安科瑞(ruì) 劉(liú)邁

　　摘(zhāi)要(yào)：近(jìn)年來，在社會(huì)經濟(jì)穩步發展的(dí)背景下(xià)，我(wǒ)國地(dì)鐵(tiě)工程(chéng)事業發展迅速(sù)。而從(cóng)地(dì)鐵(tiě)運(yùn)行(háng)的(dí)安全(quán)性(xìng)角度(dù)考慮(lǜ)，需(xū)注(zhù)重對(duì)電(diàn)氣(qì)火災(zāi)等風險事(shì)故(gù)的預(yù)防(fáng)控(kòng)製。本文(wén)在分析地(dì)鐵電氣(qì)火(huǒ)災發生(shēng)的(dí)原(yuán)因(yīn)的基礎上(shàng)，進(jìn)一步(bù)對(duì)電氣(qì)火災(zāi)監控(kòng)係統(tǒng)在地鐵中(zhōng)的具體應(yīng)用進(jìn)行分(fēn)析(xī)，以(yǐ)期提(tí)高地(dì)鐵(tiě)運(yùn)行(háng)的(dí)安全(quán)性。

　　關鍵(jiàn)詞：地鐵(tiě)工(gōng)程(chéng)
；電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控係統(tǒng)
；具體應用

　　地鐵(tiě)方便了(liǎo)人(rén)們(mén)的(dí)出(chū)行，且與人們的(dí)日常生(shēng)活(huó)及(jí)工(gōng)作(zuò)息(xī)息(xī)相關。而從地(dì)鐵(tiě)運行的安全(quán)性(xìng)角度考慮(lǜ)，便(biàn)需(xū)要(yào)做(zuò)好防(fáng)火(huǒ)，防漏(lòu)電等工作。對於電(diàn)氣(qì)火災監控係(xì)統來說，可(kě)以對(duì)地鐵(tiě)運(yùn)行(háng)的(dí)安全(quán)性(xìng)進(jìn)行(háng)實時監控(kòng)，針(zhēn)對(duì)潛在電(diàn)氣火災問(wèn)題起到預(yù)報(bào)警(jǐng)的(dí)作(zuò)用，並(bìng)做(zuò)出(chū)科學的應(yīng)對(duì)措施(shī)。鑒(jiàn)於此，本文圍(wéi)繞“電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控係統(tǒng)在地鐵(tiě)中的(dí)應(yīng)用(yòng)"進(jìn)行分(fēn)析(xī)研(yán)究(jiū)具備一定的(dí)價值意義。

　　地鐵引發(fā)電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)的相(xiāng)關原因分析

　　電氣火(huǒ)災(zāi)的(dí)發生，會(huì)影響(xiǎng)地鐵(tiě)列(liè)車(chē)運行的(dí)安(ān)全性(xìng)，嚴重情況下引發(fā)人員傷(shāng)亡問題。總(zǒng)結(jié)起來，地鐵引發電氣火災的主要原(yuán)因包括：

　　1.1 電氣(qì)設(shè)備短(duǎn)路(lù)原(yuán)因

　　電氣設備短路，主(zhǔ)要(yào)是(shì)由(yóu)於部分(fēn)絕(jué)緣(yuán)層(céng)遭遇外(wài)界(jiè)破(pò)壞而誘(yòu)發。基(jī)於(yú)此(cǐ)類狀況(kuàng)下，在(zài)一(yī)些(xiē)電氣設備部(bù)門絕(jué)緣層破(pò)損，各綫(xiàn)路的(dí)電(diàn)阻會(huì)降低，進(jìn)而使得電流(liú)快(kuài)速升(shēng)高(gāo)。並(bìng)且，如(rú)果相關(guān)綫路(lù)發生(shēng)碰撞(zhuàng)，便(biàn)易受到(dào)電(diàn)流偏大(dà)的影響，從而發(fā)生火花(huā)，使得電氣設備(bèi)溫度快(kuài)速上升，在電(diàn)氣(qì)設(shè)備引燃(rán)的(dí)情(qíng)況下(xià)，誘發火災(zāi)事(shì)故。

