安科(kē)瑞 劉(liú)邁

　　摘(zhāi)要(yào)
：目前
，新能源汽車(chē)因(yīn)其環(huán)保等(děng)特性受(shòu)到大眾(zhòng)的(dí)歡迎(yíng)
，銷量直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)升。雖然(rán)新能源(yuán)汽車(chē)解(jiě)決(jué)了尾氣(qì)排放問(wèn)題(tí)
，但(dàn)其自(zì)燃，爆炸(zhà)等安全事(shì)故(gù)值得研究(jiū)。因(yīn)此(cǐ)
，現(xiàn)就新能(néng)源汽(qì)車(chē)的(dí)主要構(gòu)造，電力供應(yīng)係統(tǒng)以及(jí)鋰電(diàn)池結構特點，其(qí)引發的火(huǒ)災(zāi)特(tè)性進(jìn)行(háng)分(fēn)析(xī)
，並提出(chū)相(xiāng)應(yīng)的處(chǔ)置(zhì)對(duì)策
，以(yǐ)期(qī)為(wéi)相關研究提(tí)供參(cān)考。

　　關鍵詞
：新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)；火災處置(zhì)；電力供應係統；鋰電池

　　一，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)的主(zhǔ)體構(gòu)成(chéng)分析

　　1新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)的(dí)主體構成

　　新能源汽車(chē)推(tuī)進(jìn)係(xì)統主要(yào)由(yóu)三大部(bù)分構成
：電力供應係統，電動推(tuī)進係統，支持係統。

　　電(diàn)力(lì)供應係(xì)統(tǒng)由電(diàn)池，能源管理(lǐ)係(xì)統和(hé)充(chōng)電(diàn)裝(zhuāng)置(zhì)構成
，其(qí)主要(yào)功能(néng)是(shì)向電機(jī)提(tí)供動力(lì)
，同(tóng)時(shí)監(jiān)控(kòng)電池狀態和(hé)管(guǎn)理充(chōng)電過(guò)程(chéng)。在(zài)安裝至車輛之(zhī)前
，通過串聯或(huò)並(bìng)聯的方法(fǎ)
，將12V或(huò)24V電(diàn)池(chí)組(zǔ)配置(zhì)成低電壓(yā)供電係統。考(kǎo)慮到新能源(yuán)汽(qì)車(chē)需要(yào)較高(gāo)的運行速度(dù)
，這(zhè)些(xiē)車(chē)輛往往(wǎng)依賴於(yú)高電壓(yā)供電。可通過將多個12V或24V電(diàn)池組(zǔ)通過(guò)特定(dìng)方式(shì)連接(jiē)
，形(xíng)成(chéng)高(gāo)壓電(diàn)池組
，通(tōng)過(guò)DC/DC轉換(huàn)器(qì)調整電壓以滿足(zú)電機需(xū)求。

　　電動推進(jìn)係(xì)統由(yóu)電控(kòng)單(dān)元(yuán)，功率轉(zhuǎn)換模塊，電(diàn)動機，傳動係統和(hé)輪(lún)胎(tāi)構成(chéng)
，主要功(gōng)能是(shì)*效(xiào)地將電池中的電能(néng)轉換(huàn)成輪(lún)胎的(dí)旋轉(zhuǎn)動力
，在減速或(huò)製動時(shí)將能量回(huí)收到電池中
，以實現能源利(lì)用(yòng)。

　　支持係統(tǒng)包(bāo)括(kuò)額外的動(dòng)力(lì)源(yuán)，助力(lì)轉(zhuǎn)向，導(dǎo)航，人(rén)工(gōng)智(zhì)能等
，旨在提(tí)高(gāo)駕(jià)駛(shǐ)體驗(yàn)與(yǔ)乘(chéng)坐舒(shū)適性(xìng)。

　　2新能(néng)源汽車電池(chí)主(zhǔ)要結(jié)構

　　磷酸鐵(tiě)鋰電池(chí)較(jiào)好的(dí)熱穩定(dìng)性(xìng)成(chéng)為各大(dà)廠(chǎng)商的優(yōu)先(xiān)選擇(zé)對象。因此
，它(tā)也成為(wéi)消防救(jiù)援(yuán)隊伍(wǔ)的主要研究對(duì)象(xiàng)。

　　鋰離(lí)子蓄電(diàn)池由正(zhèng)*，負(fù)*，隔膜，電解溶液構成(chéng)。其(qí)中鋰(lǐ)離子蓄(xù)電池(chí)的(dí)正*材(cái)料(liào)主要由氧(yǎng)化鋰(lǐ)鈷(gǔ)，鎳酸鋰，錳酸鋰和(hé)磷酸(suān)鋰(lǐ)構成(chéng)；鋰離(lí)子電(diàn)池(chí)的(dí)負*材(cái)料通(tōng)常采用鋰與碳之間(jiān)形成的層(céng)狀(zhuàng)化(huà)合(hé)物
，即(jí)LixC6。作為電池隔(gé)離層(céng)的材料
，主要(yào)是由(yóu)聚丙(bǐng)烯和聚(jù)乙烯(xī)構成(chéng)。電解(jiě)質(zhì)部(bù)分則(zé)含有(yǒu)如六(liù)氟(fú)磷酸(suān)鋰等(děng)有機溶(róng)劑
，而電池內的(dí)有(yǒu)機溶液(yè)是通(tōng)過將磷(lín)酸二甲(jiǎ)酯(zhǐ)，碳酸乙烯酯，碳酸甲乙酯和(hé)硝(xiāo)酸(suān)二(èr)乙(yǐ)酯等按照(zhào)一定(dìng)比例混合調配而得(dé)到的(dí)。

