安(ān)科瑞(ruì) 劉(liú)邁

　　摘要
：全(quán)球能(néng)源(yuán)日(rì)益(yì)短缺背景下(xià)，石油(yóu)
，天(tiān)然氣(qì)等(děng)資(zī)源的(dí)持續消(xiāo)耗，促(cù)使(shǐ)新能(néng)源(yuán)汽車領(lǐng)域(yù)快(kuài)速發展(zhǎn)，並(bìng)逐(zhú)漸(jiàn)成為(wéi)我國重點(diǎn)扶(fú)持的新(xīn)興產業(yè)。充電(diàn)樁作(zuò)為新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)重要(yào)基(jī)礎(chǔ)設施，其便捷性(xìng)
，合(hé)理性以及(jí)多元性是(shì)推動新能(néng)源產業(yè)持續發展的關(guān)鍵所在(zài)。采用(yòng)隨(suí)機問卷(juàn)調(tiáo)查(chá)法，有(yǒu)效(xiào)問卷300份，通過調查分析發(fā)現(xiàn)，調(tiáo)查(chá)地(dì)區(qū)充電(diàn)樁存(cún)在車主(zhǔ)充電(diàn)難(nán)
，充(chōng)電樁(zhuāng)分布(bù)不(bù)均
，充(chōng)電車位(wèi)占(zhān)用(yòng)率較高等問題，提(tí)出(chū)整(zhěng)合(hé)資(zī)源
，合理布局(jú)充電設施(shī)等(děng)策(cè)略(lüè)，旨在(zài)優化充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)空(kōng)間(jiān)布局的同時，促進新能(néng)源領(lǐng)域(yù)快速發(fā)展。

　　關鍵詞
：新能(néng)源(yuán)汽車(chē)；充(chōng)電(diàn)樁；持(chí)續發展；整合資源(yuán)；空(kōng)間優(yōu)化布(bù)局

　　0引言

　　為降低環境汙染(rǎn)
，減少能(néng)源消耗，世(shì)界(jiè)各國都(dū)相繼(jì)開始(shǐ)研(yán)發新(xīn)能源(yuán)汽車，新(xīn)能源汽(qì)車(chē)的興起已成為不可(kě)阻擋的趨勢(shì).充(chōng)電樁(zhuāng)作(zuò)為新(xīn)能源汽車重要(yào)配(pèi)套設(shè)置，已(yǐ)經(jīng)進入快速(sù)發展時期(qī).截(jié)至2023年11月(yuè)，中(zhōng)國(guó)充(chōng)電聯(lián)盟成(chéng)員單(dān)位(wèi)總計(jì)上報(bào)公共充電樁(zhuāng)262.6萬台(tái)，其中直流(liú)充(chōng)電樁114.08萬(wàn)台
，交(jiāo)流(liú)充(chōng)電樁(zhuāng)147.7萬(wàn)台.圖1為2018-2023年中國公(gōng)共(gòng)充電(diàn)樁(zhuāng)保有(yǒu)量(liáng)趨(qū)勢圖.但(dàn)隨(suí)著(zhuó)充電(diàn)基(jī)礎(chǔ)設施的飛速發(fā)展，充電樁與(yǔ)新(xīn)能源汽車匹配度較(jiào)低
，充(chōng)電體(tǐ)驗較(jiào)差
，充(chōng)電較(jiào)為困難(nán)等因(yīn)素(sù)，成為(wéi)影響(xiǎng)新能(néng)源(yuán)汽車領(lǐng)域發展(zhǎn)與(yǔ)創新(xīn)的關鍵(jiàn)因素.在此背景下(xià)，針(zhēn)對(duì)新能源汽車充電(diàn)樁(zhuāng)進行(háng)空間(jiān)布(bù)局與(yǔ)優化具有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意義(yì).本文以張家口(kǒu)市為例對新(xīn)能源(yuán)汽車充(chōng)電樁(zhuāng)空(kōng)間布局優化進(jìn)行(háng)分(fēn)析與研(yán)究，為(wéi)全社(shè)會新(xīn)能(néng)源汽(qì)車充電(diàn)設(shè)施的空間布局(jú)決策(cè)提(tí)供相應參(cān)考.

