安(ān)科瑞 劉邁

摘要：文(wén)章以(yǐ)新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車充電樁(zhuāng)為(wéi)研究對象(xiàng)，分析了(liǎo)新(xīn)能(néng)源電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)維管(guǎn)理(lǐ)的(dí)現(xiàn)狀以(yǐ)及(jí)存(cún)在(zài)的難點(diǎn)問題，提出了(liǎo)新能(néng)源(yuán)電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)樁運(yùn)維一體化的管(guǎn)理(lǐ)思路，並指出(chū)要(yào)用(yòng)數(shù)字化技(jì)術(shù)，信息化(huà)技術對(duì)新(xīn)能源電動(dòng)汽車充(chōng)電樁(zhuāng)進(jìn)行(háng)三(sān)維可(kě)視化(huà)建(jiàn)模(mó)與全天(tiān)時(shí)運行狀(zhuàng)態(tài)監(jiān)測(cè)，輔助支(zhī)撐新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽車充電(diàn)樁運(yùn)維閉環管(guǎn)理，故(gù)障診斷與(yǔ)預(yù)警等，切實提高新能源電動汽車充(chōng)電(diàn)樁運(yùn)維管(guǎn)理效率。關鍵詞：新(xīn)能(néng)源(yuán)電動汽車(chē)；充(chōng)電樁；運(yùn)維管理；1 引(yǐn)言 傳(chuán)統(tǒng)以(yǐ)汽(qì)油，柴油等能(néng)源為驅動力的汽(qì)車運行模式具有高(gāo)能耗，高(gāo)汙染等弊端，在城市(shì)交通(tōng)通(tōng)達度日益(yì)增(zēng)加，汽車在出行工具(jù)中占(zhān)比(bǐ)明顯(xiǎn)增加(jiā)的情況下，大(dà)量(liáng)的燃(rán)油汽(qì)車(chē)尾氣會加劇城區(qū)的空(kōng)氣汙(wū)染，導致(zhì)能源的枯竭。新能源汽車所使用的電(diàn)能(néng)資源具(jù)有良(liáng)好的清(qīng)潔性，可再生性，汽車行駛過(guò)程中(zhōng)產生(shēng)的能(néng)源(yuán)消(xiāo)耗成本(běn)與汙染氣體量(liáng)較(jiào)小，是汽車行(háng)業(yè)轉(zhuǎn)型(xíng)升(shēng)級的(dí)重要方(fāng)向。新能源充電(diàn)樁是為(wéi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)提供電能補(bǔ)充的工(gōng)作站。隨著新能源電(diàn)動汽車在汽車總擁有(yǒu)量(liáng)中占(zhān)比(bǐ)的(dí)增(zēng)加(jiā)，新能源充電樁的(dí)規劃，建設(shè)及後期的運(yùn)維管理(lǐ)等均直接關(guān)係到新能源充電樁的(dí)運(yùn)營收益以及(jí)其對新能(néng)源汽車(chē)的貢(gòng)獻(xiàn)。

2 新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁運維管理現(xiàn)狀

2.1區(qū)域分(fēn)布(bù)不均匀

新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的(dí)推廣(guǎng)時(shí)間(jiān)不長(cháng)，電(diàn)動車(chē)充(chōng)電樁的發(fā)展(zhǎn)周期也(yě)較(jiào)短，相較於(yú)傳統燃(rán)油汽車(chē)的體量，新能(néng)源(yuán)電動汽車(chē)的(dí)總體(tǐ)占(zhān)比(bǐ)不高(gāo)，但卻呈(chéng)現逐(zhú)年遞增的趨(qū)勢(shì)。在有限的(dí)新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)數(shù)量以(yǐ)及廣闊的區(qū)域(yù)麵積下(xià)，新能源電(diàn)動汽車充電樁的區域(yù)分布呈現出(chū)明(míng)顯的不均匀特性。不少(shǎo)城(chéng)市的新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)樁數量不多(duō)，分布較為分(fēn)散且(qiě)偏遠，尤其(qí)是(shì)一些(xiē)車流(liú)密(mì)集(jí)區，充電(diàn)樁(zhuāng)數(shù)量明(míng)顯(xiǎn)不足，一(yī)方(fāng)麵(miàn)不利(lì)於新(xīn)能(néng)源(yuán)電動汽車及時充(chōng)電(diàn)，一(yī)方(fāng)麵也不利(lì)於(yú)充(chōng)電樁(zhuāng)巡檢人員的日(rì)常(cháng)巡(xún)檢，運維(wéi)與管理(lǐ)。