　　3鋰離子(zǐ)蓄(xù)電池(chí)的(dí)著火特(tè)性(xìng)

　　鋰(lǐ)電(diàn)池儲存著(zhuó)大(dà)量電(diàn)能在體(tǐ)積(jī)中(zhōng)
，安全問(wèn)題主要(yào)熱(rè)失控(kòng)引起(qǐ)
，有(yǒu)機(jī)小分子連鎖反(fǎn)應是引(yǐn)發熱失控(kòng)的(dí)關鍵因素。在鋰(lǐ)離子電(diàn)池的(dí)熱失(shī)控過(guò)程可分為三個主(zhǔ)要階段
：起始階(jiē)段(duàn)
，電池內部溫度(dù)達到90～100℃時(shí)
，會引發負*材(cái)料(liào)的熱分解
，釋放出(chū)大量的(dí)熱量(liáng)與氧氣(qì)。積能(néng)階(jiē)段(duàn)
，在鋰(lǐ)離子電池內(nèi)部(bù)溫度(dù)達(dá)到250～350℃時(shí)
，鋰(lǐ)離(lí)子與(yǔ)電解質中的有機(jī)溶(róng)劑（如碳(tàn)酸乙(yǐ)烯(xī)酯(zhǐ)，碳(tàn)酸丙(bǐng)烯(xī)酯(zhǐ)，碳酸(suān)二(èr)甲(jiǎ)酯等(děng)）開始發生化(huà)學反應
，生(shēng)成如(rú)甲(jiǎ)烷，乙(yǐ)烷(wán)等易(yì)燃碳氫化合物(wù)氣體(tǐ)
，引起電(diàn)池體積*大(dà)。氧(yǎng)化爆(bào)炸(zhà)階段(duàn)
，在電(diàn)池充電(diàn)過(guò)程中
，正(zhèng)*材料與電(diàn)解質之(zhī)間可能會發(fā)生激(jī)烈(liè)的氧化反應
，釋放出大量高溫和有害氣(qì)體(tǐ)
，這種情(qíng)況(kuàng)下電池(chí)有可能(néng)自行點(diǎn)火(huǒ)或者發(fā)生(shēng)爆炸(zhà)。

　　二，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車的火災(zāi)風險(xiǎn)性(xìng)及救援難(nán)點

　　作為(wéi)能量儲存裝置
，電池易受外(wài)部環(huán)境(jìng)或內部(bù)質量問(wèn)題的影響(xiǎng)
，導致(zhì)熱失(shī)控現象(xiàng)發生
，從而引發火災(zāi)或爆炸等(děng)嚴(yán)重(zhòng)後(hòu)果。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)中的電(diàn)池(chí)安全(quán)問題(tí)是(shì)其安全(quán)性關(guān)注(zhù)的(dí)*心點。這些(xiē)車輛在(zài)發生(shēng)火(huǒ)災時的(dí)特(tè)性與傳統燃(rán)油(yóu)汽(qì)車存(cún)在(zài)明(míng)顯(xiǎn)的(dí)差異
，主要(yào)體(tǐ)現在
：

　　1火災突(tū)發性(xìng)與燃燒(shāo)速度(dù)

　　在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中
，過(guò)度(dù)充電，水分(fēn)侵(qīn)入，物理(lǐ)撞(zhuàng)擊或高(gāo)溫(wēn)都可(kě)能對(duì)新能源汽(qì)車電池造(zào)成(chéng)損害
，提(tí)高火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。上海(hǎi)消防研(yán)究所的一(yī)項(xiàng)實(shí)驗(yàn)顯(xiǎn)示
，通(tōng)過並聯電池芯(xīn)並(bìng)采(cǎi)用穿(chuān)刺(cì)技(jì)術引(yǐn)起內部短(duǎn)路來模(mó)擬(nǐ)熱(rè)失(shī)效情形
，結果表(biǎo)明動(dòng)力(lì)電池一(yī)旦發生(shēng)熱失(shī)效(xiào)便能(néng)迅速(sù)著火(huǒ)。從(cóng)著火到達燃(rán)燒*峰的時(shí)間(jiān)僅(jǐn)需(xū)6s
，而(ér)要(yào)將(jiāng)火撲(pū)滅則需耗(hào)時達3min
，此(cǐ)期間內(nèi)部(bù)溫度(dù)可高(gāo)達916℃。電池一旦(dàn)發(fā)生熱失(shī)控(kòng)
，就會(huì)快速(sù)釋放出大量易燃(rán)的氣(qì)體(tǐ)或(huò)液體(tǐ)
，導致(zhì)火勢迅速蔓延
，大大減少了報(bào)警(jǐng)，調(tiáo)度(dù)和(hé)救援操作的(dí)有(yǒu)效時間。