　　1.2 電(diàn)流負(fù)荷過載原因(yīn)

　　地鐵運(yùn)行期間(jiān)，如(rú)果相關(guān)電氣設備與相關(guān)綫路(lù)的電流數(shù)值比預設標(biāo)準範(fàn)圍更高，便(biàn)易(yì)使電(diàn)氣設(shè)備(bèi)發生(shēng)過熱的(dí)問題。在溫度(dù)高於一(yī)定範(fàn)圍(wéi)，便易(yì)導致設備及絕緣材(cái)料引燃，進一步引(yǐn)發(fā)火(huǒ)災事故。

　　1.3 綫路接觸不(bù)良原(yuán)因(yīn)

　　地(dì)鐵運行期(qī)間(jiān)，倘若相關綫(xiàn)路存(cún)在(zài)接(jiē)觸(chù)不良(liáng)的情(qíng)況，比如(rú)相(xiāng)關綫路的(dí)導綫有(yǒu)連(lián)接問(wèn)題(tí)存(cún)在，便易在過電(diàn)流(liú)的(dí)情況(kuàng)下(xià)，引發(fā)較高的(dí)熱量(liáng)，進(jìn)而引(yǐn)發(fā)溫(wēn)度快速升高的(dí)情況，這樣(yàng)會(huì)導致各(gè)導(dǎo)綫基(jī)礎位置的實際電阻提高，並使(shǐ)絕(jué)緣層遭遇破(pò)損(sǔn)，進一步(bù)引(yǐn)發設(shè)備(bèi)短(duǎn)路(lù)問(wèn)題，從而(ér)發生火災(zāi)事故。

　　電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控(kòng)係統(tǒng)在地鐵中的具體(tǐ)應(yīng)用分析

　　如(rú)前(qián)所述，對(duì)地(dì)鐵電氣火災發(fā)生(shēng)的(dí)原因有了一定(dìng)程度的了解(jiě)。從(cóng)降低(dī)地鐵(tiě)電氣火災(zāi)發(fā)生(shēng)率，提(tí)高(gāo)地鐵(tiě)運(yùn)行安(ān)全性的(dí)角度考(kǎo)慮，合理科學地使(shǐ)用電氣(qì)火災(zāi)監控係(xì)統非常(cháng)重(zhòng)要(yào)。總結(jié)起來，電(diàn)氣火災監(jiān)控係統(tǒng)在地鐵中(zhōng)的具體(tǐ)應(yīng)用(yòng)要(yào)點如下：

　　2.1 係(xì)統(tǒng)構成及(jí)工(gōng)作原理

　　（1）係(xì)統構(gòu)成：電(diàn)氣火(huǒ)災監控係(xì)統，主要由(yóu)測(cè)溫式(shì)電氣(qì)火災探測(cè)器與剩餘電(diàn)流式電氣火災監(jiān)控(kòng)探(tàn)測(cè)器構成(chéng)。其中(zhōng)，測溫式電氣(qì)火災探測(cè)器則分(fēn)為測溫傳感(gǎn)器與(yǔ)監控(kòng)探測器(qì)
；而剩(shèng)餘電(diàn)流(liú)式電氣火(huǒ)災監控探測(cè)器則包括(kuò)了(liǎo)剩餘電(diàn)流互(hù)感器與(yǔ)監控探測(cè)器(qì)。

