安科(kē)瑞 劉邁

　　摘要：在當(dāng)前能源危機和(hé)全(quán)球環(huán)境保(bǎo)護(hù)的(dí)背景(jǐng)下，發展(zhǎn)以鋰電(diàn)池為(wéi)代(dài)表的(dí)新能源(yuán)電動汽車（下文(wén)簡稱電(diàn)動汽(qì)車(chē)）已(yǐ)成(chéng)為(wéi)主(zhǔ)要(yào)政策。其中，我國宣(xuān)布(bù)將在2035年(nián)停(tíng)售(shòu)燃油汽車(chē)，2050年(nián)停止(zhǐ)使用燃油(yóu)汽車。在大(dà)政(zhèng)策(cè)的背景(jǐng)下，鋰電池等(děng)一大(dà)批(pī)支撐(chēng)新(xīn)能(néng)源的技術(shù)迅(xùn)速發(fā)展(zhǎn)，我國(guó)電動(dòng)汽(qì)車的擁(yōng)有量也(yě)迅(xùn)速(sù)攀(pān)升(shēng)。但(dàn)由於電(diàn)動汽車(chē)電池自身(shēn)具有較(jiào)高(gāo)的危險(xiǎn)性，很容易發生火災(zāi)事(shì)故。根據(jù)應急管理部統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯(xiǎn)示，2022年季(jì)度(dù)全國共發(fā)生(shēng)新能源(yuán)汽車(chē)火災事故640起，同比增長(cháng)32%，且火(huǒ)災數量遠(yuǎn)高於交通工(gōng)具(jù)火災(zāi)數(shù)量平均(jūn)增幅。由於電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災事(shì)故屢(lǚ)發(fā)不(bù)止(zhǐ)，不僅(jǐn)帶來(lái)了較大(dà)的經(jīng)濟財產損失，人民群眾(zhòng)的(dí)生(shēng)命安(ān)全也(yě)受到了較大的威(wēi)脅。因(yīn)此(cǐ)，從提高電動(dòng)汽(qì)車(chē)火災滅火救援效(xiào)率(shuài)角度出(chū)發，為了更(gēng)好(hǎo)地(dì)對電動汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)事(shì)故進行(háng)救(jiù)援(yuán)，本文結(jié)合(hé)《中國消防年鑒》，事故報告等(děng)資(zī)料(liào)，從2011-2020年(nián)間(jiān)選取(qǔ)了100起典(diǎn)型的電動汽(qì)車(chē)火災(zāi)事故(gù)進行統計分析(xī)，從(cóng)中(zhōng)找(zhǎo)到(dào)事故發(fā)生的規律(lǜ)，進而(ér)結合(hé)消(xiāo)防工(gōng)作(zuò)實(shí)際提(tí)出應(yīng)對電動汽車(chē)火災事(shì)故的(dí)策略。

　　關(guān)鍵詞：新能源；火災(zāi)風險(xiǎn)；安(ān)全(quán)對(duì)策分(fēn)析

　　1新能(néng)源汽車的概(gài)念(niàn)和(hé)火(huǒ)災風(fēng)險(xiǎn)

　　由於石(shí)油(yóu)等資源(yuán)的能源(yuán)危(wēi)機和(hé)傳(chuán)統(tǒng)汽車(chē)工業帶(dài)來(lái)的環境汙染(rǎn)問(wèn)題(tí)，發(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源汽(qì)車已(yǐ)成(chéng)為(wéi)全球主(zhǔ)要(yào)經(jīng)濟體共識(shí)。當前我國得(dé)益於(yú)現(xiàn)代高科(kē)技進(jìn)步和(hé)新能源(yuán)戰略(lüè)布局(jú)，新(xīn)能源汽(qì)車產(chǎn)業(yè)得到(dào)發(fā)展(zhǎn)，擁有廣(guǎng)闊的(dí)市場前景(jǐng)和發展(zhǎn)潛力。

