安科瑞(ruì) 劉邁

　　摘要：本(běn)文(wén)基於電動(dòng)汽車充電(diàn)站接(jiē)入配電(diàn)網的諧波(bō)汙染(rǎn)問題，在對(duì)配電網(wǎng)諧(xié)波問(wèn)題的來源(yuán)，影(yǐng)響和解決(jué)方案進(jìn)行(háng)分析的(dí)基(jī)礎上(shàng)，*點研(yán)究了電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)站(zhàn)接入(rù)配電(diàn)網(wǎng)的諧波控製方(fāng)案。首先(xiān)，介(jiè)紹了電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電技(jì)術(shù)的(dí)發展和(hé)接入配電(diàn)網(wǎng)的(dí)必要(yào)性及優點(diǎn)，接(jiē)著對配電網諧波問(wèn)題(tí)的形(xíng)式和危害(hài)進行了歸納總結(jié)，然後對電動汽車(chē)充電站接(jiē)入配(pèi)電網(wǎng)的諧(xié)波(bō)監測(cè)與(yǔ)分(fēn)析(xī)方(fāng)法(fǎ)，控(kòng)製策略(lüè)及諧(xié)波(bō)*製技術進(jìn)行了詳細闡(chǎn)述。本(běn)文(wén)對於推(tuī)進電(diàn)動汽車(chē)充電技術的(dí)發(fā)展及(jí)解決配電網諧(xié)波(bō)汙染(rǎn)問題具有(yǒu)一定(dìng)實(shí)際(jì)意義(yì)。

　　關鍵(jiàn)詞(cí)：電(diàn)動汽車；充電站(zhàn)；配電(diàn)網諧(xié)波

　　0引(yǐn)言

　　近(jìn)年來，電動(dòng)汽(qì)車市(shì)場增長(cháng)迅速(sù)，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)技術也得(dé)到(dào)了(liǎo)廣泛的關注(zhù)和(hé)發展。電動汽車(chē)充(chōng)電技術的(dí)發展可(kě)以(yǐ)分為以下幾(jī)個階段：

　　（1）初(chū)期階段：傳統的普(pǔ)通充電技(jì)術。電動(dòng)汽(qì)車(chē)隻(zhī)能使(shǐ)用(yòng)低功(gōng)率(shuài)充(chōng)電(diàn)器，需要(yào)較長時(shí)間才(cái)能充滿電(diàn)。

　　（2）中期階段：快速(sù)充(chōng)電技術的出現(xiàn)。快速充電(diàn)技術(shù)可(kě)以使用(yòng)高功率充(chōng)電(diàn)器，可(kě)以在較(jiào)短的時(shí)間(jiān)內(nèi)將電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)滿電。

　　（3）當(dāng)前(qián)階(jiē)段(duàn)：智(zhì)能化(huà)充(chōng)電(diàn)技(jì)術(shù)的發展。智能化充(chōng)電技(jì)術(shù)可以(yǐ)將充電器與配(pèi)電(diàn)網(wǎng)等(děng)其他係統進行連接，實(shí)現(xiàn)電能的*效轉移和(hé)管(guǎn)理。電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)技術(shù)的不(bù)斷(duàn)進(jìn)步(bù)，為電動汽車(chē)行業的(dí)不斷發展和壯大提供(gōng)了(liǎo)強有(yǒu)力的支(zhī)撐。

　　1配電網諧波(bō)問(wèn)題(tí)分析

　　1.1充(chōng)配(pèi)電(diàn)網諧(xié)波(bō)問題的來(lái)源和形式

　　配(pèi)電(diàn)網(wǎng)諧波(bō)問題(tí)的(dí)來(lái)源主(zhǔ)要(yào)包括(kuò)電力電子設備，不對稱(chēng)電力負載(zǎi)和(hé)自(zì)然電(diàn)源(yuán)等(děng)因素(sù)，形式主要包括電(diàn)壓(yā)諧(xié)波，電流(liú)諧波和(hé)功率(shuài)諧(xié)波等(děng)。

　　1.2配電網(wǎng)諧波問題的影響和(hé)危(wēi)害(hài)

　　配(pèi)電(diàn)網諧(xié)波問題(tí)的影響和危害有以(yǐ)下幾個(gè)方麵：

　　（1）引起(qǐ)設備(bèi)故障(zhàng)。配電(diàn)網中的變(biàn)壓器，開關和繼(jì)電器等設備，可能(néng)會(huì)因頻(pín)繁(fán)，長時(shí)間的諧(xié)波信號而出現(xiàn)故障(zhàng)。此(cǐ)外(wài)，諧(xié)波等影響設(shè)備的操(cāo)作(zuò)和數(shù)據(jù)處理(lǐ)能(néng)力。

　　（2）降低(dī)設備(bèi)壽命(mìng)。諧(xié)波信號中的高(gāo)頻成分(fēn)會(huì)加(jiā)劇設備中的熱膨(péng)脹和振動等(děng)現(xiàn)象(xiàng)，導致設備壽命(mìng)縮(suō)短，影(yǐng)響(xiǎng)電(diàn)力係統的(dí)可靠性和穩定性。

　　（3）增(zēng)加無(wú)功(gōng)功率(shuài)。諧波(bō)信號中(zhōng)的反(fǎn)復變化導致電路(lù)中出現無(wú)功(gōng)功率。這會(huì)增(zēng)加(jiā)輸電(diàn)和配電(diàn)綫(xiàn)路(lù)的電(diàn)流(liú)，造(zào)成綫路過載，影(yǐng)響電(diàn)能質(zhì)量(liáng)。

　　（4）造(zào)成(chéng)幹擾(rǎo)。諧(xié)波信(xìn)號會對(duì)傳感器(qì)，信(xìn)號燈(dēng)和通訊(xùn)係統等設備造成幹(gān)擾(rǎo)，導(dǎo)致它們不(bù)能正(zhèng)常(cháng)運作，從(cóng)而(ér)影(yǐng)響電(diàn)網(wǎng)的運行(háng)安(ān)全和效率(shuài)。綜(zōng)上所述，配(pèi)電網諧波問題的影(yǐng)響(xiǎng)和(hé)危(wēi)害是(shì)多(duō)方(fāng)麵的(dí)，需要采(cǎi)取(qǔ)措施(shī)進行解決。

　　1.3配電(diàn)網諧波問題的(dí)解(jiě)決方(fāng)法(fǎ)

　　（1）采(cǎi)用濾波器(qì)。在(zài)配(pèi)電網(wǎng)上安裝濾(lǜ)波器可(kě)以減少諧波。濾波器(qì)是一種(zhǒng)能夠減(jiǎn)緩諧(xié)波波形(xíng)的元(yuán)件(jiàn)，在特(tè)定頻(pín)率範(fàn)圍內實(shí)現對諧(xié)波的高(gāo)阻抗(kàng)。

　　（2）選(xuǎn)擇(zé)合(hé)適的(dí)電源(yuán)設備。使用具有(yǒu)低(dī)諧(xié)波(bō)輸(shū)出(chū)的電(diàn)源設(shè)備(bèi)，如交(jiāo)流直(zhí)流變(biàn)換器，變(biàn)頻(pín)器(qì)等(děng)，可(kě)以減少(shǎo)諧波的產(chǎn)生。

　　（3）接地。接(jiē)地是(shì)減(jiǎn)少(shǎo)諧波的另(lìng)一(yī)種方法(fǎ)，通(tōng)過(guò)將(jiāng)係(xì)統接地(dì)，可以更有(yǒu)效(xiào)地減輕諧(xié)波的影響。

　　2電動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)站(zhàn)接入(rù)配(pèi)電(diàn)網(wǎng)的(dí)諧波特(tè)性(xìng)分析

