安(ān)科瑞(ruì) 劉(liú)邁

　　摘(zhāi)要(yào)
：本(běn)文(wén)從新能源(yuán)汽(qì)車的(dí)結構特征出發(fā)，分析(xī)了新能源汽車(chē)火災(zāi)的原(yuán)因及(jí)特(tè)點(diǎn)，提(tí)出了適(shì)用(yòng)於(yú)新能源汽車的(dí)火(huǒ)災預(yù)防及(jí)滅火(huǒ)救(jiù)援(yuán)措(cuò)施，技術和方法，為(wéi)消(xiāo)防(fáng)救(jiù)援隊伍或車(chē)主(zhǔ)撲滅新能源汽車火災(zāi)提供參(cān)考(kǎo)。

　　關鍵詞
：新能源(yuán)；火災原因；火災(zāi)預(yù)防；滅(miè)火救援

　　引言(yán)

　　在節(jié)能減排(pái)政(zhèng)策推動下，新(xīn)能(néng)源汽(qì)車作(zuò)為(wéi)一種新(xīn)型交(jiāo)通(tōng)工具迅速發展，火災事故(gù)也逐漸增多。為(wéi)預防(fáng)，處置(zhì)新能源(yuán)汽車火(huǒ)災(zāi)事(shì)故，了解新能(néng)源(yuán)汽車的結構和(hé)火(huǒ)災危險(xiǎn)性，分析總結發生(shēng)火(huǒ)災的(dí)主要原因，對(duì)保障人民生命(mìng)財產安全(quán)具有*要意義(yì)。

　　新能源(yuán)汽車(chē)起火原因

　　新(xīn)能源汽車著火，大(dà)部分(fēn)原因(yīn)是汽車在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中出現鋰(lǐ)離子電(diàn)池(chí)熱(rè)失控(kòng)，從(cóng)而引起了連鎖(suǒ)反(fǎn)應，導致電池(chí)自燃(rán)，爆(bào)炸(zhà)。鋰(lǐ)離(lí)子電池(chí)熱失(shī)控的誘(yòu)因有很多(duō)種(zhǒng)，大致可(kě)以(yǐ)分為(wéi)機械濫用(yòng)，電(diàn)濫用和熱(rè)濫(làn)用三(sān)類。

　　1外(wài)部碰(pèng)撞(zhuàng)引發火(huǒ)災(zāi)

　　汽車(chē)在(zài)行駛(shǐ)中發(fā)生碰(pèng)撞，受到(dào)外力(lì)作用導致電池(chí)殼(ké)體發生變形(xíng)或(huò)刺穿造成電(diàn)池(chí)機械濫用，導致電池內(nèi)部(bù)*片短路(lù)，導致(zhì)電池熱(rè)失控引(yǐn)發(fā)火災(zāi)。2022年2月，一輛新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)撞(zhuàng)上道路障礙(ài)物(wù)，引起(qǐ)電(diàn)池起火，火勢發展(zhǎn)迅速讓整個(gè)車(chē)身(shēn)被大(dà)火覆蓋(gài)。

　　2充(chōng)放電不當引(yǐn)發(fā)火(huǒ)災(zāi)

　　汽車電(diàn)池(chí)的使用是在規(guī)定(dìng)的時間(jiān)內(nèi)接收和存儲(chǔ)定量(liáng)的能量，如(rú)未(wèi)按照電池(chí)本身(shēn)電(diàn)特性(xìng)參數要(yào)求(qiú)進行(háng)使用，超過參(cān)數限(xiàn)製（過充(chōng)電(diàn)或過放電）會降(jiàng)低(dī)其(qí)性能(néng)或導致使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)縮短。過(guò)充電和(hé)過放電會使電池模組內部產生(shēng)額外的(dí)熱量(liáng)或導致電(diàn)池內(nèi)部短路(lù)，容易(yì)導致(zhì)電(diàn)池電濫用(yòng)，造成電(diàn)池熱(rè)失(shī)控(kòng)引發火災。2021年4月，廣州一輛新能源汽車(chē)在充電樁旁(páng)充電過程中(zhōng)發生車輛自燃(rán)事故(gù)。

　　3車輛電路(lù)短路引發自(zì)燃

　　新能源汽車(chē)的(dí)電路存(cún)在局部電(diàn)阻(zǔ)過大(dà)或者綫路接點不牢，可(kě)能引起(qǐ)熱能(néng)產出(chū)*大(dà)。在(zài)電(diàn)池*柱的接綫位置上，如有(yǒu)鬆動或(huò)是氧(yǎng)化都(dū)會(huì)造成(chéng)接觸(chù)不良；電(diàn)池(chí)箱殼與電池單(dān)體之(zhī)間(jiān)的(dí)絕(jué)緣(yuán)層受損(sǔn)，電池包(bāo)防水失效會造(zào)成*柱間或是(shì)*柱(zhù)與(yǔ)車(chē)身(shēn)短路，若(ruò)沒有得(dé)到(dào)及時(shí)處理解決(jué)，熱量就會持(chí)續(xù)累積，從(cóng)而(ér)導致(zhì)熱濫用引發(fā)火災。

