安科(kē)瑞 劉邁

　　摘要(yào)：純電動商用車的工作環境(jìng)存在(zài)路況復(fù)雜，工況(kuàng)惡劣(liè)等(děng)情況，導(dǎo)致整車(chē)電(diàn)氣(qì)設備(bèi)的磨損速(sù)率(shuài)加快，造(zào)成(chéng)電(diàn)氣(qì)設(shè)備(bèi)絕(jué)緣電阻(zǔ)持(chí)續下降(jiàng)，如不及時(shí)處(chǔ)理，可能存在(zài)安全隱患或引發(fā)重(zhòng)大安(ān)全(quán)事(shì)故(gù)。文(wén)章從絕(jué)緣(yuán)故障檢(jiǎn)測(cè)原理出發，分(fēn)析和(hé)探(tàn)討(tǎo)一(yī)種(zhǒng)絕(jué)緣檢測定位技(jì)術的應用，將(jiāng)一套包(bāo)括絕(jué)緣檢(jiǎn)測儀(yí)，電(diàn)流發(fā)射(shè)器(qì)，電流(liú)互(hù)感器(qì)和(hé)絕緣(yuán)故(gù)障定位儀組成(chéng)的(dí)低(dī)壓(yā)信號傳輸係(xì)統，連接並(bìng)安(ān)裝(zhuāng)在整(zhěng)車(chē)的(dí)各組(zǔ)高(gāo)壓回路(lù)。通(tōng)過該(gāi)係(xì)統(tǒng)電流信號(hào)的實(shí)時傳輸，快(kuài)速準確定位故障(zhàng)回(huí)路，鎖定(dìng)故(gù)障位(wèi)置(zhì)。此(cǐ)技術為售後市場絕緣故障(zhàng)車(chē)輛的排查(chá)提(tí)供一種快速(sù)，準確(què)的(dí)解決方案。

　　關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)：純(chún)電動汽車；商用車；絕緣(yuán)檢測(cè)；定位技術

　　1.引言

　　整(zhěng)車安裝(zhuāng)著一套絕緣監(jiān)測及(jí)報(bào)警(jǐng)係統(tǒng)，該係(xì)統是(shì)通過整(zhěng)車電池(chí)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統的(dí)絕(jué)緣監測模(mó)塊實(shí)時(shí)監(jiān)控(kòng)整車電器(qì)係統的(dí)絕緣阻值，當係統內的絕緣阻值低(dī)於預設(shè)閥(fá)值時，該模塊向整車控(kòng)製器(qì)上(shàng)報絕(jué)緣(yuán)故障(zhàng)，並通(tōng)過(guò)儀(yí)表顯(xiǎn)示的(dí)方(fāng)式(shì)發出聲(shēng)光報警(jǐng)。該係統僅能判(pàn)斷(duàn)車輛存在絕緣(yuán)故障(zhàng)，但無(wú)法(fǎ)鎖(suǒ)定(dìng)故(gù)障(zhàng)回路(lù)，通常需(xū)要(yào)專業技(jì)術(shù)人員(yuán)使(shǐ)用(yòng)萬用(yòng)表對(duì)整(zhěng)車(chē)所有電(diàn)氣(qì)回路(lù)逐一排(pái)查，整個檢修過程需(xū)要(yào)花費(fèi)大量時間，嚴重影響檢修效率。

　　2純(chún)電動商(shāng)用車絕(jué)緣檢(jiǎn)測(cè)原理(lǐ)