圖12018—2023年(nián)中(zhōng)國公共(gòng)充電(diàn)樁(zhuāng)保有量趨勢圖

　　1新能(néng)源(yuán)汽車(chē)

　　新能(néng)源汽車(chē)是指使(shǐ)用新能(néng)源作為(wéi)動力的汽車，主要包(bāo)括(kuò)電動汽車和氫燃(rán)料(liào)電(diàn)池汽車
，混(hùn)合動力(lì)汽(qì)車(chē).

　　1.1

　　與傳統燃(rán)油汽車相(xiāng)比(bǐ)，新能源汽(qì)車(chē)不會產(chǎn)生尾(wěi)氣(qì)排放(fàng)，減少對環境(jìng)的(dí)汙染.尤其是(shì)電動汽車，依(yī)靠(kào)電(diàn)池(chí)儲(chǔ)存能源(yuán)，不(bù)需要燃燒(shāo)化石燃(rán)料.這對改善(shàn)空(kōng)氣(qì)質量(liáng)
，減少(shǎo)大(dà)氣(qì)汙(wū)染具有重要(yào)意(yì)義(yì)。

　　1.2節能(néng)

　　統燃油汽車燃燒石油等化(huà)石燃(rán)料(liào)產生能量，但同時也(yě)會有能量損(sǔn)耗(hào).而(ér)新(xīn)能源(yuán)汽車主(zhǔ)要依靠電池(chí)或(huò)氫燃(rán)料(liào)電池(chí)儲存和利用能(néng)量(liáng)，能夠更(gēng)加高效地利(lì)用(yòng)能(néng)源，提(tí)高能源(yuán)利用率.這既(jì)有(yǒu)助於(yú)減(jiǎn)少(shǎo)對有限石油(yóu)等(děng)化(huà)石(shí)能(néng)源(yuán)的依賴，又(yòu)能夠(gòu)節約能源資(zī)源(yuán)，符合可持(chí)續發展(zhǎn)的理念(niàn)。

　　2新(xīn)能源汽(qì)車(chē)充電樁(zhuāng)空間布局(jú)優化研(yán)究背景

　　2.1充電樁數(shù)量(liáng)和(hé)分布

　　充電樁的(dí)數量應(yīng)該(gāi)滿(mǎn)足(zú)用戶需(xū)求，同時(shí)也要(yào)考(kǎo)慮(lǜ)到(dào)充電樁的投資和(hé)運營成(chéng)本.充(chōng)電(diàn)樁的(dí)分(fēn)布應(yīng)該考慮(lǜ)到用戶(hù)的(dí)出行需求和充(chōng)電樁的可(kě)用性，以便用(yòng)戶在需(xū)要(yào)充(chōng)電(diàn)時能(néng)夠方便地(dì)找(zhǎo)到充電樁.圖(tú)2為張家口市(shì)橋東(dōng)區國家電網充電站(zhàn)。

圖2張家口(kǒu)市橋(qiáo)東(dōng)區國家(jiā)電網充(chōng)電站(zhàn)

　　2.2充(chōng)電樁(zhuāng)供(gōng)電(diàn)能力(lì)與供電網(wǎng)絡(luò)可(kě)靠(kào)性(xìng)

　　新能源(yuán)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁的供(gōng)電(diàn)能(néng)力是指(zhǐ)充(chōng)電樁(zhuāng)可以(yǐ)提供(gōng)的(dí)電力大小(xiǎo)，供(gōng)電(diàn)能力(lì)越大(dà)，充電速度(dù)越快(kuài).充電樁的供(gōng)電能(néng)力需要根據(jù)用(yòng)戶(hù)需(xū)求(qiú)和(hé)電網(wǎng)容量來確定.充電(diàn)樁供電網絡可(kě)靠性是(shì)指(zhǐ)充(chōng)電樁能夠持(chí)續供(gōng)電的(dí)能(néng)力，供電(diàn)網(wǎng)絡(luò)可(kě)靠(kào)性(xìng)需要(yào)考慮(lǜ)到(dào)電(diàn)網的(dí)穩定(dìng)性(xìng)和充電(diàn)設(shè)備(bèi)的(dí)可靠(kào)性.