2.2運維管(guǎn)理不及時(shí)

新能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電樁以(yǐ)電子類產品為(wéi)主，其(qí)長期位於(yú)外(wài)部(bù)環境中且使用頻次(cì)較高，容(róng)易(yì)導(dǎo)致充(chōng)電樁(zhuāng)設(shè)備(bèi)設(shè)施(shī)出現老(lǎo)化或損壞(huài)等現象，需要及時(shí)對(duì)故(gù)障(zhàng)問題進(jìn)行排查與(yǔ)檢修(xiū)，以免(miǎn)運維(wéi)管(guǎn)理時效不足，影(yǐng)響新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽車車主(zhǔ)的(dí)使(shǐ)用。同時，有限(xiàn)的巡檢與運維(wéi)養護人(rén)力資(zī)源(yuán)難以實(shí)現(xiàn)對新(xīn)能源電動(dòng)汽車充電樁全(quán)天(tiān)時(shí)的(dí)監測，應急處理與(yǔ)故障維修(xiū)存在(zài)滯後性(xìng)。此外，不少地區的(dí)電動車(chē)充電(diàn)樁運(yùn)維養(yǎng)護(hù)工作由製造廠(chǎng)商(shāng)負(fù)責，由廠商安排(pái)巡(xún)檢人(rén)員現場(cháng)巡檢並發(fā)現充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運行缺(quē)陷與故障，在(zài)運維(wéi)人(rén)力(lì)成(chéng)本的製(zhì)約下，廠商的巡檢力量(liáng)薄弱(ruò)，運維(wéi)管(guǎn)理的(dí)實時性與(yǔ)及(jí)時性不夠，新(xīn)能源電動汽車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)的運(yùn)維管理(lǐ)成本(běn)反而(ér)有所(suǒ)增加。

3 新(xīn)能源電(diàn)動汽車充電樁運(yùn)維管理(lǐ)思(sī)路(lù)與(yǔ)方(fāng)法

3.1新能源(yuán)電動汽車(chē)充電(diàn)樁運維管(guǎn)理思(sī)路

針(zhēn)對(duì)當前新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)運(yùn)維(wéi)管理中(zhōng)存在的(dí)問題，提出一(yī)種(zhǒng)運維一體化(huà)管(guǎn)理模式(shì)，對數(shù)字(zì)化技(jì)術(shù)，自動(dòng)控(kòng)製(zhì)技術(shù)，傳(chuán)感(gǎn)器(qì)技(jì)術(shù)，物(wù)聯網(wǎng)技術等(děng)進行(háng)組合優化與使用(yòng)，有效整合新能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)的日(rì)常巡檢，缺(quē)陷(xiàn)反(fǎn)饋，缺(quē)陷維修，日常養(yǎng)護，降低新能(néng)源電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)巡檢與運(yùn)維管理成本，提高運維管(guǎn)理與(yǔ)缺陷處(chǔ)理(lǐ)的(dí)工(gōng)作(zuò)效率，延(yán)長(cháng)新能源(yuán)電動汽車充電樁的使用(yòng)壽命。

3.1.1新(xīn)能源電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁運(yùn)維一體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)內容