　　（2）工作原(yuán)理：電(diàn)氣火災監(jiān)控(kòng)係(xì)統的(dí)主(zhǔ)要(yào)工(gōng)作(zuò)原理為：處於工(gōng)作(zuò)狀(zhuàng)態(tài)下，通(tōng)過探測(cè)設(shè)備(bèi)，利(lì)用(yòng)溫(wēn)變效應(yīng)或(huò)電(diàn)磁場感(gǎn)應(yīng)，將電氣設備(bèi)的電(diàn)流(liú)，溫度等(děng)采集至電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)中(zhōng)，完成分析(xī)判斷，模數轉換(huàn)等，倘(tǎng)若(ruò)發(fā)生(shēng)關鍵數據(jù)比預設值高(gāo)，則(zé)會(huì)傳輸至(zhì)監(jiān)控設備，及時發出警報(bào)信(xìn)號，然後(hòu)由監(jiān)控(kòng)設(shè)備對(duì)警(jǐng)報信號進(jìn)行(háng)識(shí)別(bié)判(pàn)斷(duàn)，倘若確(què)定為火災，則會(huì)發送(sòng)火(huǒ)災預警(jǐng)，並在係(xì)統(tǒng)顯(xiǎn)示屏(píng)幕(mù)當(dāng)中(zhōng)將火(huǒ)災(zāi)信(xìn)息的詳(xiáng)情(qíng)顯示(shì)出來(lái)，為進(jìn)一步及時處(chǔ)理火(huǒ)災問題(tí)提供(gōng)憑據(jù)。

　　2.2 測溫(wēn)式電(diàn)氣火災(zāi)探測器(qì)的(dí)應用

　　需(xū)要(yào)將測(cè)溫(wēn)式(shì)電氣(qì)火災(zāi)探測器(qì)在(zài)電(diàn)容(róng)器，變(biàn)壓(yā)器(qì)，母綫，開關等(děng)發熱位置的接(jiē)頭處(chǔ)設置(zhì)好(hǎo)，用於對設備(bèi)接頭的發(fā)熱(rè)異(yì)常進(jìn)行(háng)監(jiān)測。通(tōng)過測溫式電(diàn)氣火災探測器(qì)的(dí)應(yīng)用，能(néng)夠(gòu)保(bǎo)證(zhèng)地(dì)鐵電氣設(shè)備(bèi)運行(háng)的安全性，例(lì)如(rú)：對(duì)配電櫃的關鍵位置溫(wēn)度進(jìn)行實時監控，將(jiāng)溫度(dù)通(tōng)過數值的(dí)方式顯(xiǎn)示(shì)出(chū)來，如果溫(wēn)度數(shù)值(zhí)超出標準範(fàn)圍，便會上傳到上一層設(shè)備(bèi)，從(cóng)而為(wéi)異常溫度(dù)問(wèn)題的處理提供憑據(jù)。此(cǐ)外，值(zhí)得注意(yì)的(dí)是(shì)，為(wéi)了(liǎo)提高(gāo)測溫(wēn)式(shì)電(diàn)氣火災(zāi)探測(cè)器的(dí)應用效果(guǒ)，需合理設置(zhì)，倘若(ruò)在低(dī)壓(yā)配(pèi)電室(shì)當(dāng)中，需基(jī)於(yú)低壓(yā)進(jìn)綫(xiàn)櫃(guì)，三(sān)級負荷總開關以(yǐ)及二級負荷饋出回(huí)路(lù)的接口位置，結(jié)合(hé)設備(bèi)的實(shí)際情況，基(jī)於接(jiē)口上(shàng)部或者(zhě)下(xià)部合(hé)理(lǐ)設(shè)置。倘(tǎng)若在環(huán)控電控室(shì)當中，同(tóng)樣(yàng)需結合設備(bèi)的實際狀況(kuàng)，基於接(jiē)口上下部進行設(shè)置，通常(cháng)是(shì)在進綫(xiàn)櫃，三級負(fù)荷(hé)進綫開關(guān)以(yǐ)及隧(suì)道風(fēng)機(jī)低(dī)速回路等(děng)設備的斷(duàn)路器(qì)接口(kǒu)位(wèi)置(zhì)設置(zhì)。

　　2.3 剩餘電流式電氣(qì)火災監控(kòng)探(tàn)測器的(dí)應用(yòng)

