安(ān)科(kē)瑞(ruì) 劉邁(mài)

　　摘(zhāi)要：天津(jīn)某高校(xiào)地下車庫采用(yòng)傳統(tǒng)照明係(xì)統(tǒng)，存在(zài)耗能大(dà)，壽命短(duǎn)和(hé)照度(dù)不夠等問題
。為了(liǎo)有效改善車庫(kù)燈光(guāng)環境(jìng)，節省車庫的(dí)運(yùn)營和(hé)管(guǎn)理費用，借(jiè)助無綫傳感(gǎn)網絡技(jì)術，對(duì)燈光參數(shù)進行管(guǎn)理(lǐ)和智能(néng)化控製
。通(tōng)過介紹(shào)項目的(dí)改(gǎi)造概況，闡述(shù)智能照(zhào)明(míng)係(xì)統在高(gāo)校(xiào)地下車(chē)庫(kù)節(jié)能改(gǎi)造中的應(yīng)用原(yuán)則(zé)，模式設(shè)計(jì)，總(zǒng)結節能改造的方(fāng)法
。基於(yú)校園能(néng)源監(jiān)測係統(tǒng)的用(yòng)能數據，列(liè)出(chū)智能照(zhào)明係統改(gǎi)造前(qián)後(hòu)同(tóng)期的用電(diàn)量對比(bǐ)並計(jì)算(suàn)回收期，以衡(héng)量(liáng)智能照明係(xì)統的經濟(jì)性
。結果顯示，在(zài)照明智(zhì)能(néng)化改(gǎi)造(zào)後(hòu)，該校地下(xià)車(chē)庫每(měi)年可節(jié)約(yuē)電(diàn)量31.63萬(wàn)kWh，2年多即可收回成本，節能(néng)率達91.01%
。

　　關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)：車(chē)庫(kù)燈；無綫傳(chuán)感網(wǎng)絡(luò)；智(zhì)能照明係(xì)統(tǒng)；地下車(chē)庫

　　0.引(yǐn)言

　　在城市建(jiàn)築中(zhōng)，大(dà)型地下機(jī)動車(chē)庫越來(lái)越普遍
。由於人(rén)員和車輛的流動(dòng)具有(yǒu)不確(què)定(dìng)性，多數地(dì)下(xià)停(tíng)車(chē)場(cháng)的燈(dēng)具(jù)不分(fēn)晝夜(yè)，節(jié)假(jiǎ)日全部開啟，會(huì)造(zào)成電能浪費(fèi)
。若采(cǎi)用(yòng)智能(néng)照明(míng)係統，可以(yǐ)根(gēn)據(jù)需(xū)要合理(lǐ)調(tiáo)整照明燈的使(shǐ)用時(shí)間和(hé)亮(liàng)度，實現(xiàn)能源的(dí)精(jīng)細(xì)化(huà)管(guǎn)理，提(tí)高照(zhào)明的(dí)穩定性(xìng)，為車(chē)輛和行人(rén)提(tí)供(gōng)更加(jiā)安(ān)全，舒(shū)適(shì)的(dí)環境(jìng)，同時節(jié)約(yuē)能(néng)源
。因(yīn)此(cǐ)，地下車(chē)庫照明(míng)用(yòng)電的節能潛(qián)力較大(dà)，是城市(shì)建(jiàn)築節能工(gōng)作不可忽視(shì)的一(yī)部分(fēn)
。

　　在(zài)實施(shī)地下(xià)車(chē)庫(kù)智能(néng)照(zhào)明控製係(xì)統建設，特別是(shì)既(jì)有(yǒu)車(chē)庫進行(háng)智能化照(zhào)明改造項目中，需要(yào)考慮(lǜ)多種因(yīn)素(sù)，例如需要(yào)考慮其智能化程(chéng)度，節(jié)能效(xiào)果，設(shè)備布(bù)置的靈活性以及維(wéi)護的便(biàn)捷(jié)性(xìng)
。

　　文中(zhōng)通(tōng)過(guò)優(yōu)化照明(míng)設備(bèi)，應(yīng)用基(jī)於無(wú)綫(xiàn)傳感網(wǎng)絡技術的智能照(zhào)明控製技術(shù)，對某(mǒu)高(gāo)校地下(xià)機動(dòng)車庫開展智慧(huì)照明建(jiàn)築(zhù)節(jié)能改(gǎi)造(zào)工(gōng)程
。結合(hé)高校實(shí)際(jì)用能(néng)特點，製(zhì)定(dìng)因地製宜(yí)的照明方案(àn)，依(yī)托數字化能(néng)源(yuán)監管平(píng)台對(duì)車庫(kù)的(dí)用電量進行實(shí)時監(jiān)測(cè)，為同類(lèi)型地(dì)下(xià)車庫的智(zhì)能照明(míng)係(xì)統設(shè)計(jì)和改造提(tí)供參考(kǎo)
。

　　1.地下(xià)車庫(kù)照明國(guó)家(jiā)標準(zhǔn)

