安科瑞(ruì) 劉(liú)邁

　　【摘要(yào)】文章(zhāng)以(yǐ)城(chéng)市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)電氣(qì)火災監控(kòng)係統(tǒng)為(wéi)研(yán)究方向(xiàng)。對城市軌道交通(tōng)電(diàn)氣火(huǒ)災監控係統特征進(jìn)行概述後，分析了(liǎo)發生電氣火災(zāi)的主(zhǔ)要(yào)因素(sù)，進而提(tí)出城(chéng)市軌(guǐ)道交(jiāo)通電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控係統(tǒng)設計(jì)及應(yīng)用思路(lù)。

　　【關鍵詞】城市軌(guǐ)道交(jiāo)通
；電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災
；電氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係(xì)統
；設計(jì)應用(yòng)

　　0引(yǐn)言(yán)

　　改革開放至今(jīn)，隨(suí)著我國(guó)經濟(jì)快(kuài)速發(fā)展，各(gè)大城市軌(guǐ)道交通(tōng)數量(liáng)也在不斷(duàn)增(zēng)加。然而，現(xiàn)行城市軌道交(jiāo)通(tōng)安全防範措(cuò)施中對(duì)電氣(qì)火災早(zǎo)期預警(jǐng)工(gōng)作(zuò)缺(quē)少係(xì)統製度(dù)。根(gēn)據我國(guó)城市(shì)軌(guǐ)道交通工程(chéng)建設現狀(zhuàng)，在(zài)城市軌道(dào)交通(tōng)工程(chéng)建設中(zhōng)應有效(xiào)配置消(xiāo)防(fáng)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)，通過有效布置電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控係統(tǒng)使(shǐ)城市軌道交通(tōng)綫路(lù)降(jiàng)低發生(shēng)電氣火災事(shì)故的(dí)危險(xiǎn)。對此(cǐ)，文章以城市軌道交通電(diàn)氣火災監控係統(tǒng)的應(yīng)用進行討(tǎo)論，以(yǐ)期為廣大學者(zhě)提(tí)供理論參考及幫助(zhù)。

　　1城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監控(kòng)係統(tǒng)特征

　　城市軌道交通場所具有(yǒu)人(rén)員密集，人員(yuán)流動速度快，設施復雜，投(tóu)資金(jīn)額大的(dí)特征(zhēng)，如城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通場(cháng)所(suǒ)發(fā)生火災(zāi)或出(chū)現停電，高(gāo)溫(wēn)，混亂(luàn)甚(shèn)至是爆炸(zhà)等(děng)現象,不(bù)僅(jǐn)對城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道交(jiāo)通(tōng)工作(zuò)人員和乘(chéng)客生命財(cái)產(chǎn)安(ān)全構成嚴重威脅，還(huán)會對(duì)設(shè)施安全(quán)，財(cái)產(chǎn)安(ān)全(quán)等(děng)造成(chéng)嚴(yán)重威脅(xié),甚至(zhì)還會危及到經濟(jì)政(zhèng)治和(hé)環境(jìng)安全(quán)，對社(shè)會秩序穩定和(hé)社會(huì)發(fā)展(zhǎn)造成(chéng)影響。

　　城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道交通火災監(jiān)控係統設計和布置能夠有(yǒu)效地預防，監控(kòng)和警示城市軌(guǐ)道交通(tōng)火災(zāi)發生，其報(bào)警(jǐng)功能(néng)應該設定分級報(bào)警功能(néng)與(yǔ)電力設(shè)備(bèi)進(jìn)行(háng)聯動(dòng)，可以設(shè)置跳閘功能。對(duì)於(yú)初級報(bào)警可(kě)由(yóu)工作人員(yuán)進行(háng)人工關(guān)閉(bì)，之(zhī)後(hòu)再(zài)派(pài)遣專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其進行檢測和(hé)處理。初級(jí)報(bào)警功(gōng)能也叫(jiào)預(yù)警(jǐng)功能，與傳統(tǒng)火(huǒ)災報警(jǐng)不(bù)同，是在(zài)火災發生後報(bào)警以(yǐ)求(qiú)減少損失的功(gōng)能(néng)，其(qí)主要目的是(shì)對(duì)火災進(jìn)行預(yù)防，預(yù)測(cè)或(huò)預(yù)警，

　　從應用特征上(shàng)來看，城(chéng)市軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)電氣(qì)火災監(jiān)控係統應該具(jù)備可靠性(xìng)，保密(mì)性，實時(shí)監控性，數據傳(chuán)輸性等功(gōng)能特(tè)點(diǎn)。具(jù)體如(rú)下:

　　(1)城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通電(diàn)氣(qì)火災監控(kòng)係統的(dí)可靠性主要(yào)體現在(zài)係(xì)統單(dān)機(jī)和(hé)獨立(lì)。單機指(zhǐ)城市軌(guǐ)道交(jiāo)通電氣(qì)火災監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)的(dí)運行無需聯(lián)網，斷網不會(huì)對預警係(xì)統正常運(yùn)行造成(chéng)影響。獨立則是指(zhǐ)城市軌道交通(tōng)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係(xì)統相(xiāng)對獨立(lì)，係(xì)統(tǒng)發(fā)生(shēng)故障不(bù)會(huì)對其(qí)他係統正常運行造成影響，避免(miǎn)出(chū)現(xiàn)電氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控係(xì)統(tǒng)係(xì)統(tǒng)發(fā)生(shēng)故障，整個火災(zāi)報(bào)警係(xì)統(tǒng)*麵癱(tān)癱(huàn)情(qíng)況。(2)保(bǎo)密性是指城市軌(guǐ)道交(jiāo)通電氣(qì)火災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)的保密等(děng)級較高，該係統(tǒng)采用多級密碼保(bǎo)護(hù)方式，不同管理(lǐ)層級用(yòng)戶(hù)所擁有(yǒu)權(quán)限(xiàn)也(yě)不一樣(yàng)。(3)城市軌(guǐ)道交(jiāo)通電(diàn)氣火災監控係統可對城市(shì)軌道交通剩餘(yú)電(diàn)流(liú)信號(hào)，溫度信號(hào)，火災狀況等進行(háng)實時(shí)，動態檢(jiǎn)測(cè)，同時(shí)，它(tā)還擔負(fù)著對信號(hào)檢測(cè)後信(xìn)息進(jìn)行(háng)收集(jí)，分析(xī)，判斷，決策(cè)等工(gōng)作。(4)為(wéi)保(bǎo)證(zhèng)電氣(qì)火災監(jiān)控係統可有效地(dì)實現預警(jǐng)，檢測電氣火(huǒ)災目標(biāo)，需要保證係統(tǒng)內部數(shù)據(jù)傳(chuán)輸(shū)順(shùn)暢(chàng)，可實現將故(gù)障(zhàng)係統(tǒng)，正(zhèng)常設(shè)備分類(lèi)處(chǔ)理。

　　2 發(fā)生電氣火(huǒ)災(zāi)的(dí)主要(yào)因(yīn)素

　　2.1 超載(zǎi)

　　根(gēn)據當(dāng)前我國城市軌(guǐ)道交(jiāo)通(tōng)建(jiàn)設(shè)現(xiàn)狀(zhuàng)，電氣係(xì)統(tǒng)超(chāo)負荷(hé)是(shì)導致電氣(qì)係統火災(zāi)的(dí)重(zhòng)要因素(sù)。過(guò)載是指在(zài)城市軌(guǐ)道交通運(yùn)輸(shū)中由(yóu)於(yú)綫路中(zhōng)存在超過(guò)綫(xiàn)路(lù)所(suǒ)能承載(zǎi)的電流(liú)*限，導致綫路(lù)溫(wēn)度過高(gāo)。這種情況下(xià)**有(yǒu)可能引(yǐn)起綫路(lù)著(zhuó)火，對(duì)城市軌道交通(tōng)運行安(ān)全造成(chéng)很大威(wēi)脅(xié)。

　　2.2 短(duǎn)路

　　短(duǎn)路(lù)由(yóu)外部(bù)絕(jué)緣材料老化或(huò)破(pò)壞(huài)引起(qǐ)，在(zài)這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下(xià)綫(xiàn)纜會快(kuài)速升(shēng)溫達到6000度以上(shàng)高溫，不(bù)僅會點燃綫纜(lǎn)上(shàng)絕緣材(cái)料，還(huán)會(huì)引起周(zhōu)圍(wéi)塵(chén)埃和易(yì)燃物(wù)燃(rán)燒(shāo)。由此可看(kàn)出(chū)，短(duǎn)路(lù)也(yě)是(shì)引(yǐn)起電(diàn)氣火災(zāi)的重(zhòng)要原(yuán)因。短路後(hòu)未及(jí)時(shí)發現切斷(duàn)電源，將(jiāng)會(huì)在(zài)短時間(jiān)內(nèi)造成不可逆轉(zhuǎn)損(sǔn)失，進而(ér)對(duì)城市(shì)軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)係統(tǒng)運行效率(shuài)產(chǎn)生影響(xiǎng)。