　　2.3充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的建(jiàn)設運營與(yǔ)管(guǎn)理

　　充電樁(zhuāng)的建設(shè)不(bù)僅(jǐn)需要(yào)考慮(lǜ)到(dào)土地利用和環(huán)境影響等因素(sù)，還需(xū)要滿(mǎn)足(zú)相關的規範和標準(zhǔn).充電樁的(dí)運營(yíng)管理(lǐ)需要考慮到(dào)充電(diàn)樁設(shè)備(bèi)維(wéi)護(hù)成本(běn)
，客戶服務(wù)及時(shí)性以及(jí)用(yòng)戶的充電(diàn)行(háng)為(wéi)與(yǔ)支付方式等因(yīn)素.

　　3新(xīn)能源汽車充電樁空(kōng)間(jiān)布局優化(huà)實例分析

　　3.1充電樁使用(yòng)滿(mǎn)意度調查

　　以(yǐ)張家口市公共充電樁(zhuāng)空(kōng)間布局(jú)優化為(wéi)例，基於該地區新能源(yuán)汽車(chē)用(yòng)戶(hù)實(shí)際(jì)需求(qiú)，分(fēn)析其(qí)公共(gòng)充電樁布局(jú)的合理(lǐ)性(xìng).本(běn)次(cì)調查研究主(zhǔ)要(yào)采用問(wèn)卷(juàn)調查方法(fǎ)，以新能源汽車用戶(hù)角度出發，探索(suǒ)出(chū)滿足用戶(hù)實際需求(qiú)充電(diàn)樁布局.該(gāi)調查隨(suí)機(jī)抽(chōu)取張家口市(shì)不同(tóng)地區(qū)新(xīn)能源汽車，問(wèn)卷(juàn)采(cǎi)用(yòng)匿名(míng)製單(dān)選(xuǎn)題形式(shì)，主要(yào)包(bāo)括用(yòng)戶(hù)充電(diàn)習慣及滿意度(dù)兩個(gè)方(fāng)麵(miàn)，其中(zhōng)滿意度具體問題(tí)采用國內(nèi)外常用的Liker五(wǔ)點(diǎn)計分(fēn)法，分為“非(fēi)常不(bù)同意(yì)
，不(bù)同意
，不確(què)定(dìng)
，同意
，非(fēi)常同(tóng)意"5個(gè)選項，分別(bié)對應(yīng)1～5分(fēn)，分(fēn)數越高，滿意(yì)度(dù)越(yuè)高(gāo).經預(yù)調(tiáo)研(yán)信(xìn)度效度(dù)合(hé)格(gé)後(hòu)發放，共收(shōu)回300份(fèn)，有(yǒu)效(xiào)300份.調(tiáo)查(chá)時(shí)間(jiān)為(wéi)2023年(nián)7月1日至8月25日(rì).

　　3.1.1新(xīn)能源(yuán)車(chē)主選(xuǎn)擇充(chōng)電時間(jiān)

　　通(tōng)過對(duì)下(xià)圖3進行分(fēn)析發(fā)現，車(chē)主(zhǔ)日常(cháng)使(shǐ)用新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)時(shí)間(jiān)，與充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)布局(jú)有一定(dìng)聯係，在充電(diàn)時間較為集中時(shí)，用戶(hù)充電需求較大(dà)，一般在(zài)下午(wǔ)6點以後(hòu)對新(xīn)能源汽(qì)車進(jìn)行充電大約(yuē)有143人(rén)，占(zhān)比(bǐ)為(wéi)47.7%;選擇在(zài)下午(wǔ)1點(diǎn)至6點(diǎn)充(chōng)電大約有90人，占(zhān)比(bǐ)為(wéi)30%,選擇在上午時(shí)段進(jìn)行充(chōng)電的人(rén)員(yuán)隻有(yǒu)67人，占比為22.3%.說明(míng)新(xīn)能(néng)源車主在(zài)選擇公共充電(diàn)樁(zhuāng)時(shí)間上具有一(yī)定(dìng)規(guī)律性.基(jī)於此(cǐ)，在優化設(shè)計(jì)充電樁布局時，當充電(diàn)需求與(yǔ)電網可(kě)接入(rù)容量成(chéng)為主要(yào)矛盾(dùn)時(shí)，電網可不(bù)必(bì)一刀(dāo)切拒絕充電樁接入(rù)，而是可安排(pái)充電樁(zhuāng)接(jiē)入後暫時綜(zōng)合(hé)考慮(lǜ)車(chē)主(zhǔ)需求及(jí)電網容量科學合理(lǐ)安排分(fēn)時(shí)段服務，待(dài)電網(wǎng)容(róng)量提升後可安排(pái)全時(shí)段服務(wù).