　　《建築照明設(shè)計標(biāo)準》（GB50034—2013）明確規定，住(zhù)宅建築地(dì)下(xià)車庫的照度標準為(wéi)30lx，通(tōng)用房間和場(cháng)所(suǒ)的公共車庫地(dì)麵照(zhào)度則要求(qiú)達(dá)到(dào)50lx
。

　　2.項目(mù)概(gài)況

　　2.1項(xiàng)目(mù)概(gài)況

　　以(yǐ)高校(xiào)地(dì)下機動車(chē)庫(kù)智慧照(zhào)明節能(néng)改造(zào)項目為例，該(gāi)校(xiào)共(gòng)有(yǒu)4個地(dì)下機(jī)動(dòng)車(chē)庫，建(jiàn)築(zhù)麵積(jī)為22120m2，共(gòng)有331個車位，改(gǎi)造前(qián)裝有(yǒu)1241支36W的(dí)傳(chuán)統熒光燈，地下(xià)機(jī)動車庫燈(dēng)管數量如(rú)表1所示
。

　　表1地下(xià)機動車(chē)庫(kù)燈管(guǎn)數(shù)量

　　項目位置(zhì)建築(zhù)麵積(jī)/m2車位數(shù)燈管(guǎn)數(shù)

　　停車場(cháng)1文科(kē)學(xué)院6962131414

　　停車場2理(lǐ)科學院(yuàn)8557107397

　　停(tíng)車場(cháng)3綜合辦公樓（東）339851219

　　停車場4綜(zōng)合辦公樓(lóu)（西(xī)）320342213

　　合計221203311243

　　地(dì)下車(chē)庫的車道(dào)采用(yòng)雙(shuāng)排(pái)布燈，車位采用單位布燈(dēng)
。層高為(wéi)3.6m，燈具安(ān)裝吊(diào)距(jù)地(dì)2.7m
。改(gǎi)造前，部分車(chē)道燈具(jù)間(jiān)隔開啟，主幹(gān)道平(píng)均照度為32lx
。

　　2.2耗電量過(guò)大原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

　　學(xué)校照(zhào)明(míng)燈具(jù)為(wéi)傳(chuán)統的熒光燈，與(yǔ)目前(qián)發展成(chéng)熟(shú)的(dí)LED燈相(xiāng)比，熒(yíng)光(guāng)燈(dēng)的光效(xiào)較(jiào)低，耗電(diàn)量(liáng)較高(gāo)
。

　　人車的活(huó)動具有不確定性(xìng)，因(yīn)缺(quē)乏(fá)智(zhì)能(néng)控製(zhì)方式(shì)，僅(jǐn)靠人工無(wú)法(fǎ)及時，準確地識(shí)別人(rén)車活動(dòng)的具體方位，按需開燈(dēng)
。

　　地(dì)下車(chē)庫(kù)的監控攝像(xiàng)頭需進(jìn)行補光(guāng)，因(yīn)此人(rén)流(liú)量較(jiào)少的(dí)區域(yù)也不(bù)能關(guān)燈，而(ér)在設計照明(míng)電路時通常(cháng)不會考(kǎo)慮(lǜ)單獨控(kòng)製監(jiān)控攝(shè)像頭(tóu)的(dí)補光燈，因(yīn)此該條綫(xiàn)路(lù)的(dí)燈具(jù)須(xū)全部開啟(qǐ)
。

　　2.3自然環境導致維修頻(pín)次高

　　地下車庫夏季(jì)高溫(wēn)潮濕，熒(yíng)光(guāng)燈存(cún)在密(mì)閉性差且(qiě)易受(shòu)潮導(dǎo)致損(sǔn)壞的(dí)缺點(diǎn)，每年需要花(huā)費人(rén)，財和物(wù)成本，保(bǎo)證照明(míng)係統(tǒng)的(dí)正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行
。

　　3.基(jī)於無綫傳(chuán)感(gǎn)網絡(luò)技(jì)術的(dí)智能照(zhào)明(míng)係(xì)統

　　智能(néng)照明係統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)由雲(yún)端(duān)服(fú)務(wù)器，網(wǎng)關(guān)，LED紅外(wài)感應(yīng)燈等組成，智(zhì)能照(zhào)明係(xì)統(tǒng)原理如圖1所示(shì)
。