　　2火災車(chē)輛狀況(kuàng)復(fù)雜

　　在新(xīn)能源汽(qì)車(chē)發(fā)生火災時(shí)
，鋰(lǐ)離子電池燃(rán)燒(shāo)會(huì)釋放大量(liáng)的(dí)熱和氣(qì)體。若電(diàn)池的安全閥功(gōng)能(néng)失效
，釋(shì)放的(dí)能量有可能觸發車輛(liàng)爆(bào)炸。與(yǔ)傳(chuán)統燃油車類似(sì)
，新(xīn)能源(yuán)車(chē)輛內部(bù)裝有大量裝(zhuāng)飾材料和電子設備
，它(tā)們(mén)在(zài)燃(rán)燒(shāo)時會產生諸(zhū)多有害(hài)氣體。電(diàn)池燃燒(shāo)還會(huì)產生(shēng)大量(liáng)有毒物(wù)質
，如氟化物，烯(xī)烴，烷烴(tīng)，醚(mí)等。鋰離子(zǐ)電池(chí)中的(dí)電解(jiě)液(yè)是(shì)易(yì)揮(huī)發且(qiě)具(jù)有(yǒu)強腐(fǔ)蝕性(xìng)的(dí)有(yǒu)機液(yè)體(tǐ)
，它(tā)能(néng)通(tōng)過呼吸，皮膚(fū)吸(xī)收等途(tú)徑進入(rù)人(rén)體(tǐ)
，易引起現(xiàn)場救援人員和(hé)被(bèi)困(kùn)者中毒(dú)或窒(zhì)息(xī)。此外(wài)
，新(xīn)能源汽車采用的高電壓大容量電池基礎(chǔ)電壓可(kě)達(dá)380V
，不當(dāng)處理會導致觸電事故(gù)發生(shēng)。

　　3起火(huǒ)車輛(liàng)復(fù)燃(rán)概(gài)率(shuài)高(gāo)

　　新能源(yuán)汽車蓄電池(chí)被金屬殼(ké)保(bǎo)護
，直接(jiē)用(yòng)水槍滅(miè)火比較(jiào)困(kùn)難
，難以迅速(sù)且*底(dǐ)地撲滅(miè)火(huǒ)勢。即使(shǐ)表(biǎo)麵的(dí)火焰(yàn)被熄滅
，內(nèi)部的(dí)熱(rè)反(fǎn)應仍在(zài)進(jìn)行
，很容(róng)易導(dǎo)致電池再次(cì)著火。

　　4起火車(chē)輛撲救(jiù)困(kùn)難(nán)
，專業(yè)技(jì)術要求(qiú)高(gāo)

　　鋰(lǐ)離(lí)子蓄電(diàn)池(chí)內部成(chéng)分在高(gāo)溫下會(huì)產(chǎn)生氧(yǎng)化物
，即使(shǐ)在氧(yǎng)氣(qì)不足的情況(kuàng)下(xià)仍能持續燃燒(shāo)
，且(qiě)其內(nèi)部的(dí)電芯(xīn)外部(bù)由外(wài)殼材(cái)料包(bāo)圍
，滅火(huǒ)劑難以(yǐ)作(zuò)用到電芯(xīn)內部。目(mù)前
，救援(yuán)隊伍內(nèi)部對於(yú)此類汽(qì)車(chē)火(huǒ)災(zāi)撲(pū)救(jiù)多(duō)采用(yòng)遠(yuǎn)距(jù)離(lí)灑(sǎ)水，翻(fān)轉事故車輛(liàng)，拆卸(xiè)撬開電池(chí)包，長時間(jiān)不間斷(duàn)注(zhù)水等(děng)滅火(huǒ)方(fāng)式(shì)。相對於傳(chuán)統(tǒng)汽(qì)車(chē)滅火
，此(cǐ)類汽車(chē)火災存(cún)在滅火效(xiào)不(bù)佳，安(ān)全(quán)隱患(huàn)更大，滅(miè)火(huǒ)時間更長等(děng)問題。