　　純(chún)電動商(shāng)用車的(dí)高(gāo)壓係統(tǒng)框(kuàng)架主(zhǔ)要由動力電(diàn)池，電池管(guǎn)理係(xì)統(tǒng)，高壓配電(diàn)，電機(jī)控製係(xì)統(tǒng)以(yǐ)及(jí)高(gāo)壓(yā)輔助(zhù)係(xì)統(tǒng)（電(diàn)動轉(zhuǎn)向油泵，電動空氣壓縮機，電(diàn)動(dòng)空調(tiáo)壓縮(suō)機(jī)，汽車(chē)加熱(rè)器(qì)）組(zǔ)成(chéng)。這(zhè)些(xiē)核心(xīn)部(bù)件(jiàn)通(tōng)過(guò)串(chuàn)聯或(huò)並(bìng)聯的(dí)方式(shì)構成一(yī)個(gè)且安全(quán)的(dí)係統。動(dòng)力電池係(xì)統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)是通過Pack電池(chí)包串，並(bìng)聯(lián)的(dí)方式(shì)組成，以(yǐ)提供滿(mǎn)足整車(chē)所(suǒ)需(xū)的(dí)電(diàn)壓(yā)和電量(liáng)。電(diàn)池管理(lǐ)係統主(zhǔ)要是(shì)對Pack電池包(bāo)進行(háng)實時監(jiān)控(kòng)，包(bāo)括電(diàn)壓，電(diàn)流，溫度(dù)等(děng)參數(shù)的(dí)采集(jí)與處理，確保(bǎo)Pack電池(chí)包的安全運(yùn)行(háng)，並在工作(zuò)狀(zhuàng)態(tài)下(xià)合理(lǐ)分配動(dòng)力電池係統內每組Pack電(diàn)池包(bāo)的(dí)電量消耗(hào)。高壓配(pèi)電係統(tǒng)主(zhǔ)要是(shì)將電池(chí)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統(tǒng)輸(shū)出的電能分(fēn)配至(zhì)電(diàn)機控(kòng)製係(xì)統及高壓輔(fǔ)助係統，並根據高壓(yā)設(shè)備(bèi)的需(xū)要實現(xiàn)電壓升(shēng)高或降低(dī)，直流，交流(liú)的轉換等(děng)功能。電機控製(zhì)係(xì)統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)是對(duì)驅動電機進行控(kòng)製，通過(guò)接收(shōu)高(gāo)壓配電係(xì)統輸出的高(gāo)壓直流電，將其(qí)轉(zhuǎn)換為交流，驅(qū)動(dòng)電(diàn)機轉動(dòng)為車(chē)輛提供動力。高壓(yā)輔助(zhù)係(xì)統是通(tōng)過串聯或(huò)並(bìng)聯(lián)的(dí)方式連(lián)接(jiē)各種(zhǒng)高(gāo)壓(yā)設(shè)備(bèi)，如電(diàn)動轉(zhuǎn)向油泵(bèng)，電(diàn)動空氣壓縮(suō)機，電(diàn)動空(kōng)調壓(yā)縮(suō)機，汽車加熱器等(děng)，實(shí)現整(zhěng)車轉(zhuǎn)向，製(zhì)動(dòng)，空調，暖風等(děng)係統(tǒng)功(gōng)能的實現(xiàn)。

　　這種框(kuàng)架構成關係使(shǐ)得純(chún)電(diàn)動汽車(chē)高(gāo)壓係統能夠，安全(quán)地(dì)運(yùn)行，為(wéi)車(chē)輛提(tí)供穩定(dìng)且可靠的動力支持(chí)。同時，電池管理係(xì)統(tǒng)對整個(gè)係統的(dí)監控和保(bǎo)護也確保了(liǎo)車輛在各(gè)種工況下(xià)的安全(quán)性和(hé)穩(wěn)定(dìng)性(xìng)。

　　純電(diàn)動商用車(chē)的(dí)整(zhěng)車絕緣監測(cè)一般(bān)由(yóu)BMS執行，通(tōng)常(cháng)的檢測方法為電橋平衡法。當(dāng)整(zhěng)車電(diàn)器係統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備，附件或綫束發(fā)生(shēng)絕緣，短(duǎn)路(lù)等故(gù)障(zhàng)時，BMS的絕緣監測模塊會通過對接觸器觸點和(hé)相關(guān)控(kòng)製(zhì)接觸(chù)器(qì)閉合(hé)的(dí)有(yǒu)效指令進(jìn)行綜合判定(dìng)，向VCU上報絕(jué)緣故障，並通過(guò)儀表顯(xiǎn)示(shì)的方式發(fā)出(chū)聲光報警以提示駕駛員(yuán)，嚴(yán)重(zhòng)故(gù)障則通過整車(chē)控(kòng)製器下(xià)發(fā)整(zhěng)車下電(diàn)或(huò)停(tíng)車(chē)的指令(líng)。