圖3新(xīn)能源車(chē)主充電時間對比分(fēn)析圖

　　3.1.2充電位(wèi)置

　　新(xīn)能源汽(qì)車(chē)車主(zhǔ)習(xí)慣性選擇(zé)在哪進行充電，在很大程(chéng)度(dù)上影(yǐng)響著充電樁的(dí)布(bù)局(jú).通過(guò)本(běn)次調(tiáo)查研究發現(xiàn)，選擇小區附近(jìn)進(jìn)行充電(diàn)人數占比(bǐ)為(wéi)45%,選(xuǎn)擇商場周邊(biān)充電為(wéi)30%,公司(sī)附(fù)近(jìn)充(chōng)電為25%,圖(tú)4為新(xīn)能源車主選擇(zé)充(chōng)電(diàn)樁位置(zhì)對比分析圖(tú).

圖(tú)4新(xīn)能(néng)源(yuán)車主選(xuǎn)擇(zé)充電(diàn)樁(zhuāng)位(wèi)置對(duì)比分(fēn)析圖

　　通過對圖(tú)4進(jìn)行分(fēn)析(xī)，以車(chē)主的實際活(huó)動(dòng)範圍(wéi)為基礎，在布局公共充(chōng)電樁(zhuāng)時，首(shǒu)先(xiān)應更傾向(xiàng)於(yú)在(zài)小區(qū)地(dì)段(duàn)建(jiàn)設(shè)，並(bìng)根據(jù)實(shí)際情況考(kǎo)慮(lǜ)商(shāng)場(cháng)和(hé)公司(sī)單(dān)位附近的(dí)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)布局，以(yǐ)便(biàn)提升(shēng)充(chōng)電(diàn)樁布(bù)局合理(lǐ)性(xìng)與可行(háng)性(xìng).圖5為(wéi)張(zhāng)家口市某商場附(fù)近充(chōng)電(diàn)樁.

圖(tú)5張家口(kǒu)市某(mǒu)商場(cháng)附近充電樁

　　3.1.3充電體(tǐ)驗(yàn)滿意度

　　通(tōng)過對圖6進(jìn)行分(fēn)析研(yán)究發(fā)現，調(tiáo)查對象對現有(yǒu)公(gōng)共(gòng)充電樁(zhuāng)滿意占比(bǐ)為57.6%,一般為7.6%,不(bù)滿意(yì)為34.8%,因此針對現(xiàn)有(yǒu)充(chōng)電(diàn)樁布局(jú)優化尚存在較大進(jìn)步(bù)空(kōng)間.相(xiāng)關(guān)參(cān)與方(fāng)可從服務
，產(chǎn)品質量
，操(cāo)作流程(chéng)
，收(shōu)費等多方麵進行優化以及改(gǎi)進(jìn)，從根本(běn)上(shàng)提(tí)升(shēng)新能源車主對(duì)充電樁滿(mǎn)意(yì)度(dù).