　　三(sān)，新(xīn)能源汽車(chē)火(huǒ)災常見撲(pū)救技(jì)戰術

　　在(zài)接到(dào)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)火災(zāi)報警(jǐng)時
，事先的準(zhǔn)備(bèi)至(zhì)關(guān)重要
，包括進(jìn)行詳(xiáng)盡(jìn)的詢(xún)問，給(gěi)出(chū)具體指導和(hé)確保正(zhèng)確的(dí)引(yǐn)導(dǎo)。當(dāng)指揮(huī)*心接(jiē)收到關於(yú)新能源(yuán)汽車的火(huǒ)警(jǐng)信息時(shí)
，應(yīng)立即獲(huò)取(qǔ)車輛的(dí)品(pǐn)牌和(hé)型號信(xìn)息
，並(bìng)利用(yòng)新能源(yuán)汽車的數據(jù)資源
，如(rú)服(fú)務手冊，救援指南(nán)等(děng)
，查找必(bì)要的(dí)信(xìn)息。這(zhè)樣可(kě)以快速了解(jiě)車(chē)輛的電(diàn)池(chí)類型，電(diàn)池(chí)容(róng)量，*大工(gōng)作電(diàn)壓(yā)和高壓電路的布(bù)局(jú)。同時
，聯係(xì)當地(dì)的(dí)車(chē)輛銷售商(shāng)以獲得*新的(dí)車輛(liàng)信(xìn)息
，並以(yǐ)此對趕往(wǎng)現(xiàn)場的(dí)救援隊伍進行(háng)簡(jiǎn)要說(shuō)明
，特(tè)別強調個人安全(quán)保護的(dí)重要(yào)性(xìng)。再(zài)次與報警(jǐng)人(rén)員聯(lián)係
，給出明(míng)確的指(zhǐ)導(dǎo)建議。例如(rú)
，如果電(diàn)池組已(yǐ)經起火
，通常的(dí)滅火(huǒ)器(qì)可(kě)能無(wú)法有(yǒu)效(xiào)撲(pū)滅(miè)火(huǒ)勢(shì)
，應告(gào)知(zhī)報(bào)警人(rén)停(tíng)止(zhǐ)嘗試(shì)滅火(huǒ)並指(zhǐ)導(dǎo)其向下風(fēng)方向(xiàng)疏散
，以保證人(rén)員安全。

　　在到(dào)達(dá)火(huǒ)災現(xiàn)場後(hòu)
，緊(jǐn)急指揮(huī)人(rén)員*須立即(jí)了解關鍵情況
，包(bāo)括火源的具(jù)體(tǐ)位(wèi)置(zhì)，有無人員被(bèi)困及其(qí)位(wèi)置和(hé)受傷情況
，要(yào)注意(yì)電池組(zǔ)單元(yuán)損壞，起火，泄漏情(qíng)況(kuàng)
，還(huán)要留(liú)意(yì)車輛發動(dòng)機區域，前蓋，門，行李(lǐ)廂(xiāng)等(děng)是(shì)否有(yǒu)任何特(tè)殊標誌
，以(yǐ)準(zhǔn)確判定車輛(liàng)類(lèi)型(xíng)。基於(yú)現場獲得的具(jù)體(tǐ)信息(xī)
，進行科學且合(hé)理(lǐ)的應(yīng)急(jí)部署(shǔ)與行(háng)動(dòng)計劃製(zhì)定。

　　在遇到有人(rén)員(yuán)被困(kùn)情況下(xià)
，優先考慮人員安全與(yǔ)救助
，盡(jìn)力(lì)營(yíng)救(jiù)車內被困者。若(ruò)車(chē)門因故障無法開啟
，應采用多方(fāng)位入(rù)手(shǒu)策(cè)略(lüè)
，如破碎車(chē)窗(chuāng)玻(bō)璃
，並使(shǐ)用水槍產生(shēng)水(shuǐ)霧(wù)對抗火焰(yàn)
，以阻止(zhǐ)火(huǒ)勢(shì)擴散
，贏得救(jiù)援(yuán)時間(jiān)。同時(shí)可應用液壓擴(kuò)張器(qì)，切割(gē)器，千斤(jīn)頂，消防斧等救援(yuán)工(gōng)具
，以破(pò)拆車頂(dǐng)或(huò)拆卸(xiè)車(chē)門等手段(duàn)進行救(jiù)援(yuán)。在執(zhí)行(háng)車(chē)體(tǐ)破拆(chāi)作(zuò)業時(shí)
，使(shǐ)用霧化水(shuǐ)流(liú)進行(háng)噴(pēn)灑
，減少火(huǒ)花(huā)產生。