　　2.1電(diàn)動汽車(chē)充電站(zhàn)接(jiē)入配(pèi)電網的組成(chéng)和類型

　　電動汽(qì)車充電站接入配電(diàn)網(wǎng)的組(zǔ)成主要(yào)包括：

　　（1）充(chōng)電設備。包括充電樁，充電(diàn)機(jī)，連接器等，為電(diàn)動(dòng)汽(qì)車提供充電(diàn)服(fú)務。

　　（2）電(diàn)源設備。包括(kuò)變壓器，電(diàn)容(róng)器等(děng)，用於(yú)保(bǎo)證(zhèng)電(diàn)動汽車充(chōng)電設(shè)備的(dí)穩定運行。

　　（3）監控(kòng)和(hé)控(kòng)製(zhì)設(shè)備(bèi)。用於對充(chōng)電設備(bèi)，電(diàn)源設(shè)備進行實(shí)時監(jiān)控(kòng)和(hé)控(kòng)製(zhì)，確(què)保充(chōng)電過程(chéng)的穩(wěn)定進(jìn)行(háng)。

　　2.2電動(dòng)汽車充電站接入配(pèi)電網(wǎng)的諧波(bō)危害分析

　　電動汽車充電站接(jiē)入(rù)配電(diàn)網會(huì)產生大量的諧(xié)波，會(huì)對(duì)配(pèi)電網(wǎng)產(chǎn)生(shēng)危害和影響，主(zhǔ)要(yào)包括以(yǐ)下方麵(miàn)：

　　（1）降(jiàng)低(dī)功(gōng)率(shuài)因數，增(zēng)加(jiā)無(wú)功功(gōng)率。諧波電流(liú)會增(zēng)加(jiā)配電網中(zhōng)電(diàn)壓(yā)總諧波(bō)畸(jī)變，導致諧(xié)波電(diàn)壓變(biàn)化，從而(ér)產生(shēng)額外的無功功(gōng)率(shuài)。

　　（2）增加(jiā)電力(lì)係(xì)統(tǒng)損耗。配(pèi)電網(wǎng)中(zhōng)電(diàn)纜(lǎn)，變(biàn)壓器等元件對高頻(pín)諧波(bō)電(diàn)流阻(zǔ)抗(kàng)較(jiào)大，因(yīn)此，隨(suí)著諧波(bō)電流(liú)的(dí)增(zēng)加，這些(xiē)元件(jiàn)的(dí)交流電(diàn)阻將會(huì)*大(dà)，進(jìn)一(yī)步(bù)增(zēng)加電(diàn)力係(xì)統的損(sǔn)耗。

　　（3）損壞(huài)電(diàn)力設備。諧(xié)波(bō)電流會導(dǎo)致電(diàn)路(lù)中(zhōng)產(chǎn)生(shēng)高溫和高壓，導(dǎo)致電力(lì)設(shè)備加速老(lǎo)化，降(jiàng)低(dī)電力設備壽(shòu)命，並(bìng)且容易引起設(shè)備故障和損壞(huài)。

　　（4）幹擾(rǎo)其他設備。諧(xié)波電(diàn)流還會(huì)對其他設(shè)備產生(shēng)電(diàn)磁幹擾，幹(gān)擾到其他電子(zǐ)設(shè)備的工作正常。因此，如何(hé)有(yǒu)效(xiào)降低電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電站(zhàn)接入(rù)配電網產(chǎn)生的諧波危害(hài)，保(bǎo)障(zhàng)配(pèi)電網的(dí)運行安(ān)全和設備(bèi)壽命(mìng)，是當(dāng)前需(xū)要解決的(dí)重要(yào)問(wèn)題。

　　2.3電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站接入配電網的(dí)諧(xié)波監測與(yǔ)分析(xī)方法

　　（1）電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電(diàn)站接入配電網的(dí)諧波(bō)監(jiān)測。電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電站(zhàn)接入配(pèi)電網，其諧波(bō)電流是(shì)時變的(dí)脈衝波形，因此，應(yīng)用數字采(cǎi)樣，處(chǔ)理(lǐ)技術就能(néng)有(yǒu)效分(fēn)類(lèi)和(hé)分(fēn)析(xī)其諧(xié)波成分(fēn)。①基(jī)於數學(xué)方法(fǎ)的(dí)諧波監測(cè)。基於(yú)數(shù)學方(fāng)法的諧(xié)波(bō)監測主(zhǔ)要(yào)通過(guò)功率諧波計分析充電站(zhàn)諧波情(qíng)

　　況(kuàng)。功(gōng)率(shuài)諧(xié)波計(jì)通過測量(liáng)電(diàn)路中(zhōng)的電(diàn)壓(yā)和(hé)電流(liú)並(bìng)對其(qí)進行諧(xié)波分析(xī)，計(jì)算得(dé)出每一個諧波分量的功(gōng)率，電量(liáng)等參(cān)數(shù)。這(zhè)種方(fāng)法(fǎ)具有計(jì)算速(sù)度快(kuài)，分(fēn)析準確等特點，但(dàn)需(xū)要充(chōng)分考(kǎo)慮其適用性(xìng)和誤(wù)差(chà)分(fēn)析。②基於(yú)模(mó)型方(fāng)法(fǎ)的(dí)諧(xié)波監(jiān)測。基(jī)於(yú)模型方法的(dí)諧波(bō)監測利用DSP等(děng)電力(lì)計(jì)算(suàn)機(jī)模擬(nǐ)電路(lù)，從而(ér)得(dé)出(chū)電路中的(dí)各(gè)個參數(shù)並進行諧波分(fēn)析(xī)。該方(fāng)法計算(suàn)精(jīng)度高(gāo)，但是(shì)需(xū)要通過(guò)模(mó)型仿(fǎng)真(zhēn)才能得(dé)到分(fēn)析結論，計算(suàn)速(sù)度較慢。

　　（2）電動汽車(chē)充(chōng)電站諧(xié)波(bō)分析(xī)方(fāng)法。①諧波向量圖(tú)分析(xī)法。諧波(bō)向量圖(tú)分(fēn)析法(fǎ)是一種諧波(bō)分析(xī)方法，通過繪(huì)製(zhì)電(diàn)路諧(xié)波(bō)量(liáng)的(dí)向量圖(tú)，可以清晰地(dì)表(biǎo)明諧(xié)波數(shù)量，大(dà)小(xiǎo)和相位(wèi)關(guān)係(xì)。這種方法(fǎ)明確直觀(guān)，能夠*麵(miàn)反(fǎn)映諧波(bō)成分以及(jí)基(jī)波的(dí)變化狀(zhuàng)況。②諧波(bō)分解法(fǎ)。諧(xié)波分解(jiě)法是(shì)通過對(duì)原(yuán)始信號(hào)進(jìn)行(háng)數字(zì)濾(lǜ)波分解，得到諧波(bō)信(xìn)號(hào)和基波(bō)信(xìn)號(hào)，然後(hòu)將諧(xié)波(bō)信(xìn)號進行FFT變(biàn)換，分(fēn)別(bié)得(dé)到各個(gè)諧波分量(liáng)的幅度和(hé)相位信息，進而分析諧(xié)波(bō)成(chéng)分的(dí)變(biàn)化(huà)。③諧波掃(sǎo)描(miáo)法。諧波掃(sǎo)描(miáo)法也(yě)稱(chēng)為頻(pín)點(diǎn)掃描(miáo)法(fǎ)，是一種比(bǐ)較經(jīng)典(diǎn)的(dí)諧波分析方法。通過對(duì)接(jiē)收(shōu)到的信(xìn)號(hào)進行諧波分(fēn)析，可(kě)以(yǐ)得到(dào)諧波(bō)頻率，幅值信息等。諧波掃(sǎo)描法的缺點是(shì)對(duì)諧(xié)波(bō)頻率及數量(liáng)限製(zhì)較大(dà)。