　　3絕(jué)緣(yuán)檢測定(dìng)位(wèi)技術

　　絕(jué)緣(yuán)檢(jiǎn)測定位(wèi)係(xì)統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)包(bāo)括絕(jué)緣檢測(cè)儀，電(diàn)流(liú)互感器(qì)和絕緣故(gù)障定位儀組(zǔ)成的信號傳輸(shū)係統，其(qí)工作原(yuán)理(lǐ)是絕緣檢(jiǎn)測儀與整車控(kòng)製(zhì)器(qì)連(lián)接(jiē)，通過(guò)整車控製器實時讀取BMS內絕緣(yuán)檢(jiǎn)測模塊(kuài)向(xiàng)整(zhěng)車(chē)控製(zhì)器發(fā)送的(dí)絕緣(yuán)阻值(zhí)；當絕緣(yuán)檢(jiǎn)測(cè)儀讀(dú)取的整車(chē)絕緣阻值(zhí)低(dī)於預設閥值(zhí)時，絕(jué)緣(yuán)監(jiān)視儀報警，並通(tōng)過其(qí)內部(bù)附帶的定位電(diàn)流發(fā)射器向電流(liú)互(hù)感(gǎn)器(qì)發(fā)射測(cè)試電流信號；此測(cè)試(shì)電(diàn)流信(xìn)號(hào)再反(fǎn)饋給(gěi)絕(jué)緣故(gù)障(zhàng)定位(wèi)儀，故(gù)障(zhàng)定位儀(yí)實(shí)時顯示各支路(lù)電流互(hù)感器反(fǎn)饋的(dí)電(diàn)流信(xìn)號(hào)，通(tōng)過(guò)電(diàn)流(liú)信號顯示(shì)，可以快速鎖定絕緣(yuán)故障支路(lù)即電流互(hù)感(gǎn)器(qì)電流信號異常所在的支路。電(diàn)流(liú)互感(gǎn)器(qì)所(suǒ)反(fǎn)饋(kuì)的(dí)異(yì)常電流信號，通(tōng)常存在以(yǐ)下兩(liǎng)種情況：

　　導通(tōng)電流(liú)。由(yóu)於車(chē)輛(liàng)電(diàn)氣係(xì)統(tǒng)中的絕緣材(cái)料老(lǎo)化，損壞(huài)或製造工藝問(wèn)題導(dǎo)致的絕緣性能(néng)下(xià)降(jiàng)，通(tōng)常會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛(liàng)電氣(qì)係統(tǒng)出現(xiàn)漏電或(huò)短路等(děng)問題。在(zài)這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下(xià)，電(diàn)流(liú)可能(néng)會變大(dà)，因(yīn)為漏電(diàn)或短(duǎn)路(lù)會(huì)導(dǎo)致電流不(bù)經過(guò)負載而(ér)直接流(liú)回電源，形成(chéng)無(wú)效(xiào)電(diàn)流。

　　導通(tōng)電流減小。由(yóu)於車輛(liàng)電(diàn)氣係統中的(dí)絕緣材料受到振(zhèn)動，摩(mó)擦，高(gāo)溫等因素的影響，導(dǎo)致絕(jué)緣性(xìng)能(néng)下降。在(zài)這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)下(xià)，電流(liú)可(kě)能會變小，因(yīn)為(wéi)絕緣性(xìng)能下(xià)降可(kě)能(néng)導致電路中的電(diàn)阻(zǔ)增加，從(cóng)而限(xiàn)製電(diàn)流的(dí)通過。