　　考慮到(dào)新能源汽車火災特殊風(fēng)險屬性(xìng)
，在當(dāng)前消防技(jì)術(shù)條件(jiàn)下(xià)
，優(yōu)先考慮(lǜ)的是(shì)人(rén)員(yuán)救(jiù)援
，目標(biāo)是(shì)確保(bǎo)人員(yuán)安全，阻(zǔ)止火(huǒ)勢進一(yī)步發展(zhǎn)並盡(jìn)可能(néng)減少損失(shī)。基(jī)於(yú)火(huǒ)災(zāi)發生(shēng)的具(jù)體(tǐ)位置與現場主(zhǔ)要(yào)任務
，應有(yǒu)選擇(zé)性(xìng)地(dì)決定(dìng)采(cǎi)取(qǔ)何(hé)種(zhǒng)滅(miè)火(huǒ)及救援(yuán)策略
，具體的(dí)方(fāng)法如下(xià)
：①降溫冷(lěng)卻(què)方(fāng)法(fǎ)。在沒(méi)有起(qǐ)火的情況下(xià)
，可(kě)以采用傳統車(chē)輛(liàng)火(huǒ)災(zāi)處置的(dí)方(fāng)式來(lái)撲滅汽(qì)車(chē)的火災(zāi)。當(dāng)蓄(xù)電(diàn)池著(zhuó)火時
，需采用出(chū)水(shuǐ)降(jiàng)溫(wēn)冷卻的方法(fǎ)。②覆蓋隔離法。當新能(néng)源汽車火災(zāi)處於發展(zhǎn)及(jí)*麵燃燒(shāo)階段時
，在(zài)確保車(chē)內(nèi)無人員(yuán)被困(kùn)的情況下
，可利用超(chāo)大(dà)型滅(miè)火(huǒ)毯對車輛(liàng)進(jìn)行(háng)覆蓋
，覆(fù)蓋(gài)前應將(jiāng)車輛內(nèi)飾與外圍的明火打(dǎ)滅(miè)
，利用窒息(xī)滅(miè)火(huǒ)原理
，快速(sù)撲(pū)滅(miè)明火
，此(cǐ)方法(fǎ)能有(yǒu)效控製(zhì)消(xiāo)滅車輛可燃(rán)物明火
，但(dàn)對阻止(zhǐ)蓄(xù)電池組的(dí)熱失(shī)控沒(méi)有任(rèn)何(hé)作用。③圍(wéi)擋浸泡法(fǎ)。當(dāng)新能(néng)源汽車(chē)處(chǔ)於燃(rán)燒(shāo)，電池(chí)包(bāo)熱(rè)失控(kòng)無法(fǎ)控製階(jiē)段時。在無(wú)被困(kùn)人(rén)員的前(qián)提(tí)下(xià)
，救援人(rén)員需在(zài)水槍的(dí)掩(yǎn)護(hù)和滅火毯(tǎn)覆蓋法相配(pèi)合的情(qíng)況下
，在現場組(zǔ)裝圍(wéi)擋(dǎng)設備擋(dǎng)板
，將著(zhuó)火(huǒ)車(chē)輛(liàng)包圍(wéi)
，然後(hòu)對圍(wéi)擋內部進(jìn)行灌水操(cāo)作(zuò)
，冷(lěng)卻車輛底盤及電池包(bāo)
，達到(dào)撲(pū)滅(miè)火勢(shì)目(mù)的。此(cǐ)方(fāng)法能有(yǒu)效控(kòng)製電池(chí)包(bāo)熱(rè)失控
，起(qǐ)到(dào)*麵(miàn)降溫效果
，防止車輛(liàng)復燃(rán)。④快(kuài)速轉移(yí)法(fǎ)。當(dāng)火災發(fā)生(shēng)在如(rú)停(tíng)車(chē)場(cháng)，地下(xià)車(chē)庫(kù)等對周圍(wéi)有(yǒu)較大影響且現(xiàn)場(cháng)不(bù)可(kě)控時
，救援(yuán)人員(yuán)需利用水(shuǐ)槍從(cóng)著火車(chē)輛後(hòu)方兩側抵近(jìn)滅(miè)火
，控製外(wài)圍(wéi)火勢。然(rán)後利用滅火(huǒ)毯對事(shì)故車(chē)進行覆蓋(gài)
，控(kòng)製(zhì)火勢和(hé)煙(yān)氣擴散
，同時保護救援人(rén)員免受毒煙(yān)，漏(lòu)電，爆炸，噴射(shè)火(huǒ)傷(shāng)害。在(zài)現(xiàn)場指揮(huī)員，安全(quán)員(yuán)和(hé)專業(yè)技術人(rén)員(yuán)的(dí)監督下
，采(cǎi)用邊(biān)揭毯，邊(biān)牽引(yǐn)，邊冷卻的(dí)方式
，協力將著(zhuó)火車輛牽(qiān)引至(zhì)空(kōng)曠(kuàng)安(ān)全地帶(dài)進行(háng)處置。也(yě)可借(jiè)鑒(jiàn)森林(lín)草原(yuán)火(huǒ)災處(chǔ)置措(cuò)施中“防(fáng)火(huǒ)隔(gé)離帶"思路
，選(xuǎn)用托底式搬運機器人(rén)和拖輪式搬運機器人(rén)對(duì)事故(gù)車輛(liàng)的(dí)毗(pí)鄰(lín)車(chē)輛進(jìn)行(háng)快速(sù)轉(zhuǎn)移(yí)
，對著火車輛進(jìn)行(háng)孤(gū)立(lì)處置。

　　四，針對新(xīn)能源(yuán)車輛的(dí)消防(fáng)處理流程(chéng)與(yǔ)方法(fǎ)

　　1現場風(fēng)險評估(gū)

　　指揮(huī)員和(hé)安(ān)全(quán)員(yuán)在做(zuò)好個人防護(hù)的(dí)前(qián)提下
，攜(xié)帶紅外(wài)熱成(chéng)像儀
，測溫儀(yí)，漏電(diàn)探測(cè)器，絕緣(yuán)斷綫鉗，可燃(rán)氣(qì)體檢(jiǎn)測器，有毒氣(qì)體檢(jiǎn)測(cè)器，佩(pèi)戴(dài)電(diàn)絕(jué)緣(yuán)手(shǒu)套等器(qì)材至(zhì)著(zhuó)火(huǒ)車輛附(fù)近
，對汽車(chē)進行(háng)危險評(píng)價(jià)
，並(bìng)切(qiē)斷車輛(liàng)電源。