　　4電池(chí)質量不過關引(yǐn)發火災

　　一(yī)些(xiē)規模(mó)較(jiào)小的(dí)電池(chí)生(shēng)產(chǎn)企業工(gōng)藝設計水平(píng)低(dī)，使用(yòng)材(cái)料(liào)質(zhì)量不過關，工人(rén)製(zhì)造水平達不(bù)到(dào)工藝要求(qiú)，生(shēng)產出(chū)來的電(diàn)池存在(zài)質量隱患。電池生產企業(yè)為(wéi)占有市(shì)場銷售(shòu)份額(é)，紛(fēn)紛加入價格“內卷(juàn)"，部(bù)分(fēn)企業為節(jié)約生產(chǎn)成本(běn)，降(jiàng)低電池(chí)管理係統(tǒng)的保(bǎo)護水(shuǐ)平(píng)，給(gěi)車輛埋下火災事(shì)故隱(yǐn)患。

　　二，新能(néng)源汽車(chē)火災(zāi)特(tè)點

　　1突(tū)發性強，火勢(shì)蔓(màn)延(yán)迅(xùn)速(sù)

　　新能(néng)源(yuán)汽車(chē)發(fā)生火災事故(gù)，不(bù)可預見，突(tū)發性強。起火後迅速蔓(màn)延至整(zhěng)車，形成(chéng)大麵(miàn)積燃燒，容易造成(chéng)車(chē)毀人傷，導(dǎo)致滅(miè)火持(chí)續(xù)時間延(yán)長。李毅等(děng)對(duì)單隻(zhī)鋰(lǐ)電(diàn)池試(shì)驗，當電池(chí)表麵(miàn)溫度(dù)達170℃左右時(shí)，防(fáng)爆閥(fá)處開始(shǐ)有少量氣體(tǐ)噴出(chū)，3min後開(kāi)始(shǐ)有大(dà)量氣(qì)體噴出，並(bìng)發生劇(jù)烈(liè)燃燒(shāo)，電(diàn)池表(biǎo)麵溫度(dù)迅(xùn)速(sù)達(dá)到700℃以上。電池(chí)從(cóng)開始燃(rán)燒到(dào)猛烈燃(rán)燒僅需(xū)6s，火焰(yàn)噴(pēn)射(shè)距(jù)離(lí)*遠(yuǎn)可(kě)達5m，並伴有(yǒu)大(dà)量噴濺物(wù)散(sàn)落(là)火焰周圍，容易引(yǐn)燃周邊(biān)停放車(chē)輛(liàng)，可燃物，建(jiàn)築物引發更大的(dí)火(huǒ)災。

　　2潛在(zài)危險(xiǎn)性大，易(yì)引發(fā)次生(shēng)災害(hài)

　　純(chún)電動(dòng)汽車內(nèi)部安(ān)裝的(dí)各種(zhǒng)裝置及(jí)管(guǎn)綫比(bǐ)較復雜，相關裝置及管綫(xiàn)為(wéi)可(kě)燃物(wù)，在(zài)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車發生(shēng)火災後(hòu)，其(qí)相關(guān)裝置(zhì)以(yǐ)及管(guǎn)綫會助長(cháng)火(huǒ)勢，增加火災應(yīng)急救(jiù)援(yuán)工作的(dí)危(wēi)險(xiǎn)性。車輛因(yīn)撞擊(jī)，擠壓(yā)或穿(chuān)刺導(dǎo)致電池包(bāo)受(shòu)損(sǔn)，引發電池包(bāo)內(nèi)液體泄(xiè)漏，爆(bào)炸，燃燒(shāo)。在(zài)導(dǎo)電(diàn)介質(zhì)存在(zài)的(dí)情況下(xià)，容(róng)易(yì)造成(chéng)車上(shàng)人(rén)員或救(jiù)援人員觸(chù)電事故，電池(chí)組降(jiàng)溫不當存在(zài)復燃(rán)風險會引(yǐn)發次生災(zāi)害(hài)。

　　3應(yīng)急(jí)救援(yuán)難度(dù)*，伴(bàn)隨(suí)有(yǒu)毒(dú)氣(qì)體(tǐ)釋(shì)放

　　大部分(fēn)純(chún)電動汽車采(cǎi)用(yòng)鋰離(lí)子電池(chí)組為(wéi)儲電單元，電(diàn)池包一(yī)般設置在(zài)車(chē)輛的(dí)底盤上，發(fā)生火災(zāi)時，電池包在車架(jià)，車(chē)身，座椅(yǐ)妨(fáng)礙(ài)下，不能(néng)直(zhí)接噴射到著(zhuó)火點，不(bù)利於(yú)快速有效(xiào)滅(miè)火。滅火救(jiù)援人員(yuán)滅(miè)火過(guò)程中(zhōng)，由於(yú)不清(qīng)楚(chǔ)新能源(yuán)汽車內部(bù)火災(zāi)實際燃燒(shāo)情況(kuàng)，不能(néng)夠有(yǒu)效根(gēn)據實際情況(kuàng)來進行火(huǒ)災(zāi)撲(pū)滅工作(zuò)。電(diàn)池燃(rán)燒時，產生大量(liáng)的CO，HCl，HF，HCN，苯(běn)等有(yǒu)毒有害(hài)物質(zhì)，威脅救(jiù)援人員的(dí)安全(quán)。

　　三，新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)火災(zāi)預防措施(shī)

　　1優化(huà)動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)產(chǎn)品質量(liáng)