　　2.3 靜(jìng)電

　　靜電積聚可(kě)能引(yǐn)起(qǐ)火災，對國民生(shēng)命和財產造(zào)成(chéng)重大損(sǔn)失(shī)。通常情況下，當靜(jìng)電荷(hé)快速(sù)累積時會(huì)產(chǎn)生(shēng)高電(diàn)壓，高電勢靜電(diàn)荷(hé)會(huì)將其(qí)所(suǒ)處(chǔ)環(huán)境絕緣(yuán)體擊(jī)穿產生(shēng)特殊放電現(xiàn)象，電流以聲(shēng)音(yīn)，光(guāng)，熱(rè)的方(fāng)式呈現(xiàn)出來。如引綫周圍(wéi)有足(zú)夠多(duō)易燃物(wù)質(zhì)，則(zé)會(huì)引起火(huǒ)災(zāi)。

　　2.4 電氣(qì)設(shè)備(bèi)出(chū)現短(duǎn)路

　　電氣設(shè)備短路通常(cháng)是由於絕(jué)緣層破損脫(tuō)落造(zào)成(chéng)，短(duǎn)路出現將(jiāng)大(dà)大降低綫(xiàn)路電阻，從(cóng)而產生(shēng)電(diàn)流快速(sù)升高(gāo)，然後(hòu)，如出現綫路多(duō)次碰撞(zhuàng),會導(dǎo)致電流過(guò)大。設備(bèi)溫度(dù)迅(xùn)速提(tí)高，過高溫度(dù)與過大電(diàn)流(liú)產生火花相(xiāng)遇就會(huì)引起(qǐ)火(huǒ)災事(shì)故，由短(duǎn)路(lù)引起火(huǒ)災可通(tōng)過實時(shí)測(cè)量剩餘電(diàn)流及預警處理(lǐ)來(lái)避(bì)免。

　　2.5 電流負荷長期過載(zǎi)

　　電(diàn)流負載長期(qī)過(guò)載引起(qǐ)火(huǒ)災主要是(shì)由於(yú)電氣(qì)設(shè)備和有關(guān)綫路電流(liú)數值過載引起溫度升(shēng)高，從(cóng)麵(miàn)超過規範值，當(dāng)溫(wēn)度超過設(shè)備(bèi)或絕(jué)緣(yuán)材料燃(rán)點，遇(yù)到明火就(jiù)會(huì)引(yǐn)起火災，甚至(zhì)是(shì)爆炸，這(zhè)種原因引起事故可以通(tōng)過對(duì)開關(guān)端(duān)子溫(wēn)度進(jìn)行(háng)實(shí)時監控，並(bìng)及(jí)時發(fā)出(chū)預警和(hé)進(jìn)行處理來(lái)預(yù)防(fáng)。

　　2.6 綫路(lù)接觸(chù)不良

　　由(yóu)於(yú)綫路接觸不(bù)良而引(yǐn)起火災(zāi)，其(qí)根本原(yuán)因是因為(wéi)綫(xiàn)路和設備溫(wēn)度(dù)過高所引(yǐn)起。接觸(chù)不良綫(xiàn)路*有可能會(huì)出現(xiàn)電阻過(guò)大(dà)現(xiàn)象(xiàng)，當電流流(liú)經該(gāi)電路時，因(yīn)為過大電(diàn)阻(zǔ)而產生大量(liáng)熱(rè)量，從而(ér)導致溫度(dù)升高，甚至會出現(xiàn)火花，從而(ér)引起火災(zāi)事(shì)故(gù)。這(zhè)種事故發(fā)生，也可(kě)以(yǐ)通(tōng)過實(shí)時(shí)檢(jiǎn)測開關(guān)端子(zǐ)溫度，並及時預警處理來(lái)避(bì)免。

　　2.7 電(diàn)力(lì)電纜(lǎn)出現(xiàn)故障(zhàng)

　　在發(fā)生火(huǒ)災另(lìng)一(yī)大常(cháng)見原因中，由於電力電纜出現(xiàn)故(gù)障而引起(qǐ)火(huǒ)災(zāi)。在此過(guò)程中，由(yóu)於施(shī)工不(bù)規(guī)範，電(diàn)纜接頭壓接不緊(jǐn)等(děng)都是造(zào)成(chéng)電(diàn)力(lì)電纜(lǎn)故(gù)障根(gēn)本原(yuán)因。此外(wài)，電(diàn)力電纜也(yě)有(yǒu)**有(yǒu)可能(néng)因環(huán)境影響而(ér)出現(xiàn)故(gù)障，如(rú)偶(ǒu)然物理(lǐ)或機械損(sǔn)壞，環境過(guò)於潮(cháo)濕導(dǎo)致(zhì)絕緣層受(shòu)潮損(sǔn)壞(huài)，化(huà)學(xué)或微生物侵蝕綫(xiàn)路導(dǎo)致(zhì)電(diàn)力(lì)電纜故(gù)障等。如電力電纜絕(jué)緣層受到損壞，通常會(huì)導致絕(jué)緣(yuán)效果變(biàn)差(chà)，在(zài)遇到雷電等(děng)突(tū)發(fā)情況(kuàng)時(shí)，*有可能出(chū)現電力電(diàn)纜(lǎn)被(bèi)擊穿(chuān)並著火現象(xiàng)。由於電(diàn)纜長(cháng)度較(jiào)長(cháng)，綫路(lù)偏僻(pì)，綫(xiàn)路隱(yǐn)蔽等原因，電纜(lǎn)故障引(yǐn)發(fā)火情(qíng)很難預(yù)測，而(ér)采用(yòng)殘餘(yú)電流探(tàn)測(cè)器(qì)對電纜絕(jué)緣狀(zhuàng)態進(jìn)行實(shí)時監測，對(duì)防止(zhǐ)電纜故(gù)障引發火情起到至(zhì)關(guān)重要(yào)的(dí)作(zuò)用。

