安(ān)科瑞 劉(liú)邁

　　摘要：公共交通(tōng)是城市的“動(dòng)脈"，在(zài)城市公(gōng)交(jiāo)車輛逐(zhú)漸新能源(yuán)化(huà)的(dí)當(dāng)下(xià)，對(duì)充電(diàn)樁資源進行(háng)集約化(huà)一體(tǐ)化管理(lǐ)，實(shí)現充(chōng)電(diàn)資(zī)源的有效利用
；根據電池(chí)充(chōng)放(fàng)電(diàn)特(tè)性及(jí)行(háng)車作(zuò)業(yè)計劃(huá)，製定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(dí)充電(diàn)策略(lüè)是(shì)保證城(chéng)市“動(dòng)脈"暢通的關鍵(jiàn)所(suǒ)在。在當今全球(qiú)氣候變化和環境保(bǎo)護的大背(bèi)景(jǐng)下，推動(dòng)公交綠色(sè)低(dī)碳(tàn)轉(zhuǎn)型(xíng)已成(chéng)為(wéi)城市可(kě)持(chí)續(xù)發展的重要(yào)任(rèn)務(wù)。多(duō)場景(jǐng)有序(xù)充(chōng)電作為一項(xiàng)創(chuàng)新的(dí)技(jì)術和(hé)管理模式，正為(wéi)公交(jiāo)綠(lǜ)色(sè)低(dī)碳(tàn)轉型(xíng)注(zhù)入*動(dòng)力(lì)。

　　關(guān)鍵詞：公共(gòng)交(jiāo)通，一體化管(guǎn)理，充電策(cè)略

　　1 純電(diàn)動公(gōng)交車(chē)充(chōng)電(diàn)問題及解(jiě)決

　　隨著新能(néng)源(yuán)公交(jiāo)車輛規(guī)模(mó)快(kuài)速(sù)，純(chún)電(diàn)動公交(jiāo)車(chē)輛(liàng)的(dí)充電(diàn)，麵臨著充(chōng)電樁(zhuāng)平(píng)台(tái)不(bù)同(tóng)，協(xié)議不通和電池(chí)容(róng)量，充電速度不(bù)同等(děng)問題。車(chē)輛充(chōng)電過(guò)程(chéng)中缺(quē)乏(fá)整(zhěng)體有(yǒu)效管(guǎn)理(lǐ)，大(dà)多采(cǎi)用(yòng)人工(gōng)經(jīng)驗編(biān)製(zhì)作業計劃，對(duì)車輛充電(diàn)靠(kào)人工開啟充電開關(guān)。人(rén)工(gōng)經(jīng)驗的(dí)充(chōng)電(diàn)方式無(wú)法很(hěn)好地考(kǎo)慮(lǜ)車輛排班以(yǐ)及不(bù)同(tóng)車輛，充電(diàn)樁充(chōng)電(diàn)速度(dù)的(dí)問題，充(chōng)電樁整(zhěng)體利用效率不高，無(wú)法滿足車輛運營(yíng)需求
；人工經驗(yàn)充電(diàn)也無法充(chōng)分考(kǎo)慮分時(shí)電(diàn)價(jià)以(yǐ)及(jí)電(diàn)網波(bō)穀(gǔ)壓(yā)力(lì)，在(zài)車(chē)輛(liàng)大規模充電過程(chéng)中(zhōng)易(yì)對電網造(zào)成壓力(lì)，並(bìng)使得整體運(yùn)營成本上升。