　　在(zài)地(dì)鐵電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控過程(chéng)中，對於剩餘電流(liú)式(shì)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控探(tàn)測器來說，主要對(duì)相關(guān)電(diàn)氣設備(bèi)的電綫電(diàn)纜的絕緣情況(kuàng)進(jìn)行(háng)判斷，在(zài)對(duì)其(qí)泄漏電(diàn)流(liú)進(jìn)行檢(jiǎn)測(cè)的(dí)基(jī)礎上(shàng)，發揮(huī)該係(xì)統設備的功能。同樣(yàng)的(dí)，要想使剩餘(yú)電(diàn)流式電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器的應用價值得(dé)到體現，需(xū)合理(lǐ)設置在(zài)適(shì)宜(yí)的位(wèi)置。比(bǐ)如(rú)，可以在密集的(dí)母綫回路當(dāng)中安裝，主(zhǔ)要是(shì)密集母(mǔ)綫(xiàn)槽的接頭數(shù)量(liáng)較多，在接頭絕緣(yuán)存在質量(liáng)隱患(huàn)的情(qíng)況(kuàng)下，易導致(zhì)母綫槽引發(fā)故障
；因(yīn)此，安裝在(zài)此位(wèi)置，能(néng)夠(gòu)對密(mì)集母(mǔ)綫槽的(dí)絕緣情況進行監控(kòng)，若存在(zài)問題(tí)，可(kě)以及時發出(chū)故障(zhàng)預警(jǐng)，並及時對(duì)症處理。也可(kě)以設(shè)置在區間(jiān)水泵(bèng)供電回路當中(zhōng)，主(zhǔ)要是(shì)由於地鐵區間(jiān)隧道的水(shuǐ)泵電纜處在長時(shí)間的通(tōng)電(diàn)狀(zhuàng)態，同(tóng)時安裝(zhuāng)環境(jìng)處(chǔ)於高溫(wēn)狀態，容易受(shòu)到化學物(wù)的侵(qīn)蝕作用(yòng)，運(yùn)行環境惡劣，電纜絕(jué)緣(yuán)性能易(yì)降低，在引發(fā)絕(jué)緣(yuán)故障的情(qíng)況(kuàng)下，易進(jìn)一步引(yǐn)發火(huǒ)災事故(gù)，所(suǒ)以設置在此部位(wèi)，對該部位的運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)進(jìn)行監控(kòng)，若存(cún)在問題(tí)及(jí)時報警，並(bìng)對(duì)症處理(lǐ)。

　　3，係(xì)統架構

4，係(xì)統(tǒng)功(gōng)能(néng)

　　（1）監(jiān)控(kòng)設備能接(jiē)收(shōu)多(duō)台探測(cè)器(qì)的剩餘電流，溫度信(xìn)息，報警時(shí)發出聲(shēng)，光報(bào)警信號，同時(shí)設備(bèi)上紅色“報警(jǐng)"指示(shì)燈亮，顯示(shì)屏(píng)指(zhǐ)示(shì)報警(jǐng)部(bù)位及報(bào)警(jǐng)類型，記(jì)錄(lù)報警(jǐng)時間，聲光報(bào)警一(yī)直保(bǎo)持(chí)，直(zhí)至(zhì)按設備的“復(fù)位"按鈕或觸(chù)摸(mō)屏(píng)的“復(fù)位"按(àn)鍵(jiàn)遠(yuǎn)程對(duì)探(tàn)測(cè)器(qì)實現復(fù)位(wèi)。對(duì)於聲音(yīn)報警信(xìn)號(hào)也可(kě)以(yǐ)使(shǐ)用(yòng)觸摸(mō)屏“消聲(shēng)"按鍵手(shǒu)動消除。

　　（2）當被(bèi)監(jiān)測(cè)回(huí)路報(bào)警時(shí)，控(kòng)製(zhì)輸出繼(jì)電器閉(bì)合(hé)，用於控(kòng)製被(bèi)保護電路或(huò)其他設備(bèi)，當報(bào)警(jǐng)消除後(hòu)，控製輸出(chū)繼電器釋(shì)放。