　　新(xīn)能(néng)源汽車是(shì)指“采(cǎi)用新型動力係統，主要(yào)依靠新(xīn)能(néng)源驅動(dòng)的汽(qì)車，包括(kuò)插電式混合(hé)動力(lì)（含(hán)增程式）汽車(chē)，純電動汽(qì)車(chē)和燃(rán)料電池汽(qì)車等"。一(yī)般來說，新(xīn)能源汽(qì)車(chē)分為純(chún)電動汽車，混(hùn)合(hé)動(dòng)力電(diàn)動汽(qì)車(chē)，燃氣汽(qì)車(chē)，燃燒(shāo)電(diàn)池電(diàn)動汽車和(hé)生物燃(rán)燒汽車等類型。通(tōng)過(guò)查(chá)詢中(zhōng)國汽(qì)車協會(huì)相關統計數(shù)據(jù)，我國(guó)在2016—2018年間(jiān)的(dí)新(xīn)能源(yuán)汽車銷(xiāo)量分別(bié)占(zhān)全球汽(qì)車銷量的65.47%,49.03%,62.23%。2018年，我國(guó)新能(néng)源汽(qì)車(chē)的(dí)銷售量達到了(liǎo)125.6萬(wàn)輛(liàng)，既(jì)是全(quán)球的(dí)新能(néng)源汽(qì)車消(xiāo)費國，又是全(quán)球(qiú)的新能(néng)源汽車製造國(guó)。伴隨著我國(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車行業的迅(xùn)猛(měng)發展，汽(qì)車(chē)動(dòng)力電(diàn)池也得(dé)到了(liǎo)增(zēng)長(cháng)和(hé)應用(yòng)。從當前我國新能源汽(qì)車市(shì)場來看(kàn)，動(dòng)力(lì)電池從(cóng)製(zhì)作原(yuán)料(liào)不(bù)同主(zhǔ)要(yào)分為7種：磷酸(suān)鐵鋰電池(chí)，錳(měng)酸(suān)鋰電池，鈦(tài)酸鋰電池，三元材料(liào)電池，多元復合電(diàn)池，鎳(niè)氫電(diàn)池，電容器。

　　通過《新能(néng)源汽(qì)車藍皮書(shū)：中(zhōng)國新能源汽(qì)車產(chǎn)業(yè)發展報(bào)告（2017）》中(zhōng)發布的相(xiāng)關(guān)數(shù)據整(zhěng)理而成的2017年(nián)我國動力(lì)電(diàn)池(chí)總配(pèi)套(tào)量(liáng)表(biǎo)（見表(biǎo)1）可看出(chū)，鋰電池的應(yīng)用(yòng)領(lǐng)域(yù)廣，總配套量占據了市(shì)場動(dòng)力電池總配(pèi)套量(liáng)的(dí)80%以(yǐ)上，是(shì)主要(yào)的(dí)新(xīn)能源汽車(chē)動力(lì)電池(chí)。

　　表(biǎo)1 2017年我國動力電池總(zǒng)配(pèi)套量

　　新能源汽車的普(pǔ)及給(gěi)人(rén)們帶來*大的(dí)便利(lì)，但伴(bàn)隨(suí)而(ér)來的動力(lì)電(diàn)池（以(yǐ)鋰電池為(wéi)主）引發(fā)的(dí)火(huǒ)災已(yǐ)成為產業關注的焦點和亟須正(zhèng)視(shì)的(dí)安(ān)全(quán)問題(tí)。在(zài)我國(guó)，根(gēn)據數據統(tǒng)計，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)起(qǐ)火引(yǐn)發的事故(gù)在(zài)2017—2018年(nián)超過(guò)60起(qǐ)，2019年(nián)超(chāo)過70起(qǐ)，2020—2022年更是呈猛烈上升趨勢(shì)。

　　2新能(néng)源汽車(chē)火災成(chéng)因及隱(yǐn)患分(fēn)析(xī)

　　由(yóu)於近些年(nián)來(lái)頻發(fā)的以鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)為(wéi)主要(yào)動力(lì)的新能(néng)源(yuán)汽(qì)車安全和火災事故(gù)，危(wēi)害(hài)了人們的生命(mìng)財產(chǎn)安全，因此對新能(néng)源(yuán)汽車及其動(dòng)力鋰(lǐ)電池安全性(xìng)問(wèn)題的研究十分有(yǒu)必要。在(zài)進行(háng)新能源汽車火災風險隱(yǐn)患(huàn)分(fēn)析(xī)之前(qián)，對新能源(yuán)汽(qì)車(chē)主體結構和(hé)鋰電池原理構造(zào)的了(liǎo)解(jiě)和認識是重要前提(tí)和基礎。

　　新能(néng)源汽(qì)車主要(yào)指以(yǐ)鋰電池(chí)為(wéi)動(dòng)力源(yuán)的純電動汽(qì)車，其主(zhǔ)要由(yóu)電源(yuán)控製(zhì)係統(tǒng)，電(diàn)力驅動(dòng)係統和輔助係(xì)統組成(chéng)，具體(tǐ)見圖1。