　　LED紅外感應燈(dēng)集成了通信(xìn)模(mó)塊(kuài)，人體感應器和(hé)LED光源
。LED燈相較於傳(chuán)統的照明燈(dēng)具(jù)，展(zhǎn)現出(chū)綠色環保(bǎo)，節(jié)能，光效(xiào)高及使(shǐ)用(yòng)壽命長(cháng)等特(tè)點；可獨立控製每支(zhī)燈具的電(diàn)流(liú)值(zhí)，使(shǐ)燈(dēng)的亮(liàng)度根據需要(yào)在(zài)0~100%範圍內(nèi)變(biàn)化(huà)，燈的(dí)耗電(diàn)量也(yě)隨之(zhī)變化(huà)，實現了(liǎo)二(èr)次節(jié)能(néng)；單(dān)支(zhī)燈(dēng)實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立(lì)控製(zhì)，每盞燈(dēng)具均(jūn)有獨立(lì)的地址，使(shǐ)控製對(duì)象由傳統(tǒng)的照(zhào)明回路(lù)精(jīng)細(xì)到每(měi)盞(zhǎn)燈，靈活(huó)性強；通(tōng)過(guò)分(fēn)組(zǔ)聯動(dòng)實(shí)現舒適，自然，流暢(chàng)的交互體(tǐ)驗(yàn)；每(měi)盞燈都嵌(qiàn)有一個(gè)智(zhì)能照(zhào)明控製(zhì)器(qì)GS-Linker，集成(chéng)了2.4G自組網通(tōng)信協議和智能調光功能，可多條橋接(jiē)形(xíng)成無邊(biān)界(jiè)大規(guī)模自(zì)組(zǔ)網(wǎng)；根據車(chē)道長度(dù)，燈具(jù)數量等情(qíng)況，根(gēn)據(jù)經驗(yàn)人(rén)工將燈(dēng)具分組
。

圖1智(zhì)能(néng)照明(míng)係(xì)統原理

　　若某(mǒu)燈(dēng)具感(gǎn)應附近(jìn)人(rén)車(chē)移(yí)動(dòng)，自(zì)動(dòng)將(jiāng)信號傳輸給同組燈具(jù)，實現同組燈(dēng)具聯動(dòng)亮(liàng)起(qǐ)並延時(shí)休(xiū)眠(mián)；鄰組的(dí)燈具(jù)感應區域(yù)在邊界有重(zhòng)疊，可實(shí)現鄰近(jìn)組別的燈(dēng)具(jù)聯(lián)動(dòng)，提前(qián)調(tiáo)亮(liàng)，為(wéi)人(rén)車提供舒適(shì)的(dí)體驗；無(wú)須重新(xīn)布綫，項目(mù)隻要更換燈不(bù)需(xū)要改造綫(xiàn)路(lù)，工程上操(cāo)作(zuò)簡單(dān)
。

　　網關是實(shí)現(xiàn)雲端服務(wù)器與LED紅外感(gǎn)應(yīng)燈通(tōng)信(xìn)的設備，可(kě)以上傳燈(dēng)具能耗，亮(liàng)燈(dēng)時(shí)長，當前(qián)燈具(jù)工作(zuò)狀(zhuàng)態(tài)（感應，休眠，全亮(liàng)，全(quán)滅(miè)，恒(héng)照度）；也(yě)可給(gěi)燈具下發(fā)命令，例如(rú)亮(liàng)度調整(zhěng)(0~100%)，聯(lián)動區域調整(zhěng)，延時時間調整等
。

　　雲(yún)端服(fú)務器可以(yǐ)實現(xiàn)遠程(chéng)控製，數(shù)據上(shàng)行(háng)，數(shù)據統計和(hé)使用(yòng)需(xū)求(qiú)分(fēn)析(xī)等
。雲端服(fú)務(wù)器(qì)可以存儲(chǔ)每(měi)隻燈具的(dí)用電(diàn)情(qíng)況(kuàng)，也可通(tōng)過服務器(qì)遠(yuǎn)程(chéng)控(kòng)製燈(dēng)的參(cān)數和狀(zhuàng)態(tài)實現遠程開關燈，可配置(zhì)場景(jǐng)模式一(yī)鍵切(qiē)換(huàn)等操作
。

　　4.照(zhào)明係統(tǒng)整體(tǐ)設(shè)計思(sī)路

　　4.1燈光參(cān)數(shù)的(dí)設(shè)計思(sī)路

　　工(gōng)程目(mù)標是(shì)使投(tóu)資，節(jié)能(néng)，舒(shū)適之間達到平(píng)衡
。根據現場的情況(kuàng)，結(jié)合我國(guó)國(guó)家照明(míng)設計標(biāo)準(zhǔn)，采取(qǔ)樣(yàng)本(běn)點(diǎn)位(wèi)，通過改(gǎi)變燈具亮(liàng)度(dù)(0~100%)，調整車(chē)庫(kù)地麵(miàn)的照(zhào)度(dù)並(bìng)用(yòng)照(zhào)度計測(cè)量地(dì)麵照度(dù)值
。調光與照度(dù)的測試數(shù)據(jù)如(rú)表2所(suǒ)示
。

　　表2調光與照(zhào)度(dù)的測試數據(jù)

4.2燈具分(fēn)區分(fēn)組控製方(fāng)案

　　為(wéi)了(liǎo)確(què)保(bǎo)地(dì)下(xià)車(chē)庫(kù)內行人(rén)和車(chē)輛(liàng)的安(ān)全和照(zhào)明舒適(shì)性(xìng)並綜(zōng)合考(kǎo)慮消(xiāo)防(fáng)安(ān)全，監(jiān)控需求(qiú)，根據(jù)實際(jì)需(xū)要調整燈光亮(liàng)度和布(bù)局，實現節能減(jiǎn)排
。