　　2現(xiàn)場安全管(guǎn)控

　　指揮(huī)員(yuán)要根據事故嚴重性來確定(dìng)警(jǐng)戒(jiè)區域(yù)，安全(quán)區。需(xū)負責(zé)組織(zhī)救援(yuán)人(rén)員疏散(sàn)旁(páng)觀者(zhě)
，與交通管理(lǐ)部門合(hé)作
，確保周邊(biān)交通(tōng)的順暢
，將(jiāng)事故現場(cháng)分為(wéi)多個(gè)專(zhuān)門(mén)區域
，包(bāo)括火(huǒ)災撲(pū)救(jiù)區域，設(shè)備替換區(qū)，傷(shāng)員(yuán)轉(zhuǎn)移及(jí)待(dài)命區域。對於(yú)特別嚴重(zhòng)情(qíng)況(kuàng)
，還需要(yào)設立(lì)臨(lín)時(shí)指揮*心(xīn)，人員(yuán)集結(jié)點，物資補給區(qū)。

　　現場外圍安全員(yuán)需(xū)協同公(gōng)安，交通(tōng)等(děng)部門(mén)
，對事故(gù)警戒範(fàn)圍進行嚴(yán)格封(fēng)控
，在(zài)距(jù)離(lí)事故現場不小(xiǎo)於50m處進行(háng)警戒
，高速(sù)公(gōng)路距(jù)離則增加到150m
，如(rú)遇到特(tè)殊天(tiān)氣(qì)
，可(kě)適當擴大警戒(jiè)範(fàn)圍
，火(huǒ)場安(ān)全(quán)員(yuán)需對進(jìn)入火(huǒ)災撲(pū)救區人(rén)員(yuán)的安全防護(hù)情況進行(háng)詳(xiáng)細檢(jiǎn)查並做(zuò)好登記(jì)
，

　　每10min提(tí)醒(xǐng)內攻人員內攻(gōng)時(shí)間和注意氣瓶餘(yú)量(liáng)。應(yīng)當成(chéng)立偵(zhēn)察(chá)小(xiǎo)組(zǔ)
，在現場(cháng)持(chí)續使用(yòng)可燃氣體探(tàn)測(cè)器進行(háng)監(jiān)測
，根(gēn)據(jù)情(qíng)況(kuàng)適(shì)時(shí)更改(gǎi)安全警(jǐng)戒綫(xiàn)。指揮員需攜帶(dài)溫度測(cè)量工(gōng)具
，實(shí)時(shí)監(jiān)控事故車輛的(dí)電池溫度(dù)
，並(bìng)據此調(tiáo)整警戒區域(yù)的範圍。

　　3安(ān)全(quán)防護

　　安(ān)全防(fáng)護(hù)關(guān)係到(dào)消防(fáng)人(rén)員(yuán)的生(shēng)命安(ān)全
，也(yě)是(shì)消(xiāo)防(fáng)安全工(gōng)作順利(lì)完(wán)成的保(bǎo)障。消(xiāo)防指(zhǐ)戰員(yuán)需(xū)要根(gēn)據現場實(shí)際(jì)狀(zhuàng)況采取個人防護措施(shī)
，包括穿(chuān)戴(dài)完整滅火(huǒ)，救援防護服。接近著(zhuó)火車(chē)輛(liàng)的工作(zuò)人員應立即裝(zhuāng)備空氣呼吸器
，並正確穿戴絕緣(yuán)手(shǒu)套，絕緣(yuán)靴等防(fáng)護裝備。

　　4處置(zhì)流程(chéng)

　　在(zài)進行破(pò)拆，撲(pū)滅火(huǒ)勢和救(jiù)援工作(zuò)
，要遵循“救(jiù)人*一(yī)
，科學(xué)施救(jiù)"的原(yuán)則
，如果條件(jiàn)許可
，應盡(jìn)快(kuài)切(qiē)斷車輛電源
，並把車(chē)鑰匙放入(rù)信號屏蔽袋(dài)中或置於車(chē)輛10m外的位(wèi)置(zhì)。但是(shì)
，還要針對不同的(dí)情況進(jìn)行(háng)處(chǔ)置(zhì)
，具體(tǐ)內容(róng)如下
：

　　針(zhēn)對(duì)電(diàn)池(chí)熱(rè)失(shī)控(kòng)，車(chē)輛未出現明(míng)火(huǒ)的情況(kuàng)。在(zài)降(jiàng)溫(wēn)冷卻組的掩(yǎn)護下(xià)
，滅火組(zǔ)使(shǐ)用汽車(chē)底盤便攜式滅(miè)火裝(zhuāng)具對車(chē)輛(liàng)底盤(pán)處裸露(lòu)燃(rán)燒的(dí)電池(chí)進行(háng)射水冷(lěng)卻。與此同時
，其他人(rén)員預組裝圍擋(dǎng)
，如(rú)果蓄電池(chí)的(dí)冷卻(què)效(xiào)果(guǒ)不佳(jiā)
，現(xiàn)場火(huǒ)勢有進一(yī)步擴散的趨勢(shì)時
，在(zài)水槍(qiāng)掩(yǎn)護(hù)下在事(shì)故(gù)車輛四周迅速搭建(jiàn)圍擋
，采取射水注(zhù)水或(huò)直接(jiē)注(zhù)水法(fǎ)
，向(xiàng)圍(wéi)擋(dǎng)內(nèi)注水淹沒(méi)電池包(bāo)
，持(chí)續降(jiàng)溫(wēn)冷(lěng)卻至電池(chí)包(bāo)溫度降(jiàng)至安(ān)全(quán)範圍。