　　廠商要(yào)針(zhēn)對電池(chí)材料和相(xiāng)關技(jì)術不斷(duàn)地進行改進(jìn)和優化，不斷提(tí)升動(dòng)力(lì)電池(chí)的質(zhì)量(liáng)和(hé)性(xìng)能。電(diàn)池(chí)包(bāo)應(yīng)具有熱失控防護(hù)措施，確保熱失(shī)控發生(shēng)後，可(kě)以(yǐ)在(zài)一(yī)定時間(jiān)內電(diàn)池包不發(fā)生導致人(rén)身(shēn)傷害(hài)的事件(jiàn)發生（起火，爆(bào)炸等(děng)）。車(chē)輛配備(bèi)更為(wéi)安(ān)全*效(xiào)的電池包(bāo)，提*動力(lì)電池使用(yòng)的(dí)穩(wěn)定性(xìng)，加強底(dǐ)盤(pán)電池包的保護能力，發現問題(tí)及時發布(bù)召回，以(yǐ)便(biàn)有(yǒu)效解決(jué)相(xiāng)關(guān)安全(quán)性問題(tí)。

　　2加強新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)維護保(bǎo)養

　　新能源(yuán)汽車(chē)行車(chē)前(qián)要對車輛狀況，動(dòng)力電池和電(diàn)氣電(diàn)路進行檢查(chá)，按(àn)廠家(jiā)要求定期保養車(chē)輛(liàng)，仔細檢查電(diàn)池(chí)工(gōng)作狀況(kuàng)是否完好(hǎo)。避免使(shǐ)用快速(sù)充電樁長時間充電，這樣會降低電池(chí)耐(nài)用性(xìng)，導致電(diàn)路(lù)出現(xiàn)故障(zhàng)。夏季停車避免在*溫下(xià)暴(bào)曬，應停放在車庫(kù)或采用(yòng)車(chē)罩(zhào)保(bǎo)護。車輛(liàng)出行應(yīng)選擇平(píng)坦的道(dào)路(lù)，避免碰撞(zhuàng)，底(dǐ)盤(pán)刮(guā)擦等(děng)。

　　3落實(shí)新能(néng)源汽車充(chōng)電的安(ān)全(quán)措施

　　一是充(chōng)電前檢(jiǎn)查充電槍(qiāng)內(nèi)和(hé)車的(dí)充(chōng)電口是否(fǒu)有(yǒu)異(yì)物或(huò)者有(yǒu)水漬，檢查(chá)完畢(bì)後再(zài)充電。二(èr)是*溫(wēn)暴曬(shài)後(hòu)不要立即充(chōng)電(diàn)，長(cháng)時(shí)間*溫暴曬(shài)使(shǐ)電池(chí)包(bāo)內部溫(wēn)度升*，立即(jí)充電(diàn)會導(dǎo)致(zhì)電池溫度持續上升(shēng)，加(jiā)速(sù)車內綫路(lù)老化，損壞(huài)。三(sān)是(shì)雷雨(yǔ)天不要在室外充電，免(miǎn)遭雷(léi)擊(jī)，引發(fā)燃(rán)燒(shāo)事(shì)故。四是充(chōng)電時不應(yīng)開車內空調，會加大電池內部電(diàn)荷負載(zǎi)，加(jiā)快(kuài)動力電(diàn)池組的電池衰減(jiǎn)，降低(dī)電池使(shǐ)用壽命(mìng)。

　　4提(tí)*消(xiāo)防員對新(xīn)能源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災危險(xiǎn)的辨識(shí)能(néng)力

　　消防員應研究(jiū)，熟悉新能(néng)源(yuán)汽車的各類車(chē)輛結(jié)構(gòu)，火災(zāi)事(shì)故處置(zhì)要(yào)點(diǎn)及(jí)注意(yì)事項。開展個人(rén)防(fáng)護(hù)，漏電監測，斷電(diàn)，破拆(chāi)等課目訓練；結合救(jiù)援轄(xiá)區(qū)內新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生產(chǎn)企業，新能(néng)源(yuán)車(chē)4S店，大型地下(xià)停場(cháng)等*點場所開展(zhǎn)道路，場地(dì)，設施(shī)的(dí)熟(shú)悉(xī)，製定現場處(chǔ)置預(yù)案，在確保(bǎo)安全情況下*效(xiào)處置(zhì)新能(néng)源汽(qì)車(chē)火災。應(yīng)聯係生(shēng)產(chǎn)廠商或當(dāng)地經(jīng)銷商(shāng)，簽(qiān)訂聯(lián)動(dòng)協(xié)議，將(jiāng)企(qǐ)業相關技(jì)術(shù)人員納入專家庫，*要(yào)時通過視頻(pín)等方式為現場提(tí)供技術(shù)支持。

　　四(sì)，新(xīn)能源(yuán)汽車火災滅火救(jiù)援措施

　　滅(miè)火(huǒ)救援人員根據(jù)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災的(dí)特點，在(zài)救(jiù)援(yuán)中應(yīng)貫(guàn)徹“救人*一，科(kē)學施救(jiù)"指(zhǐ)導思想，遵守“統一指揮，部門協同"的(dí)救(jiù)援原(yuán)則(zé)。

　　1貫徹“救(jiù)人(rén)*一，科(kē)學施救"的指(zhǐ)導(dǎo)思(sī)想(xiǎng)