　　總之，針對電動(dòng)汽車充電站接入(rù)配電(diàn)網使配(pèi)電(diàn)網(wǎng)諧(xié)波汙染問題，進行諧波監(jiān)測(cè)和(hé)分析是解決諧波汙染問(wèn)題(tí)的(dí)基礎(chǔ)，通過(guò)合理分(fēn)析各種(zhǒng)諧(xié)波監測(cè)與(yǔ)分(fēn)析(xī)方法(fǎ)，才能(néng)更有(yǒu)效地(dì)評估和(hé)預防(fáng)諧(xié)波汙(wū)染(rǎn)問(wèn)題。

　　3電動汽(qì)車充電站有序(xù)接(jiē)入配電網的諧(xié)波控製(zhì)技術(shù)

　　3.1電(diàn)動汽車(chē)充電站有(yǒu)序(xù)接(jiē)入配電網(wǎng)的控製策略

　　電動汽車(chē)充(chōng)電站(zhàn)接入配(pèi)電網的(dí)控製策(cè)略主(zhǔ)要包括電動汽(qì)車充(chōng)電功率(shuài)控製(zhì)策略，諧波*製控製策(cè)略，功(gōng)率(shuài)因數控製策(cè)略，電(diàn)壓控製(zhì)策(cè)略(lüè)等(děng)。

　　（1）電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電功(gōng)率控製(zhì)策略。主(zhǔ)要包括動態功率(shuài)調節和(hé)靜態功(gōng)率調節。動態(tài)功(gōng)率(shuài)調(tiáo)節(jié)實(shí)現了電動汽(qì)車充電功率的實時調節，節省了電能(néng)的(dí)使用。靜(jìng)態功率調(tiáo)節(jié)實現電動汽(qì)車充電功(gōng)率(shuài)的固(gù)定設置，方(fāng)便(biàn)充電(diàn)站(zhàn)的管理(lǐ)。

　　（2）諧(xié)波*製控製(zhì)策略(lüè)。主要(yào)采(cǎi)用(yòng)濾(lǜ)波器(qì)進(jìn)行諧波*製。濾波器可以有效(xiào)地消(xiāo)除(chú)由(yóu)逆變(biàn)器等電(diàn)子(zǐ)設備所引起(qǐ)的(dí)諧波(bō)。在選擇(zé)濾(lǜ)波(bō)器時(shí)，需(xū)要考慮(lǜ)其(qí)對係(xì)統(tǒng)的(dí)負載和功率(shuài)損(sǔn)耗(hào)。在進(jìn)行濾(lǜ)波(bō)器的設計和(hé)選型時，應該綜(zōng)合(hé)考慮。

　　（3）功率(shuài)因(yīn)數(shù)控製(zhì)策(cè)略。電動(dòng)汽車(chē)充電站的(dí)功率因數直(zhí)接(jiē)關係(xì)到係統的運行效(xiào)率。在(zài)選擇(zé)變(biàn)壓器(qì)等(děng)電氣設備時，應(yīng)該特別關注(zhù)其功率(shuài)因數的(dí)影響(xiǎng)。能夠(gòu)控(kòng)製功率因(yīn)數，可以(yǐ)降(jiàng)低能(néng)源消(xiāo)耗(hào)，提(tí)高電網的(dí)電(diàn)能(néng)利用率(shuài)。

　　3.2電(diàn)動(dòng)汽車充電站(zhàn)有序(xù)接入(rù)配電網的諧波(bō)*製(zhì)技術

　　電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電站(zhàn)接(jiē)入(rù)配電(diàn)網會引(yǐn)起諧(xié)波問(wèn)題(tí)，對電(diàn)網穩定性(xìng)和(hé)輸電(diàn)設備的(dí)運行產生(shēng)負麵影響。因此(cǐ)，需(xū)要(yào)采取一(yī)係(xì)列(liè)措施來*製諧波(bō)的產生(shēng)和傳輸。下麵介紹(shào)幾種(zhǒng)諧(xié)波*製技術。

　　（1）無源濾波(bō)技(jì)術(shù)。無源(yuán)濾波(bō)器(qì)是一(yī)種基於諧(xié)振(zhèn)電路的(dí)諧(xié)波*製技(jì)術。它是(shì)通(tōng)過將一個諧(xié)振電路(lù)連(lián)接到(dào)電路上，以濾去*定頻(pín)率(shuài)的諧波(bō)。無源(yuán)濾(lǜ)波器具(jù)有較低的成本(běn)，體積小，效(xiào)率(shuài)高等優(yōu)點。但(dàn)是，它隻能針對單(dān)一(yī)諧(xié)波，無(wú)法(fǎ)同時*製多個(gè)諧波(bō)，並且其諧振頻率需要調(tiáo)節(jié)。

　　（2）有源(yuán)濾(lǜ)波(bō)技術。有源濾波器(qì)是一(yī)種(zhǒng)利用(yòng)半(bàn)導(dǎo)體器件實(shí)現的可(kě)控(kòng)電路(lù)，能夠消除多(duō)種諧(xié)波(bō)。與無源濾(lǜ)波器相(xiāng)比，它(tā)的(dí)性(xìng)能(néng)更為(wéi)*越，但需要(yào)較(jiào)高的成本(běn)和控製精(jīng)度。目(mù)前(qián)，有源濾波(bō)器主要應(yīng)用於(yú)高壓交(jiāo)流輸電綫路(lù)和配電變電(diàn)站等場合。

　　（3）諧波*製(zhì)變(biàn)壓器(qì)技術。諧(xié)波(bō)*製變(biàn)壓(yā)器(qì)是(shì)一種特殊的(dí)變(biàn)壓器，它(tā)能夠(gòu)在(zài)電(diàn)網負載(zǎi)中(zhōng)產生諧波電(diàn)壓，加(jiā)入(rù)與電網故障(zhàng)電壓(yā)相(xiāng)反(fǎn)的電(diàn)壓，從而*製諧(xié)波電(diàn)壓。諧波(bō)*製變壓(yā)器的(dí)成本較(jiào)高(gāo)，但其(qí)諧(xié)波*製效果(guǒ)好，並且具有*的(dí)承載(zǎi)能力(lì)和(hé)*製範圍。

　　總之，電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)接入配(pèi)電(diàn)網(wǎng)需采取(qǔ)多(duō)種諧(xié)波*製(zhì)技術來(lái)保證供(gōng)電(diàn)的穩(wěn)定性(xìng)和(hé)可靠(kào)性(xìng)。其中，無(wú)源濾波(bō)技術和(hé)有(yǒu)源濾波技術(shù)，諧(xié)波(bō)*製(zhì)變(biàn)壓器(qì)技(jì)術，多電(diàn)平變流器(qì)技(jì)術(shù)等(děng)是常(cháng)用(yòng)的諧波(bō)*製技(jì)術(shù)。

　　3.3電(diàn)動汽車(chē)充電站有(yǒu)序(xù)接入(rù)配電(diàn)網(wǎng)的諧波控(kòng)製方案

　　電(diàn)動汽(qì)車充電站接入(rù)配電(diàn)網會引起諧(xié)波問題，對(duì)電網穩(wěn)定性和(hé)輸(shū)電設(shè)備的(dí)運(yùn)行(háng)產(chǎn)生負麵影響。因(yīn)此，需要采(cǎi)取一係列措施(shī)來*製諧波的產(chǎn)生(shēng)和(hé)傳輸。下麵介(jiè)紹(shào)幾(jī)種諧波*製技(jì)術(shù)。