　　針(zhēn)對(duì)車(chē)輛車廂(xiāng)內已起(qǐ)火(huǒ)，車(chē)輛進入*麵燃燒階段的(dí)情況(kuàng)。在射水(shuǐ)降溫冷(lěng)卻(què)組水(shuǐ)槍手的(dí)掩護(hù)下
，滅火(huǒ)組需使用(yòng)大(dà)號滅火毯(tǎn)
，對(duì)事故車輛(liàng)進(jìn)行(háng)*麵(miàn)覆蓋。在(zài)可(kě)靠(kào)近起(qǐ)火(huǒ)車輛情(qíng)況下
，射水(shuǐ)降溫(wēn)冷(lěng)卻(què)組(zǔ)配(pèi)合破拆小(xiǎo)組破拆(chāi)車窗
，插入(rù)水槍(qiāng)進(jìn)行注(zhù)水滅火
，達到撲滅車廂(xiāng)內明(míng)火，冷(lěng)卻整車(chē)目(mù)的。滅火組其餘(yú)人員(yuán)預搭建圍擋
，當電池冷卻(què)效果不理想，火勢有(yǒu)進(jìn)一步(bù)擴大蔓延(yán)趨(qū)勢(shì)時
，在水槍掩(yǎn)護下在(zài)事(shì)故車輛四(sì)周迅(xùn)速搭(dā)建(jiàn)圍擋
，采取射水注(zhù)水(shuǐ)或直接注水(shuǐ)法
，向圍(wéi)擋內注水(shuǐ)淹沒電池(chí)包
，持(chí)續(xù)冷卻直至電池包(bāo)溫(wēn)度降至(zhì)安全範圍(wéi)。

　　注(zhù)意
，以(yǐ)上(shàng)處置(zhì)流(liú)程需車內無人(rén)員(yuán)被困的(dí)情(qíng)況下實施。

　　5注意(yì)事(shì)項

　　新(xīn)能源汽(qì)車(chē)火災(zāi)處置(zhì)還(huán)有一(yī)些事項(xiàng)要注(zhù)意
，具(jù)體(tǐ)如下(xià)
：

　　*一
，嚴(yán)禁(jīn)在(zài)情(qíng)況不(bù)明(míng)，未做好(hǎo)個人防(fáng)護的(dí)情(qíng)況(kuàng)下(xià)
，盲目(mù)翻(fān)轉車輛(liàng)；嚴(yán)禁(jīn)對(duì)帶(dài)有(yǒu)鮮豔橙色(sè)標(biāo)記的高壓綫路係統(tǒng)進(jìn)行剪，切(qiē)和拆卸(xiè)
，以免(miǎn)導致高壓(yā)係(xì)統(tǒng)與(yǔ)外(wài)部絕(jué)緣發生故障(zhàng)
，導(dǎo)致觸電事(shì)故(gù)發生(shēng)。

　　*二(èr)
，在處置過程(chéng)中(zhōng)
，*須嚴格(gé)佩戴(dài)個人安(ān)全(quán)防(fáng)護(hù)措施(shī)
，近距(jù)離(lí)操(cāo)作(zuò)人員*須做好防(fáng)觸(chù)電保護(hù)及全包裹式防護
，嚴(yán)防觸(chù)電(diàn)，電(diàn)池(chí)電解液(yè)噴濺，熱失(shī)控高溫可(kě)燃氣體噴射(shè)，爆(bào)炸(zhà)等傷害(hài)。

　　*三
，指揮員(yuán)和安全員(yuán)需持續(xù)監控(kòng)著火(huǒ)車(chē)輛(liàng)的狀(zhuàng)態
，利用熱成像(xiàng)相機(jī)監測電池部(bù)位的溫度。如果發(fā)現(xiàn)電(diàn)池溫度突然升(shēng)高(gāo)或(huò)有大量煙(yān)霧釋放
，*須立(lì)即(jí)發出撤退(tuì)信號
，並指導人員撤到安全區。

　　五(wǔ)，安(ān)科(kē)瑞(ruì)智慧消(xiāo)防雲平台(tái)

　　1平台概述

　　安科瑞智(zhì)慧(huì)消(xiāo)防雲(yún)平台(tái)依托物聯(lián)網，雲計算，互(hù)聯網，大數(shù)據，AI等技術
，對充電站配電係(xì)統的運行，電(diàn)能消耗(hào)，電(diàn)能質(zhì)量，充電安(ān)全和(hé)行為安(ān)全進(jìn)行實(shí)時監控和預警
，為充(chōng)電(diàn)站的(dí)可靠，安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供(gōng)保障
，並及(jí)時(shí)切除安(ān)全隱(yǐn)患(huàn)，避免(miǎn)電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)發生
，從而保障(zhàng)人(rén)員(yuán)的生命財產安全(quán)
，打造(zào)“安全(quán)，*效(xiào)，舒適，綠色"的“人(rén)—車—樁—電網—互(hù)聯(lián)網—多種(zhǒng)增值(zhí)業務"的智慧充(chōng)電站
，提升(shēng)充(chōng)電站的社會和經濟(jì)價(jià)值(zhí)。