圖(tú)1新(xīn)能源(yuán)汽車的(dí)結(jié)構(gòu)示(shì)意(yì)圖(tú)

　　鋰(lǐ)電池(chí)主要由正*，負*，隔(gé)膜(mó)和(hé)電(diàn)解液（電解(jiě)質(zhì)和有機(jī)溶劑結合）組成(chéng)，正(zhèng)負兩*浸潤在(zài)電(diàn)解液中(zhōng)，Li+以電(diàn)解(jiě)質為介質從而在(zài)正負兩(liǎng)*之(zhī)間運動，實現電池的充放(fàng)電(diàn)過程。並且(qiě)，為了(liǎo)避(bì)免(miǎn)正負*通(tōng)過電解液(yè)發(fā)生短路(lù)問題，生產(chǎn)時需(xū)要(yào)用隔膜(mó)將鋰電池(chí)的正負兩*進行分隔。具體來說，鋰電(diàn)池的(dí)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)見(jiàn)圖(tú)2，在充放電(diàn)過程(chéng)中(zhōng)，Li+在(zài)兩(liǎng)個正負電*之(zhī)間往(wǎng)返(fǎn)嵌入(rù)和(hé)脫(tuō)嵌；充電時，Li+從(cóng)正*脫(tuō)嵌，並(bìng)經過非(fēi)水(shuǐ)電(diàn)解(jiě)質(zhì)嵌入到負*中，而使負(fù)*處於富(fù)Li+狀(zhuàng)態，放電時(shí)過程剛好(hǎo)相反(fǎn)。通過對(duì)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)的(dí)原(yuán)理(lǐ)和構造(zào)分析(xī)可(kě)以看出(chū)，鋰電(diàn)池的(dí)高(gāo)能(néng)量(liáng)儲存與釋放都(dū)是在一個狹小的(dí)空(kōng)間內(nèi)完成(chéng)。為了提高鋰電(diàn)池(chí)的單(dān)位儲(chǔ)能(néng)效應(yīng)，鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)研發和(hé)生產商們(mén)都(dū)會盡可能得(dé)壓縮(suō)鋰(lǐ)離(lí)子的傳送(sòng)空間(jiān)（即隔(gé)膜）。因此(cǐ)通常(cháng)提高鋰離(lí)子電池(chí)效能(néng)的(dí)直(zhí)接(jiē)方法(fǎ)就(jiù)是減少隔(gé)膜的厚度，從而使電(diàn)池內Li+的(dí)狹小空間愈(yù)發狹(xiá)小。但(dàn)愈發(fā)薄的(dí)隔(gé)膜(mó)會增加正(zhèng)負兩(liǎng)*直接接觸從而造成(chéng)短(duǎn)路的(dí)風(fēng)險(xiǎn)，從(cóng)而(ér)更易(yì)造成(chéng)短路引(yǐn)發火災(zāi)甚至爆炸，這就(jiù)是人們通常所說的(dí)“熱失控"。此(cǐ)外，鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)除正(zhèng)常充(chōng)放(fàng)電電化學反應之外，存在的(dí)一(yī)些副反(fǎn)應(yīng)也會(huì)產(chǎn)熱。

圖2鋰(lǐ)離(lí)子電(diàn)池工作原理示意(yì)圖(tú)

　　2.1汽車(chē)鋰(lǐ)電池(chí)火災危(wēi)害性

　　雖然(rán)鋰電(diàn)池具備一係列良(liáng)好的使(shǐ)用性(xìng)能和優勢，並(bìng)且在(zài)新(xīn)能源汽車行(háng)業(yè)中得到了廣(guǎng)泛的應(yīng)用(yòng)，但(dàn)同時也存(cún)在燃燒和爆(bào)炸的風險。由鋰(lǐ)電(diàn)池引發的汽(qì)車(chē)火災(zāi)表(biǎo)現出(chū)顯(xiǎn)著的氣體(tǐ)火(huǒ)特征，主要為C類(lèi)預(yù)混火(huǒ)。汽車(chē)鋰(lǐ)電池火(huǒ)災(zāi)通常(cháng)具有以下區(qū)別於(yú)一般火(huǒ)災的特(tè)點和(hé)危害。