　　消防救(jiù)援隊(duì)伍(wǔ)接(jiē)到(dào)新(xīn)能源(yuán)汽車發生(shēng)火災(zāi)，爆炸事故報警(jǐng)時(shí)，消(xiāo)防救援人員應(yīng)迅速(sù)趕赴事故現場，搶救車(chē)內(nèi)的被(bèi)困(kùn)人員，疏散圍(wéi)觀(guān)群眾。依(yī)據現場火災情(qíng)況，與新能源(yuán)汽車廠家(jiā)技術(shù)人員(yuán)（專家）共同(tóng)確定(dìng)火災(zāi)處(chǔ)置方法，及時(shí)科學製(zhì)定滅(miè)火(huǒ)救援行動。

　　2遵(zūn)守(shǒu)“部門協同(tóng)，統一(yī)指揮(huī)"的救援(yuán)原則

　　在大(dà)型(xíng)商場(cháng)的(dí)地下停車場，*速公(gōng)路等(děng)復雜的(dí)場所路(lù)段若(ruò)發生新能源(yuán)汽車火災事故，滅火救(jiù)援人員(yuán)要及時與(yǔ)政(zhèng)府應急(jí)等相關部門(mén)，*速(sù)公(gōng)路(lù)管理(lǐ)部門和公安交(jiāo)警部(bù)門聯(lián)動響應(yīng)，協(xié)同做好(hǎo)事故現(xiàn)場管理，事故(gù)路段(duàn)並(bìng)采取(qǔ)*要(yào)的安全(quán)防護(hù)措(cuò)施(shī)。滅火救(jiù)援行動(dòng)中，*須實行(háng)統一指揮(huī)，統一(yī)調(tiáo)度，才能使(shǐ)現(xiàn)場(cháng)指(zhǐ)揮(huī)部準(zhǔn)確地掌握事(shì)故(gù)現場(cháng)情(qíng)況，迅速調(tiáo)用(yòng)各(gè)種(zhǒng)參戰(zhàn)力(lì)量，保證作戰部署(shǔ)的整體(tǐ)性(xìng)和作戰行動(dòng)的(dí)協(xié)同性。

　　3新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)火(huǒ)災(zāi)的(dí)滅火救援(yuán)戰(zhàn)術(shù)及(jí)方(fāng)法(fǎ)

　　3.1加強(qiáng)*一出動(dòng)

　　消防(fáng)救援(yuán)隊伍接到(dào)報警後，及(jí)時(shí)向(xiàng)報(bào)警(jǐng)人員(yuán)了(liǎo)解車(chē)輛(liàng)火災(zāi)情(qíng)況(kuàng)，依據(jù)現(xiàn)場報(bào)警人(rén)反(fǎn)饋火(huǒ)情(qíng)，按照公(gōng)安(ān)部《新能源汽車滅火救援規程》手(shǒu)冊(cè)，在*一(yī)時間調集(jí)足夠車輛，裝備，人員(yuán)趕(gǎn)赴事(shì)故現場，采取(qǔ)相應的救援(yuán)技(jì)術全力(lì)組織(zhī)實(shí)施(shī)滅火救援。

　　3.2偵(zhēn)察火災現場，開(kāi)展(zhǎn)風險(xiǎn)評(píng)估

　　消防救援人員到(dào)達火(huǒ)災(zāi)現(xiàn)場(cháng)後(hòu)，應及時偵察評估火(huǒ)情風險，迅(xùn)速確(què)定(dìng)事故(gù)車輛(liàng)內被(bèi)困(kùn)人員情況(kuàng)，汽車著火(huǒ)部(bù)位(wèi)，燃(rán)燒車輛對周(zhōu)圍(wéi)車輛，建(jiàn)築和人員威脅(xié)情(qíng)況。了(liǎo)解(jiě)車輛的品牌(pái)和(hé)型號，動力電池(chí)種(zhǒng)類和容量。查明車輛開(kāi)關或(huò)應急開關的位置(zhì)及狀態，利用測(cè)溫儀，漏(lòu)電(diàn)探測儀等設備監測現場環境，評估車輛電池(chí)漏電，爆炸(zhà)，火焰(yàn)噴(pēn)射等發(fā)生(shēng)的風險，科學(xué)合(hé)理做好(hǎo)應對措施(shī)。移(yí)出(chū)傷(shāng)者前(qián)要先了解(jiě)其(qí)受(shòu)傷部位，如有(yǒu)需要則(zé)進行肢(zhī)體固定(dìng)，包紮(zā)後(hòu)使(shǐ)用(yòng)硬擔(dān)架(jià)，木板抬(tái)出，避(bì)免對(duì)受傷人員造成二(èr)次(cì)傷害。