　　（1）無源濾波(bō)技術(shù)。無源濾波器(qì)是一(yī)種基於諧振電路的諧(xié)波*製技(jì)術。它是通(tōng)過將一個諧(xié)振電路連接到(dào)電(diàn)路上(shàng)，以濾去(qù)*定頻率(shuài)的諧(xié)波(bō)。無源濾(lǜ)波器具有(yǒu)較(jiào)低的成(chéng)本，體積小，效率(shuài)高(gāo)等優(yōu)點。但是(shì)，它隻(zhī)能針(zhēn)對單一(yī)諧波，無法(fǎ)同時*製多個(gè)諧波，並且其諧振頻率(shuài)需要調節。

　　（2）有源(yuán)濾波技(jì)術。有(yǒu)源(yuán)濾波器(qì)是一種(zhǒng)利用半(bàn)導體器件實現的(dí)可控(kòng)電路，能(néng)夠消(xiāo)除(chú)多種(zhǒng)諧波。與(yǔ)無(wú)源濾(lǜ)波(bō)器相比，它(tā)的性能(néng)更(gēng)為(wéi)*越，但需要(yào)較高的成本和(hé)控製精(jīng)度(dù)。目(mù)前，有源濾波(bō)器主要應用於(yú)高(gāo)壓交(jiāo)流(liú)輸電綫(xiàn)路(lù)和(hé)配電變電站(zhàn)等(děng)場合。

　　（3）諧(xié)波(bō)*製(zhì)變(biàn)壓(yā)器(qì)技術。諧波*製變壓(yā)器是(shì)一種特(tè)殊(shū)的變壓器(qì)，它能夠在電網負(fù)載(zǎi)中產(chǎn)生諧(xié)波(bō)電壓(yā)，加(jiā)入(rù)與電網(wǎng)故障電壓(yā)相反的(dí)電壓，從而*製(zhì)諧波(bō)電(diàn)壓(yā)。諧波(bō)*製變壓器(qì)的(dí)成本(běn)較高，但其(qí)諧波*製效果(guǒ)好，並且具有*的承載能(néng)力和(hé)*製(zhì)範圍(wéi)。

　　總(zǒng)之，電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站接(jiē)入(rù)配電(diàn)網(wǎng)需采(cǎi)取(qǔ)多(duō)種(zhǒng)諧(xié)波*製(zhì)技術(shù)來(lái)保證供電(diàn)的穩定性和可(kě)靠(kào)性(xìng)。其中，無源濾波技術(shù)和有源(yuán)濾(lǜ)波技術，諧波(bō)*製(zhì)變壓(yā)器技(jì)術，多電平變(biàn)流器技術等是(shì)常(cháng)用(yòng)的(dí)諧波*製技術(shù)。各種技(jì)術應根(gēn)據實(shí)際情(qíng)況進(jìn)行(háng)選擇和組(zǔ)合(hé)應用來(lái)達到*佳的諧波*製(zhì)效果。

　　4Acrel-2000MG充電(diàn)站微(wēi)電網(wǎng)能(néng)量管理(lǐ)係統

　　4.1平(píng)台(tái)概述

　　Acrel-2000MG微(wēi)電網能量管理(lǐ)係(xì)統，是我(wǒ)司根據(jù)新型電(diàn)力(lì)係統(tǒng)下(xià)微(wēi)電網(wǎng)監(jiān)控係統(tǒng)與(yǔ)微(wēi)電(diàn)網(wǎng)能量(liáng)管理係統的(dí)要(yào)求(qiú)，總結國內(nèi)外的研究和生(shēng)產(chǎn)的(dí)*進經驗(yàn)，專門研製出的(dí)企業微電(diàn)網能量管理係統(tǒng)。本係統滿足光伏係(xì)統，風力發電，儲(chǔ)能(néng)係統以(yǐ)及(jí)充電(diàn)站的接(jiē)入，進(jìn)行(háng)數據采集分析(xī)，直(zhí)接(jiē)監視(shì)光伏(fú)，風能(néng)，儲能係(xì)統(tǒng)，充電(diàn)站運行狀(zhuàng)態及健康(kāng)狀況，是一(yī)個集監(jiān)控係統，能(néng)量管理(lǐ)為一(yī)體(tǐ)的管理(lǐ)係統(tǒng)。該係(xì)統在(zài)安全(quán)穩(wěn)定(dìng)的(dí)基(jī)礎(chǔ)上(shàng)以經(jīng)濟優(yōu)化運行為(wéi)目標，促進(jìn)可(kě)再生(shēng)能源(yuán)應用(yòng)，提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定(dìng)性(xìng)，補(bǔ)償負荷波動(dòng)；有(yǒu)效(xiào)實(shí)現(xiàn)用戶側的需(xū)求(qiú)管(guǎn)理，消(xiāo)除晝夜峰(fēng)穀差(chà)，平(píng)滑(huá)負荷(hé)，提(tí)高(gāo)電力設備運行(háng)效(xiào)率(shuài)，降低(dī)供電成(chéng)本(běn)。為企業微電(diàn)網能量管理提供安全，可靠，經濟(jì)運(yùn)行提供(gōng)了(liǎo)全新的解決方案。

　　微(wēi)電網能量(liáng)管(guǎn)理(lǐ)係統應采用分層(céng)分(fēn)布式(shì)結構，整(zhěng)個(gè)能(néng)量(liáng)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)在(zài)物理上分為(wéi)三個(gè)層：設備層，網(wǎng)絡(luò)通信(xìn)層(céng)和(hé)站(zhàn)控層。站級通(tōng)信(xìn)網絡采(cǎi)用標準以(yǐ)太網及TCP/IP通信(xìn)協(xié)議，物理(lǐ)媒介可以(yǐ)為光纖，網綫，屏(píng)蔽(bì)雙(shuāng)絞綫等。係統支持(chí)ModbusRTU，ModbusTCP，CDT，IEC60870-5-101，IEC60870-5-103，IEC60870-5-104，MQTT等(děng)通(tōng)信(xìn)規約(yuē)。

　　4.2平台適(shì)用場合(hé)

　　係統可應用(yòng)於(yú)城市(shì)，高(gāo)速(sù)公(gōng)路(lù)，工業(yè)園區，工商業區，居民區，智能建(jiàn)築，海島(dǎo)，無(wú)電地區可(kě)再(zài)生能(néng)源係(xì)統監控和能(néng)量(liáng)管理需求(qiú)。

　　4.3係統(tǒng)架構

　　本平台采(cǎi)用分層分布式結構進行設計(jì)，即站控層(céng)，網絡(luò)層和設備層(céng)，詳細拓撲(pū)結(jié)構(gòu)如(rú)下：

圖1典型(xíng)微(wēi)電網能量管理係統(tǒng)組(zǔ)網方(fāng)式

　　5充電站微電網能(néng)量管(guǎn)理係統解決方(fāng)案(àn)

　　5.1實(shí)時監(jiān)測(cè)

　　微電網能量管(guǎn)理係(xì)統人機界麵友(yǒu)好(hǎo)，應能(néng)夠以(yǐ)係統一次(cì)電氣(qì)圖(tú)的形(xíng)式直觀(guān)顯示(shì)各(gè)電氣(qì)回路的(dí)運行狀態，實時(shí)監測(cè)光伏，風電，儲能(néng)，充電站(zhàn)等各(gè)回(huí)路電(diàn)壓，電(diàn)流(liú)，功(gōng)率，功率因(yīn)數等(děng)電參數信息(xī)，動(dòng)態監視各回路斷路器，隔離開關(guān)等合，分閘狀態及有(yǒu)關(guān)故障，告(gào)警等(děng)信號(hào)。其(qí)中，各(gè)子(zǐ)係統回(huí)路電參(cān)量主要有(yǒu)：相電壓(yā)，綫電壓，三相(xiāng)電流(liú)，有(yǒu)功/無功(gōng)功(gōng)率，視在功(gōng)率，功(gōng)率因數，頻率(shuài)，有功/無功電(diàn)度(dù)，頻(pín)率和(hé)正(zhèng)向(xiàng)有(yǒu)功(gōng)電能(néng)累計(jì)值；狀(zhuàng)態參數主(zhǔ)要有：開(kāi)關狀(zhuàng)態(tài)，斷路(lù)器故障(zhàng)脫扣告(gào)警等(děng)。

