息，報警時發(fā)出(chū)聲(shēng)，光報警信(xìn)號，同(tóng)時設備(bèi)上紅(hóng)色“報警(jǐng)"指示燈(dēng)亮(liàng)，顯(xiǎn)示屏指示報警部(bù)位(wèi)及報警類(lèi)型，記錄報警時間，聲(shēng)光(guāng)報(bào)警一直(zhí)保持(chí)，直(zhí)至(zhì)按設(shè)備的“復(fù)位"按(àn)鈕或(huò)觸(chù)摸(mō)屏(píng)的(dí)“復(fù)位(wèi)"按鍵遠程對(duì)探測(cè)器實現復位。對(duì)於(yú)聲音(yīn)報警(jǐng)信(xìn)號也(yě)可以使(shǐ)用觸摸屏“消(xiāo)聲"按鍵(jiàn)手動消(xiāo)除。

　　當被監測回路(lù)報(bào)警(jǐng)時(shí)，控(kòng)製輸出(chū)繼(jì)電器閉(bì)合，用(yòng)於(yú)控製被(bèi)保護(hù)電(diàn)路或(huò)其他(tā)設備(bèi)，當報(bào)警消(xiāo)除後(hòu)，控製(zhì)輸出繼電(diàn)器釋(shì)放。

　　通訊故障報警：當監控(kòng)設備與(yǔ)所(suǒ)接(jiē)的任一(yī)台(tái)探測器(qì)之間(jiān)發生通訊(xùn)故障或探測器本身(shēn)發生故(gù)障(zhàng)時(shí)，監(jiān)控畫麵(miàn)中相(xiāng)應的探(tàn)測器顯示(shì)故障提(tí)示(shì)，同(tóng)時設備(bèi)上的(dí)黃(huáng)色“故障"指(zhǐ)示(shì)燈亮(liàng)，並發出故(gù)障(zhàng)報警(jǐng)聲(shēng)音。電(diàn)源(yuán)故障(zhàng)報(bào)警：當(dāng)主電(diàn)源或備用電(diàn)源(yuán)發(fā)生故(gù)障時(shí)，監控(kòng)設備也發出聲光(guāng)報警信(xìn)號並顯(xiǎn)示故(gù)障(zhàng)信息，可進(jìn)入相(xiāng)應的界麵查(chá)看(kàn)詳(xiáng)細(xì)信(xìn)息(xī)並可解除(chú)報警聲響。

　　當發(fā)生剩(shèng)餘電流，超溫報(bào)警或(huò)通訊(xùn)，電源故障時，將報警部(bù)位，故障信息(xī)，報警時(shí)間(jiān)等(děng)信息存儲在數據庫中，當報(bào)警(jǐng)解除(chú)，排除(chú)故(gù)障(zhàng)時(shí)，同樣予(yú)以(yǐ)記錄(lù)。歷(lì)史數據提供多種(zhǒng)便(biàn)捷，快速的(dí)查(chá)詢方法(fǎ)。

6.5配(pèi)置方(fāng)案

7結束(shù)語

　　電氣火(huǒ)災監控係統的運行效果(guǒ)與設計(jì)方案(àn)，施(shī)工(gōng)工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)息息相關(guān)。目前(qián)廈門地鐵電(diàn)氣火災(zāi)監(jiān)控係統在應(yīng)用過程中檢(jiǎn)測(cè)到(dào)各回(huí)路(lù)剩餘電(diàn)流偏大(dà)的(dí)主(zhǔ)要是(shì)係統(tǒng)設(shè)計(jì)，施工(gōng)接綫不合(hé)理因素(sù)居(jū)多，非綫路或設(shè)備發(fā)生(shēng)漏電(diàn)存在(zài)火災隱患(huàn)。故在後(hòu)續新(xīn)建的(dí)綫路中(zhōng)，應該(gāi)從設計(jì)方案(àn)，施工(gōng)過(guò)程等(děng)各(gè)個(gè)環(huán)節全(quán)麵考慮，避免(miǎn)電氣(qì)火(huǒ)災監控裝置出現誤報(bào)警情況。

　　針(zhēn)對(duì)火(huǒ)災，城(chéng)市軌(guǐ)道(dào)交通遵(zūn)循“以預防為主"的(dí)安(ān)全(quán)理念，電(diàn)氣火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)係(xì)統的(dí)“先期預報(bào)警"特性與安全理念(niàn)契合。在未來的城市(shì)軌道交(jiāo)通(tōng)中(zhōng)，該係統將(jiāng)會得(dé)到更加廣泛的應用。本文結合廈門地鐵電氣(qì)火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)係統的(dí)應用(yòng)情(qíng)況(kuàng)，對電氣火災監控(kòng)係(xì)統的設(shè)計方案，設(shè)備(bèi)組成，施工(gōng)等(děng)過程(chéng)中出現的問題進行簡單的(dí)分析，希望能(néng)為(wéi)今後(hòu)的(dí)新(xīn)建(jiàn)綫路提(tí)供一(yī)些(xiē)思(sī)考(kǎo)和優(yōu)化(huà)方向(xiàng)。

　　參(cān)考(kǎo)文(wén)獻(xiàn)

　　[1]李(lǐ)娜玲.電(diàn)氣火災監控係(xì)統在軌道(dào)交通(tōng)中的應(yīng)用研究(jiū).

　　[2]潘翔.淺(qiǎn)談電氣火災(zāi)監控(kòng)係統(tǒng)在(zài)地鐵中的(dí)應用(yòng)[J].機電(diàn)信(xìn)息，2018，552(18):46-47.

　　[3]中華(huá)人民(mín)共(gòng)和(hé)國(guó)住(zhù)房和(hé)城(chéng)鄉建設(shè)部(bù).火災自動報警係統(tǒng)設計(jì)規(guī)範:GB50116—2013[S].北京:中(zhōng)國(guó)計(jì)劃出版社，2013.

　　[4]安(ān)科瑞企(qǐ)業微電(diàn)網(wǎng)設(shè)計與應用(yòng)手冊2022.5版(bǎn).