　　3.3加(jiā)強現(xiàn)場安全(quán)警戒

　　消(xiāo)防救(jiù)援人員(yuán)到場後，根據(jù)現(xiàn)場(cháng)偵察(chá)情況，合理(lǐ)劃定警(jǐng)戒(jiè)區域，落實警(jǐng)戒措施，防(fáng)止外來因(yīn)素幹(gān)擾(rǎo)滅火救(jiù)援(yuán)或(huò)造(zào)成次生(shēng)事故［9］。在(zài)現(xiàn)場(cháng)設(shè)置(zhì)工(gōng)作區和作(zuò)業(yè)區，在(zài)距離燃燒(shāo)車(chē)輛15m範圍(wéi)設(shè)置(zhì)工作(zuò)區，禁止車輛(liàng)，人(rén)員進(jìn)入，在10m範圍設(shè)置(zhì)作(zuò)業區，隻允許救援人(rén)員(yuán)進入，並持續(xù)監測事故車輛(liàng)動力電池(chí)包溫度和周圍(wéi)有(yǒu)毒(dú)氣體濃度(dù)變(biàn)化(huà)，合理調(tiáo)整(zhěng)火場警戒(jiè)區域；在道路(lù)救援時，要嚴防(fáng)次生交通(tōng)事(shì)故(gù)發生，一(yī)般道路安全(quán)警戒距離(lí)不(bù)少於(yú)100m，*速公(gōng)路救援(yuán)時，警(jǐng)戒(jiè)距離不(bù)少於300m。在(zài)地(dì)下停車(chē)場(cháng)救(jiù)援時，距出(chū)口50m進行警戒(jiè)。警(jǐng)戒(jiè)人員應密切(qiē)觀(guān)察現場(cháng)情況(kuàng)，發(fā)現緊(jǐn)急(jí)情況(kuàng)立即報(bào)告救援隊(duì)員(yuán)。防止有(yǒu)毒(dú)煙氣，火焰噴射，電(diàn)池爆炸(zhà)，輪胎爆炸等對(duì)救援人(rén)員及(jí)群(qún)眾(zhòng)的傷害。

　　3.4及時(shí)采(cǎi)取(qǔ)斷電(diàn)措(cuò)施

　　在事(shì)故處理中(zhōng)要(yào)確保車(chē)輛(liàng)熄(xī)火斷(duàn)電。如(rú)果火勢剛(gāng)起，在能(néng)夠斷(duàn)電的(dí)情(qíng)況下(xià)，整車斷(duàn)電至OFF檔(dàng)，將(jiāng)車鑰匙裝入信(xìn)號屏蔽(bì)袋，並把(bǎ)袋子(zǐ)放(fàng)置到距離車輛(liàng)10m以外(wài)的地方，防(fáng)止(zhǐ)車輛在(zài)無(wú)任何征(zhēng)兆(zhào)情況(kuàng)下(xià)突(tū)然移(yí)動。在(zài)組織對(duì)受(shòu)困(kùn)人員(yuán)施救前，救(jiù)援(yuán)人員要*一時間檢(jiǎn)查(chá)車輛斷電(diàn)情況，手動(dòng)切斷(duàn)12V電源控製綫，拔(bá)出(chū)*（低）壓(yā)電(diàn)係統控製(zhì)器的(dí)保險絲(sī)，*底切斷車輛電源。

　　3.5加(jiā)強(qiáng)處置(zhì)人員(yuán)安全(quán)防護

　　國家(jiā)規(guī)定安全電(diàn)壓不*於36V，持(chí)續(xù)接(jiē)觸(chù)安(ān)全電(diàn)壓為(wéi)24V，安全電(diàn)流為10mA，新(xīn)能(néng)源車工(gōng)作狀(zhuàng)態出(chū)電(diàn)壓**達400V以上。動力電池包(bāo)爆(bào)炸(zhà)，燃燒(shāo)後，會產(chǎn)生CO，HCl，HF等有(yǒu)毒(dú)氣體，消防(fáng)救援人員(yuán)在(zài)處置新(xīn)能源汽車(chē)火(huǒ)災時，應視(shì)情況使(shǐ)用(yòng)絕緣手(shǒu)套（需準備(bèi)*壓(yā)電工以及防(fáng)電池解液酸鹼性兩(liǎng)種），絕緣(yuán)膠鞋，絕緣(yuán)膠(jiāo)墊(diàn)，空氣呼(hū)吸器(qì)，絕緣外套和防護(hù)眼鏡等，其耐壓(yā)**須(xū)大(dà)於1000V。破(pò)拆過(guò)程中嚴(yán)禁接觸(chù)損壞(huài)的電池係統，切(qiē)勿使(shǐ)用(yòng)工具切(qiē)割(gē)*壓(yā)供電綫(xiàn)路或穿透*壓(yā)供(gōng)電(diàn)係(xì)統(tǒng)組(zǔ)件，防(fáng)止可能(néng)存(cún)在的電擊(jī)危(wēi)險，同(tóng)時防止(zhǐ)電池(chí)板(bǎn)流出(chū)的電(diàn)解液觸碰(pèng)到救(jiù)援(yuán)人(rén)員造成毒(dú)害［10］。