　　係統應可以(yǐ)對(duì)分布(bù)式(shì)電源，儲能(néng)係(xì)統進行發電(diàn)管理，使管理人(rén)員實時(shí)掌(zhǎng)握(wò)發電(diàn)單元的(dí)出(chū)力(lì)信(xìn)息，收益(yì)信息(xī)，儲(chǔ)能(néng)荷電(diàn)狀態及發(fā)電單元(yuán)與儲能單元(yuán)運行(háng)功率(shuài)設(shè)置(zhì)等。

　　係統(tǒng)應可以(yǐ)對儲能(néng)係統(tǒng)進行狀(zhuàng)態(tài)管(guǎn)理(lǐ)，能(néng)夠(gòu)根(gēn)據儲能係統的荷(hé)電(diàn)狀態(tài)進(jìn)行(háng)及(jí)時告警(jǐng)，並支持定(dìng)期的(dí)電(diàn)池維護。

　　微電網能(néng)量管(guǎn)理(lǐ)係統的監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)界麵包(bāo)括係統(tǒng)主界麵(miàn)，包(bāo)含(hán)微電(diàn)網光伏(fú)，風(fēng)電，儲(chǔ)能，充(chōng)電站及總體負(fù)荷(hé)組成情況，包括收(shōu)益信(xìn)息，天氣(qì)信(xìn)息(xī)，節(jié)能(néng)減(jiǎn)排信息，功率信息(xī)，電量信(xìn)息，電(diàn)壓(yā)電流情(qíng)況等。根(gēn)據(jù)不(bù)同的需求，也可(kě)將充電(diàn)，儲能(néng)及(jí)光伏係統信息進行(háng)顯示(shì)。

圖1係(xì)統主(zhǔ)界(jiè)麵(miàn)

　　子界麵主要(yào)包括係統(tǒng)主(zhǔ)接綫(xiàn)圖(tú)，光伏信(xìn)息，風電(diàn)信息，儲(chǔ)能(néng)信息，充電站信息(xī)，通訊(xùn)狀(zhuàng)況及(jí)一些統計列表等。

　　5.1.1光(guāng)伏界(jiè)麵(miàn)

圖2光伏係統界麵(miàn)

　　本界麵(miàn)用來展示(shì)對光(guāng)伏(fú)係(xì)統(tǒng)信息，主要包(bāo)括逆變(biàn)器直(zhí)流側，交流側運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態監測及(jí)報警，逆變(biàn)器(qì)及電(diàn)站發(fā)電量(liáng)統計(jì)及分析(xī)，並網櫃(guì)電力(lì)監測及發電(diàn)量統計，電站(zhàn)發(fā)電(diàn)量年有(yǒu)效(xiào)利(lì)用小時(shí)數統(tǒng)計，發(fā)電收益(yì)統計，碳減(jiǎn)排統計，輻照(zhào)度/風力/環境(jìng)溫(wēn)濕度監(jiān)測(cè)，發電(diàn)功率模(mó)擬(nǐ)及(jí)效率分析；同時(shí)對係(xì)統(tǒng)的(dí)總(zǒng)功率(shuài)，電(diàn)壓電流(liú)及(jí)各(gè)個(gè)逆變(biàn)器(qì)的運(yùn)行數據進行(háng)展(zhǎn)示(shì)。

　　5.1.2儲能(néng)界麵

圖(tú)3儲能係(xì)統(tǒng)界(jiè)麵

　　本(běn)界麵主要用(yòng)來(lái)展示本係統的(dí)儲能裝(zhuāng)機容(róng)量，儲能當(dāng)前(qián)充放電量(liáng)，收(shōu)益，SOC變(biàn)化曲綫以(yǐ)及(jí)電(diàn)量(liáng)變化(huà)曲綫。

圖(tú)4儲(chǔ)能係(xì)統(tǒng)PCS參數(shù)設(shè)置界麵

　　本界麵主要用(yòng)來(lái)展示對PCS的(dí)參(cān)數(shù)進(jìn)行設置(zhì)，包括(kuò)開(kāi)關機，運(yùn)行(háng)模式，功(gōng)率設定以及電(diàn)壓，電(diàn)流的(dí)限值。

圖(tú)5儲能(néng)係統(tǒng)BMS參(cān)數(shù)設(shè)置(zhì)界麵(miàn)

　　本界(jiè)麵(miàn)用來(lái)展(zhǎn)示(shì)對BMS的(dí)參數(shù)進行設置，主要包括電芯電(diàn)壓，溫度保(bǎo)護(hù)限值，電池(chí)組電(diàn)壓，電流，溫(wēn)度限值等(děng)。

圖6儲能(néng)係統(tǒng)PCS電網(wǎng)側數(shù)據(jù)界麵(miàn)

　　本界(jiè)麵(miàn)用來展示(shì)對(duì)PCS電網(wǎng)側數據，主要(yào)包(bāo)括(kuò)相(xiāng)電(diàn)壓，電(diàn)流(liú)，功(gōng)率，頻(pín)率，功率因數等。

圖(tú)7儲能(néng)係(xì)統PCS交流(liú)側數據界麵(miàn)

　　本界(jiè)麵用(yòng)來展示對(duì)PCS交流(liú)側(cè)數(shù)據(jù)，主要包括相電壓，電(diàn)流，功率(shuài)，頻(pín)率(shuài)，功率(shuài)因數，溫度值等(děng)。同(tóng)時(shí)針對(duì)交流側的異(yì)常信(xìn)息進(jìn)行告警(jǐng)。

圖8儲(chǔ)能(néng)係統PCS直(zhí)流(liú)側數據界(jiè)麵

　　本(běn)界(jiè)麵(miàn)用來展示對PCS直流側數據(jù)，主(zhǔ)要包括(kuò)電壓，電(diàn)流，功率，電(diàn)量(liáng)等(děng)。同時(shí)針對直流(liú)側(cè)的異(yì)常(cháng)信息(xī)進行(háng)告警。

圖(tú)9儲(chǔ)能係(xì)統PCS狀(zhuàng)態(tài)界(jiè)麵

　　本(běn)界(jiè)麵用(yòng)來(lái)展示對PCS狀(zhuàng)態(tài)信(xìn)息，主要(yào)包(bāo)括(kuò)通訊(xùn)狀(zhuàng)態，運行(háng)狀態(tài)，STS運(yùn)行(háng)狀態及(jí)STS故(gù)障告(gào)警(jǐng)等。

圖(tú)10儲能電池狀態(tài)界(jiè)麵

　　本界(jiè)麵用(yòng)來(lái)展(zhǎn)示對(duì)BMS狀態信息，主(zhǔ)要包(bāo)括儲(chǔ)能(néng)電池的運(yùn)行狀(zhuàng)態，係統信息(xī)，數據信息以及告(gào)警(jǐng)信息(xī)等，同時展示(shì)當前(qián)儲能電(diàn)池的(dí)SOC信息(xī)。