　　1）燃燒(shāo)速(sù)度快，鋰電池火災(zāi)容易造成(chéng)蔓延。

　　2）鋰電(diàn)池燃(rán)燒爆(bào)炸會產生(shēng)可燃有害氣體(tǐ)，毒性(xìng)大(dà)。

　　3）燃(rán)燒爆炸產生的(dí)火(huǒ)焰噴射(shè)距(jù)離遠，常伴(bàn)內溶物的飛出和(hé)濺射，加大了(liǎo)起(qǐ)火爆炸(zhà)的(dí)危害度。

　　4）鋰電(diàn)池的燃燒熱值大(dà)，滅(miè)火(huǒ)難，存(cún)在復燃風險(xiǎn)。

　　5）汽(qì)車鋰電(diàn)池起火(huǒ)，對(duì)周(zhōu)邊(biān)物(wù)體易造(zào)成較大的危害並存(cún)在爆炸風險。

　　2.2汽車鋰電池火(huǒ)災風(fēng)險因(yīn)素分析

　　新(xīn)能源汽車上使用的鋰電池都是通過(guò)串(chuàn)並(bìng)聯(lián)成(chéng)組工(gōng)作，如(rú)果單個(gè)電池組(zǔ)發生(shēng)熱失控後，局(jú)部(bù)釋放產生(shēng)的(dí)能量(liáng)就會向(xiàng)周圍擴(kuò)散(sàn)傳播(bō)，*大可能(néng)引(yǐn)起周圍電池的(dí)熱(rè)失(shī)控(kòng)，數(shù)千(qiān)顆電(diàn)芯(xīn)間(jiān)連鎖(suǒ)反應(yīng)，容易(yì)造成(chéng)電(diàn)池組的(dí)起火爆炸(zhà)，釋放(fàng)出(chū)巨大的(dí)能量。因此在*端(duān)情(qíng)況下，鋰(lǐ)電池(chí)的一(yī)個小故障(zhàng)就很有可(kě)能(néng)造成大(dà)災難。造成(chéng)鋰電池(chí)熱(rè)失控(kòng)的(dí)因素(sù)可分(fēn)為(wéi)內外部(bù)因素(sù)，內部因(yīn)素(sù)主要有電(diàn)池本(běn)身存在(zài)製造缺(quē)陷(xiàn)和(hé)工藝不足(zú)；外部(bù)因(yīn)素(sù)主(zhǔ)要有(yǒu)機械(xiè)濫(làn)用，高溫熱衝(chōng)擊，短路，過充電等。更詳細來(lái)說，造成新能(néng)源(yuán)汽(qì)車鋰(lǐ)電(diàn)池起(qǐ)火燃燒爆炸的原因可分(fēn)為4種：電池(chí)過(guò)充電，外部短路，內部(bù)短路，機(jī)械碰撞。

　　總(zǒng)結來說，由鋰(lǐ)電(diàn)池引發的(dí)汽(qì)車(chē)火災安全隱(yǐn)患問(wèn)題主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)就是鋰電池(chí)本(běn)身存(cún)在的產品(pǐn)質(zhì)量問題(tí)和(hé)工(gōng)藝缺陷。

　　3安全對策(cè)

　　麵對著日益(yì)增長的新(xīn)能(néng)源汽車火災(zāi)事故，如何(hé)降低火(huǒ)災風險(xiǎn)，提(tí)高(gāo)新能(néng)源汽(qì)車安(ān)全使用(yòng)率成為當(dāng)下(xià)亟須解(jiě)決(jué)的重要問題(tí)。而且，工(gōng)業(yè)和信(xìn)息化部，改(gǎi)革委(wěi)員(yuán)會，科學(xué)技(jì)術(shù)部，財(cái)政部聯(lián)合發布的(dí)《促進汽(qì)車動力(lì)電池(chí)產業(yè)發(fā)展行(háng)動方(fāng)案(àn)》裏也提出(chū)：“大(dà)幅提升(shēng)產品安(ān)全(quán)和(hé)質量(liáng)水(shuǐ)平"的基本(běn)原(yuán)則，“產品設計和係統(tǒng)集成滿(mǎn)足功(gōng)能安(ān)全要求，實現全(quán)生命(mìng)周期的安(ān)全(quán)生(shēng)產(chǎn)和使用(yòng)"的(dí)主要(yào)目標，“提升產(chǎn)品(pǐn)質(zhì)量安(ān)全(quán)水平"的(dí)任務(wù)。因(yīn)此(cǐ)，筆者(zhě)立足國內(nèi)新(xīn)能(néng)源汽車火災隱患現狀(zhuàng)並結合國(guó)外應對新能源汽車消(xiāo)防安全的措(cuò)施，提(tí)出解決我國(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車火(huǒ)災風險的安(ān)全對策。