新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽車充電樁運(yùn)維(wéi)管(guǎn)理主(zhǔ)要包括充電(diàn)樁(zhuāng)日(rì)常運(yùn)行狀態巡(xún)檢(jiǎn)，發(fā)現缺陷反(fǎn)饋，缺(quē)陷維修與(yǔ)故(gù)障處理(lǐ)等。通過日(rì)常(cháng)運行(háng)狀態(tài)巡檢，及時掌(zhǎng)握(wò)新能(néng)源電動汽車充電樁的(dí)運行狀(zhuàng)態與異常(cháng)情況(kuàng)，及時發(fā)現(xiàn)充電(diàn)樁設備設施缺陷以(yǐ)及安(ān)全隱(yǐn)患，以便維修(xiū)人員及時(shí)到現場(cháng)進(jìn)行缺陷(xiàn)處(chǔ)理與隱患(huàn)消(xiāo)除(chú)，提(tí)高(gāo)新(xīn)能源電動汽車充電樁運(yùn)行的(dí)安(ān)全性。充電樁的缺陷維(wéi)修與故障(zhàng)處理需(xū)要充電樁(zhuāng)廠(chǎng)商(shāng)安(ān)排工作(zuò)人員到現(xiàn)場進(jìn)行缺陷確認與設備(bèi)檢修，過程(chéng)中(zhōng)涉(shè)及諸多工程任(rèn)務(wù)單，如缺陷(xiàn)派(pài)單表，檢修確認單(dān)，過(guò)程(chéng)控製單(dān)等，通(tōng)過規(guī)範(fàn)化(huà)與流程化的管控，推動新能源電(diàn)動汽(qì)車充電樁(zhuāng)運維(wéi)管理形成(chéng)一個有機(jī)整體(tǐ)。

3.1.2新能源電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁運維(wéi)一體化(huà)管(guǎn)理製(zhì)度流程

為(wéi)適(shì)配(pèi)新能(néng)源(yuán)電動汽車(chē)充電樁(zhuāng)運維(wéi)一體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)這一(yī)目(mù)標，需根(gēn)據管理內容以及分工職責優化(huà)管理製度與(yǔ)流(liú)程(chéng)，進一步(bù)規範(fàn)充電樁巡檢，運維，養護，管(guǎn)理等工作。在運維(wéi)一體(tǐ)化管理製度方(fāng)麵，可著(zhuó)眼於(yú)新能源(yuán)電動汽車充電(diàn)樁運維一體化(huà)管理的內(nèi)容進行規(guī)章(zhāng)製(zhì)度(dù)的梳(shū)理與*，圍繞巡檢(jiǎn)與運維人員管(guǎn)理(lǐ)，新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電樁日常運行(háng)監測，充電樁(zhuāng)營(yíng)銷(xiāo)管(guǎn)理(lǐ)等(děng)方麵(miàn)，利用規(guī)章(zhāng)製(zhì)度(dù)詳(xiáng)細列(liè)明(míng)充(chōng)電樁設備設(shè)施(shī)巡檢(jiǎn)要(yào)求，巡(xún)檢(jiǎn)內容，檢修(xiū)事(shì)項(xiàng)，技術標準，安全操(cāo)作(zuò)規程等，為(wéi)新能(néng)源電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁運維(wéi)一體化管(guǎn)理提供製度(dù)支(zhī)持。在運維(wéi)一體化管理流程方(fāng)麵，結合新能(néng)源(yuán)電動汽(qì)車充電樁(zhuāng)運(yùn)維(wéi)管(guǎn)理(lǐ)內容(róng)，設計(jì)與優化(huà)運維管(guǎn)理(lǐ)業(yè)務(wù)流(liú)程(chéng)，巡(xún)檢人員(yuán)巡(xún)檢(jiǎn)發(fā)現充電(diàn)樁(zhuāng)設備設施(shī)缺陷，將缺陷提(tí)交檢(jiǎn)修單(dān)位，檢修(xiū)單位受(shòu)理(lǐ)缺(quē)陷並(bìng)正式派單(dān)，安(ān)排維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)至(zhì)現場進行核(hé)實(shí)，分析(xī)現場環境是否具備檢修條件，以便(biàn)考(kǎo)慮(lǜ)采取(qǔ)停電(diàn)作業(yè)的方式進行(háng)檢修，並(bìng)及時將(jiāng)檢修(xiū)結果(guǒ)反饋提(tí)交(jiāo)給(gěi)檢(jiǎn)修(xiū)單(dān)位(wèi)。

3.2新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁運(yùn)維(wéi)管理(lǐ)方法(fǎ)

3.2.1新能(néng)源電動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)樁三維可視(shì)化(huà)