　　針(zhēn)對(duì)純電動公(gōng)交車的充電問題，天邁(mài)新能源(yuán)充(chōng)電整(zhěng)體(tǐ)解決方案打造統一(yī)的標準和(hé)協議，通(tōng)過接入不同(tóng)品(pǐn)牌，型號的充電設(shè)施進行統(tǒng)一(yī)監(jiān)管(guǎn)，統(tǒng)一核(hé)算(suàn)，實現統管統算(suàn)，解決(jué)企(qǐ)業(yè)充電管理難，充電(diàn)核(hé)算難(nán)的問題(tí)
；依據(jù)實際運營作業計劃(huá)，車輛綜合(hé)能耗等(děng)信(xìn)息，對(duì)充(chōng)電進行(háng)智能(néng)調度(dù)，提供快充(chōng)快補，慢充補(bǔ)能等多種充(chōng)電(diàn)方(fāng)式(shì)，解(jiě)決車輛(liàng)什(shí)麼(mó)時(shí)間充電，充(chōng)多少電(diàn)的問題(tí)，在(zài)滿足運營的前(qián)提下(xià)，降低充(chōng)電成本，實(shí)現充電智(zhì)能(néng)調(tiáo)度
；通過(guò) APP，小

　　程(chéng)序(xù)，IC 卡等方式(shì)向公(gōng)眾提(tí)供(gōng)快(kuài)速充(chōng)電(diàn)服務，將(jiāng)閒置(zhì)充電資源提(tí)供(gōng)給社會(huì)車輛，出(chū)租車(chē)使用，以(yǐ)提(tí)高(gāo)設(shè)備利(lì)用率(shuài)，增(zēng)加企(qǐ)業效益，實現充(chōng)電(diàn)運(yùn)營(yíng)。

　　2 充(chōng)電設備(bèi)集約化(huà)管(guǎn)理(lǐ)，提高管理(lǐ)效率

　　對於公交(jiāo)企業充(chōng)電(diàn)樁的(dí)建設(shè)來說(shuō)，大(dà)多企(qǐ)業麵(miàn)臨(lín)廠家多(duō)，協(xié)議雜(zá)，平(píng)台不兼容(róng)等(děng)問題，缺(quē)乏統一的平台(tái)對充電設備(bèi)進(jìn)行一(yī)站式集(jí)約(yuē)化(huà)管(guǎn)理(lǐ)。各(gè)平台，各充電(diàn)樁(zhuāng)之間獨立運營，無(wú)法形(xíng)成有(yǒu)效(xiào)聯動，造成管(guǎn)理(lǐ)成(chéng)本(běn)增(zēng)加(jiā)，運營(yíng)難(nán)度(dù)加(jiā)大，運(yùn)維效率降低。由(yóu)於(yú)平台不(bù)統一，對不(bù)同公司(sī)，不(bù)同(tóng)經(jīng)營(yíng)活動的費(fèi)用清算(suàn)和對賬十(shí)分(fēn)困難，經營活動(dòng)受(shòu)到(dào)很大(dà)限製(zhì)。為了(liǎo)進一(yī)步提(tí)高(gāo)公交企(qǐ)業對充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)資(zī)源(yuán)的管理效(xiào)率(shuài)，打破設(shè)備，平台壁(bì)壘勢在必(bì)行(háng)。企(qǐ)業可(kě)以通過(guò)構建一整(zhěng)套*的充電樁對接(jiē)協(xié)議，將不同廠家的設備接入統(tǒng)一的(dí)管理平台(tái)進行管理，運營，維護，對(duì)充(chōng)電(diàn)樁分(fēn)布，運營狀(zhuàng)態(tài)，故(gù)障問(wèn)題(tí)實(shí)時，監控(kòng)，形(xíng)成一套有效(xiào)*的(dí)運(yùn)營監(jiān)控體(tǐ)係(xì)，提(tí)高(gāo)企業(yè)對充電樁運營的(dí)管(guǎn)理能力。

　　3.多場景有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)的(dí)優(yōu)勢(shì)

　　3.1提(tí)高充電(diàn)效率(shuài)