　　根(gēn)據現場(cháng)情況，將(jiāng)主幹(gān)道鄰(lín)近區域(yù)的(dí)部(bù)分燈具(jù)分為一組，建議以1~10支為(wéi)同(tóng)一組
。燈具(jù)感應(yīng)到人車(chē)經過該(gāi)區域時，相(xiāng)應(yīng)組(zǔ)別的(dí)燈具自動亮起，每(měi)盞燈具功率為18W，能夠為該(gāi)區(qū)域(yù)提供充(chōng)足(zú)的(dí)照(zhào)明；當(dāng)人(rén)車(chē)離(lí)開該區域時，該組燈具延(yán)時(shí)自動調整(zhěng)為(wéi)微亮模(mó)式，每盞燈(dēng)具(jù)功率為3W
。

　　根(gēn)據(jù)燈具(jù)的(dí)紅外傳感器捕(bǔ)捉人(rén)或者(zhě)車的移動(dòng)情(qíng)況，以保(bǎo)證(zhèng)有(yǒu)人(rén)或者車移動(dòng)時(shí)，燈(dēng)具保持開(kāi)啟，人車(chē)停(tíng)止(zhǐ)移動後(hòu)燈具(jù)延(yán)時熄滅
。

　　為了(liǎo)保(bǎo)證安全(quán)，在(zài)死角位置(zhì)設置(zhì)常(cháng)亮燈(dēng)，並根據(jù)需要(yào)設置燈(dēng)光(guāng)功率，一般(bān)為9W
。

　　為了(liǎo)滿(mǎn)足消防(fáng)安全和監控的清晰(xī)度(dù)要(yào)求，在(zài)適(shì)當位(wèi)置(zhì)設(shè)置常(cháng)亮燈，並(bìng)根(gēn)據(jù)需要設置(zhì)燈光功率(shuài)
。

　　車庫出入口安裝(zhuāng)帶光(guāng)照感應(yīng)功(gōng)能的紅外感應燈(dēng)，在日(rì)間(jiān)光(guāng)綫充(chōng)足時(shí)，燈具不(bù)開(kāi)啟；在(zài)光綫(xiàn)達不到(dào)照(zhào)度(dù)要求(qiú)時，燈(dēng)具(jù)感應入口有(yǒu)物(wù)體(tǐ)移(yí)動，打(dǎ)開(kāi)燈光並(bìng)延(yán)時熄滅(miè)
。

　　4.3不同照明應用場(cháng)景(jǐng)設(shè)計

　　根(gēn)據(jù)不(bù)同情(qíng)況(kuàng)設計(jì)場(cháng)景(jǐng)開(kāi)關一(yī)鍵切(qiē)換功能
。智(zhì)能照(zhào)明控製模式：所有區(qū)域(yù)啟(qǐ)用上(shàng)述(shù)的智(zhì)能(néng)照明(míng)控(kòng)製方(fāng)案
。全負(fù)荷照(zhào)明(míng)模式(shì)：所有回路燈(dēng)具(jù)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行(háng)，可作(zuò)為(wéi)特殊(shū)需要的場景應用
。假(jiǎ)期模式(shì)：假(jiǎ)期到校教職工減(jiǎn)少(shǎo)，可(kě)開放部分(fēn)區域，切換為(wéi)部分開(kāi)放區域(yù)啟(qǐ)用智能照(zhào)明(míng)控(kòng)製方案，其他非開(kāi)放(fàng)區域(yù)僅開啟死角照明(míng)和(hé)消防(fáng)監控照明，其(qí)餘燈光關閉
。

　　4.4投(tóu)資成本

　　項目(mù)按照工程審(shěn)計(jì)，燈(dēng)管價格(gé)為(wéi)105.54元/套（含(hán)安裝費(fèi)10元），加(jiā)上(shàng)網(wǎng)關(guān)，軟件等費用，初裝(zhuāng)成(chéng)本(běn)平均為(wéi)222.71元/套(tào)，總花費約(yuē)276829.22元
。項目(mù)投(tóu)資明(míng)細如表(biǎo)3所示(shì)
。

　　表3項目投(tóu)資(zī)明(míng)細

5.實驗(yàn)數據(jù)和節能效(xiào)果分析

　　5.1現場(cháng)數據實測

　　基於能(néng)源監測(cè)係(xì)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)用能(néng)數(shù)據(jù)，選取(qǔ)典型(xíng)點位(wèi)，對地下車庫改造(zào)前後的(dí)照明(míng)情況和(hé)用(yòng)電(diàn)量進行(háng)實測
。改(gǎi)造(zào)前後(hòu)用電量對(duì)比(bǐ)如(rú)表(biǎo)4所(suǒ)示，改(gǎi)造前(qián)後照(zhào)度(dù)對(duì)比如表5所(suǒ)示
。

　　改造(zào)後，照(zhào)明(míng)用(yòng)電(diàn)量(liáng)大幅度減(jiǎn)少(shǎo)，平均(jūn)節(jié)能率(shuài)超(chāo)過70%；照(zhào)度(dù)也(yě)得到(dào)大幅(fú)度(dù)改(gǎi)善，由33lx提(tí)高到(dào)52lx
。