為強化對新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁的集成化(huà)管理，可利用(yòng)GIS 技(jì)術，空間(jiān)數據(jù)庫技術(shù)等(děng)對(duì)新能源(yuán)電動汽車充電(diàn)樁(zhuāng)進(jìn)行空間數(shù)據組織與(yǔ)管理，實(shí)現對(duì)充電樁空(kōng)間分布的直觀(guān)化(huà)表(biǎo)達，其中充(chōng)電樁可以(yǐ)以點狀(zhuàng)要(yào)素進(jìn)行表(biǎo)達(dá)。同時(shí)，可(kě)利(lì)用(yòng)三維建(jiàn)模技術對電(diàn)動(dòng)車充(chōng)電樁(zhuāng)進行(háng)三維可(kě)視化建模，通過二三(sān)維(wéi)切換，為充電樁管理人員(yuán)提(tí)供不同維度全局漫遊(yóu)與(yǔ)細節瀏覽的(dí)工具，以(yǐ)便(biàn)充(chōng)電樁管理(lǐ)人(rén)員(yuán)統籌(chóu)掌握(wò)片區(qū)內的(dí)所有(yǒu)新能源電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁（見圖(tú)1）。

3.2.2新能源電(diàn)動汽車充電(diàn)樁設備(bèi)監測

在(zài)新能源電(diàn)動汽車充(chōng)電樁二維(wéi)表達(dá)，三(sān)維建模的基(jī)礎上，依托物聯網與傳感(gǎn)器設(shè)備對每一個新(xīn)能源電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁的設備(bèi)功(gōng)率(shuài)，充電(diàn)情況，安防動(dòng)態，作(zuò)業(yè)信息(xī)，實時狀態等(děng)參數數據(jù)進(jìn)行24h采集，實現對(duì)新能源電動(dòng)汽車充電(diàn)樁的全天時(shí)監測。新能(néng)源電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)設備監測是新(xīn)能源電(diàn)動汽(qì)車充電(diàn)樁故(gù)障預測預警(jǐng)的重要(yào)數(shù)據源，通過(guò)對(duì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)設備24h監測與運(yùn)行狀(zhuàng)態參數采集(jí)，可(kě)以(yǐ)從(cóng)數據中(zhōng)分析與挖掘出(chū)充電樁(zhuāng)設(shè)備的(dí)相關(guān)運行(háng)狀況。新(xīn)能(néng)源電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電樁設(shè)備監測可作(zuò)為新(xīn)能(néng)源電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁巡檢的(dí)輔助(zhù)構成，以(yǐ)便(biàn)巡檢(jiǎn)人員(yuán)有(yǒu)針對性(xìng)地對監(jiān)測異常情況(kuàng)進(jìn)行故障缺陷排(pái)查(chá)。同時，新能源(yuán)電動汽車(chē)充(chōng)電樁設(shè)備(bèi)長時(shí)間(jiān)監(jiān)測下(xià)所(suǒ)積(jī)累(léi)的新能(néng)源電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電樁運行(háng)數(shù)據(jù)可(kě)以(yǐ)用(yòng)於充電(diàn)樁(zhuāng)管(guǎn)理歷(lì)史(shǐ)狀態(tài)的追(zhuī)溯，便於管理人(rén)員(yuán)通(tōng)過時間查(chá)詢檢(jiǎn)索到特定時(shí)間(jiān)內(nèi)的充(chōng)電樁運行(háng)情況。當(dāng)前，數字孿生(shēng)技(jì)術發(fā)展迅(xùn)速，在工(gōng)業(yè)領域應用較(jiào)為深入(rù)，可麵向新(xīn)能(néng)源電動汽(qì)車充電(diàn)樁(zhuāng)構建(jiàn)數(shù)字(zì)化(huà)孿生(shēng)，通(tōng)過對孿生(shēng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)進(jìn)行(háng)分(fēn)析，可(kě)以提高(gāo)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)設備監(jiān)測的準確度(dù)。如(rú)某充(chōng)電(diàn)樁生產(chǎn)廠(chǎng)商(shāng)通過新(xīn)能源雲平(píng)台下(xià)的雲端模(mó)型(xíng)訓練機製(zhì)，對充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)檢測(cè)設備進(jìn)行大數據模(mó)型訓練。同(tóng)時，再通過(guò)邊緣(yuán)計(jì)算將算(suàn)法部署在本(běn)地智(zhì)能邊緣(yuán)，形(xíng)成(chéng)本(běn)地充(chōng)電樁的數(shù)字(zì)化(huà)孿生(shēng)。基(jī)於(yú)此，檢(jiǎn)測(cè)人(rén)員可先用設(shè)備進行充電作(zuò)業過(guò)程的(dí)數(shù)據采集(jí)，然後通過檢測(cè)設備(bèi)進行(háng)充(chōng)電(diàn)作業(yè)的效(xiào)果(guǒ)分(fēn)析(xī)算法(fǎ)，並讓(ràng)設備再進(jìn)行(háng)多(duō)維(wéi)度的(dí)函(hán)數(shù)進行分(fēn)析，讓充電器檢測裝置將分(fēn)析好的(dí)數(shù)據(jù)結(jié)果傳回至的天工物(wù)聯(lián)網上，使全(quán)部綫(xiàn)下檢測(cè)設備(bèi)擁有(yǒu)實時化輸出作(zuò)業的(dí)功(gōng)能(néng)，從(cóng)而(ér)讓(ràng)綫上的雲端(duān)檢測(cè)平(píng)台實現信息同步(bù)的能(néng)力。