　　多場(cháng)景有序(xù)充電可(kě)以(yǐ)根據不(bù)同的(dí)充(chōng)電需(xū)求和場景，智能調(tiáo)整(zhěng)充電(diàn)功(gōng)率和時(shí)間。在公(gōng)交場(cháng)站，停車場等固(gù)定場(cháng)所，可以(yǐ)利用(yòng)夜(yè)間低穀電價(jià)進(jìn)行大功(gōng)率(shuài)快充，滿(mǎn)足(zú)公交(jiāo)車(chē)的日常(cháng)運(yùn)營需求(qiú)。而在路邊充電(diàn)樁，商場停車場(cháng)等臨時(shí)場所，可以進行(háng)小(xiǎo)功率慢(màn)充，為公(gōng)交車(chē)提(tí)供應急(jí)充(chōng)電服(fú)務(wù)。這種靈(líng)活(huó)的充(chōng)電方式可以大大(dà)提(tí)高充(chōng)電效率(shuài)，減少充電(diàn)時(shí)間和成(chéng)本。

　　3.2優化(huà)電(diàn)網負荷

　　公交車的(dí)充電(diàn)需求通(tōng)常(cháng)較(jiào)大(dà)，如果無(wú)序充(chōng)電(diàn)，可(kě)能會對電(diàn)網造成較(jiào)大的(dí)負荷壓力(lì)。而(ér)多(duō)場(cháng)景有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)可以通(tōng)過智(zhì)能(néng)控製係(xì)統，合理安(ān)排充電(diàn)時間(jiān)和(hé)功率，避免高峰時段(duàn)充(chōng)電(diàn)，從(cóng)而優化電(diàn)網(wǎng)負(fù)荷(hé)，提高電網的穩(wěn)定(dìng)性(xìng)和可(kě)靠性。

　　3.3延(yán)長(cháng)電池壽命(mìng)

　　合理的(dí)充電(diàn)方(fāng)式可以延(yán)長(cháng)電池(chí)的使用壽命。多場景有序(xù)充電可(kě)以(yǐ)根(gēn)據(jù)電池的狀態和需(xū)求，采(cǎi)用(yòng)恒流，恒壓(yā)，涓流等不(bù)同的充電(diàn)模式，避免過充(chōng)和(hé)過放，從而(ér)延(yán)長電(diàn)池的使用壽(shòu)命(mìng)。此外(wài)，多(duō)場(cháng)景有(yǒu)序充電(diàn)還(huán)可(kě)以對(duì)電池進行智(zhì)能(néng)管(guǎn)理和維(wéi)護(hù)，及時發(fā)現和解(jiě)決(jué)電池(chí)故障，提(tí)高電池的安全(quán)性和可(kě)靠性(xìng)。

　　4.多場(cháng)景(jǐng)有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)在(zài)公交綠(lǜ)色低碳(tàn)轉型中(zhōng)的應用

　　4.1公交場站充電(diàn)

　　公(gōng)交場(cháng)站是(shì)公交(jiāo)車的(dí)主(zhǔ)要充電場所。在公交場(cháng)站(zhàn)建設(shè)大(dà)功(gōng)率快充樁，可以(yǐ)滿(mǎn)足公交車的快速充電需(xū)求。同(tóng)時，通過(guò)智能控(kòng)製(zhì)係(xì)統，合理(lǐ)安排(pái)公(gōng)交(jiāo)車的(dí)充電時間和順序(xù)，避(bì)免高(gāo)峰時段充電，優(yōu)化電網(wǎng)負荷(hé)。此外(wài)，還可(kě)以在公交(jiāo)場站建(jiàn)設光伏發(fā)電係統，為公交車提(tí)供綠(lǜ)色(sè)能(néng)源(yuán)，進一步(bù)降(jiàng)低碳排(pái)放。

　　4.2路邊(biān)充電樁(zhuāng)充(chōng)電(diàn)

　　在(zài)城(chéng)市道(dào)路(lù)兩側(cè)，商(shāng)場(cháng)停車場(cháng)等(děng)場(cháng)所(suǒ)建(jiàn)設(shè)路邊(biān)充(chōng)電(diàn)樁，可(kě)以為公交車提供應急充電(diàn)服務。路邊充電樁(zhuāng)通(tōng)常采(cǎi)用(yòng)小功率慢充模式(shì)，不會對(duì)電網(wǎng)造成(chéng)較(jiào)大(dà)的負(fù)荷壓力。同時，通過智(zhì)能(néng)定位係統，公(gōng)交車(chē)司機可以(yǐ)方便地(dì)找到附近的充電樁(zhuāng)，提高充電的(dí)便(biàn)捷(jié)性。