　　表4改(gǎi)造前(qián)後用電(diàn)量(liáng)對比

表(biǎo)5改造前後照度對比/lx

5.2經濟(jì)效益(yì)分析(xī)

　　5.2.1降低(dī)電(diàn)耗(hào)

　　基於能(néng)源監控(kòng)係(xì)統的(dí)數(shù)據，對(duì)4個地(dì)下(xià)車(chē)庫進行(háng)實例研(yán)究(jiū)
。通過設置不同場(cháng)景，經過(guò)測試與數(shù)據對比分析(xī)，驗證智能(néng)照明係統的(dí)節能效果和(hé)可行(háng)性
。

　　場景(jǐng)1：改造(zào)前車(chē)庫24h熒光(guāng)燈全開(kāi)；場(cháng)景(jǐng)2：改造前車(chē)庫(kù)24h熒(yíng)光燈間隔(gé)開啟；場景3：改(gǎi)造後(hòu)車(chē)庫采用智能照明控製(zhì)模式(shì)
。

　　場(cháng)景×日節(jié)電(diàn)量(liáng)=場景×日(rì)用(yòng)電(diàn)量-場景1日用(yòng)電量(liáng)(1)

　　節(jié)電率=場景(jǐng)×日節電(diàn)量(liáng)/場景(jǐng)1日用電(diàn)量×100%(2)

　　LED燈(dēng)全開與(yǔ)智能模式耗電對比(bǐ)如表(biǎo)6所(suǒ)示(shì)
。

　　表6LED燈全開與智能模式耗(hào)電對比(bǐ)

　　由(yóu)表6可(kě)知，與(yǔ)熒光燈照(zhào)明方案相(xiāng)比(bǐ)，地下車(chē)庫采(cǎi)用紅外(wài)感應LED燈(dēng)照明方案具有更(gēng)好(hǎo)的節(jié)電效果
。

　　據(jù)能源監測係統(tǒng)數據(jù)統計，相(xiāng)比於(yú)改(gǎi)造(zào)前(qián)場(cháng)景1的用(yòng)電量，改造後一(yī)年可(kě)節約電(diàn)量(liáng)31.63萬kWh，節約(yuē)電(diàn)費16.45萬(wàn)元(yuán)，節能率為(wéi)91.01%
。

　　相比(bǐ)於改造前(qián)場(cháng)景(jǐng)2的用電(diàn)量，改(gǎi)造後(hòu)一年可節(jié)約電(diàn)量11.21萬kWh，節約(yuē)電(diàn)費5.83萬(wàn)元(yuán)，節能(néng)率為(wéi)78.19%
。

　　5.2.2降(jiàng)低運(yùn)行成本(běn)

　　綜合燈具更換(huàn)成本(běn)，燈具(jù)維護管理費用和(hé)年用(yòng)電費(fèi)用[11-13]，電費按(àn)照(zhào)0.52元/kWh計算；初(chū)裝成本(běn)中熒光燈按15元/隻，安裝費均(jūn)為10元/套計算，熒光燈40元/套，LED紅(hóng)外感(gǎn)應(yīng)燈按105元/套(tào)計算(suàn)
。燈具使用壽命中，熒光燈(dēng)管(guǎn)平均(jūn)使(shǐ)用壽命(mìng)為15000h，LED紅(hóng)外感(gǎn)應(yīng)燈管平(píng)均使(shǐ)用壽(shòu)命為40000h；項(xiàng)目(mù)運(yùn)行(háng)經(jīng)濟性測(cè)算的計(jì)算使用周期為(wéi)2年(nián)和5年
。

　　項目(mù)運行(háng)經濟性測算結(jié)果如表(biǎo)7所示
。

　　表7項目運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性測算結果

　　由(yóu)表7可知，LED紅(hóng)外(wài)感應燈(dēng)的(dí)初裝成本較大，但(dàn)節(jié)電率較(jiào)高(gāo)，燈具(jù)後期(qī)更換成(chéng)本較(jiào)低
。對於該項(xiàng)目，2年多即可收(shōu)回成(chéng)本(běn)，5年(nián)累計可(kě)節(jié)約成本(běn)56.42萬元(yuán)
。采(cǎi)用無綫(xiàn)傳感網絡技術（Mesh自組(zǔ)網(wǎng)）的車(chē)庫(kù)LED紅(hóng)外(wài)感應智(zhì)能照明(míng)控製係統，在(zài)滿(mǎn)足車庫照(zhào)度使用要求的基礎上，能夠顯著降低(dī)運行成(chéng)本
。

　　5.3社會效(xiào)益

　　改(gǎi)造項目(mù)響(xiǎng)應(yīng)我(wǒ)國(guó)住建(jiàn)部《“十四(sì)五"建築(zhù)節能與(yǔ)綠(lǜ)色建築發展規(guī)劃(huá)》中(zhōng)關於對建築節(jié)能綠(lǜ)色(sè)改造(zào)，加(jiā)快LED照明普(pǔ)及(jí)的要求，響應天津市住建(jiàn)委《天津(jīn)市城鄉建(jiàn)設領域碳達峰(fēng)實施方(fāng)案(àn)》中(zhōng)推(tuī)動公共(gòng)區(qū)域(yù)照明及智能照明控製(zhì)改造的要求(qiú)，為加(jiā)快(kuài)推(tuī)廣(guǎng)應用節能(néng)環保(bǎo)的LED產品，促(cù)進節(jié)能減排作出貢(gòng)獻(xiàn)並(bìng)起到(dào)示(shì)範效(xiào)應
。