3.2.3新能源(yuán)電動(dòng)汽車充電樁運維(wéi)閉環管理

傳統(tǒng)的(dí)新能源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁運維管理(lǐ)以(yǐ)人工(gōng)為(wéi)主，自新能(néng)源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁日(rì)常(cháng)巡檢發(fā)現故(gù)障(zhàng)或(huò)缺(quē)陷，至故(gù)障(zhàng)或(huò)缺陷上(shàng)報，廠商安(ān)排維(wéi)修(xiū)人員復核與維修，維修情況(kuàng)反(fǎn)饋(kuì)等(děng)流程的(dí)閉環(huán)管(guǎn)理存在一定的(dí)時間滯(zhì)後性(xìng)。利(lì)用(yòng)信息化技術(shù)與信息管理係統對新能(néng)源電動汽(qì)車充電(diàn)樁運維閉(bì)環(huán)管(guǎn)理(lǐ)的(dí)流程進行業(yè)務化梳理(lǐ)，並利(lì)用綫上實時(shí)填報巡(xún)檢發現故(gù)障或(huò)缺陷單(dān)，缺陷單綫上的(dí)流轉(zhuǎn)審(shěn)批與派(pài)單，缺(quē)陷單受(shòu)理與(yǔ)現(xiàn)場(cháng)維修，缺陷單(dān)維(wéi)修(xiū)情況反(fǎn)饋等推動新能(néng)源電動汽車(chē)充電樁運(yùn)維流程(chéng)的閉環(huán)式管(guǎn)理。新能源電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁運(yùn)維(wéi)閉(bì)環管(guǎn)理可以避免(miǎn)日(rì)常(cháng)巡檢發現的設備(bèi)故(gù)障，或(huò)缺陷出(chū)現遺漏而未能(néng)及時維(wéi)修，也可以較好(hǎo)地提(tí)高(gāo)新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車充電樁運(yùn)維的效(xiào)率，通過(guò)派單，維修(xiū)，反(fǎn)饋等中(zhōng)間過程的留(liú)痕(hén)，確(què)保每(měi)一個流程任務(wù)分解清晰，責(zé)任分解到(dào)人，實現(xiàn)相(xiāng)關責(zé)任人(rén)與工作成(chéng)效(xiào)的(dí)綫上追溯(sù)。