　　2.8斷路(lù)器老化

　　斷路器(qì)因(yīn)老化而(ér)產(chǎn)生火災，這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)在一些比(bǐ)較(jiào)古(gǔ)老使(shǐ)用(yòng)抽出(chū)式斷路(lù)器來控製低壓配電係統(tǒng)主開關城市軌(guǐ)道交通站中(zhōng)比較普遍(biàn)。如(rú)果(guǒ)長時(shí)間插拔抽出(chū)式斷(duàn)路(lù)器，*有可能會造成(chéng)斷(duàn)路(lù)器插(chā)接處接觸電阻變(biàn)大(dà)，在(zài)電(diàn)流(liú)流過這(zhè)裏時(shí)，溫(wēn)度升(shēng)高數值會變(biàn)得很(hěn)大，當(dāng)溫度(dù)超過(guò)斷(duàn)路器規範值(zhí)時遇到(dào)明火時(shí)，*易(yì)引起火災(zāi)。

　　3城市軌道交(jiāo)通(tōng)電氣(qì)火(huǒ)災監(jiān)控係(xì)統設(shè)計(jì)與應用(yòng)

　　3.1 總體設(shè)計

　　城市(shì)軌(guǐ)道交(jiāo)通電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控係統(tǒng)設計遵循預防(fáng)為主，消防(fáng)結(jié)合的基(jī)本(běn)原則，通過(guò)電(diàn)氣(qì)火災監控係統精*地檢測(cè)出綫路(lù)中異(yì)常和(hé)溫(wēn)度的(dí)變化(huà)。特別是當綫路出(chū)現故障(zhàng)時能(néng)及時(shí)地發出(chū)報警信(xìn)號，將故障點(diǎn)準(zhǔn)確(què)地報出，設計電氣火災監(jiān)控係統時，應綜(zōng)合(hé)以下(xià)原則:

3.2 功能(néng)要(yào)求(qiú)

　　功能需求根據(jù)城市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通電(diàn)氣火(huǒ)災監(jiān)控係(xì)統具體(tǐ)情(qíng)況進(jìn)行設置，在(zài)係統(tǒng)設計(jì)時應圍(wéi)繞以下幾點(diǎn)：

3.3 係(xì)統(tǒng)設(shè)計

　　3.3.1分(fēn)級(jí)分(fēn)布式(shì)體(tǐ)係(xì)結構

　　城(chéng)市(shì)軌道交(jiāo)通電氣火災(zāi)監控係(xì)統層次分布(bù)架構在電(diàn)氣監控係統(tǒng)應用(yòng)中(zhōng)有著(zhuó)巨(jù)大(dà)。該(gāi)係(xì)統(tǒng)不僅可(kě)滿足城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通供電(diàn)要(yào)求，且可(kě)為今(jīn)後一(yī)體化(huà)應用(yòng)莫定(dìng)良好基礎。設計電(diàn)網監(jiān)控係(xì)統以(yǐ)二級管理(lǐ)，三(sān)級(jí)控製(zhì)為(wéi)主(zhǔ)，在級管理(lǐ)之外，在三級管(guǎn)理中又(yòu)添(tiān)加(jiā)了一層“現場"管(guǎn)理。其中，集(jí)中式管(guǎn)理(lǐ)功(gōng)能(néng)主要(yào)是收(shōu)集，處(chǔ)理和分析(xī)關(guān)於在綫監控(kòng)對(duì)象狀態和性能(néng)實時(shí)數(shù)據，並通過調度(dù)員工作姑(gū)以(yǐ)圖(tú)像(xiàng)，文(wén)本或表(biǎo)格形式來(lái)對其(qí)進行監(jiān)控(kòng)。站(zhàn)級(jí)監(jiān)控係統是監控站(zhàn)內(nèi)電(diàn)氣(qì)設備(bèi)，並構成多(duō)層次(cì)冗餘。現場(cháng)層(céng)，中*層與(yǔ)站層之間(jiān)有(yǒu)接(jiē)口(kǒu)能夠進(jìn)行數據交換(huàn)與共(gòng)享四。