　　因(yīn)此，絕緣故(gù)障(zhàng)的產(chǎn)生勢必會導(dǎo)致(zhì)絕緣(yuán)故障(zhàng)點位(wèi)處的電(diàn)流(liú)發生(shēng)變(biàn)化，使用絕(jué)緣定位檢測係統中的(dí)電(diàn)流(liú)互感(gǎn)器可實時(shí)監測(cè)整車各(gè)高(gāo)壓支路中的(dí)電流信號(hào)大(dà)小(xiǎo)，通(tōng)過比(bǐ)較回路(lù)電流與(yǔ)初(chū)始設(shè)定(dìng)的(dí)電流大小(xiǎo)，從而(ér)找(zhǎo)出絕(jué)緣故(gù)障(zhàng)回路，鎖定(dìng)故(gù)障(zhàng)位(wèi)置。各部件的(dí)工作(zuò)原(yuán)理如(rú)下：

　　絕(jué)緣監視儀。每個中性點不(bù)接(jiē)地(dì)係(xì)統在(zài)綫檢(jiǎn)測被測(cè)係(xì)統的(dí)對(duì)地阻值，當(dāng)阻(zǔ)值低(dī)於(yú)預設的閾(yù)值，絕(jué)緣監視儀(yí)報(bào)警並發(fā)射定位(wèi)電流，觸發絕(jué)緣故障(zhàng)定(dìng)位(wèi)儀工作。

　　絕緣(yuán)故障定(dìng)位儀。一個絕(jué)緣故障定(dìng)位儀可以(yǐ)檢測多個(gè)測(cè)量通道(dào)，當(dāng)絕緣監視儀報警後觸(chù)發(fā)工(gōng)作(zuò)，配(pèi)合(hé)電(diàn)流互感(gǎn)器(qì)找出絕(jué)緣故障回路。

　　電(diàn)流(liú)互感(gǎn)器。安裝(zhuāng)到待檢測支(zhī)路，與(yǔ)絕緣故障(zhàng)定位儀配(pèi)合(hé)找出(chū)故障(zhàng)回路(lù)，主(zhǔ)要根據(jù)被監測(cè)綫(xiàn)纜(lǎn)的(dí)外徑(jìng)選擇電流(liú)互(hù)感器規格(gé)。

　　4應用案例分(fēn)析

　　國(guó)內某品牌(pái)純電(diàn)動載(zǎi)貨車是2022年(nián)生產，累(léi)計行(háng)駛(shǐ)裏(lǐ)程超過2萬公裏。車主反饋，在車輛運行過程中多次(cì)偶發儀(yí)表(biǎo)盤(pán)絕緣故障(zhàng)報警(jǐng)和(hé)維修(xiū)提示燈亮(liàng)起(qǐ)，但(dàn)未出現車輛(liàng)限功率(shuài)，限速以及強(qiáng)製(zhì)下(xià)電(diàn)停(tíng)車的情況；經車主(zhǔ)嘗試鑰(yuè)匙(chí)重復(fù)上(shàng)電，斷(duàn)電(diàn)操作(zuò)，故(gù)障報警燈和維(wéi)修(xiū)提示燈(dēng)自(zì)行(háng)消(xiāo)失，車輛正(zhèng)常(cháng)運行(háng)一(yī)段(duàn)時間(jiān)後該現象(xiàng)又偶然出(chū)現。

　　專業技術(shù)人(rén)員(yuán)到達(dá)現場後(hòu)，啟(qǐ)動車輛(liàng)後(hòu)，儀(yí)表(biǎo)的絕(jué)緣(yuán)故障報警(jǐng)和維(wéi)修提(tí)示燈亮(liàng)，反(fǎn)應(yīng)該(gāi)車(chē)輛(liàng)確實存在(zài)絕(jué)緣故(gù)障，且(qiě)說明整車BMS的絕緣檢測模(mó)塊正常(cháng)工作(zuò)。車輛原地怠速一段時(shí)間後(hòu)，儀表的絕緣(yuán)故障報警和維(wéi)修提升燈自(zì)行消(xiāo)失，說(shuō)明(míng)此輛車(chē)存在(zài)的(dí)絕緣故障為(wéi)動(dòng)態(tài)故障。