3.2.4新能(néng)源電動汽車(chē)充電樁故障診斷

故(gù)障診斷與(yǔ)預警(jǐng)可(kě)以有效(xiào)降低新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車充(chōng)電樁的實際(jì)故障率(shuài)，延(yán)長(cháng)新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電樁(zhuāng)設(shè)備(bèi)的實(shí)際(jì)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)。新能源電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電樁故障診斷是(shì)在新能源電(diàn)動汽(qì)車(chē)充電樁(zhuāng)三維(wéi)建(jiàn)模與(yǔ)設備(bèi)全天(tiān)監(jiān)測(cè)的(dí)基礎(chǔ)上，依(yī)托監測的設(shè)備(bèi)運(yùn)行參(cān)數進(jìn)行(háng)統(tǒng)計(jì)分(fēn)析(xī)與數(shù)據挖(wā)掘，引入(rù)故障(zhàng)樹，深度學習(xí)算法(fǎ)等(děng)對(duì)設備(bèi)運(yùn)行(háng)參(cān)數中的異常情況(kuàng)及時(shí)發現，並依(yī)據此異常(cháng)情(qíng)況進行(háng)新(xīn)能(néng)源電動汽車充(chōng)電樁故(gù)障準確(què)診(zhěn)斷，評(píng)判出(chū)新能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)的故障類(lèi)型，故障原因(yīn)以及(jí)故障發(fā)生的大概位(wèi)置，以便新能(néng)源(yuán)電動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)設備監控(kòng)平(píng)台的管理人員(yuán)及時通過遠(yuǎn)程控製模塊調整充電樁的(dí)啟閉狀態，減少充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)繼續使(shǐ)用(yòng)給(gěi)充電樁設備以及新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車帶來(lái)損害。使用高(gāo)靈(líng)敏度(dù)的(dí)火情(qíng)數據傳(chuán)感器，通過布(bù)置(zhì)在(zài)充電樁(zhuāng)內部的(dí)數據(jù)采集裝置，監測(cè)環(huán)境溫度，氣體(tǐ)成分等信息，智(zhì)能判斷內部火災情況，可(kě)早期探(tàn)測到火災(zāi)並(bìng)按(àn)各種警報(bào)預案進(jìn)行(háng)上報，以便采(cǎi)取(qǔ)一(yī)係(xì)列幹預動作，如預降(jiàng)溫，傳(chuán)遞信(xìn)號至控製係(xì)統(tǒng)。

4 安(ān)科(kē)瑞(ruì)充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)雲平台係(xì)統(tǒng)選(xuǎn)型(xíng)方案

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運營(yíng)雲平台係統(tǒng)通(tōng)過(guò)物聯網技術對(duì)接(jiē)入係統(tǒng)的(dí)電動電(diàn)動自行(háng)車(chē)充電站以(yǐ)及(jí)各個充電整法行(háng)不間(jiān)斷地數據采(cǎi)集和監控，實時監(jiān)控充電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)行(háng)狀態(tài)，進行充電服務(wù)，支付管理，交易(yì)結(jié)算，資(zī)要(yào)管理(lǐ)，電(diàn)能管理(lǐ)，明細查詢(xún)等。同時對(duì)充(chōng)電(diàn)機過溫保(bǎo)護(hù)，漏(lòu)電，充電機輸入/輸(shū)出過壓，欠壓(yā)，絕緣低各(gè)類故障(zhàng)進(jìn)行預警；充(chōng)電樁支持(chí)以(yǐ)太網(wǎng)，4G或(huò)WIFI等方式(shì)接入互聯網，用(yòng)戶通(tōng)過微信，支付寶，雲(yún)閃(shǎn)付掃(sǎo)碼充電(diàn)。

4.2應(yīng)用(yòng)場所

適用(yòng)於(yú)民(mín)用建築(zhù)，一般(bān)工業建築，居(jū)住小區，實業單位，商業(yè)綜(zōng)合(hé)體(tǐ)，學(xué)校，園區等充電(diàn)樁模(mó)式(shì)的(dí)充電(diàn)基(jī)礎(chǔ)設施(shī)設(shè)計。

4.3係統結構

係統分為(wéi)四(sì)層：

1）即數據采(cǎi)集層，網絡(luò)傳輸層，數據(jù)**層和客(kè)戶(hù)端層(céng)。

2）數據(jù)采集(jí)層：包括電瓶(píng)車智(zhì)能充電樁通訊協議(yì)為標準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶(píng)車智能充(chōng)電樁用於采(cǎi)集充(chōng)電(diàn)回路(lù)的電(diàn)力參數(shù)，並進(jìn)行電能計(jì)量(liáng)和保護(hù)。