　　4.3智能公(gōng)交係統(tǒng)與有序充電的結合(hé)

　　智能(néng)公(gōng)交係(xì)統(tǒng)可(kě)以(yǐ)實(shí)時監(jiān)測公交車的位(wèi)置(zhì)，電(diàn)量，運(yùn)行(háng)狀態等信息，為多場景有(yǒu)序充電提供(gōng)數據支(zhī)持(chí)。通(tōng)過智(zhì)能(néng)公(gōng)交係(xì)統和有序(xù)充電(diàn)的(dí)結合，可以實(shí)現公(gōng)交車的智(zhì)能(néng)調度(dù)和(hé)充電管理，提(tí)高(gāo)公交運(yùn)營(yíng)的(dí)效(xiào)率(shuài)和(hé)可靠性(xìng)。例(lì)如(rú)，當公(gōng)交車(chē)電(diàn)量(liáng)較(jiào)低時，智(zhì)能公(gōng)交係統可以自動安排公(gōng)交(jiāo)車(chē)前(qián)往最近的充電(diàn)樁進(jìn)行充電，避免因電量(liáng)不足而(ér)影響(xiǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　5安科(kē)瑞充(chōng)電樁(zhuāng)收費運(yùn)營雲平(píng)台助力有序充電(diàn)開展

　　5.1概(gài)述

　　AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收(shōu)費運(yùn)營雲(yún)平(píng)台係統(tǒng)通過(guò)物(wù)聯(lián)網技(jì)術(shù)對(duì)接入係(xì)統的電動電動自(zì)行車(chē)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)以及各個充(chōng)電整法(fǎ)行不間(jiān)斷地數據(jù)采(cǎi)集(jí)和監(jiān)控，實(shí)時監控充電樁運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)，進(jìn)行(háng)充(chōng)電(diàn)服(fú)務，支付(fù)管理，交易結(jié)算，資要(yào)管理，電能(néng)管理(lǐ)，明(míng)細查詢等。同時(shí)對充(chōng)電機(jī)過溫保護，漏(lòu)電，充電機輸(shū)入/輸(shū)出過(guò)壓，欠壓，絕(jué)緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警
；充電樁(zhuāng)支持以(yǐ)太(tài)網，4G或WIFI等方式(shì)接(jiē)入互(hù)聯網(wǎng)，用戶通過微信，支付(fù)寶，雲閃(shǎn)付(fù)掃碼(mǎ)充(chōng)電。

　　5.2應用場(cháng)所

　　適(shì)用於民用(yòng)建(jiàn)築(zhù)，一般工業(yè)建築，居住小區，實(shí)業單(dān)位，商業綜(zōng)合(hé)體(tǐ)，學校，園區(qū)等充電(diàn)樁(zhuāng)模式的(dí)充(chōng)電基礎設(shè)施(shī)設計(jì)。

　　5.3係(xì)統(tǒng)結(jié)構

係(xì)統(tǒng)分為(wéi)四層：

　　1）即數據采(cǎi)集層，網(wǎng)絡(luò)傳輸層(céng)，數(shù)據層和客(kè)戶端層(céng)。

　　2）數據采集層(céng)：包(bāo)括電(diàn)瓶(píng)車(chē)智能充電樁(zhuāng)通訊協議(yì)為(wéi)標(biāo)準modbus-rtu。電瓶(píng)車(chē)智能(néng)充(chōng)電樁用於采(cǎi)集(jí)充電(diàn)回(huí)路的電力參數(shù)，並進(jìn)行電能計(jì)量(liáng)和保護。