　　若采用(yòng)常規的(dí)絕緣故障檢(jiǎn)測(cè)和(hé)排查手段(duàn)，需(xū)要(yào)售(shòu)後(hòu)維修(xiū)人員(yuán)逐(zhú)一(yī)拆裝(zhuāng)每個(gè)高壓回(huí)路，並(bìng)數次啟斷(duàn)電(diàn)源，從而找出故(gù)障(zhàng)回路(lù)，且動(dòng)態(tài)故(gù)障可能因車輛靜止停放或(huò)斷電(diàn)後(hòu)重(zhòng)啟無(wú)法再現(xiàn)，造成整(zhěng)個(gè)售(shòu)後(hòu)維(wéi)修(xiū)時(shí)間長(cháng)，效(xiào)率低(dī)。

　　針對(duì)此類動態(tài)故障，決定(dìng)采用絕(jué)緣(yuán)檢(jiǎn)測定(dìng)位(wèi)技術(shù)進(jìn)行(háng)故障排查(chá)。整車(chē)熄火，關(guān)閉蓄(xù)電池電源(yuán)，拔掉(diào)BMS的手(shǒu)動維修(xiū)開關（ManualServiceDisconnect,MSD），等待5min後(hòu)，測試母綫電壓≤5V。將絕緣(yuán)檢測(cè)儀(yí)與整(zhěng)車(chē)控(kòng)製器(qì)連(lián)接，按(àn)照整車高壓回路數(shù)量(liáng)，將(jiāng)電流(liú)互感器依(yī)次(cì)卡(qiǎ)套並(bìng)固定(dìng)在每個回路上，連(lián)接(jiē)絕緣(yuán)檢(jiǎn)測(cè)儀，電(diàn)流(liú)互(hù)感(gǎn)器和絕緣(yuán)故(gù)障定位(wèi)儀(yí)構成電(diàn)流(liú)信號傳輸回路。

　　在BMS中裝配MSD後(hòu)，車輛(liàng)啟動(dòng)並上高(gāo)壓，開始路(lù)試測試。車輛(liàng)運(yùn)行(háng)20min時，儀表絕緣(yuán)故(gù)障(zhàng)燈亮起，同時(shí)與整(zhěng)車控製(zhì)器連接(jiē)的絕緣監視(shì)儀(yí)報警(jǐng)，觀察(chá)絕(jué)緣(yuán)故障定位(wèi)儀上顯(xiǎn)示各(gè)支路(lù)的電流信號，發(fā)現裝(zhuāng)配在電機控(kòng)製器(qì)回路(lù)的(dí)電流互感器反饋(kuì)電流信號異常(cháng)，即鎖(suǒ)定絕緣故(gù)障點位(wèi)於電(diàn)機控製器回(huí)路。

　　鎖(suǒ)定絕緣故障點後，將車輛開(kāi)至(zhì)安全位置(zhì)停(tíng)車係統，關閉(bì)蓄電池電(diàn)源，拔(bá)掉BMS的(dí)MSD後，等待(dài)5min，測試母綫電(diàn)壓≤5V。翻起駕駛室(shì)，觀察(chá)電(diàn)機控製器(qì)回(huí)路(lù)的(dí)高低壓(yā)綫(xiàn)束，發現(xiàn)低壓綫束(shù)絕緣皮磨損(sǔn)破(pò)裂，內部綫(xiàn)束部分裸露，呈(chéng)現(xiàn)發(fā)黑現象，故(gù)判(pàn)斷電機控製器低(dī)壓綫(xiàn)束絕(jué)緣失效。車(chē)輛(liàng)在運行過(guò)程中(zhōng)經過(guò)不平(píng)整路(lù)麵或(huò)石(shí)子等(děng)造(zào)成(chéng)車(chē)輛運動時(shí)發生(shēng)輕(qīng)微的晃動(dòng)，振動(dòng)或跳(tiào)動，導致綫(xiàn)束發生(shēng)相對(duì)位(wèi)移，從而使得(dé)綫束(shù)破損處與金屬(shǔ)支架(jià)短時間的觸碰短(duǎn)接(jiē)而引發(fā)絕緣故(gù)障(zhàng)，因此也造成此絕(jué)緣故(gù)障時(shí)有時(shí)無。