　　（3）通訊故障報警：當(dāng)監控(kòng)設備與(yǔ)所接(jiē)的(dí)任(rèn)一(yī)台探測(cè)器之(zhī)間發(fā)生(shēng)通(tōng)訊故障(zhàng)或探測器本(běn)身發(fā)生故障(zhàng)時(shí)，監控(kòng)畫麵中相(xiāng)應的(dí)探測器顯示(shì)故(gù)障提(tí)示，同(tóng)時(shí)設備上的黃色“故障"指示(shì)燈亮，並(bìng)發出故障(zhàng)報警聲音(yīn)。電源故(gù)障報(bào)警：當主電(diàn)源(yuán)或備用電源(yuán)發(fā)生(shēng)故(gù)障(zhàng)時，監(jiān)控設備也發(fā)出(chū)聲(shēng)光報(bào)警信(xìn)號並顯示故(gù)障(zhàng)信息(xī)，可進入(rù)相應(yīng)的界(jiè)麵查看(kàn)詳細信息並(bìng)可解除報警聲響。

　　（4）當(dāng)發生(shēng)剩餘(yú)電流(liú)，超(chāo)溫(wēn)報(bào)警或(huò)通訊，電源(yuán)故(gù)障時，將(jiāng)報警部(bù)位，故障(zhàng)信(xìn)息，報(bào)警(jǐng)時間等信息存(cún)儲在數據庫中，當(dāng)報警解(jiě)除(chú)，排除故(gù)障時，同(tóng)樣予(yú)以記錄(lù)。歷(lì)史數據提供多種便(biàn)捷，快速的(dí)查詢(xún)方(fāng)法。

5，配置(zhì)方案(àn)

　　6，結束語(yǔ)

　　綜上所(suǒ)述，地(dì)鐵引發(fā)火災的原因(yīn)較多(duō)，而(ér)利(lì)用電(diàn)氣火(huǒ)災監控(kòng)係(xì)統(tǒng)，能(néng)夠起到(dào)預防火災發生(shēng)的效(xiào)果(guǒ)，實現(xiàn)對電氣綫路的(dí)實(shí)時監控，並對異(yì)常故障(zhàng)數(shù)據進(jìn)行分析(xī)處理
；同(tóng)時，具備(bèi)集(jí)中控製數(shù)據(jù)的(dí)功(gōng)能，擅(shàn)於及(jí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題
；通過對數據信息轉化為(wéi)圖(tú)像(xiàng)，然後(hòu)對故障問題(tí)及時(shí)發出(chū)警(jǐng)報。顯然，這(zhè)為(wéi)相關(guān)維修工作人(rén)員提供(gōng)了(liǎo)搶(qiāng)修時間保障。此(cǐ)外(wài)，值得注(zhù)意的(dí)是(shì)，在(zài)應用電(diàn)氣火災監控係統(tǒng)過程中，需了(liǎo)解該(gāi)係統(tǒng)的(dí)構成(chéng)，工作原(yuán)理(lǐ)及作(zuò)用，進(jìn)一步合理(lǐ)設(shè)置(zhì)測(cè)溫(wēn)式(shì)電氣火(huǒ)災探測(cè)器與剩餘電(diàn)流式(shì)電(diàn)氣(qì)火災(zāi)探測(cè)器，確保(bǎo)該係統(tǒng)的相關探測器(qì)的(dí)使(shǐ)用價(jià)值(zhí)得到發(fā)揮，進一步達(dá)到實(shí)施監控(kòng)電(diàn)氣設備運行(háng)的(dí)情況(kuàng)，防(fáng)患於未然，使電氣火災事(shì)故的發生得到預防控製。

　　【參考(kǎo)文獻】

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　　安(ān)科(kē)瑞企業微(wēi)電網(wǎng)設計與(yǔ)應用手(shǒu)冊.2022.05版(bǎn)。