圖11儲能電(diàn)池(chí)簇運行(háng)數據界麵

　　本(běn)界麵用(yòng)來(lái)展(zhǎn)示對電池簇信息，主要(yào)包括儲能(néng)各(gè)模(mó)組(zǔ)的(dí)電(diàn)芯(xīn)電壓(yā)與溫(wēn)度，並(bìng)展示(shì)當前(qián)電芯(xīn)的(dí)電(diàn)壓(yā)，溫(wēn)度值及所對(duì)應(yīng)的(dí)位置(zhì)。

　　5.1.3風電界麵(miàn)

圖12風電係統界麵

　　本界(jiè)麵(miàn)用來(lái)展示對風電係(xì)統(tǒng)信(xìn)息，主(zhǔ)要(yào)包(bāo)括(kuò)逆變(biàn)控製一(yī)體機直(zhí)流(liú)側，交流側(cè)運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)監測(cè)及報警(jǐng)，逆(nì)變(biàn)器及電站(zhàn)發電(diàn)量(liáng)統計及分析，電站(zhàn)發電量年(nián)有(yǒu)效(xiào)利用(yòng)小時數(shù)統計(jì)，發(fā)電收(shōu)益統(tǒng)計(jì)，碳減排統計(jì)，風速/風力/環(huán)境溫濕度(dù)監測(cè)，發(fā)電(diàn)功(gōng)率(shuài)模擬及效(xiào)率分析；同時(shí)對係統(tǒng)的(dí)總功率，電壓(yā)電流(liú)及各(gè)個逆(nì)變器的運行(háng)數據進(jìn)行展示。

　　5.1.4充電站(zhàn)界麵

圖(tú)13充(chōng)電(diàn)站界(jiè)麵

　　本界麵(miàn)用來展示(shì)對充電(diàn)站係統(tǒng)信(xìn)息，主要(yào)包(bāo)括充(chōng)電站用(yòng)電總功(gōng)率，交(jiāo)直(zhí)流充(chōng)電站(zhàn)的(dí)功率，電(diàn)量(liáng)，電(diàn)量(liáng)費(fèi)用(yòng)，變(biàn)化曲綫(xiàn)，各個充電(diàn)站(zhàn)的運行數據等(děng)。

　　5.1.5視頻(pín)監控界麵

圖(tú)14微電網(wǎng)視(shì)頻監控界麵

　　本界麵主要(yào)展示係統(tǒng)所(suǒ)接(jiē)入(rù)的視(shì)頻(pín)畫(huà)麵，且(qiě)通過(guò)不同(tóng)的(dí)配置(zhì)，實(shí)現(xiàn)預(yù)覽，回(huí)放，管(guǎn)理(lǐ)與控製等。

　　5.1.6發電預(yù)測

　　係統應(yīng)可(kě)以通(tōng)過(guò)歷史發電數據，實測(cè)數據，未(wèi)來天氣(qì)預測數據，對(duì)分(fēn)布(bù)式(shì)發電進行短期，超短(duǎn)期(qī)發(fā)電功(gōng)率預測(cè)，並展(zhǎn)示合格率及(jí)誤差(chà)分析(xī)。根(gēn)據(jù)功(gōng)率預測可進行人工輸入或(huò)者自動(dòng)生(shēng)成(chéng)發(fā)電計劃，便(biàn)於用戶(hù)對該係(xì)統新能源發(fā)電的(dí)集(jí)中管控(kòng)。

圖15光伏(fú)預測界(jiè)麵

　　5.1.7策略配(pèi)置(zhì)

　　係統(tǒng)應可以根(gēn)據(jù)發(fā)電數據，儲能(néng)係統容量，負(fù)荷(hé)需求(qiú)及(jí)分(fēn)時電(diàn)價信息(xī)，進行(háng)係統運行模式(shì)的(dí)設置及(jí)不(bù)同(tóng)控(kòng)製(zhì)策略配置。如削峰填穀(gǔ)，周(zhōu)期(qī)計(jì)劃，需量控(kòng)製(zhì)，防逆(nì)流(liú)，有序充(chōng)電，動(dòng)態擴容等。

　　具(jù)體策(cè)略根(gēn)據(jù)項目(mù)實(shí)際(jì)情況（如儲(chǔ)能櫃(guì)數(shù)量(liáng)，負載功率，光(guāng)伏(fú)係(xì)統(tǒng)能力(lì)等(děng)）進行接口適(shì)配和策略(lüè)調(tiáo)整，同時(shí)支持定製(zhì)化需求(qiú)。

圖(tú)16策(cè)略配(pèi)置界麵

　　5.1.8運(yùn)行(háng)報(bào)表(biǎo)

　　應能(néng)查詢各子(zǐ)係統(tǒng)，回路(lù)或(huò)設備(bèi)*時(shí)間的運(yùn)行(háng)參數(shù)，報表中(zhōng)顯(xiǎn)示電(diàn)參量(liáng)信(xìn)息應(yīng)包(bāo)括：各相電流，三相(xiāng)電(diàn)壓(yā)，總(zǒng)功率(shuài)因數(shù)，總有功功率，總無功(gōng)功(gōng)率，正(zhèng)向(xiàng)有功(gōng)電能(néng)，尖峰(fēng)平穀時段(duàn)電(diàn)量(liáng)等。

圖(tú)17運行報(bào)表

　　5.1.9實時(shí)報警

　　應具(jù)有實時(shí)報警功(gōng)能(néng)，係(xì)統能夠對各子係(xì)統中的逆(nì)變器，雙向變流(liú)器的(dí)啟動(dòng)和關閉等遙信變(biàn)位，及(jí)設備(bèi)內部的保(bǎo)護動(dòng)作(zuò)或事(shì)故(gù)跳(tiào)閘時(shí)應能發出(chū)告警，應能實(shí)時顯示告警(jǐng)事(shì)件或(huò)跳閘事(shì)件(jiàn)，包括保護事(shì)件名稱，保(bǎo)護(hù)動(dòng)作(zuò)時刻(kè)；並應(yīng)能(néng)以彈(dàn)窗，聲音，短(duǎn)信(xìn)和電話等(děng)形(xíng)式通知(zhī)相(xiāng)關人(rén)員(yuán)。

圖18實(shí)時告警(jǐng)

　　5.1.10歷(lì)史事(shì)件(jiàn)查詢

　　應能(néng)夠對遙信(xìn)變(biàn)位，保護(hù)動作，事(shì)故跳(tiào)閘，以及(jí)電(diàn)壓，電流，功率，功率因數，電(diàn)芯(xīn)溫度(dù)（鋰離子電池），壓(yā)力（液流電池），光照，風(fēng)速(sù)，氣壓越(yuè)限(xiàn)等(děng)事件記錄進行(háng)存儲和(hé)管理，方便(biàn)用(yòng)戶對係統事件(jiàn)和報(bào)警(jǐng)進(jìn)行歷(lì)史(shǐ)追溯，查詢(xún)統計，事(shì)故分(fēn)析。

圖19歷史(shǐ)事件(jiàn)查(chá)詢(xún)

　　5.1.11電能(néng)質(zhì)量(liáng)監(jiān)測

　　應可(kě)以對整(zhěng)個微(wēi)電網係(xì)統(tǒng)的電能(néng)質(zhì)量包括(kuò)穩(wěn)態狀(zhuàng)態和暫態(tài)狀(zhuàng)態進(jìn)行持(chí)續(xù)監測，使管理(lǐ)人員實時掌(zhǎng)握(wò)供電(diàn)係統(tǒng)電(diàn)能(néng)質量(liáng)情(qíng)況，以便(biàn)及(jí)時發(fā)現(xiàn)和消除供(gōng)電不穩(wěn)定因素。