　　3.6正確(què)選用撲救(jiù)新能源(yuán)汽車(chē)火災的(dí)滅火劑

　　應(yīng)急管理(lǐ)部(bù)天(tiān)津消防(fáng)研究所李毅等人(rén)在(zài)《典(diǎn)型鋰(lǐ)離子電(diàn)池火災(zāi)滅(miè)火(huǒ)試(shì)驗研(yán)究》一文(wén)中(zhōng)指出ABC幹(gān)粉，二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)滅火(huǒ)劑均能撲(pū)滅(miè)電(diàn)池火災的(dí)明火(huǒ)，但滅(miè)火(huǒ)後(hòu)均發(fā)生復(fù)燃(rán)現(xiàn)象(xiàng)。清(qīng)華合(hé)肥院聯合海(hǎi)南省消防(fáng)救援總隊(duì)，安(ān)徽(huī)省消防(fáng)救援總隊，中(zhōng)國科技大(dà)學(xué)火災科學國(guó)家*點(diǎn)實驗室等單位，在合肥(féi)市開展(zhǎn)了(liǎo)全尺(chǐ)寸(cùn)電(diàn)動(dòng)汽車燃燒實驗。實驗(yàn)結果表(biǎo)明，全(quán)氟己酮滅火劑延(yán)緩了電(diàn)池(chí)熱(rè)失控(kòng)的(dí)速度；滅(miè)火(huǒ)毯對(duì)車體燃燒(shāo)有明(míng)顯(xiǎn)控製作(zuò)；壓縮空(kōng)氣(qì)泡(pào)沫(mò)能有(yǒu)效撲(pū)滅車(chē)體(tǐ)（除(chú)電池艙）火災(zāi)；電池艙(cāng)需要使(shǐ)用(yòng)大量冷卻(què)液(yè)使其*底冷(lěng)卻防止復燃。在實(shí)際的(dí)滅(miè)火過(guò)程中，水(shuǐ)是*常用的(dí)，也是經濟實用的滅火劑，目前(qián)，在撲救新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)火(huǒ)災時(shí)使(shǐ)用(yòng)大(dà)量的(dí)水(shuǐ)滅火(huǒ)劑是*佳(jiā)的(dí)選擇。

　　3.7防止事(shì)故車輛(liàng)復燃

　　新(xīn)能源(yuán)汽車明(míng)火熄(xī)滅後，由於(yú)鋰離(lí)子(zǐ)電池具(jù)備(bèi)持續放電特(tè)性，應(yīng)持(chí)續出水對(duì)電(diàn)池(chí)組進(jìn)行噴水冷卻(què)，並(bìng)使用(yòng)測(cè)溫儀進行溫度監(jiān)測(cè)，直(zhí)至電(diàn)池溫(wēn)度(dù)降(jiàng)至(zhì)160℃以下(xià)，經專業人員(yuán)評(píng)估電池組無復燃(rán)，爆(bào)炸(zhà)等風險，停(tíng)止(zhǐ)噴水冷(lěng)卻。合理采(cǎi)取(qǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)方(fāng)式，拖車過(guò)程(chéng)中需(xū)要監(jiān)控(kòng)動力電(diàn)池溫(wēn)度(dù)，發現異常(cháng)升溫(wēn)需要停(tíng)運，進行冷卻降溫，防(fáng)止起(qǐ)火(huǒ)，爆炸(zhà)。對(duì)於(yú)燃燒受(shòu)損(sǔn)的(dí)電池(chí)包，應(yīng)當放(fàng)置於開闊的露(lòu)天(tiān)場(cháng)所(suǒ)，並與周邊(biān)可燃(rán)物保持安全距(jù)離，防止靜置過(guò)程中(zhōng)起火(huǒ)影(yǐng)響周邊(biān)安(ān)全。

　　五，安(ān)科瑞智慧消(xiāo)防雲平台

　　1平(píng)台概(gài)述

　　安(ān)科瑞智慧消(xiāo)防(fáng)雲(yún)平台(tái)依托(tuō)物(wù)聯(lián)網，雲(yún)計(jì)算，互聯(lián)網，大數(shù)據，AI等技(jì)術，對(duì)充(chōng)電(diàn)站配電(diàn)係統的運行，電(diàn)能消耗，電能(néng)質(zhì)量(liáng)，充電安全和行為(wéi)安全(quán)進行實時監(jiān)控和(hé)預(yù)警，為(wéi)充(chōng)電站的可靠(kào)，安(ān)全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行(háng)提供保(bǎo)障(zhàng)，並及時(shí)切除(chú)安全(quán)隱患，避免電氣火(huǒ)災(zāi)發(fā)生，從而保(bǎo)障人(rén)員(yuán)的生(shēng)命(mìng)財(cái)產安全(quán)，打造“安(ān)全(quán)，*效(xiào)，舒(shū)適，綠色"的“人—車(chē)—樁—電(diàn)網(wǎng)—互聯網(wǎng)—多種增值業(yè)務"的(dí)智慧充電站(zhàn)，提(tí)升充(chōng)電站的(dí)社會和經濟價值(zhí)。

　　2適用場合(hé)

　　可(kě)廣泛應用於醫(yī)院，學校(xiào)，酒店，體(tǐ)育場(cháng)等(děng)公(gōng)共(gòng)建築；商(shāng)業(yè)廣場(cháng)，產業園等綜合(hé)園區；企業，住宅(zhái)小區等場(cháng)所。

　　3組網架(jià)構

　　平(píng)台采(cǎi)用(yòng)分層分布(bù)式(shì)結構，主(zhǔ)要(yào)由(yóu)終端感知設備，邊緣(yuán)計算網關和能(néng)效(xiào)管(guǎn)理平台層三個部(bù)分組(zǔ)成，詳細(xì)拓撲結構如下
：

4參(cān)考選型

　　5相關產品(pǐn)介(jiè)紹(shào)

　　5.17KW交流(liú)充電樁AEV-AC007D

產品功(gōng)能(néng)