　　3.3.2 資(zī)料庫(kù)係(xì)統

　　資(zī)料數(shù)據(jù)庫(kù)是支撐城(chéng)市軌道交通(tōng)電氣(qì)火災(zāi)監控(kòng)係統數據的(dí)關鍵，城(chéng)市軌(guǐ)道交通(tōng)電氣火災監控係(xì)統(tǒng)數據(jù)庫設計(jì)應(yīng)具有多(duō)個網絡(luò)訪問(wèn)，數據庫(kù)冗(rǒng)餘以(yǐ)及數據庫(kù)中SOL語(yǔ)言限(xiàn)製等特(tè)點(diǎn)。為更(gēng)好地(dì)適應城軌交(jiāo)通監控(kòng)需要，應從城軌(guǐ)交(jiāo)通(tōng)監控(kòng)實時數據庫，通(tōng)訊(xùn)及實時(shí)信息(xī)中間(jiān)進行設計，並(bìng)在(zài)係(xì)統開(kāi)發中(zhōng)提(tí)供實時應用(yòng)總綫。總(zǒng)綫提供了對(duì)環境監(jiān)控(kòng)，設備(bèi)監(jiān)控，功(gōng)率(shuài)傳輸(shū)等(děng)方麵(miàn)支(zhī)持，實(shí)現數據傳(chuán)輸擴(kuò)展。

　　3.3.3 通用程序(xù)模型支援

　　城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)電氣火災(zāi)監(jiān)控係統設(shè)計中根據開放(fàng)性(xìng)要(yào)求(qiú)，使用更加(jiā)靈(líng)活，適(shì)用範圍更廣的插件策略(lüè)，其中，電氣火災(zāi)監控(kòng)係(xì)統由通(tōng)訊(xùn)平台+SCADA，人機交互平(píng)台三(sān)部(bù)分(fēn)組成。同時，該平台(tái)還(huán)為(wéi)開(kāi)發(fā)人員(yuán)提(tí)供(gōng)了相(xiāng)應(yīng)應(yīng)用範(fàn)本(běn)對支(zhī)持係統進行(háng)了充(chōng)實(shí)和(hé)驗證(zhèng)。

　　3.4 網絡傳(chuán)輸

　　當前(qián)，對(duì)於(yú)城(chéng)市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)電氣火(huǒ)災監控(kòng)係統(tǒng)網(wǎng)絡傳送布綫方(fāng)式主要分為有綫布綫與(yǔ)無綫(xiàn)布綫兩(liǎng)種方(fāng)式。其中(zhōng)，選擇有綫(xiàn)傳輸和(hé)無(wú)綫(xiàn)傳輸的*大(dà)影響因(yīn)素是(shì)投資(zī)收(shōu)益率，即(jí)如(rú)何在(zài)硬件與(yǔ)費用間取得平衡(héng)。此外，有關(guān)部門還(huán)應充分考(kǎo)慮當(dāng)地(dì)消防機構(gòu)對(duì)此措施所提(tí)出的有關要求，以(yǐ)確(què)保(bǎo)網(wǎng)絡(luò)傳輸(shū)順(shùn)利實施，有效(xiào)提(tí)升城(chéng)市軌道(dào)交通電氣火災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統的(dí)整(zhěng)體(tǐ)安全(quán)性。

　　3.5 設備選(xuǎn)擇

　　3.5.1 測(cè)溫(wēn)式(shì)電(diàn)氣火災探(tàn)測(cè)器

　　測溫傳感器通(tōng)常(cháng)通常被(bèi)安裝在(zài)位於(yú)城(chéng)市(shì)軌道交通電氣設備上易發熱位置處。位(wèi)置(zhì)選(xuǎn)擇範圍(wéi)比較(jiào)廣泛並且具有一(yī)定(dìng)特征(zhēng)。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，該(gāi)位置的選擇(zé)與溫(wēn)度或過(guò)熱現(xiàn)象檢測和分析(xī)之(zhī)間有著直(zhí)接關(guān)係，因(yīn)此要(yào)慎(shèn)重(zhòng)選(xuǎn)擇(zé)這個(gè)位(wèi)置(zhì)。為保證(zhèng)殘(cán)存(cún)測溫型電器(qì)能夠(gòu)科學有(yǒu)效起到監(jiān)控和預(yù)警作用，在低壓配電室(shì)內(nèi)配(pèi)電箱及(jí)配(pèi)電櫃(guì)進行(háng)添(tiān)加，此(cǐ)外(wài)，還(huán)可(kě)在進綫(xiàn)櫃斷路器上(shàng)安(ān)裝(zhuāng)，以此監控和預(yù)警。