圖(tú)6新(xīn)能源車(chē)主對(duì)充電樁滿意(yì)度(dù)

　　3.1.4充(chōng)電體驗滿意度指標分析(xī)

　　問卷(juàn)共有11個問題針對(duì)充電樁用(yòng)戶(hù)具體(tǐ)體(tǐ)驗進行(háng)提(tí)問(wèn)，具(jù)體數(shù)據(jù)分析如表1所示
：

　　11項指(zhǐ)標(biāo)中(zhōng)，用(yòng)戶(hù)對(duì)充電(diàn)速(sù)度
，充電樁(zhuāng)分布與(yǔ)數(shù)量
，充電樁(zhuāng)的故障
，周圍環境，表現(xiàn)為中(zhōng)立(lì)態度(3分),車(chē)樁(zhuāng)匹(pǐ)配度(dù)
，排(pái)隊(duì)時(shí)長較(jiào)為(wéi)滿(mǎn)意(yì)(>3分),車(chē)位被(bèi)占(zhān)
，操作(zuò)流(liú)程與APP收費等(<3分)不(bù)滿意，急(jí)需(xū)改善(shàn).

　　3.2新能源汽車充電樁布(bù)局優化(huà)探析

　　以張(zhāng)家口市(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)充電樁為例(lì)，以調查對(duì)象(xiàng)相(xiāng)關意(yì)見(jiàn)為(wéi)切(qiē)入(rù)點(diǎn)，提(tí)出(chū)具有合(hé)理性(xìng)的充(chōng)電樁布局建議，促進充電樁快(kuài)速(sù)發展，解(jiě)決車主充電難(nán)
，充電樁分布不均
，充(chōng)電車位(wèi)占用率較高等(děng)問(wèn)題，以構(gòu)建充電(diàn)樁設施(shī)管理(lǐ)體(tǐ)係.

　　3.2.1科學合(hé)理(lǐ)布(bù)局(jú)充(chōng)電設(shè)施

　　在規劃(huá)充(chōng)電設施(shī)階段，為確保規劃布局的(dí)合(hé)理性(xìng)以及多元性，應(yīng)整合多方(fāng)資(zī)源，並(bìng)以(yǐ)政府有關(guān)部門(mén)進行指導(dǎo)，加強(qiáng)導(dǎo)向指引作用(yòng).調查(chá)發現(xiàn)，老舊小區(qū)存(cún)在(zài)無法(fǎ)安裝充(chōng)電(diàn)樁問題，對周邊(biān)充電設(shè)施需(xū)求量(liáng)比較(jiào)大；公(gōng)司單(dān)位(wèi)需(xū)求(qiú)量(liáng)大，安裝率(shuài)卻不高等(děng)諸多問(wèn)題(tí).從評(píng)估(gū)階(jiē)段
，布局階段(duàn)以(yǐ)及(jí)監(jiān)管(guǎn)階段，城(chéng)市規劃應將(jiāng)充(chōng)電樁(zhuāng)布(bù)局(jú)規劃納入到(dào)城鄉發(fā)展戰略規劃(huá)中，以便(biàn)將交通(tōng)道路(lù)
，電網(wǎng)進行結合(hé)，編(biān)製專(zhuān)項規(guī)劃，科學合理布局充電設(shè)施.

　　針對急(jí)需(xū)解決(jué)的車(chē)位被占問題，充電(diàn)樁(zhuāng)停車(chē)位應設置自(zì)動識別聯(lián)網地(dì)鎖(suǒ)，並(bìng)與充電樁(zhuāng)相(xiāng)感(gǎn)應，一旦(dàn)用(yòng)戶(hù)掃碼啟動汽(qì)車(chē)預充電服務時(shí)，地(dì)鎖(suǒ)自動打(dǎ)開(kāi)，充(chōng)電車輛離開(kāi)後自(zì)動彈起，可(kě)以實(shí)現(xiàn)充電樁實(shí)現(xiàn)高利用(yòng)率.