　　5安科瑞充電樁收費運營(yíng)雲(yún)平台解(jiě)決(jué)方案

　　5.1概述(shù)

　　AcrelCloud-9000安科瑞充(chōng)電柱收(shōu)費運營雲平台係統(tǒng)通過物(wù)聯網(wǎng)技術對(duì)接(jiē)入(rù)係(xì)統的電動(dòng)電動自行(háng)車充電站以(yǐ)及(jí)各(gè)個(gè)充電整(zhěng)法行(háng)不(bù)間(jiān)斷地(dì)數據采集(jí)和監控，實(shí)時監控充電(diàn)樁運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態，進行(háng)充電服(fú)務，支付管理(lǐ)，交易(yì)結算(suàn)，資要(yào)管(guǎn)理(lǐ)，電(diàn)能(néng)管理，明細查詢(xún)等(děng)。同時(shí)對(duì)充電機過(guò)溫保護，漏電(diàn)，充(chōng)電(diàn)機(jī)輸入(rù)/輸出(chū)過壓(yā)，欠壓(yā)，絕緣(yuán)低各類(lèi)故(gù)障(zhàng)進行(háng)預(yù)警(jǐng)；充電(diàn)樁支持以(yǐ)太網(wǎng)，4G或WIFI等方(fāng)式(shì)接(jiē)入互(hù)聯網，用戶通過微信，支(zhī)付寶，雲閃(shǎn)付(fù)掃碼(mǎ)充(chōng)電。

　　5.2應用場所(suǒ)

　　適用於民用建(jiàn)築，一般工(gōng)業(yè)建築，居住小(xiǎo)區，實業單位，商業(yè)綜合體(tǐ)，學校，園區等充電樁模式(shì)的(dí)充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

　　5.3係(xì)統結(jié)構

係(xì)統分(fēn)為(wéi)四(sì)層(céng)：

　　1）即(jí)數據(jù)采(cǎi)集層，網(wǎng)絡傳輸層(céng)，數(shù)據層和客戶端層(céng)。

　　2）數據采集層：包括電(diàn)瓶車智(zhì)能充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)通訊(xùn)協議(yì)為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電(diàn)瓶車智能(néng)充電(diàn)樁(zhuāng)用(yòng)於采集充(chōng)電回路(lù)的(dí)電力參數，並(bìng)進行電(diàn)能(néng)計量(liáng)和保(bǎo)護。

　　3）網(wǎng)絡傳輸(shū)層：通過4G網絡將數據(jù)上(shàng)傳(chuán)至(zhì)搭(dā)建(jiàn)好(hǎo)的數(shù)據庫(kù)服務器(qì)。

　　4）數(shù)據層：包(bāo)含應用服務(wù)器和數據服務器(qì)，應用服(fú)務(wù)器(qì)部署數據(jù)采集(jí)服務，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數(shù)據(jù)服務器(qì)部(bù)署實時(shí)數(shù)據庫(kù)，歷史(shǐ)數(shù)據庫，基礎(chǔ)數據庫(kù)。

　　5）應客戶(hù)端(duān)層：係(xì)統管(guǎn)理員可在瀏覽器中(zhōng)訪(fǎng)問(wèn)電(diàn)瓶(píng)車充(chōng)電樁收(shōu)費(fèi)平台(tái)。終端充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶(hù)通過(guò)刷(shuā)卡掃(sǎo)碼(mǎ)的(dí)方式啟動(dòng)充電。