3）網絡(luò)傳(chuán)輸層(céng)：通過4G網(wǎng)絡(luò)將(jiāng)數(shù)據上傳(chuán)至(zhì)搭(dā)建好的數據庫服務器。

4）數(shù)據**層：包含(hán)應用服(fú)務器(qì)和數據服務器(qì)，應(yīng)用(yòng)服(fú)務器(qì)部署(shǔ)數(shù)據采(cǎi)集(jí)服(fú)務，WEB網站(zhàn)，數據服(fú)務器(qì)部署(shǔ)實(shí)時數據庫，歷史(shǐ)數據庫，基礎數(shù)據庫。

5）應客戶端(duān)層：係(xì)統管理員(yuán)可(kě)在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁(zhuāng)收費(fèi)平台。終(zhōng)端充(chōng)電用戶通過(guò)刷卡掃(sǎo)碼的方(fāng)式啟動充電。

小區(qū)充(chōng)電平(píng)台(tái)功(gōng)能(néng)主要涵蓋充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)智(zhì)能化大屏(píng)，實時監控(kòng)，交(jiāo)易管(guǎn)理(lǐ)，故障管理，統計分析，基(jī)礎數據(jù)管理等功能，同(tóng)時(shí)為(wéi)運(yùn)維(wéi)人員提(tí)供運維(wéi)APP，充電(diàn)用戶提供(gōng)充(chōng)電小(xiǎo)程序。

4.4 安(ān)科(kē)瑞充電樁雲(yún)平台係(xì)統(tǒng)功能

4.4.1智能化(huà)大屏

智(zhì)能化(huà)大屏(píng)展(zhǎn)示(shì)站點(diǎn)分(fēn)布情(qíng)況，對(duì)設(shè)備狀態，設(shè)備使用(yòng)率，充(chōng)電次數，充(chōng)電(diàn)時(shí)長，充(chōng)電金(jīn)額(é)，充(chōng)電度數，充電(diàn)樁故(gù)障等(děng)進行(háng)統(tǒng)計顯示，同時(shí)可查(chá)看每(měi)個站點(diǎn)的站點(diǎn)信(xìn)息，充(chōng)電樁列表(biǎo)，充電記(jì)錄，收益，能耗(hào)，故障記錄等(děng)。統一(yī)管(guǎn)理小區充電樁(zhuāng)，查(chá)看設備(bèi)使(shǐ)用率(shuài)，合(hé)理分配資源。

4.4.2實時監(jiān)控

實時監視充電(diàn)設施運行(háng)狀況(kuàng)，主(zhǔ)要包(bāo)括(kuò)充電(diàn)樁運行狀態，回路狀態，充(chōng)電過程中的(dí)充電(diàn)電量，充(chōng)電(diàn)電壓/電(diàn)流(liú)，充(chōng)電樁告(gào)警信息等。

4.4.3交易管(guǎn)理

平台(tái)管(guǎn)理人(rén)員(yuán)可(kě)管理充電(diàn)用戶(hù)賬戶(hù)，對(duì)其(qí)進行賬(zhàng)戶(hù)進行充值，退(tuì)款，凍(dòng)結，注(zhù)銷等操(cāo)作，可查(chá)看(kàn)小區用戶每(měi)日的(dí)充電交(jiāo)易(yì)詳細信(xìn)息。

4.4.4故障管理(lǐ)

設備自動上報(bào)故(gù)障(zhàng)信息(xī)，平(píng)台(tái)管理人員(yuán)可(kě)通過平台查(chá)看(kàn)故障(zhàng)信息(xī)並進(jìn)行派發處理(lǐ)，同(tóng)時(shí)運維(wéi)人員可通過(guò)運(yùn)維(wéi)APP收取故(gù)障(zhàng)推(tuī)送(sòng)，運維(wéi)人(rén)員在(zài)運維工作完成後將(jiāng)結果上(shàng)報。充(chōng)電(diàn)用戶也(yě)可通過(guò)充電小(xiǎo)程序反(fǎn)饋(kuì)現場問題。