　　3.5.2 剩餘電流式電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)探測(cè)器

　　剩(shèng)餘(yú)電流式電(diàn)氣火(huǒ)災監控(kòng)探測器(qì)是在(zài)電(diàn)纜導綫中實(shí)時(shí)，動態(tài)監(jiān)控(kòng)剩餘(yú)電流(liú)值是否(fǒu)超(chāo)過(guò)標準限值(zhí)。若(ruò)城市(shì)軌(guǐ)道交通電(diàn)氣設(shè)備在(zài)運行過(guò)程中(zhōng)出現(xiàn)電氣故障，剩餘(yú)電(diàn)流(liú)值(zhí)超過限(xiàn)製報警。此外，工作(zuò)人(rén)員(yuán)還(huán)應該對(duì)剩(shèng)餘電流式電(diàn)氣(qì)監(jiān)控設備安裝位置進行(háng)選擇，保(bǎo)證該設備能(néng)夠有效地(dì)發揮作用(yòng)。

　　安裝(zhuāng)剩(shèng)餘電流(liú)式電氣火(huǒ)災探測器(qì)時(shí)，工作(zuò)人(rén)員要(yào)特(tè)別關注實(shí)際(jì)回路(lù)位置，為(wéi)確(què)保其正常(cháng)，穩定工作，要加(jiā)強對安(ān)裝方(fāng)法要求，防止(zhǐ)由(yóu)於(yú)接(jiē)頭(tóu)安裝(zhuāng)不當(dāng)或(huò)絕(jué)緣(yuán)效果不佳(jiā)等問(wèn)題(tí)引(yǐn)起(qǐ)誤報(bào)或者不報(bào)警(jǐng)。

　　城市軌道(dào)交(jiāo)通隧(suì)道水泵供電回(huí)路中(zhōng)可(kě)安裝(zhuāng)剩餘電(diàn)流式電氣(qì)火災(zāi)探測(cè)器。城市軌道交通(tōng)隧道(dào)中水(shuǐ)泵電(diàn)纜和(hé)綫路(lù)所處(chǔ)環境較為惡劣且需要(yào)長期(qī)通電，由於(yú)受到(dào)惡(è)劣環(huán)境(jìng)和高(gāo)通電率(shuài)影響(xiǎng)，水泵供電回路絕緣(yuán)狀(zhuàng)況*易受到(dào)影響而發生(shēng)損壞(huài)或效果(guǒ)變差(chà),*大(dà)了電纜擊(jī)穿(chuān)，電引(yǐn)發火(huǒ)災等(děng)高危事故發生(shēng)概率。

　　3.5.3 探(tàn)測器(qì)

　　如想實現城市(shì)軌(guǐ)道交(jiāo)通(tōng)電氣(qì)火災監控係統能夠(gòu)有效地運轉，就應對探測器(qì)安裝(zhuāng)位置進行合理(lǐ)考(kǎo)慮，探測器正(zhèng)確安(ān)裝包含了以(yǐ)下(xià)內(nèi)容:信(xìn)息探(tàn)測(cè)收集*麵性以(yǐ)及有(yǒu)綫或無綫傳(chuán)輸通暢(chàng)性"。在探(tàn)測器探(tàn)測並(bìng)搜(sōu)集到(dào)與高(gāo)溫(wēn)，剩(shèng)餘電(diàn)流值異常(cháng)等(děng)危(wēi)險事故有關(guān)信(xìn)息之(zhī)後應將其(qí)快(kuài)速(sù)地傳遞到(dào)處理(lǐ)設備及報警(jǐng)設(shè)備中(zhōng)，探測(cè)器(qì)測(cè)危險信號將傳送(sòng)到監(jiān)控主機實現(xiàn)電(diàn)氣火災(zāi)監(jiān)控係統檢測和預繁功能。同時，在電(diàn)氣火災監(jiān)控係統(tǒng)中，相對(duì)常見(jiàn)探(tàn)測器(qì)類型通常(cháng)可被(bèi)劃(huá)分(fēn)成(chéng)兩種(zhǒng)即(jí)測溫式探測器及剩餘(yú)電流式(shì)探測器，具體如下(xià)

3.5.4 監(jiān)控主機(jī)

　　作為電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)測係統(tǒng)監控主(zhǔ)機應該具有如下(xià)幾(jī)個方(fāng)麵(miàn)功(gōng)能(néng)。