　　小區充電平台功能(néng)主要涵(hán)蓋充(chōng)電(diàn)設(shè)施智能(néng)化大屏，實(shí)時監控(kòng)，交(jiāo)易管理(lǐ)，故(gù)障管(guǎn)理(lǐ)，統計(jì)分析(xī)，基礎數(shù)據管(guǎn)理等功(gōng)能(néng)，同(tóng)時為(wéi)運維人員提供(gōng)運(yùn)維(wéi)APP，充電用(yòng)戶提(tí)供充電小(xiǎo)程(chéng)序(xù)。

　　5.4安(ān)科瑞充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)雲平台(tái)係(xì)統功能

　　5.4.1智能化大屏(píng)

　　智能(néng)化(huà)大屏(píng)展示站點(diǎn)分(fēn)布情(qíng)況，對(duì)設備(bèi)狀態，設備(bèi)使用(yòng)率，充電次數，充電(diàn)時長，充(chōng)電金額，充電度數(shù)，充(chōng)電樁(zhuāng)故障等進(jìn)行統計(jì)顯(xiǎn)示，同(tóng)時(shí)可查(chá)看每(měi)個(gè)站(zhàn)點(diǎn)的站點(diǎn)信息(xī)，充電樁(zhuāng)列(liè)表，充(chōng)電記錄(lù)，收(shōu)益，能耗(hào)，故障(zhàng)記錄(lù)等。統一(yī)管(guǎn)理(lǐ)小區(qū)充電樁(zhuāng)，查看(kàn)設備使用率，合理(lǐ)分(fēn)配(pèi)資源。

　　5.4.2實時監控

　　實時監視充(chōng)電設施運(yùn)行(háng)狀況(kuàng)，主(zhǔ)要包括(kuò)充(chōng)電樁運行狀態(tài)，回(huí)路(lù)狀態，充(chōng)電過程中(zhōng)的充電電量(liáng)，充電(diàn)電壓電流，充電樁(zhuāng)告警(jǐng)信息等。

5.4.3交易管理

　　平台管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員可(kě)管理(lǐ)充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶賬(zhàng)戶，對其進行賬(zhàng)戶(hù)進行充(chōng)值，退款(kuǎn)，凍結，注銷等(děng)操作(zuò)，可(kě)查(chá)看小區用(yòng)戶每日(rì)的充(chōng)電交(jiāo)易詳細(xì)信(xìn)息。

5.4.4故障(zhàng)管理(lǐ)

　　設(shè)備自動上(shàng)報故(gù)障信(xìn)息，平台(tái)管理人(rén)員可(kě)通過平(píng)台查(chá)看故障(zhàng)信息並進行派發(fā)處(chǔ)理(lǐ)，同時運維(wéi)人員可(kě)通過運維APP收取故障(zhàng)推送(sòng)，運維人員在(zài)運維(wéi)工作完(wán)成後將(jiāng)結果(guǒ)上(shàng)報(bào)。充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶也可通(tōng)過充電小程序(xù)反饋(kuì)現場(cháng)問(wèn)題(tí)。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分(fēn)析

　　通過(guò)係統平(píng)台，從(cóng)充電(diàn)站點(diǎn)，充電(diàn)設(shè)施(shī)，，充電(diàn)時(shí)間，充(chōng)電方(fāng)式等(děng)不同角度(dù)，查詢充電交易(yì)統計信(xìn)息(xī)，能(néng)耗統(tǒng)計信息(xī)等(děng)。

5.4.6基(jī)礎數據(jù)管(guǎn)理(lǐ)

　　在(zài)係(xì)統(tǒng)平(píng)台(tái)建(jiàn)立運(yùn)營(yíng)商(shāng)戶(hù)，運營(yíng)商可(kě)建(jiàn)立(lì)和管理(lǐ)其運營(yíng)所(suǒ)需站(zhàn)點和充(chōng)電設施(shī)，維(wéi)護(hù)充電(diàn)設(shè)施信(xìn)息，價格策(cè)略(lüè)，折扣(kòu)，優(yōu)惠(huì)活(huó)動，同(tóng)時可管(guǎn)理在綫卡用戶充值(zhí)，凍(dòng)結和(hé)解(jiě)綁(bǎng)。