　　1）在(zài)供電係統(tǒng)主(zhǔ)界(jiè)麵(miàn)上應能(néng)實(shí)時顯示各電能質(zhì)量(liáng)監測(cè)點的監測裝置通(tōng)信狀態(tài)，各監(jiān)測點的A/B/C相電(diàn)壓(yā)總(zǒng)畸變率(shuài)，三(sān)相(xiāng)電(diàn)壓(yā)不平(píng)衡(héng)度(dù)*和(hé)正序(xù)/負(fù)序/零序電壓值，三(sān)相電(diàn)流不平衡度(dù)*和正序/負序/零序電(diàn)流(liú)值；

　　2）諧波分析(xī)功能(néng)：係統(tǒng)應(yīng)能(néng)實時顯示A/B/C三相電壓總(zǒng)諧波畸變率，A/B/C三(sān)相(xiāng)電(diàn)流總諧波畸變率，奇次(cì)諧(xié)波電壓總畸(jī)變率，奇次(cì)諧波電(diàn)流總(zǒng)畸變率，偶(ǒu)次(cì)諧(xié)波電(diàn)壓(yā)總畸(jī)變率(shuài)，偶次諧波(bō)電流(liú)總畸變(biàn)率；應(yīng)能以柱狀(zhuàng)圖展(zhǎn)示(shì)2-63次(cì)諧波(bō)電壓(yā)含有率，2-63次諧(xié)波電壓含(hán)有(yǒu)率，0.5～63.5次(cì)間(jiān)諧(xié)波(bō)電壓(yā)含有率，0.5～63.5次(cì)間(jiān)諧(xié)波電(diàn)流(liú)含有率(shuài)；

　　3）電(diàn)壓(yā)波(bō)動與(yǔ)閃(shǎn)變：係統應能(néng)顯示(shì)A/B/C三相(xiāng)電壓(yā)波(bō)動(dòng)值，A/B/C三相電壓(yā)短(duǎn)閃變值，A/B/C三(sān)相(xiāng)電(diàn)壓長閃(shǎn)變(biàn)值(zhí)；應(yīng)能提(tí)供(gōng)A/B/C三(sān)相(xiāng)電壓波(bō)動曲綫，短閃(shǎn)變曲綫和(hé)長閃變曲綫(xiàn)；應能(néng)顯(xiǎn)示(shì)電壓(yā)偏差(chà)與(yǔ)頻率偏(piān)差(chà)；

　　4）功(gōng)率與電能計量(liáng)：係(xì)統(tǒng)應(yīng)能(néng)顯示A/B/C三(sān)相有功功(gōng)率，無(wú)功功(gōng)率和(hé)視在功率；應能(néng)顯(xiǎn)示三相(xiāng)總有(yǒu)功(gōng)功率，總(zǒng)無(wú)功(gōng)功率，總視(shì)在功(gōng)率和總(zǒng)功(gōng)率因素(sù)；應(yīng)能(néng)提供有功負荷曲綫，包括(kuò)日有功負(fù)荷(hé)曲綫(xiàn)（折綫(xiàn)型）和年有(yǒu)功負荷曲(qū)綫(xiàn)（折綫型(xíng)）；

　　5）電壓(yā)暫態(tài)監測(cè)：在電能質量暫態(tài)事(shì)件如(rú)電壓(yā)暫升(shēng)，電壓(yā)暫(zàn)降(jiàng)，短時中(zhōng)斷(duàn)發生時，係(xì)統應(yīng)能(néng)產生告警，事(shì)件能(néng)以(yǐ)彈窗，閃爍(shuò)，聲(shēng)音，短信(xìn)，電(diàn)話等(děng)形式通(tōng)知(zhī)相關人(rén)員(yuán)；係統應(yīng)能查看相(xiāng)應暫(zàn)態事(shì)件發生前後(hòu)的(dí)波(bō)形。

　　6）電能質(zhì)量數據(jù)統計(jì)：係(xì)統應能顯示(shì)1min統計整2h存(cún)儲的統計數據，包括均(jūn)值，*值，*值，95%概率值(zhí)，方均根(gēn)值(zhí)。

　　7）事件(jiàn)記錄(lù)查看功能(néng)：事件記錄應(yīng)包含事件名稱，狀態（動作(zuò)或返(fǎn)回），波形號(hào)，越限值，故(gù)障持(chí)續(xù)時間，事(shì)件(jiàn)發生的(dí)時(shí)間。

圖20微(wēi)電網係(xì)統(tǒng)電(diàn)能質量界(jiè)麵

　　5.1.12遙控功能

　　應(yīng)可(kě)以對(duì)整個微(wēi)電網係統範(fàn)圍內的設備進(jìn)行(háng)遠程遙(yáo)控操作。係統維護人員可(kě)以通過管理係(xì)統的主界麵(miàn)完成遙控操(cāo)作，並(bìng)遵(zūn)循遙(yáo)控預(yù)置(zhì)，遙(yáo)控(kòng)返(fǎn)校(xiào)，遙(yáo)控執行的(dí)操作順(shùn)序(xù)，可以(yǐ)及(jí)時(shí)執行調(tiáo)度(dù)係統(tǒng)或(huò)站內(nèi)相(xiāng)應的操(cāo)作命令。

圖(tú)21遙控功能

　　5.1.13曲(qū)綫查(chá)詢

　　應(yīng)可(kě)在曲綫查(chá)詢(xún)界麵(miàn)，可(kě)以直接查看各(gè)電(diàn)參量(liáng)曲綫(xiàn)，包括(kuò)三相電流，三相(xiāng)電(diàn)壓(yā)，有功功率(shuài)，無功功率，功(gōng)率(shuài)因數(shù)，SOC，SOH，充(chōng)放(fàng)電(diàn)量變化等曲(qū)綫(xiàn)。

圖22曲綫查詢(xún)

　　5.1.14統計(jì)報(bào)表

　　具(jù)備定時抄表匯(huì)總(zǒng)統計功(gōng)能，用戶(hù)可以(yǐ)自由(yóu)查(chá)詢自(zì)係統正常運(yùn)行(háng)以來(lái)任意(yì)時(shí)間(jiān)段內各配電節點的(dí)發(fā)電，用電，充放電情況(kuàng)，即(jí)該節點(diǎn)進綫用(yòng)電(diàn)量與各(gè)分支回路消耗電(diàn)量的統(tǒng)計分析(xī)報表。對微電網(wǎng)與外(wài)部係統間電能(néng)量(liáng)交(jiāo)換(huàn)進行統(tǒng)計分(fēn)析；對(duì)係(xì)統運行的節(jié)能，收益(yì)等(děng)分(fēn)析(xī)；具備對微(wēi)電網(wǎng)供(gōng)電可(kě)靠性分析(xī)，包括年(nián)停(tíng)電時(shí)間，年(nián)停電次數(shù)等(děng)分(fēn)析；具備對(duì)並網型微(wēi)電網的(dí)並(bìng)網點(diǎn)進行電(diàn)能(néng)質(zhì)量分(fēn)析。

圖23統(tǒng)計報表

　　5.1.15網絡拓撲(pū)圖(tú)

　　係(xì)統(tǒng)支(zhī)持(chí)實時監(jiān)視接入(rù)係統的各設備的(dí)通信(xìn)狀(zhuàng)態(tài)，能夠完整的顯示整個係(xì)統(tǒng)網絡(luò)結構(gòu)；可在綫診(zhěn)斷設備通信狀態，發(fā)生網絡(luò)異(yì)常時能自(zì)動(dòng)在界麵(miàn)上(shàng)顯示故(gù)障設(shè)備或元件(jiàn)及其故障部位。

圖24微電網係統(tǒng)拓撲界麵(miàn)

　　本界麵主要(yào)展示(shì)微電(diàn)網係(xì)統(tǒng)拓(tuò)撲，包(bāo)括係(xì)統的組成內容(róng)，電網連接(jiē)方式(shì)，斷(duàn)路器，表計等(děng)信息。