　　5.4安全(quán)

　　傳(chuán)統(tǒng)熒光燈(dēng)含有鉛汞(gǒng)等有(yǒu)毒元素(sù)，在(zài)2008年已(yǐ)列(liè)入(rù)我(wǒ)國(guó)《國家(jiā)危(wēi)險廢(fèi)物(wù)名錄(lù)》中(zhōng)，屬於毒(dú)性危險廢物，LED燈具(jù)綠色環保(bǎo)，對(duì)環(huán)境(jìng)危(wēi)害較(jiào)小(xiǎo)
。

　　6.安科瑞智能照明控製係統(tǒng)

　　6.1概(gài)述

　　ALIBUS智能照明產(chǎn)品(pǐn)采用(yòng)RS485總(zǒng)綫(xiàn)技(jì)術(shù)，技術(shù)成熟可靠，安全穩(wěn)定(dìng)
。開關驅動(dòng)器(qì)具(jù)備(bèi)獨立工作的能力，適用於一(yī)些中(zhōng)小型的(dí)項(xiàng)目(mù)；模(mó)塊(kuài)化設計，可以任意拼接擴(kuò)展，同時預(yù)留I/O口(kǒu)以及Modbus接口，還(huán)可(kě)以滿足(zú)與AcrelEMS企(qǐ)業(yè)微電(diàn)網管理雲平台進(jìn)行數據(jù)交(jiāo)換
。

　　6.2應(yīng)用場所(suǒ)

　　適(shì)合(hé)於各(gè)類智能小(xiǎo)區，醫院，學(xué)校，酒(jiǔ)店，以(yǐ)及體育場(cháng)所(suǒ)，機(jī)場，隧道(dào)，車(chē)站等(děng)大型(xíng)公(gōng)建項(xiàng)目(mù)的(dí)照明(míng)控製需(xū)求(qiú) 
。

　　6.3係統結構

　　1）實時檢(jiǎn)測(cè)並顯示各(gè)個模(mó)塊(kuài)的(dí)在(zài)綫狀(zhuàng)態(tài)，反饋現(xiàn)場(cháng)受控(kòng)回(huí)路的開關狀態，監控界(jiè)麵(miàn)按照樓層(céng)各(gè)分(fēn)區(qū)的布(bù)局(jú)和回(huí)路(lù)列表(biǎo)來(lái)瀏覽
。

　　2）當發(fā)生模塊離(lí)綫，網關設備掉綫(xiàn)或(huò)者(zhě)狀態反饋和下(xià)發控製命令不一致時(shí)會發(fā)生(shēng)故(gù)障報(bào)警，並將(jiāng)故障報警信(xìn)息記錄並顯示(shì)在界麵(miàn)中
。

　　3）可以對單個(gè)照明回路(lù)實現開關控製(zhì)；每個(gè)模塊，樓(lóu)層都有相應的模塊控製開(kāi)關(guān)和樓層(céng)控(kòng)製(zhì)開(kāi)關，也(yě)可(kě)以(yǐ)一(yī)個模(mó)塊(kuài)或(huò)者整個樓(lóu)層實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控製
。

　　4）開關驅(qū)動器(qì)支持(chí)過零觸(chù)發功能，負(fù)載(zǎi)（燈具）的(dí)分合操作僅在交(jiāo)流電過零時進行(háng)；可(kě)有效(xiào)減少(shǎo)電(diàn)磁幹(gān)擾以及對(duì)電網的衝(chōng)擊，延長燈(dēng)具(jù)與控(kòng)製裝置的壽(shòu)命
。

　　5）對每個照(zhào)明(míng)回路(lù)可以(yǐ)預設掉(diào)電(diàn)狀態，當照(zhào)明(míng)電源掉電時(shí)，開關(guān)驅(qū)動(dòng)器(qì)會自動切換(huàn)到(dào)預(yù)設的掉(diào)電(diàn)狀態(tài)；確(què)保重(zhòng)新(xīn)上(shàng)電時燈具的(dí)開關狀態(tài)是確定與可控的
。

　　6）拖動調光控件，照(zhào)明設備從(cóng)0%到(dào)100%進(jìn)行(háng)調光，可以(yǐ)對(duì)單個照明回路實現(xiàn)調光控(kòng)製，調(tiáo)光總(zǒng)控可以(yǐ)對(duì)一(yī)個(gè)模(mó)塊的照明回路實現(xiàn)調光控製，也(yě)可以對(duì)多(duō)個照(zhào)明回路(lù)實(shí)現調(tiáo)光(guāng)控製，通(tōng)過圖(tú)標(biāo)的(dí)亮(liàng)滅(miè)狀(zhuàng)態(tài)反饋現(xiàn)場(cháng)開關(guān)的(dí)狀態
。