3.6 具體(tǐ)應(yīng)用場(cháng)景

　　3.6.1 遙控防(fáng)護

　　在城(chéng)市軌道(dào)交通(tōng)電氣(qì)係統運行過程中，如存(cún)在(zài)著安(ān)全隱患(huàn)或者是周期(qī)性(xìng)參數異常(cháng)，為保證電(diàn)氣係(xì)統運(yùn)行的穩定(dìng)性(xìng)，應通過監控(kòng)係統來進行相(xiāng)應檢測(cè)以(yǐ)便及時檢(jiǎn)修。從(cóng)防火(huǒ)角(jiǎo)度來看(kàn)，消(xiāo)防(fáng)工作人員應(yīng)及(jí)時發現(xiàn)安全隱患和近(jìn)期發(fā)生的(dí)故障，並采用科學方(fāng)法，消(xiāo)除電氣火(huǒ)災隱(yǐn)患，防止發生(shēng)重大電氣(qì)火(huǒ)災安(ān)全(quán)事故。同(tóng)時，如工作(zuò)人員采(cǎi)取(qǔ)了(liǎo)有(yǒu)效(xiào)控製措施，但效果(guǒ)不理(lǐ)想(xiǎng)，則(zé)應及(jí)時(shí)切斷(duàn)監(jiān)控回(huí)路電(diàn)源，故(gù)障(zhàng)排除後(hòu)方(fāng)可(kě)繼(jì)續(xù)設備(bèi)運行。

　　3.6.2 電氣保護

　　城市軌道交通電氣火(huǒ)災監控係統具有(yǒu)自動(dòng)監控(kòng)，自(zì)動報(bào)警等(děng)多(duō)種(zhǒng)功(gōng)能。城市軌(guǐ)道交(jiāo)通電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控係統(tǒng)能(néng)使工(gōng)作人員更好地(dì)發(fā)現和(hé)預(yù)防電氣(qì)火(huǒ)災，還能使(shǐ)城市軌道交通係統(tǒng)更(gēng)好(hǎo)地(dì)運行(háng)。在(zài)電氣(qì)保(bǎo)護情況(kuàng)下，工作(zuò)人(rén)員(yuán)應該對(duì)監控係統(tǒng)有關(guān)數(shù)據進行比較，當數據出(chū)現異常問(wèn)題時(shí)，可對(duì)電(diàn)氣火(huǒ)災監控(kòng)係(xì)統(tǒng)是否存(cún)在故障(zhàng)進行判(pàn)斷，並采(cǎi)取(qǔ)相應維(wéi)修措施，以此(cǐ)對城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通係統(tǒng)運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態(tài)進(jìn)行(háng)保護。

　　4安科瑞(ruì)電氣火(huǒ)災(zāi)監控(kòng)係統(tǒng)介(jiè)紹

　　4.1概述(shù)

　　Acre1-6000電氣火災監控係(xì)統(tǒng)，是根據國*消(xiāo)防(fáng)電子產品質量(liáng)監督檢驗(yàn)*心的消防電子(zǐ)產(chǎn)品(pǐn)試驗(yàn)認證，並且(qiě)均(jūn)通過嚴(yán)格的EMC電磁兼(jiān)容試(shì)驗，保證了該係(xì)列產(chǎn)品在(zài)低(dī)壓配(pèi)電係統中的(dí)安全正(zhèng)常運(yùn)行，現(xiàn)均(jūn)已(yǐ)批量生(shēng)產並(bìng)在(zài)全國(guó)得(dé)到(dào)廣泛地(dì)應(yīng)用。該係統(tǒng)通過對剩餘(yú)電流，過電流(liú)，過(guò)電(diàn)壓(yā)，溫度和(hé)故障(zhàng)電(diàn)弧等信號(hào)的(dí)采集(jí)與監視，實現(xiàn)對(duì)電(diàn)氣火災的早期預(yù)防和報警，當必要(yào)時還(huán)能(néng)聯(lián)動切除被檢測(cè)到剩餘(yú)電流，溫度和(hé)故(gù)障(zhàng)電(diàn)弧(hú)等超標的(dí)配電(diàn)回(huí)路;並根(gēn)據(jù)用戶的(dí)需求(qiú)，還可(kě)以(yǐ)滿(mǎn)足與AcreIEMS企(qǐ)業微(wēi)電網管(guǎn)理(lǐ)雲平台或火災自動報(bào)警(jǐng)係統等進行數據(jù)交換(huàn)和(hé)共享。

　　4.2應用場合

　　適用於智能(néng)樓宇(yǔ)，高(gāo)層(céng)公寓(yù)，賓(bīn)館(guǎn)，飯(fàn)店，商廈，工(gōng)礦企業，*家(jiā)*點消防(fáng)單(dān)位(wèi)以及石(shí)油化(huà)工，文教(jiào)衛(wèi)生，金(jīn)融，電信(xìn)等(děng)領域(yù)。