　　5.1.16通(tōng)信管(guǎn)理

　　可以(yǐ)對整(zhěng)個(gè)微(wēi)電網(wǎng)係(xì)統範圍內的設備通信(xìn)情況進(jìn)行管(guǎn)理，控製，數(shù)據的實時(shí)監測。係統(tǒng)維護人員可以通過(guò)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)的主(zhǔ)程序(xù)右(yòu)鍵打開通(tōng)信(xìn)管理程序(xù)，然(rán)後選(xuǎn)擇通信(xìn)控製(zhì)啟動所有端口或某個(gè)端口(kǒu)，快(kuài)速(sù)查看某(mǒu)設備(bèi)的通信和數據情況。通(tōng)信應支(zhī)持ModbusRTU，ModbusTCP，CDT，IEC60870-5-101，IEC60870-5-103，IEC60870-5-104，MQTT等通信(xìn)規(guī)約(yuē)。

圖25通信管理

　　5.1.17用戶權限管(guǎn)理

　　應具(jù)備設(shè)置(zhì)用戶權(quán)限管(guǎn)理(lǐ)功(gōng)能。通過用戶(hù)權(quán)限(xiàn)管理(lǐ)能(néng)夠防止(zhǐ)未經授權(quán)的操作(zuò)（如遙(yáo)控(kòng)操作(zuò)，運行(háng)參數修改等）。可以(yǐ)定義(yì)不同級別用戶的(dí)登錄(lù)名(míng)，密碼(mǎ)及(jí)操(cāo)作權限，為係(xì)統(tǒng)運行(háng)，維(wéi)護(hù)，管(guǎn)理提供(gōng)可靠的(dí)安(ān)全保(bǎo)障。

圖(tú)26用戶(hù)權限

　　5.1.18故障(zhàng)錄波(bō)

　　應可以在(zài)係統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，自(zì)動(dòng)準確地(dì)記(jì)錄故(gù)障前(qián)，後過(guò)程(chéng)的(dí)各相關(guān)電氣量的變化情況，通過(guò)對(duì)這些電氣(qì)量的(dí)分析，比(bǐ)較(jiào)，對分(fēn)析處(chǔ)理事故，判(pàn)斷保(bǎo)護(hù)是否正確動作(zuò)，提(tí)高電力係統安全(quán)運行水(shuǐ)平(píng)有著重(zhòng)要作用(yòng)。其中(zhōng)故(gù)障(zhàng)錄波共(gòng)可記(jì)錄(lù)16條(tiáo)，每(měi)條錄波可觸(chù)發6段錄波，每(měi)次錄波(bō)可記錄(lù)故障(zhàng)前8個(gè)周波，故障(zhàng)後4個(gè)周(zhōu)波(bō)波形，總錄波(bō)時(shí)間共(gòng)計46s。每(měi)個(gè)采(cǎi)樣點錄(lù)波(bō)至(zhì)少(shǎo)包含12個(gè)模擬(nǐ)量，10個(gè)開關量波(bō)形。

圖27故(gù)障(zhàng)錄波(bō)

　　5.1.19事故(gù)追憶

　　可(kě)以自動記錄(lù)事故時刻前後(hòu)一(yī)段時間(jiān)的所有(yǒu)實時(shí)掃描(miáo)數據(jù)，包括(kuò)開關位(wèi)置(zhì)，保護(hù)動作(zuò)狀(zhuàng)態，遙測量等，形(xíng)成(chéng)事(shì)故分(fēn)析的數據(jù)基(jī)礎(chǔ)。

　　用戶(hù)可自(zì)定義事(shì)故(gù)追憶的(dí)啟動事件，當每(měi)個(gè)事件發生(shēng)時，存儲(chǔ)事(shì)故(gù)10個(gè)掃描周(zhōu)期及事故後(hòu)10個掃描(miáo)周期的(dí)有(yǒu)關(guān)點數(shù)據(jù)。啟(qǐ)動事(shì)件(jiàn)和監視的(dí)數(shù)據點可由(yóu)用(yòng)戶(hù)隨意修改。

5.2硬件(jiàn)及(jí)其(qí)配(pèi)套(tào)產品

　　6結束(shù)語(yǔ)

　　通過對電動汽(qì)車充(chōng)電站(zhàn)有(yǒu)序接入(rù)配(pèi)電網的(dí)諧波特性進(jìn)行(háng)分析(xī)可以得(dé)出以下(xià)結(jié)論：

　　（1）當(dāng)電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)接(jiē)入配電網時，諧波會對(duì)配電(diàn)網(wǎng)的電(diàn)壓，電流，功率(shuài)因數等參數(shù)產生(shēng)影(yǐng)響(xiǎng)，甚至會導(dǎo)致(zhì)設備損壞和(hé)電能(néng)質量下降。

　　（2）采(cǎi)取合理的控製(zhì)策略可以(yǐ)有效(xiào)減(jiǎn)小(xiǎo)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)站(zhàn)對(duì)配(pèi)電(diàn)網(wǎng)的諧波汙染(rǎn)程度，同時(shí)保證電動(dòng)汽車的充電效(xiào)率(shuài)和電(diàn)能質(zhì)量。

　　（3）目(mù)前，常用的諧波(bō)*製技術包括諧(xié)波濾(lǜ)波(bō)器(qì)，高阻抗(kàng)受控諧(xié)波(bō)消除器(qì)，主動濾(lǜ)波器(qì)等，這些技術(shù)可以有(yǒu)效(xiào)地減(jiǎn)小諧波(bō)對(duì)配(pèi)電網的影響(xiǎng)。

　　（4）在電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)站接入(rù)配(pèi)電網的(dí)過程中，需要(yào)對諧波進(jìn)行(háng)實時監測(cè)和(hé)分(fēn)析，及時調整控(kòng)製(zhì)策略(lüè)，以達到(dào)*優(yōu)的諧波(bō)*製效果。

　　據此可(kě)以(yǐ)得(dé)出，電(diàn)動汽車充電站(zhàn)接(jiē)入(rù)配(pèi)電網(wǎng)的(dí)諧(xié)波(bō)控製是一項(xiàng)必(bì)要的技術，應(yīng)該采(cǎi)取科(kē)學合(hé)理(lǐ)的控(kòng)製(zhì)策(cè)略(lüè)和*製技術，以保(bǎo)證電(diàn)能質量和(hé)電(diàn)網的穩定(dìng)運行(háng)。

　　【參考文(wén)獻】

　　【1】王燕,陳曉(xiǎo)峰,張(zhāng)連寶(bǎo)等.電動(dòng)汽(qì)車接(jiē)入(rù)分(fēn)布(bù)式(shì)電(diàn)源(yuán)充(chōng)電站優化配(pèi)置(zhì)及運行策略[J].電(diàn)力(lì)係統(tǒng)及其自(zì)動化學報,2011,23(8):57-64.

　　【2】趙(zhào)順(shùn)利,楊立峰,蒲(pú)瑞(ruì)生等.電動汽(qì)車(chē)充電站(zhàn)對(duì)配電網影響分(fēn)析(xī)[J].能源技術(shù),2011(4):21-24.

　　【3】楊劭文.電動(dòng)汽車(chē)充電站(zhàn)有序(xù)接(jiē)入(rù)配電網(wǎng)諧波特性(xìng)分析(xī).

　　【4】安科(kē)瑞高校(xiào)綜合能效解(jiě)決方(fāng)案(àn)2022.5版.

　　【5】安(ān)科瑞(ruì)企(qǐ)業(yè)微電(diàn)網(wǎng)設計(jì)與應用手(shǒu)冊(cè)2022.05版.