　　3.1方(fāng)麵

　　1）管理(lǐ)部門(mén)，出(chū)台更(gēng)為(wéi)科學嚴(yán)格的(dí)鋰電池(chí)生(shēng)產(chǎn)規範和安全標準。設(shè)定新(xīn)能(néng)源汽車安(ān)全(quán)生(shēng)產的準(zhǔn)入門(mén)檻(jiàn)，提(tí)高(gāo)安全(quán)生(shēng)產標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)從(cóng)生(shēng)產(chǎn)到使用(yòng)再(zài)到報(bào)廢(fèi)的(dí)閉環(huán)式管理(lǐ)。盡(jìn)快出台新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)更為(wéi)細致的(dí)規(guī)範和法律條文，讓(ràng)企業，消(xiāo)費(fèi)者，執法部(bù)門(mén)等(děng)做(zuò)到有(yǒu)規可循，有法可依。

　　2）消防(fáng)部(bù)門(mén)，製(zhì)定(dìng)科學有效的(dí)滅(miè)火方(fāng)案。新能源(yuán)汽車(chē)火(huǒ)災具有(yǒu)特殊危害性(xìng)，有針(zhēn)對(duì)性地(dì)進行現場(cháng)指(zhǐ)揮和(hé)處(chǔ)理，科學開(kāi)展滅(miè)火救援行動，並做好(hǎo)以(yǐ)下(xià)4個(gè)方(fāng)麵的工作：一(yī)是了(liǎo)解災情(qíng)，規(guī)避(bì)風險(xiǎn)；二是(shì)疏(shū)散人(rén)群(qún)，防止毒害(hài)；三是科(kē)學選(xuǎn)擇(zé)滅火劑(jì)，防(fáng)止(zhǐ)復燃(rán)；四是做(zuò)好(hǎo)善後(hòu)工作，總(zǒng)結經驗(yàn)。

　　3.2企業方(fāng)麵

　　新(xīn)能源(yuán)汽車的安(ān)全(quán)問題，預防為(wéi)先。提升新能源(yuán)汽車的(dí)鋰電池產品質量安(ān)全，是預防新能(néng)源汽車(chē)火災(zāi)的基石(shí)。

　　1）設計(jì)階段(duàn)，優化鋰(lǐ)電池設(shè)計，保障(zhàng)鋰(lǐ)電池(chí)產品(pǐn)質量。企(qǐ)業在(zài)設計(jì)階段(duàn)應科學(xué)設(shè)計(jì)，在改(gǎi)善(shàn)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)材(cái)料和(hé)優化(huà)內部性(xìng)能(néng)的同(tóng)時，將安全，可靠(kào)，穩(wěn)定(dìng)的理(lǐ)念(niàn)融入其中(zhōng)。

　　2）生(shēng)產階段，嚴控(kòng)鋰(lǐ)電(diàn)池產(chǎn)品(pǐn)質量(liáng)。企業(yè)是(shì)鋰電(diàn)池和(hé)新(xīn)能源(yuán)汽車的一道“守(shǒu)護(hù)門"，不(bù)可盲目(mù)追(zhuī)求(qiú)利潤(rùn)而忽視產品(pǐn)質(zhì)量(liáng)安(ān)全。

　　3）銷(xiāo)售階(jiē)段(duàn)，可與(yǔ)地方(fāng)經(jīng)銷商合(hé)作，做(zuò)好對(duì)消(xiāo)費者關於新能(néng)源汽車(chē)安(ān)全使(shǐ)用的(dí)認知(zhī)，宣(xuān)傳和培(péi)訓。

　　4）售(shòu)後階段，企業可與消費者(zhě)，維護(hù)商(shāng)家進行(háng)合作，定(dìng)期為新能源汽(qì)車及(jí)其(qí)電池進行(háng)保養和維護，提醒(xǐng)消(xiāo)費者(zhě)定期做安全檢(jiǎn)查，保障新能(néng)源汽(qì)車(chē)安全(quán)使(shǐ)用(yòng)。

　　3.3消費(fèi)者(zhě)方(fāng)麵(miàn)

　　一(yī)是安全(quán)規範使用新能源(yuán)汽(qì)車(chē)；二(èr)是注意(yì)車輛保養(yǎng)和日(rì)常(cháng)維護；三是(shì)培養安全(quán)防範意識。