　　7）點擊場(cháng)景控件，打(dǎ)開或(huò)者關閉對(duì)應(yīng)場景設(shè)置(zhì)，軟件界麵上顯(xiǎn)示(shì)不同(tóng)的(dí)場景(jǐng)模式和(hé)場(cháng)景功(gōng)能，通過圖標的(dí)亮滅(miè)顯示(shì)對應的(dí)場景狀態是打開(kāi)還是(shì)關(guān)閉
。

　　8）設(shè)置定時時間，確認時(shí)間點(diǎn)後，對該(gāi)事件點執行(háng)的動作進行設置，設置燈在(zài)設定的時間點(diǎn)亮(liàng)或者滅(miè)
。

　　9）係統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)設的(dí)當(dāng)地(dì)經緯(wěi)度信息(xī)，自(zì)動計算(suàn)每天(tiān)的日升日落時(shí)間；根(gēn)據天(tiān)文(wén)時(shí)鐘控製照明開關，實現日(rì)落(là)開(kāi)燈(dēng)，日出關燈的(dí)功能
。

　　10）所(suǒ)有(yǒu)定時控(kòng)製(zhì)計劃(huá)均可下發保存(cún)至(zhì)驅動模(mó)塊；當(dāng)上(shàng)位機(jī)係統故障或模塊(kuài)離(lí)綫時，驅動模塊可以利(lì)用(yòng)自(zì)帶(dài)的RTC時鐘(zhōng)維(wéi)持(chí)定時(shí)控製(zhì)計劃(huá)的正(zhèng)常(cháng)執(zhí)行(háng)，不影(yǐng)響日(rì)常的(dí)照(zhào)明(míng)控(kòng)製效(xiào)果(guǒ)
。

　　11）係統結構是(shì)分(fēn)布式(shì)總綫(xiàn)結構(gòu)；係(xì)統內各(gè)元件(jiàn)不依(yī)賴於(yú)其他元(yuán)件(jiàn)而能夠獨(dú)立工作；係統內各元件可以通(tōng)過(guò)程序的(dí)設(shè)定實現功(gōng)能的多樣性(xìng)
。

　　12）預留(liú)BA或(huò)三方集成(chéng)平(píng)台接口(kǒu)，采用modbus，opc等方式(shì)
。

　　7.智能照(zhào)明係統硬件選(xuǎn)型(xíng)

　　應(yīng)用(yòng)場合(綜合樓，汙水(shuǐ)地(dì)下(xià)箱體(tǐ))產品型(xíng)號(hào)功能

　　普(pǔ)通照明配電箱(xiāng)

　　ASL220-S係列(liè)1，ALIBUS 總(zǒng)綫擴(kuò)展(zhǎn)模(mó)塊通信鏈路(lù)供(gōng)電
。

　　2，功耗(hào):≤5VA

　　3，4路(lù) 16A磁(cí)保持繼(jì)電器(qì)輸出，輸(shū)出(chū)可通過按鈕(niǔ)手動(dòng)控製，輸出(chū)狀態(tài)液晶屏顯(xiǎn)示
。

　　4，2路(lù)開關量輸入(rù)，可接入(rù)開關(guān)，報警，人體(tǐ)紅外(wài)感應(yīng)器(qì)等(děng)信(xìn)號(hào)
。

　　5，外(wài)形尺寸(cùn):144mm(w)*90mm(H)*70mm(D)
。

　　6，35mm 標(biāo)準導(dǎo)軌式(shì)安裝

　　按鍵(jiàn)麵(miàn)板

ASL220-F1/21聯兩(liǎng)鍵(jiàn)

　　1，ALIBUS 總(zǒng)綫場(cháng)景(jǐng)麵板通信鏈路供電(diàn)，

　　2，1聯 2鍵輕(qīng)觸按鍵(jiàn)，多彩(cǎi)彩(cǎi)背光指示，金，黑，灰(huī)可選
。 3，每個(gè)按鍵支持長(cháng)授(shòu)，短按(àn)功能(néng)，均(jūn)可實(shí)現開關，調(tiáo)光，場景控製(zhì);

　　4，外形(xíng):86mm(W)*86mm(H)*24mm(D);

　　5，86 底盒(hé)安裝

　　探測(cè)器

ASL220-PM/TPIR+照(zhào)度傳(chuán)感器

　　1，ALIBUS總(zǒng)綫傳感器，通信(xìn)鏈路(lù)供(gōng)電,功耗:

　　20mA@24V;

　　2，特殊運算電路，可通過(guò)紅外感(gǎn)應(yīng)探(tàn)測到人(rén)體動(dòng)作;

　　4，安裝方式:嵌(qiàn)入(rù)式;