4.4.5統計(jì)分(fēn)析

通(tōng)過(guò)係統平台，從充(chōng)電(diàn)站點，充電設施(shī)，，充電時間，充電(diàn)方式等不(bù)同(tóng)角度，查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息，能(néng)耗統計信息等(děng)。

4.4.6基(jī)礎數(shù)據(jù)管理(lǐ)

在(zài)係統(tǒng)平台建(jiàn)立運營(yíng)商(shāng)戶，運(yùn)營商(shāng)可(kě)建(jiàn)立(lì)和(hé)管理(lǐ)其(qí)運營所需站(zhàn)點和(hé)充電(diàn)設施，維護充電(diàn)設(shè)施信息(xī)，價(jià)格(gé)策略，折(zhē)扣(kòu)，優(yōu)惠活動(dòng)，同時可管理在綫卡用戶(hù)充(chōng)值(zhí)， 凍結和解綁(bǎng)。

4.4.7運(yùn)維APP

麵向(xiàng)運維(wéi)人(rén)員使(shǐ)用，可以對站(zhàn)點和充電(diàn)樁進(jìn)行(háng)管(guǎn)理，能(néng)夠進(jìn)行故障(zhàng)閉(bì)環(huán)處(chǔ)理(lǐ)，查(chá)詢流量卡使用(yòng)情況，查詢(xún)充電(diàn)\充值情(qíng)況，進行遠程(chéng)參數(shù)設置(zhì)，同時可接收(shōu)故障推(tuī)送

4.4.8充(chōng)電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序

麵向(xiàng)充電用戶(hù)使(shǐ)用(yòng)，可查看附近空(kōng)閒(xián)設備(bèi)，主要包(bāo)含掃碼充電(diàn)，賬戶充(chōng)值，充電(diàn)卡綁(bǎng)定，交(jiāo)易查詢(xún)，故(gù)障申(shēn)訴(sù)等(děng)功能(néng)。

4.5係(xì)統(tǒng)硬件配(pèi)置

5 結語

新能(néng)源電動汽(qì)車(chē)以電能(néng)為能(néng)量源，清潔(jié)能源的使(shǐ)用(yòng)可(kě)以(yǐ)減少(shǎo)新能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車(chē)行(háng)駛過程中(zhōng)造成(chéng)的汙染。新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁(zhuāng)是為(wéi)新能源(yuán)電動(dòng)汽車(chē)提供電(diàn)能補(bǔ)給的設(shè)備(bèi)，在新能源電(diàn)動(dòng)汽車飛(fēi)速(sù)發(fā)展(zhǎn)的現階段，充電樁(zhuāng)的(dí)運維管理(lǐ)水平直接(jiē)關(guān)係(xì)到新(xīn)能源電(diàn)動汽車的實用性。 當(dāng)前(qián)，新能(néng)源(yuán)電動汽(qì)車充電樁(zhuāng)存在區域(yù)分布不(bù)均，運(yùn)維管(guǎn)理不及時(shí)等問題(tí)，影響充(chōng)電樁的實際使用(yòng)率以及(jí)運營(yíng)管理成本。鑒(jiàn)於此(cǐ)，需(xū)引(yǐn)入計算(suàn)機技(jì)術(shù)，數字(zì)化(huà)技術，信息化(huà)技(jì)術(shù)對新能(néng)源(yuán)電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電樁的運維(wéi)管(guǎn)理(lǐ)模(mó)式進行(háng)創新，對運(yùn)維管理流(liú)程與(yǔ)運維管(guǎn)理內(nèi)容(róng)進行(háng)梳理與(yǔ)數字(zì)化(huà)，實現(xiàn)新能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車充電樁設備運行狀(zhuàng)態(tài)全天時(shí)監測，設(shè)備(bèi)巡(xún)檢運(yùn)維流程化管控，故(gù)障或(huò)缺(quē)陷診斷(duàn)預(yù)警等(děng)，延長新(xīn)能源電動汽車充電樁(zhuāng)的(dí)使用(yòng)壽命(mìng)。

參考文獻(xiàn)

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