　　（1）智能監測
：充電(diàn)樁(zhuāng)智能控(kòng)製器(qì)對充電(diàn)樁具(jù)備測(cè)量，控製(zhì)與(yǔ)保(bǎo)護(hù)的功能，如運行(háng)狀(zhuàng)態監測，故(gù)障狀(zhuàng)態監(jiān)測，充電(diàn)計(jì)量(liáng)與計費以及(jí)充電過(guò)程的聯動控(kòng)製等。

　　（2）智(zhì)能(néng)計(jì)量
：輸(shū)出(chū)配置智(zhì)能(néng)電能表，進(jìn)行(háng)充電(diàn)計量，具備(bèi)*的通信功能(néng)，可將計量信息(xī)通(tōng)過RS485分(fēn)別上傳給充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)智能(néng)控製器(qì)和(hé)網絡運(yùn)營(yíng)平(píng)台(tái)。

　　（3）雲平台
：具(jù)備連(lián)接雲平(píng)台(tái)的(dí)功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監控，財(cái)務報(bào)表(biǎo)分析(xī)等(děng)等(děng)。

　　（4）保護功(gōng)能
：具備(bèi)防(fáng)雷(léi)保護，過(guò)載保護(hù)，短路保(bǎo)護(hù)，漏(lòu)電(diàn)保護和(hé)接地保(bǎo)護(hù)等(děng)功(gōng)能(néng)。

　　（5）材質可(kě)靠(kào)
：保(bǎo)證(zhèng)長期使用(yòng)並(bìng)抵御(yù)復(fù)雜天氣(qì)環境(jìng)。

　　（6）適(shì)配(pèi)車型(xíng)
：滿足國標充電(diàn)接(jiē)口(kǒu)，適配(pèi)所(suǒ)有符合(hé)GB/T20234.2-2015國標(biāo)的電(diàn)動汽車，適(shì)應(yīng)不同車型(xíng)的不(bù)同功(gōng)率(shuài)。

　　（7）資(zī)產安(ān)全(quán)
：產(chǎn)品(pǐn)全部(bù)由(yóu)中(zhōng)國(guó)平(píng)安(ān)保(bǎo)險(xiǎn)承保(bǎo)，充(chōng)分保障設備，車輛，人(rén)員(yuán)的安全。

　　5.2直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)係(xì)列

5.3電氣火(huǒ)災(zāi)探測器ARCM300-Z

　　5.4限流(liú)式(shì)保護(hù)器(qì)ASCP200

產品(pǐn)功能(néng)
：

　　（1）短路(lù)保護
：保(bǎo)護器(qì)實時(shí)監(jiān)測(cè)用(yòng)電綫路電流，當綫路(lù)發(fā)生(shēng)短路故(gù)障時(shí)，能在(zài)150微(wēi)秒內實(shí)現(xiàn)快速限(xiàn)流保護，並(bìng)發出聲(shēng)光(guāng)報警信(xìn)號；

　　（2）過(guò)載保護
：當綫路電流過載且持續(xù)時間(jiān)超(chāo)過動作時間（3~60秒(miǎo)可(kě)設）時(shí)，保(bǎo)護(hù)器啟(qǐ)動限流(liú)保護(hù)，並發出聲光報(bào)警(jǐng)信號；

　　（3）表內超溫保護
：當保護(hù)器(qì)內部器件工作溫度過(guò)*時，保護器(qì)實施(shī)超溫(wēn)限流保護(hù)，並發(fā)出聲光報警信號；

　　（4）組網通(tōng)訊
：保(bǎo)護(hù)器具(jù)有(yǒu)1路(lù)RS485接口，可(kě)以將(jiāng)數據發送(sòng)到後台(tái)監(jiān)控係(xì)統，實(shí)現遠(yuǎn)程監(jiān)控(kòng)。

　　6平(píng)台功能

　　6.1登(dēng)錄(lù)

　　6.2首(shǒu)頁

　　平(píng)台(tái)首頁(yè)顯(xiǎn)示充(chōng)電站的(dí)位置及在綫(xiàn)情況，統計充電站(zhàn)的充電數據(jù)

6.3實時監控(kòng)

　　（1）充電(diàn)站(zhàn)監(jiān)控(kòng)

　　可(kě)以按站點名稱(chēng)進行篩選，顯示站(zhàn)點詳情(qíng)，充(chōng)電槍(qiāng)列表，統計(jì)訂(dìng)單信(xìn)息，故障記錄，點擊(jī)某個(gè)充電槍編號(hào)後在進(jìn)入(rù)充電(diàn)槍(qiāng)監控(kòng)頁(yè)麵(miàn)實時(shí)監測變壓(yā)器負荷（搭(dā)配ACM300T，ADW300），當負荷(hé)超過50%時(shí)，係統會限製(zhì)新(xīn)增(zēng)開始(shǐ)充電的(dí)充電(diàn)樁的(dí)功(gōng)率(shuài)，降(jiàng)為50%，當(dāng)變(biàn)壓器負荷(hé)超過80%時，係統(tǒng)將不允(yǔn)許新增充電樁(zhuāng)開(kāi)始充電(diàn)，直到(dào)負荷(hé)下降為(wéi)止(zhǐ)。如圖所示(shì)
：