　　5，外形尺寸:中80mm*33mm;產品外(wài)露(lòu)尺(chǐ)寸:中

　　80mm*2.5mm

　　雙切(qiē)箱

　　ASL210-S1，ALIBUS 總(zǒng)綫擴展模(mó)塊(kuài)，通(tōng)信(xìn)鏈路供電
。

　　2，功耗:≤3VA

　　3，4路 16A磁(cí)保持(chí)繼電(diàn)器(qì)輸出(chū)
。

　　4，1路(lù)開(kāi)關量輸入，可接入開關(guān)，報(bào)警，人(rén)體紅外(wài)感應器(qì)等信號(hào)，1路 485通訊
。

　　5，外(wài)形(xíng)尺

　　:108mm(w)*90mm(H)*70mm(D)
。

　　6，消防聯動啟動一(yī)般(bān)照(zhào)明(備(bèi)用照明(míng))
。

　　7，35mm 標(biāo)準導軌式(shì)安裝

　　IP網(wǎng)關(guān)

　　ASL200-485-IPIP協(xié)議(yì)轉換(huàn)器(qì)(ALIBUS<->TCP/IP)

　　1，1 路 ALIBUS 通信總(zǒng)綫接口(kǒu).

　　2，1路(lù)RS485

　　3，1路(lù)以太(tài)網(wǎng)接口，以太網通訊

　　串口(kǒu)速率(shuài)生1200~115200bps可配置
。串口支持標(biāo)準(zhǔn)MODBUS-RTU 協議
。

　　5，外(wài)形尺(chǐ):96.6mm (w)*70mm (H)*18mm(D)
。

　　6，35mm 標準(zhǔn)導(dǎo)軌式安裝

　　7，IP地址設(shè)置連接，ALIBUS係統組(zǔ)網(wǎng)擴(kuò)容(róng)，ALIBUS 通訊軟(ruǎn)件連接(jiē)

　　IP 輔(fǔ)助(zhù)電源

ASL200-P20輔助(zhù)電源

　　1，輸(shū)入電(diàn)壓範(fàn)圍:176-264VAC

　　2，輸(shū)出(chū)電壓及功率:24VDC/20W

　　3，電壓調整範圍:21.6~29V4，工作(zuò)溫(wēn)度:-40~+70℃

　　5，外形尺寸:96. mm (w)*70mm(H)*18mm(D)

　　6，35mm 標(biāo)準導軌(guǐ)式(shì)安裝(zhuāng)

　　8.結語(yǔ)

　　以(yǐ)天津某(mǒu)高(gāo)校(xiào)地下車庫智(zhì)能照明(míng)改(gǎi)造項(xiàng)目為例，詳細闡(chǎn)述(shù)改(gǎi)造方(fāng)案的(dí)選定(dìng)和工程(chéng)實踐的(dí)經(jīng)驗(yàn)；基(jī)於實(shí)際的建築樣本和(hé)詳(xiáng)細電耗數(shù)據(jù)，對不同使用(yòng)場景進(jìn)行實(shí)測
。結(jié)果顯示(shì)，改造後在光(guāng)照(zhào)亮(liàng)度，舒適(shì)度和節(jié)能效果等方(fāng)麵均取得(dé)良好(hǎo)的效(xiào)果，具有一(yī)定的(dí)優勢和實用(yòng)價(jià)值(zhí)，為(wéi)車庫(kù)的(dí)運(yùn)行(háng)和管理(lǐ)提供(gōng)更加(jiā)智能(néng)化，安全(quán)化和(hé)舒適(shì)化的支持，節能(néng)效果明(míng)顯(xiǎn)
。

　　基於(yú)無(wú)綫(xiàn)傳(chuán)感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的LED紅外(wài)感(gǎn)應智能(néng)照(zhào)明係統在高(gāo)校(xiào)地(dì)下車庫的(dí)成(chéng)功應(yīng)用(yòng)，驗(yàn)證(zhèng)了智慧(huì)照(zhào)明係統(tǒng)是(shì)未(wèi)來的發展(zhǎn)趨勢，能夠為(wéi)同(tóng)類型地下車庫的智能(néng)照(zhào)明(míng)改(gǎi)造(zào)項目(mù)及節(jié)能(néng)管理提(tí)供參考
。

　　參(cān)考文(wén)獻(xiàn)

　　[1]鐵靜，李蔚.基於物聯網(wǎng)技術(shù)的地下車(chē)庫(kù)智能照明控製係統設計(jì)與應用［J］.智(zhì)能(néng)建築(zhù)電氣技術(shù)，2018，12（5）：46-50.

　　[2]羅招泉(quán).城(chéng)市(shì)照(zhào)明(míng)節(jié)能及(jí)智慧化管控升級改造(zào)［J］.光(guāng)源(yuán)與(yǔ)照明，2023（9）：2-4.

　　[3]張振(zhèn)偉，張(zhāng)俊傑(jié)，孟醒，等.基(jī)於(yú)無(wú)綫(xiàn)傳(chuán)感(gǎn)網絡(luò)技術的智能照明(míng)係統在(zài)高(gāo)校(xiào)地(dì)下車(chē)庫的(dí)應(yīng)用實(shí)踐［J］.節能(néng)，2024，43（8）：33-36

　　[4]安(ān)科(kē)瑞企(qǐ)業(yè)微(wēi)電網(wǎng)設(shè)計(jì)與(yǔ)應用(yòng)手(shǒu)冊2022.5版