　　3.2.2充(chōng)分發揮考(kǎo)核監(jiān)督作用

　　在相關部(bù)門針(zhēn)對城(chéng)市編製(zhì)充電(diàn)樁布(bù)局時，應(yīng)以(yǐ)當(dāng)地(dì)實際情況(kuàng)為(wéi)基(jī)礎(chǔ)，製(zhì)定出符(fú)合(hé)當前城(chéng)市現(xiàn)狀(zhuàng)以及(jí)未來發展需(xū)求的充(chōng)電樁建設(shè)相關政(zhèng)策.同時有(yǒu)關部(bù)門對技(jì)術研(yán)發
，充電設(shè)施建(jiàn)設等方麵給予(yú)財(cái)政與(yǔ)政策方麵支持，從根本上解(jiě)決(jué)電力接(jiē)入(rù)
，充(chōng)電樁用地(dì)等問題(tí).強(qiáng)化現有(yǒu)相(xiāng)關(guān)管理(lǐ)標準，明確(què)建設方
，地(dì)方(fāng)以(yǐ)及(jí)經(jīng)營(yíng)人員(yuán)的(dí)管(guǎn)理(lǐ)與責任，充分(fēn)發(fā)揮(huī)有關(guān)部門(mén)考(kǎo)核(hé)監督(dū)作用(yòng).針(zhēn)對不同充電(diàn)樁，嚴格市(shì)場(cháng)準入(rù)條(tiáo)件，加大前期質檢把控(kòng)，采(cǎi)用(yòng)先試點(diǎn)
，後推廣的方式，應統(tǒng)一收(shōu)費標(biāo)準，將APP下載(zǎi)等(děng)繁瑣程(chéng)序簡單(dān)規(guī)範化(huà)，采用掃碼直(zhí)充(chōng)方式，預(yù)存押金(jīn)充電(diàn)結(jié)束後(hòu)及時退款方式(shì)，防(fáng)止充值不退現象發生(shēng).

　　3.2.3整合資源

　　以(yǐ)移(yí)動(dòng)互聯(lián)
，大數據(jù)等多(duō)類型(xíng)技術為(wéi)手(shǒu)段，加強各(gè)方溝(gōu)通與(yǔ)交流，實現新(xīn)能(néng)源汽車充電(diàn)數據(jù)資(zī)源(yuán)的共享與(yǔ)融(róng)合.同時促(cù)進(jìn)各(gè)方互(hù)通(tōng)
，互聯，合理設置充電設施，並且(qiě)能實時監控充電設施(shī)狀態(tài)，工作人員針(zhēn)對(duì)充電(diàn)設(shè)施(shī)實(shí)際(jì)情(qíng)況(kuàng)，做出科學合理(lǐ)判斷(duàn)，對故障(zhàng)充(chōng)電樁可以及(jí)時(shí)維(wéi)修.圖7為新(xīn)能源汽車(chē)充電數據(jù)資源的共(gòng)享與(yǔ)融(róng)合(hé)結構分析圖(tú).

4安(ān)科瑞充電樁收費(fèi)運營(yíng)雲平(píng)台係統選(xuǎn)型方(fāng)案

　　4.1概(gài)述

　　AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運(yùn)營(yíng)雲平台係統(tǒng)通過(guò)物聯網(wǎng)技(jì)術對接(jiē)入係(xì)統(tǒng)的(dí)電動(dòng)電動自(zì)行(háng)車(chē)充(chōng)電站(zhàn)以及(jí)各(gè)個充(chōng)電整(zhěng)法(fǎ)行不間(jiān)斷(duàn)地數據(jù)采集和監控(kòng)，實(shí)時監(jiān)控(kòng)充電樁(zhuāng)運行(háng)狀態(tài)，進(jìn)行(háng)充電服(fú)務(wù)
，支付(fù)管理(lǐ)，交(jiāo)易(yì)結(jié)算(suàn)，資(zī)要管理
，電(diàn)能管(guǎn)理，明細(xì)查詢等(děng)。同(tóng)時對(duì)充電(diàn)機(jī)過溫保(bǎo)護
，漏電
，充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕(jué)緣(yuán)低各類(lèi)故(gù)障(zhàng)進行(háng)預警(jǐng)；充電樁支(zhī)持以太網(wǎng)
，4G或WIFI等方式(shì)接(jiē)入(rù)互聯(lián)網，用(yòng)戶通過微信(xìn)
，支(zhī)付寶，雲(yún)閃付(fù)掃(sǎo)碼(mǎ)充(chōng)電。