　　4.3係統(tǒng)結(jié)構

4.4係統功能

　　監控(kòng)設備能接(jiē)收多台探測器的剩(shèng)餘(yú)電流，溫度(dù)信息，報(bào)警時發出聲，光報警信(xìn)號(hào)，同時設(shè)備(bèi)上紅(hóng)色(sè)“報警"指示燈亮(liàng)，顯示屏(píng)指示(shì)報警部位(wèi)及報(bào)警類型(xíng)，記錄(lù)報(bào)警時間，聲光報警一直保持，直至按設(shè)備(bèi)的“復(fù)位"按鈕或觸摸屏(píng)的(dí)“復位(wèi)"按(àn)鍵遠(yuǎn)程對探(tàn)測(cè)器實(shí)現復位。對於(yú)聲音(yīn)報(bào)警信(xìn)號也(yě)可以使用觸摸(mō)屏(píng)“消(xiāo)聲(shēng)"按鍵手(shǒu)動消(xiāo)除(chú)。

　　當被監(jiān)測回(huí)路(lù)報(bào)警(jǐng)時，控製(zhì)輸(shū)出繼電(diàn)器閉合，用(yòng)於(yú)控製被保護(hù)電(diàn)路(lù)或其他設(shè)備，當報警消(xiāo)除(chú)後，控(kòng)製輸出繼電器(qì)釋(shì)放(fàng)。

　　通訊故障報(bào)警：當(dāng)監控(kòng)設備與所接的(dí)任(rèn)一(yī)台探測器之(zhī)間(jiān)發(fā)生(shēng)通訊故障(zhàng)或(huò)探測(cè)器(qì)本(běn)身發生(shēng)故障時(shí)，監控(kòng)畫(huà)麵中相應(yīng)的探測器顯(xiǎn)示故(gù)障提(tí)示，同時設(shè)備上的黃色“故障(zhàng)"指示燈(dēng)亮，並(bìng)發(fā)出故障(zhàng)報警(jǐng)聲音。電(diàn)源故障報警：當(dāng)主電源或備用電源發(fā)生故障時，監控設備(bèi)也發出(chū)聲光(guāng)報警信(xìn)號(hào)並顯(xiǎn)示故障信息，可進(jìn)入相應的界麵(miàn)查看(kàn)詳(xiáng)細信息(xī)並(bìng)可解除報警聲響。

　　當(dāng)發生(shēng)剩餘(yú)電流，超(chāo)溫報(bào)警或通(tōng)訊，電源故(gù)障(zhàng)時(shí)，將(jiāng)報警(jǐng)部位，故(gù)障信(xìn)息(xī)，報警時(shí)間等(děng)信息存儲在數據(jù)庫(kù)中，當(dāng)報(bào)警解(jiě)除，排除故障時(shí)，同(tóng)樣予以(yǐ)記(jì)錄(lù)。歷史數據(jù)提(tí)供多種便捷，快速(sù)的查詢方法。

4.5配置(zhì)方案

　　5結語(yǔ)

　　綜上所述，在(zài)現有(yǒu)城市軌道交(jiāo)通防範(fàn)措施中(zhōng)，缺(quē)少(shǎo)對於電氣火災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統的重視。從目前我國城市軌道交(jiāo)通發展(zhǎn)趨(qū)勢(shì)來看，通(tōng)過科學，合(hé)理的(dí)布置電氣火災監控係(xì)統，可(kě)實現(xiàn)減少(shǎo)電氣火(huǒ)災(zāi)事故(gù)風險。因此，在未來城市地鐵(tiě)建(jiàn)設中，積(jī)*加(jiā)強(qiáng)電氣火災(zāi)監(jiān)控設備布置及(jí)運用以成為城(chéng)市軌道交通中的*點。有(yǒu)關人(rén)員應就城市軌道交通電氣火災監(jiān)控係(xì)統的(dí)應用展開(kāi)探(tàn)究，以(yǐ)此保障城(chéng)市軌道交通電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監控係(xì)統高(gāo)質量(liáng)發展。

　　參考文(wén)獻(xiàn)：

　　俞潔輝(huī).城(chéng)市軌道交通(tōng)電氣(qì)火(huǒ)災監控係統的(dí)應用.

　　鄭(zhèng)聰(cōng),程暢.城市(shì)軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)電力(lì)監(jiān)控係(xì)統(tǒng)獨(dú)立(lì)組網方(fāng)案與(yǔ)集成(chéng)方案的對比分析(xī)[J].城市軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)研(yán)究,2022,25(07):244-247.

　　呂康(kāng)健(jiàn). 地鐵電力監控SCADA係統(tǒng)的分布(bù)式(shì)共識狀態估計(jì)子係(xì)統設計及實現(xiàn)[D].電(diàn)子科技大(dà)學,2021.

　　安(ān)科瑞企(qǐ)業(yè)微電網設計(jì)與應(yīng)用(yòng)手冊2022.5版.