　　3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳(chuán)至搭(dā)建(jiàn)好的數(shù)據庫(kù)服(fú)務(wù)器。

　　4）數(shù)據(jù)層(céng)：包含(hán)應(yīng)用(yòng)服務(wù)器和(hé)數據(jù)服(fú)務器，應用服(fú)務器部署數據采(cǎi)集服務，WEB網站，數據服務器(qì)部署(shǔ)實(shí)時(shí)數據(jù)庫，歷(lì)史數(shù)據(jù)庫，基礎(chǔ)數據(jù)庫。

　　5）應(yīng)客戶(hù)端層：係(xì)統(tǒng)管(guǎn)理(lǐ)員(yuán)可在瀏覽器中(zhōng)訪(fǎng)問電瓶車(chē)充(chōng)電樁收(shōu)費平台(tái)。終端(duān)充(chōng)電用戶通過(guò)刷卡掃碼(mǎ)的方式啟動(dòng)充電。

　　小(xiǎo)區(qū)充(chōng)電平台功能主要(yào)涵蓋(gài)充(chōng)電(diàn)設施智能化大屏，實(shí)時監控，交易管(guǎn)理，故(gù)障管理，統(tǒng)計(jì)分(fēn)析，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同(tóng)時(shí)為(wéi)運(yùn)維人(rén)員(yuán)提供運維(wéi)APP，充電(diàn)用戶提(tí)供充電小程序。

　　5.4安(ān)科(kē)瑞充電樁雲平(píng)台係(xì)統(tǒng)功能

　　5.4.1智(zhì)能(néng)化(huà)大(dà)屏

　　智能(néng)化大(dà)屏展(zhǎn)示(shì)站點分布(bù)情(qíng)況，對(duì)設備狀(zhuàng)態，設備(bèi)使用率，充電(diàn)次數(shù)，充電時(shí)長(cháng)，充(chōng)電金額，充電度(dù)數，充電(diàn)樁故障等進(jìn)行統計顯(xiǎn)示，同時(shí)可查(chá)看每個站點(diǎn)的(dí)站點信息(xī)，充電樁(zhuāng)列表，充電記錄(lù)，收益(yì)，能耗，故障記錄(lù)等(děng)。統一管理小(xiǎo)區充電(diàn)樁(zhuāng)，查(chá)看設備(bèi)使(shǐ)用(yòng)率，合理(lǐ)分配(pèi)資源(yuán)。

　　5.4.2實時監控

　　實時監(jiān)視(shì)充電(diàn)設(shè)施運行狀(zhuàng)況(kuàng)，主要(yào)包括充電樁運行狀態，回路狀(zhuàng)態，充(chōng)電過(guò)程中的充電電量(liáng)，充電(diàn)電(diàn)壓電(diàn)流，充(chōng)電(diàn)樁告(gào)警(jǐng)信(xìn)息等。

5.4.3交(jiāo)易管理(lǐ)

　　平(píng)台管理人(rén)員(yuán)可(kě)管(guǎn)理(lǐ)充(chōng)電用戶賬(zhàng)戶(hù)，對其(qí)進(jìn)行(háng)賬(zhàng)戶進行充值(zhí)，退(tuì)款，凍(dòng)結，注(zhù)銷等操作，可(kě)查(chá)看小區用戶每日的(dí)充(chōng)電交易詳(xiáng)細信息(xī)。

5.4.4故障管理

　　設備(bèi)自(zì)動(dòng)上(shàng)報故障(zhàng)信(xìn)息，平(píng)台管理(lǐ)人員(yuán)可(kě)通過平台(tái)查(chá)看故障信息(xī)並進行派發處理，同時(shí)運(yùn)維人員可(kě)通(tōng)過運(yùn)維APP收(shōu)取故(gù)障推送(sòng)，運(yùn)維人員在運維(wéi)工作(zuò)完(wán)成後將結(jié)果(guǒ)上(shàng)報(bào)。充電用戶也(yě)可通過(guò)充電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序反饋現(xiàn)場問題。