　　4.2應(yīng)用場所

　　適(shì)用於民(mín)用建築(zhù)
，一般工業(yè)建築
，居住小(xiǎo)區
，實(shí)業單位(wèi)
，商業綜合體(tǐ)
，學校(xiào)
，園(yuán)區等(děng)充電(diàn)樁模式的充電(diàn)基(jī)礎設施設(shè)計(jì)。

　　4.3係(xì)統結(jié)構

係統(tǒng)分為(wéi)四層(céng)
：

　　1）即數據(jù)采集(jí)層(céng)
，網絡(luò)傳(chuán)輸(shū)層
，數據層和(hé)客戶端層。

　　2）數據采集層(céng)
：包括(kuò)電瓶車智能充電樁通訊協議為(wéi)標準modbus-rtu。電(diàn)瓶車(chē)智(zhì)能充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)用於(yú)采集(jí)充電回(huí)路(lù)的(dí)電力(lì)參數，並(bìng)進行電能計(jì)量和保護。

　　3）網(wǎng)絡傳輸(shū)層(céng)
：通(tōng)過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建(jiàn)好(hǎo)的數據庫(kù)服務器。

　　4）數(shù)據層(céng)
：包含應用服(fú)務器和(hé)數據服務器，應用服務(wù)器部(bù)署數(shù)據采(cǎi)集服務
，WEB網站，數據(jù)服務(wù)器(qì)部署(shǔ)實時數據庫(kù)
，歷史(shǐ)數據庫
，基(jī)礎數(shù)據庫。

　　5）應(yīng)客(kè)戶端(duān)層(céng)
：係(xì)統(tǒng)管(guǎn)理員(yuán)可在(zài)瀏覽器中訪問電瓶車(chē)充電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)平台。終(zhōng)端(duān)充電用戶(hù)通過刷(shuā)卡掃碼的方(fāng)式啟動(dòng)充電(diàn)。

　　小區(qū)充(chōng)電平台功(gōng)能主(zhǔ)要(yào)涵蓋充(chōng)電(diàn)設(shè)施智能化大(dà)屏(píng)
，實(shí)時(shí)監(jiān)控(kòng)
，交易管理(lǐ)
，故障管理
，統計分(fēn)析
，基礎數據管理等(děng)功(gōng)能，同時為(wéi)運維人(rén)員提(tí)供運(yùn)維(wéi)APP，充電用(yòng)戶提供(gōng)充電小(xiǎo)程序。

　　4.4安(ān)科瑞(ruì)充電樁(zhuāng)雲平(píng)台係統功能

　　4.4.1智能(néng)化(huà)大屏

　　智(zhì)能化大屏(píng)展示(shì)站點分布(bù)情況，對設備狀(zhuàng)態
，設備使(shǐ)用率(shuài)
，充(chōng)電次數
，充電時長
，充電金(jīn)額
，充(chōng)電(diàn)度數(shù)
，充(chōng)電樁故(gù)障(zhàng)等進(jìn)行(háng)統(tǒng)計顯(xiǎn)示，同時(shí)可查看每個(gè)站(zhàn)點的站點(diǎn)信(xìn)息
，充(chōng)電(diàn)樁列表(biǎo)
，充電(diàn)記錄(lù)
，收益
，能耗
，故(gù)障記錄(lù)等(děng)。統一(yī)管(guǎn)理(lǐ)小區充電(diàn)樁，查看設備使用率(shuài)，合理分配資(zī)源。

　　4.4.2實時監(jiān)控

　　實(shí)時監視充(chōng)電設施運行狀況，主(zhǔ)要包括充電樁(zhuāng)運(yùn)行狀態(tài)
，回路(lù)狀(zhuàng)態
，充電(diàn)過程中(zhōng)的(dí)充電電量
，充電電壓電(diàn)流，充電樁(zhuāng)告(gào)警信(xìn)息等。