　　4強化滅火救援的(dí)對策

　　電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)事(shì)故歷年來屢見不(bù)鮮。上文(wén)總(zǒng)結了電動(dòng)汽車火(huǒ)災(zāi)事(shì)故(gù)發(fā)生(shēng)的特點等(děng)，本(běn)章將結(jié)合(hé)上(shàng)文(wén)和滅火戰鬥(dǒu)原則等，就強化(huà)電動(dòng)汽車(chē)滅火救援提出相應對(duì)策(cè)。

　　4.1提高電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)事故的(dí)滅(miè)火(huǒ)戰鬥意識

　　出動力(lì)量(liáng)的到達時(shí)間將很大(dà)影響滅火戰鬥的(dí)效(xiào)率。從(cóng)前文可(kě)以看出(chū)，每日的(dí)淩晨00:00到(dào)00:06之(zhī)間(jiān)是(shì)電動汽(qì)車火災的高(gāo)發時間(jiān)段(duàn)。而(ér)此時(shí)段也是消防救(jiù)援人(rén)員普遍(biàn)休息(xī)的(dí)時間段(duàn)。對於(yú)消(xiāo)防站出警，都(dū)應該形(xíng)成(chéng)一種(zhǒng)強烈的(dí)意識(shí)，發(fā)生的居(jū)民火(huǒ)災(zāi)是否是電動汽車火災事(shì)故，隻有(yǒu)如此(cǐ)才能(néng)在(zài)到(dào)達現(xiàn)場之前迅(xùn)速的轉(zhuǎn)換意識，提前(qián)布局，提高行動效(xiào)率(shuài)。落實到實際(jì)工(gōng)作中(zhōng)，作(zuò)者認(rèn)為，一(yī)是應該(gāi)在(zài)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車火災多發(fā)季節的(dí)晚點名或(huò)晚上裝備檢(jiǎn)查(chá)時，就(jiù)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)滅火戰(zhàn)鬥(dǒu)事宜進行(háng)強調，提高(gāo)大(dà)家的思想意識；二是就(jiù)滅火裝備(bèi)進行檢(jiǎn)查，提習慣性動(dòng)作，便於到達現(xiàn)場迅速(sù)展開(kāi)。

　　4.2充(chōng)分利用(yòng)滅(miè)火器(qì)

　　較多電(diàn)動(dòng)汽(qì)車火災(zāi)雖(suī)然煙氣(qì)量較(jiào)大(dà)，但(dàn)火(huǒ)勢(shì)可能不大。因(yīn)此，快速，有(yǒu)效(xiào)的方(fāng)法還(huán)是(shì)利用幹粉滅(miè)火(huǒ)器(qì)。消防車(chē)都(dū)配(pèi)備(bèi)了幹(gān)粉滅火(huǒ)器(qì)。消(xiāo)防(fáng)員(yuán)到(dào)達(dá)現場後，應(yīng)該(gāi)首先攜(xié)帶幹(gān)粉滅火器撲滅火源；如(rú)果火(huǒ)勢(shì)形成(chéng)一定(dìng)規模，應該(gāi)鋪設(shè)水帶，使(shǐ)用多(duō)支(zhī)水(shuǐ)槍(qiāng)進(jìn)行滅火(huǒ)。

　　4.3強化麵對新形式火(huǒ)災的(dí)滅火(huǒ)戰鬥教育(yù)培訓

　　教育培(péi)訓體(tǐ)現在，一(yī)是(shì)從(cóng)上層(céng)建築出發(fā)，組織專人多學習全國(guó)成功(gōng)的(dí)滅(miè)火(huǒ)救(jiù)援案(àn)例(lì)，找(zhǎo)到成功的經驗(yàn)，針對一些不足，有針(zhēn)對性的進行(háng)訓(xùn)練(liàn)和(hé)演練，摸索(suǒ)出經驗(yàn)和(hé)成(chéng)果後(hòu)向全(quán)省(shěng)或(huò)全市進行推(tuī)廣；二(èr)是要走出去(qù)和請(qǐng)進(jìn)來，所謂走出去是指，電動汽車(chē)日新(xīn)月(yuè)異，許多方(fāng)麵還是我(wǒ)們(mén)所(suǒ)不(bù)熟(shú)悉的，我們(mén)要善於(yú)走出去，到地方企業或生產(chǎn)基地去(qù)實地查看，觀摩他(tā)們(mén)的生(shēng)產(chǎn)過(guò)程(chéng)，結合我們的滅(miè)火(huǒ)戰(zhàn)鬥實際(jì)經(jīng)歷形成自己(jǐ)的(dí)思考；所謂(wèi)請(qǐng)進來是指，我(wǒ)們(mén)可以請企(qǐ)業(yè)的工程(chéng)師來給我們授(shòu)課，講解(jiě)產品的火(huǒ)災危險性(xìng)，火災性質(zhì)，如何撲(pū)滅等(děng)知識。多(duō)交流多走(zǒu)動(dòng)形(xíng)成(chéng)良好的狀態，既提高了企業(yè)的(dí)消防水平(píng)，也(yě)提高了(liǎo)我(wǒ)們(mén)的(dí)作(zuò)戰(zhàn)行(háng)動效率，更(gēng)保障(zhàng)了(liǎo)消(xiāo)防(fáng)救援人(rén)員的安(ān)全。