5.4.5統計(jì)分析

　　通(tōng)過係(xì)統平台(tái)，從(cóng)充電(diàn)站(zhàn)點，充(chōng)電(diàn)設施(shī)，，充電時(shí)間，充電方式(shì)等不(bù)同角度(dù)，查(chá)詢充(chōng)電交易(yì)統計(jì)信(xìn)息(xī)，能(néng)耗統(tǒng)計信息等。

5.4.6基(jī)礎數(shù)據管理(lǐ)

　　在(zài)係統(tǒng)平台建(jiàn)立(lì)運營(yíng)商戶(hù)，運營商可建立和管理其(qí)運營所需(xū)站(zhàn)點和充電(diàn)設施(shī)，維護(hù)充電設(shè)施信(xìn)息(xī)，價(jià)格策略(lüè)，折扣，優(yōu)惠活動，同(tóng)時可管理在(zài)綫卡(qiǎ)用戶充值，凍(dòng)結(jié)和解(jiě)綁。

5.4.7運(yùn)維(wéi)APP

　　麵向運維(wéi)人(rén)員使(shǐ)用，可(kě)以對站點和充電樁進行管(guǎn)理，能夠(gòu)進行故障閉環(huán)處(chǔ)理，查詢(xún)流量(liáng)卡使(shǐ)用情(qíng)況(kuàng)，查詢充(chōng)電\充(chōng)值情(qíng)況(kuàng)，進行(háng)遠程(chéng)參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接(jiē)收(shōu)故(gù)障推(tuī)送

5.4.8充電小(xiǎo)程序(xù)

　　麵向(xiàng)充電用戶使用，可(kě)查(chá)看附近(jìn)空閒設(shè)備，主(zhǔ)要包含(hán)掃碼(mǎ)充電，賬戶充(chōng)值(zhí)，充電卡(qiǎ)綁定(dìng)，交(jiāo)易查詢(xún)，故(gù)障申訴(sù)等功能(néng)。

5.5係統硬件(jiàn)配置(zhì)

　　總(zǒng)結

　　多場(cháng)景有序充電作為(wéi)一項(xiàng)創(chuàng)新(xīn)的(dí)技術(shù)和管(guǎn)理模式(shì)，為(wéi)公交(jiāo)綠(lǜ)色低碳(tàn)轉(zhuǎn)型提供(gōng)了(liǎo)有(yǒu)力支(zhī)持(chí)。在未(wèi)來的發展中(zhōng)，需(xū)要加強技術(shù)創新，標(biāo)準(zhǔn)製定，資金(jīn)投入(rù)和安全管理(lǐ)等方麵的(dí)工作，推(tuī)動多場景有(yǒu)序充電技術(shù)的廣(guǎng)泛應用(yòng)，為(wéi)城市(shì)可(kě)持續發(fā)展做出更(gēng)大的(dí)貢(gòng)獻。公(gōng)交充電資(zī)源(yuán)通過(guò)平台(tái)係統實(shí)現了(liǎo)有(yǒu)效的動態調配(pèi)，不僅僅滿(mǎn)足公交(jiāo)內部(bù)車輛(liàng)的充電(diàn)需求，通過(guò)動態調配(pèi)出的富裕充電資源(yuán)也能(néng)為更(gēng)多的(dí)社(shè)會車(chē)輛(liàng)提供服(fú)務，以此提高(gāo)充電(diàn)場站的利(lì)用(yòng)效率，增(zēng)加企(qǐ)業運營效益

　　參(cān)考(kǎo)文獻：

　　王中航(háng).多場景有(yǒu)序(xù)充電，助力(lì)公交(jiāo)綠(lǜ)色低(dī)碳轉(zhuǎn)型(xíng)

　　[2] 曾雅(yǎ)文．電動汽車(chē)充(chōng)電基礎(chǔ)設(shè)施規劃

　　[3] 安科瑞企業微電(diàn)網(wǎng)設計(jì)與應用手冊.2022.05版(bǎn)