　　統(tǒng)計當前充電站(zhàn)各(gè)充電樁回(huí)路的數據；通過卡片(piàn)的形式展現(xiàn)充電(diàn)樁(zhuāng)的數據；顯示故障(zhàng)列表(biǎo)；如圖(tú)所(suǒ)示(shì)
：

（2）充電樁(zhuāng)監(jiān)控(kòng)

　　顯示(shì)充(chōng)電(diàn)樁充電數據(jù)；顯(xiǎn)示各(gè)回(huí)路的充電狀態(tài)；可以(yǐ)對充電中的(dí)回(huí)路進(jìn)行(háng)手動終止(zhǐ)；顯(xiǎn)示(shì)訂(dìng)單信(xìn)息，故障(zhàng)信(xìn)息；如(rú)圖(tú)所示
：

（3）設備(bèi)監(jiān)控

　　顯(xiǎn)示限流式保護(hù)器(qì)的狀態(tài)，包括綫(xiàn)路中的(dí)剩餘電(diàn)流(liú)，溫(wēn)度(dù)及異(yì)常(cháng)報(bào)警(jǐng)，如(rú)圖(tú)所(suǒ)示
：

6.4故障管理

　　（1）故障(zhàng)查詢(xún)

　　故障(zhàng)查詢(xún)中記錄了登錄用(yòng)戶相關聯(lián)的所有故障信息。如(rú)圖所(suǒ)示(shì)
：

（2）故障(zhàng)派(pài)發

　　故(gù)障派(pài)發中記(jì)錄了(liǎo)當前(qián)待派發(fā)的(dí)故障信息。如(rú)圖所示(shì)
：

（3）故障處理

　　故(gù)障(zhàng)處(chǔ)理(lǐ)中記錄(lù)了(liǎo)當前待處(chǔ)理的故(gù)障信息。如圖所示(shì)
：

6.5能(néng)耗分析(xī)

　　在能(néng)耗(hào)分析中(zhōng)，可查看(kàn)時段關(guān)聯(lián)站(zhàn)點(diǎn)和(hé)關聯樁(zhuāng)的(dí)能(néng)耗信息(xī)並顯示對(duì)應(yīng)的能耗趨勢圖。如(rú)圖所(suǒ)示(shì)
：

6.6故障(zhàng)分(fēn)析

　　在(zài)故(gù)障(zhàng)分析(xī)中，可(kě)查看相關(guān)時(shí)間(jiān)內的故(gù)障(zhàng)數，故(gù)障狀態，故(gù)障類型，趨勢分析以及故障列(liè)表(biǎo)。如圖(tú)所(suǒ)示
：

6.7財(cái)務報(bào)表

　　在財務報表(biǎo)中(zhōng)，可(kě)根據時(shí)間(jiān)查(chá)看關聯站點(diǎn)的財務數據。如圖所示
：

6.8收益查詢

　　在(zài)收益查詢中(zhōng)，可(kě)查看(kàn)總的收(shōu)益統(tǒng)計(jì)，收益變化曲(qū)綫(xiàn)圖，支付占比(bǐ)餅(bǐng)圖以及實際(jì)收益報表(biǎo)。如(rú)圖所(suǒ)示(shì)
：

7案例(lì)實(shí)景

六(liù)，結束語

　　我(wǒ)國(guó)現階段大(dà)力(lì)發(fā)展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車，其使用(yòng)占有率(shuài)逐步(bù)提*，但(dàn)在新能源汽(qì)車應用上還存(cún)在(zài)許多(duō)安全(quán)問題(tí)，引發(fā)的(dí)火(huǒ)災事(shì)故也越來越多，需要(yào)相關(guān)專業(yè)技(jì)術人員進一步(bù)研究。消防救援(yuán)隊伍應加強(qiáng)處(chǔ)置新(xīn)能源汽(qì)車各類(lèi)事(shì)故的應(yīng)急處置(zhì)規程(chéng)的學(xué)習，組織(zhī)開展模擬訓練(liàn)，推進(jìn)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的(dí)滅(miè)火(huǒ)救援技術(shù)，安全處(chǔ)置方法的研討(tǎo)，讓消防救(jiù)援人(rén)員掌(zhǎng)握(wò)新(xīn)能源汽車工作(zuò)原(yuán)理，危(wēi)險特(tè)性，斷電(diàn)方法，應急處置及(jí)安(ān)全(quán)防護等相關(guān)知識，不斷(duàn)提升消防救(jiù)援(yuán)人員處置(zhì)新能源(yuán)汽車事故的能力。

　　參考文獻(xiàn)
：

　　［1］潘(pān)崇(chóng)超(chāo)，李(lǐ)悅，李娜，等.鋰離子(zǐ)電(diàn)池熱(rè)失控(kòng)研究(jiū)綜述(shù)與(yǔ)文獻計(jì)量(liáng)分析［J］.科學(xué)技(jì)術與工程(chéng)，2021，21.

　　［2］廖正海(hǎi)，張國(guó)強.鋰離子電(diàn)池(chí)熱(rè)失控(kòng)早期(qī)預警研究(jiū)進(jìn)展(zhǎn)［J］.電工電能新(xīn)技術，2019，38（10）
：6..

　　［3］鄭(zhèng)安華(huá)，呂承(chéng)飛，祝成梁.新能源汽車火災(zāi)預防(fáng)及(jí)應急救(jiù)援

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