　　4.4警惕發(fā)展(zhǎn)成(chéng)為成(chéng)片(piàn)電動(dòng)汽車(chē)火災

　　目(mù)前，許多地方都(dū)設有電動(dòng)汽車(chē)停(tíng)車(chē)棚，實行(háng)電(diàn)動汽車統(tǒng)一(yī)存(cún)放，*大(dà)的(dí)避免了人員傷亡(wáng)案例的出現。然而(ér)，有些(xiē)相關火災(zāi)案例(lì)顯示(shì)單個電動(dòng)汽(qì)車著(zhuó)火*易發展成為(wéi)成片(piàn)電動汽(qì)車(chē)火(huǒ)災(zāi)，並且伴(bàn)有爆燃危險。這(zhè)種火(huǒ)災發展*快，當(dāng)消防隊到達現場後火勢已(yǐ)經(jīng)發(fā)展成(chéng)熟(shú)。因此，作者認為我(wǒ)們到(dào)達(dá)現場(cháng)的(dí)首要(yào)任(rèn)務(wù)應(yīng)該是防止(zhǐ)火(huǒ)焰蔓延。

　　5安科(kē)瑞電氣火(huǒ)災監控係統

　　（1）概述

　　Acre1-6000電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監(jiān)控係統，是(shì)根據現(xiàn)行規範(fàn)標(biāo)準(zhǔn)由(yóu)安(ān)科瑞(ruì)電氣股份有限公司研發的(dí)全數(shù)字(zì)化獨立運行(háng)的(dí)係統，已(yǐ)通(tōng)過消防(fáng)電子產品質(zhì)量(liáng)監(jiān)督(dū)檢驗*心(xīn)的消防電子產(chǎn)品(pǐn)試驗認(rèn)證，並且均(jūn)通(tōng)過嚴(yán)格的EMC電磁(cí)兼(jiān)容試(shì)驗(yàn)，保(bǎo)證了該係(xì)列產品在(zài)低(dī)壓配電(diàn)係統中的(dí)安全正常(cháng)運行，現均(jūn)已批(pī)量生產並在全(quán)國得(dé)到廣泛(fàn)的應(yīng)用。該係統通過對(duì)剩(shèng)餘電流(liú)，過(guò)電流，過電(diàn)壓，溫(wēn)度和(hé)故(gù)障電(diàn)弧(hú)等信號的(dí)采集與(yǔ)監視，實現對(duì)電氣火災的早期(qī)預(yù)防和(hé)報警，當必(bì)要(yào)時(shí)還(huán)能(néng)聯動切除(chú)被檢(jiǎn)測到剩(shèng)餘(yú)電流，溫(wēn)度和故障電弧等超標的配(pèi)電回路;並根據用戶的(dí)需求，還(huán)可以滿足與(yǔ)AcreIEMS企業(yè)微(wēi)電網管(guǎn)理(lǐ)雲平台(tái)或火災(zāi)自(zì)動報警係統等進(jìn)行數據(jù)交換(huàn)和(hé)共享。

　　（2）應(yīng)用(yòng)場合(hé)

　　適用於(yú)智能(néng)樓宇(yǔ)，高(gāo)層公(gōng)寓，賓(bīn)館，飯店(diàn)，商(shāng)廈，工(gōng)礦(kuàng)企(qǐ)業(yè)，消(xiāo)防(fáng)單位(wèi)以及石油(yóu)化(huà)工，文教(jiào)衛(wèi)生，金融，電信(xìn)等領域(yù)。