4.4.3交(jiāo)易管(guǎn)理

　　平台(tái)管理人員(yuán)可管(guǎn)理充電用(yòng)戶(hù)賬戶(hù)，對其(qí)進行賬戶(hù)進行充(chōng)值
，退款(kuǎn)
，凍結
，注(zhù)銷(xiāo)等(děng)操作(zuò)，可查看小(xiǎo)區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息(xī)。

4.4.4故障管(guǎn)理(lǐ)

　　設備自動上(shàng)報(bào)故(gù)障信息(xī)，平台(tái)管理(lǐ)人員可通(tōng)過平(píng)台查看故障信息並進行派發處(chǔ)理(lǐ)，同時(shí)運(yùn)維人員可(kě)通過(guò)運(yùn)維(wéi)APP收取故(gù)障推送(sòng)，運(yùn)維人員(yuán)在運(yùn)維工作(zuò)完(wán)成後(hòu)將結果上(shàng)報(bào)。充電(diàn)用戶(hù)也可通過充電小(xiǎo)程序反饋現(xiàn)場(cháng)問題(tí)。

4.4.5統計分析

　　通(tōng)過係統平台，從充電(diàn)站點
，充(chōng)電設(shè)施
，
，充電時間
，充電(diàn)方式(shì)等不(bù)同角度，查(chá)詢(xún)充電交易(yì)統計(jì)信息(xī)
，能(néng)耗統計信息等。

4.4.6基礎(chǔ)數(shù)據管(guǎn)理

　　在係統平(píng)台建立(lì)運營商戶，運營(yíng)商可(kě)建立和(hé)管(guǎn)理(lǐ)其運(yùn)營(yíng)所(suǒ)需站點(diǎn)和充電(diàn)設(shè)施，維護(hù)充(chōng)電設施(shī)信(xìn)息
，價(jià)格(gé)策(cè)略(lüè)
，折扣(kòu)
，優惠活動(dòng)，同時可管(guǎn)理在綫(xiàn)卡用戶充值(zhí)
，凍(dòng)結(jié)和(hé)解綁。

4.4.7運(yùn)維(wéi)APP

　　麵(miàn)向(xiàng)運(yùn)維人員使(shǐ)用(yòng)，可(kě)以對(duì)站點和(hé)充(chōng)電(diàn)樁進(jìn)行(háng)管理
，能(néng)夠進行(háng)故障(zhàng)閉(bì)環處(chǔ)理(lǐ)
，查(chá)詢(xún)流量卡(qiǎ)使用情況
，查詢(xún)充電\充值(zhí)情(qíng)況，進(jìn)行(háng)遠(yuǎn)程(chéng)參數設(shè)置(zhì)，同時可(kě)接(jiē)收(shōu)故(gù)障推送(sòng)。

4.4.8充電小程(chéng)序

　　麵(miàn)向(xiàng)充電(diàn)用(yòng)戶(hù)使用，可查看附近(jìn)空(kōng)閒(xián)設備，主(zhǔ)要(yào)包含掃碼充(chōng)電
，賬戶充(chōng)值，充(chōng)電卡(qiǎ)綁定(dìng)
，交(jiāo)易查(chá)詢
，故障(zhàng)申(shēn)訴等(děng)功能(néng)。

4.5係統硬(yìng)件配(pèi)置

5結(jié)語

　　新能源(yuán)汽(qì)車充電(diàn)樁(zhuāng)空(kōng)間布局優(yōu)化(huà)研究(jiū)是一(yī)個復雜而重(zhòng)要的問題，要(yào)以(yǐ)用戶(hù)實際(jì)需(xū)求為(wéi)出發點(diǎn)，需要綜(zōng)合考(kǎo)慮充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)數量(liáng)和分(fēn)布(bù)
，供電能(néng)力(lì)和(hé)供電網(wǎng)絡(luò)的(dí)可(kě)靠性以及(jí)充電樁(zhuāng)的建設和(hé)運(yùn)營管理等因素(sù).通(tōng)過優化充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)空(kōng)間布局，可以提(tí)高(gāo)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的(dí)充(chōng)電便利(lì)性(xìng)和用(yòng)戶(hù)體驗(yàn)，推動新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車的發展。