5.4.7運維APP

　　麵(miàn)向(xiàng)運維人員使用，可(kě)以(yǐ)對(duì)站(zhàn)點(diǎn)和充電樁(zhuāng)進(jìn)行管理，能夠(gòu)進行故(gù)障(zhàng)閉(bì)環(huán)處理，查(chá)詢(xún)流(liú)量卡使用情(qíng)況，查詢(xún)充電\充(chōng)值情況，進行遠程(chéng)參數(shù)設置，同時可(kě)接收(shōu)故(gù)障(zhàng)推(tuī)送(sòng)

5.4.8充電小(xiǎo)程(chéng)序

　　麵向充電用戶(hù)使用，可查(chá)看附近(jìn)空(kōng)閒設備(bèi)，主(zhǔ)要(yào)包含(hán)掃碼充電(diàn)，賬(zhàng)戶(hù)充值，充電(diàn)卡綁(bǎng)定(dìng)，交(jiāo)易查詢，故障(zhàng)申訴(sù)等功能(néng)。

5.5係(xì)統硬件配置

　　6結(jié)論

　　絕緣(yuán)性能(néng)要求(qiú)是(shì)純電動商(shāng)用(yòng)車電氣安全技(jì)術的關鍵，與(yǔ)車(chē)輛(liàng)安全運行(háng)，駕(jià)乘(chéng)人員(yuán)生命安全(quán)息(xī)息相關(guān)。根據絕緣(yuán)故(gù)障分(fēn)類(lèi)，分(fēn)析絕緣檢測原理(lǐ)，研究一種(zhǒng)更(gēng)為(wéi)，準(zhǔn)確判(pàn)斷整車(chē)動(dòng)態(tài)絕緣故障(zhàng)的方法，即通(tōng)過(guò)應(yīng)用絕緣(yuán)定位檢(jiǎn)測技術來(lái)檢(jiǎn)測(cè)和(hé)定(dìng)位故(gù)障(zhàng)位(wèi)置，取代(dài)常規的通過(guò)售後(hòu)維修(xiū)人(rén)員逐(zhú)一閉斷每個高壓回路，檢測每(měi)根高(gāo)壓(yā)綫纜(lǎn)的繁瑣(suǒ)工(gōng)作，節約售後維修成本(běn)，縮短售後維修時間。

　　當整(zhěng)車動(dòng)態絕緣故(gù)障出(chū)現且絕緣阻值(zhí)低於絕緣(yuán)檢測儀的(dí)預設閥值時(shí)，觸發絕(jué)緣檢(jiǎn)測(cè)儀報警並發射電流(liú)向(xiàng)各高壓回路中的電(diàn)流(liú)互感器(qì)，電(diàn)流(liú)互感器實時(shí)反饋電流(liú)大小(xiǎo)至絕緣(yuán)故(gù)障定位(wèi)儀，通過(guò)絕(jué)緣故障定位(wèi)儀上(shàng)顯示(shì)出現(xiàn)問題的電流互感器(qì)支路，快速鎖定絕(jué)緣(yuán)問題所(suǒ)在(zài)。

　　通過實(shí)際案(àn)例(lì)的分析(xī)及(jí)應用，進(jìn)一步論述絕(jué)緣定位(wèi)檢測(cè)技(jì)術在(zài)純電動汽車絕(jué)緣檢測(cè)方(fāng)法所(suǒ)具備的(dí)優勢(shì)。

　　參考(kǎo)文獻：

　　[1] 丁(dīng)屹(yì)峰(fēng).光伏直流(liú)智能充(chōng)電(diàn)樁有(yǒu)序充電策略(lüè)與(yǔ)應(yīng)用效果(guǒ)

　　[2] 詹天津,謝玉(yù)榮國(guó)內(nèi)分布式光伏發展(zhǎn)形(xíng)勢(shì)分(fēn)析及思考(kǎo)

　　[3] 安科瑞企(qǐ)業微(wēi)電(diàn)網(wǎng)設計(jì)與(yǔ)應用手冊.2022.05版