　　（3）係(xì)統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（4）係統(tǒng)功能

　　監(jiān)控設備(bèi)能接收多台探測(cè)器的(dí)剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流，溫(wēn)度信(xìn)息，報警(jǐng)時發出(chū)聲(shēng)，光報警(jǐng)信(xìn)號，同時設(shè)備上(shàng)紅色(sè)“報警"指示(shì)燈(dēng)亮，顯示(shì)屏指示報(bào)警部位及(jí)報警(jǐng)類(lèi)型(xíng)，記錄(lù)報警(jǐng)時(shí)間，聲(shēng)光(guāng)報警一直(zhí)保持，直(zhí)至(zhì)按設備的“復位"按(àn)鈕或觸(chù)摸屏的(dí)“復位(wèi)"按(àn)鍵(jiàn)遠(yuǎn)程(chéng)對探測(cè)器實現復位。對(duì)於(yú)聲音報警信(xìn)號也可以使用觸摸(mō)屏“消聲"按(àn)鍵(jiàn)手動消除。

　　當被監(jiān)測回(huí)路報警(jǐng)時，控製輸出繼電器閉合(hé)，用於(yú)控製被保(bǎo)護電(diàn)路(lù)或(huò)其(qí)他設備，當(dāng)報(bào)警(jǐng)消除後，控製輸出(chū)繼(jì)電器釋放(fàng)。

　　通訊故(gù)障報警：當監(jiān)控設(shè)備與(yǔ)所接(jiē)的(dí)任(rèn)一(yī)台(tái)探測器(qì)之(zhī)間發(fā)生(shēng)通(tōng)訊故障或(huò)探測(cè)器(qì)本(běn)身發生故障(zhàng)時，監(jiān)控(kòng)畫麵(miàn)中(zhōng)相應(yīng)的探測(cè)器(qì)顯示故障提(tí)示，同時設備(bèi)上的黃(huáng)色“故障(zhàng)"指(zhǐ)示(shì)燈(dēng)亮(liàng)，並(bìng)發(fā)出(chū)故(gù)障(zhàng)報(bào)警聲音。電源故(gù)障報(bào)警(jǐng)：當主電源或備用電源發生(shēng)故障時(shí)，監(jiān)控(kòng)設備(bèi)也(yě)發出聲光報警信號並顯示(shì)故(gù)障(zhàng)信(xìn)息(xī)，可(kě)進(jìn)入相(xiāng)應的(dí)界麵(miàn)查看(kàn)詳(xiáng)細信息(xī)並可解除報警聲響。

　　當發(fā)生剩餘電(diàn)流(liú)，超溫報警(jǐng)或通(tōng)訊，電源故障時，將報(bào)警部(bù)位，故障信(xìn)息，報警(jǐng)時間(jiān)等信(xìn)息存(cún)儲在(zài)數據庫中(zhōng)，當(dāng)報警(jǐng)解(jiě)除，排除(chú)故(gù)障時(shí)，同樣予(yú)以記(jì)錄。歷史數據提供多種(zhǒng)便捷(jié)，快速(sù)的查(chá)詢(xún)方(fāng)法。

　　（5）配置(zhì)方案(àn)

　　6總結(jié)

　　隨(suí)著(zhuó)我國對新能源汽車(chē)行(háng)業的(dí)戰略(lüè)布局和(hé)人(rén)們日(rì)益增長的綠色出行需(xū)求，新能(néng)源汽車正(zhèng)朝著高質量和高產量(liáng)的方向快速發(fā)展。新能源汽車的(dí)大(dà)規模普(pǔ)及對(duì)人(rén)們(mén)日(rì)常(cháng)生(shēng)活產(chǎn)生了巨大影(yǐng)響，伴(bàn)隨而(ér)來的(dí)安全問題(tí)不容忽(hū)視。確(què)保(bǎo)新(xīn)能源汽車安(ān)全使(shǐ)用(yòng)，防(fáng)範新能源汽(qì)車火災風險(xiǎn)將(jiāng)成為(wéi)汽(qì)車行(háng)業和消(xiāo)防(fáng)安(ān)全(quán)領域(yù)的(dí)一(yī)個重要(yào)話(huà)題和熱點。科學分(fēn)析新能源汽車火災(zāi)風險，加(jiā)強新能源(yuán)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)安全(quán)對策分析，對促進新(xīn)能(néng)源汽車高質量(liáng)發(fā)展(zhǎn)，保障(zhàng)人民生命和(hé)財產安全(quán)和構(gòu)建新時代(dài)中(zhōng)國(guó)特色(sè)社會主(zhǔ)義(yì)和諧社(shè)會有(yǒu)著(zhuó)重要(yào)意義(yì)。

　　參考文獻

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