　　2適用(yòng)場合

　　可(kě)廣泛(fàn)應用(yòng)於醫院(yuàn)，學(xué)校，酒(jiǔ)店，體(tǐ)育場等公(gōng)共(gòng)建(jiàn)築；商業(yè)廣場，產業(yè)園(yuán)等綜(zōng)合園區；企業(yè)，住宅小區等場所(suǒ)。

　　3組(zǔ)網(wǎng)架(jià)構(gòu)

　　平台(tái)采用分層(céng)分(fēn)布式結構
，主要由終端(duān)感(gǎn)知(zhī)設備(bèi)，邊緣計算網關(guān)和(hé)能效(xiào)管理平(píng)台層(céng)三個部分(fēn)組(zǔ)成
，詳細拓撲結構(gòu)如下(xià)
：

4參(cān)考(kǎo)選(xuǎn)型

　　5相(xiāng)關(guān)產(chǎn)品(pǐn)介(jiè)紹

　　5.1 7KW交流充電(diàn)樁AEV-AC007D

產(chǎn)品功能(néng)

　　（1）智能監(jiān)測(cè)
：充電樁智能控製(zhì)器(qì)對(duì)充(chōng)電(diàn)樁具備測量，控(kòng)製與保(bǎo)護(hù)的功(gōng)能
，如運行狀態監測(cè)，故(gù)障(zhàng)狀(zhuàng)態監(jiān)測，充(chōng)電計(jì)量與計費以(yǐ)及(jí)充電(diàn)過程(chéng)的聯動控製等。

　　（2）智(zhì)能(néng)計量(liáng)
：輸(shū)出配置(zhì)智能(néng)電(diàn)能(néng)表
，進行(háng)充(chōng)電計量
，具(jù)備*的通(tōng)信功能(néng)
，可(kě)將計量(liáng)信息(xī)通(tōng)過RS485分別上(shàng)傳(chuán)給充(chōng)電樁智(zhì)能(néng)控製(zhì)器和網(wǎng)絡運營平台(tái)。

　　（3）雲(yún)平台(tái)
：具備(bèi)連(lián)接(jiē)雲平(píng)台的(dí)功能(néng)
，可以(yǐ)實(shí)現實時(shí)監(jiān)控(kòng)
，財(cái)務報(bào)表(biǎo)分析(xī)等等。

　　（4）保護功能
：具備防(fáng)雷(léi)保護，過載(zǎi)保(bǎo)護，短(duǎn)路(lù)保護(hù)
，漏電保(bǎo)護和(hé)接地(dì)保護(hù)等功能。

　　（5）材(cái)質(zhì)可靠(kào)
：保(bǎo)證長(cháng)期使用(yòng)並抵御復雜(zá)天氣環(huán)境。

　　（6）適(shì)配車(chē)型
：滿(mǎn)足國標充電(diàn)接(jiē)口(kǒu)
，適配所有符合GB/T 20234.2-2015國(guó)標(biāo)的(dí)電動汽車(chē)
，適應不(bù)同車型(xíng)的不同功率(shuài)。

　　（7）資(zī)產安(ān)全
：產(chǎn)品全部(bù)由(yóu)中國平安(ān)保(bǎo)險承保(bǎo)
，充(chōng)分(fēn)保障設備，車輛，人員的安全(quán)。

　　5.2 直流充電(diàn)樁(zhuāng)係(xì)列

5.3電氣(qì)火(huǒ)災探(tàn)測(cè)器ARCM300-Z

　　5.4限(xiàn)流式(shì)保護器ASCP200

產品功(gōng)能
：

　　（1）短路保護
：保護器實時監測(cè)用電綫(xiàn)路電(diàn)流
，當(dāng)綫路發(fā)生(shēng)短路故障時
，能(néng)在150微(wēi)秒內實現快速限(xiàn)流保護(hù)
，並發出(chū)聲光報警(jǐng)信(xìn)號；

　　（2）過載(zǎi)保護
：當(dāng)綫(xiàn)路電(diàn)流(liú)過載且(qiě)持續(xù)時間(jiān)超過動作時間（3~60秒可(kě)設(shè)）時
，保護(hù)器(qì)啟動(dòng)限流保護
，並發出聲(shēng)光報警(jǐng)信號；

　　（3）表(biǎo)內(nèi)超溫保(bǎo)護
：當(dāng)保(bǎo)護器(qì)內部器(qì)件工(gōng)作溫(wēn)度(dù)過(guò)高(gāo)時(shí)
，保護器(qì)實施超(chāo)溫(wēn)限(xiàn)流(liú)保護(hù)
，並發出(chū)聲光(guāng)報警(jǐng)信(xìn)號；

　　（4）組網通(tōng)訊(xùn)
：保護器具有1路RS485接口(kǒu)
，可(kě)以將(jiāng)數(shù)據(jù)發送到後(hòu)台監控係(xì)統
，實(shí)現遠程監控。

　　6平台(tái)功(gōng)能

　　6.1 登(dēng)錄

　　6.2首頁

　　平(píng)台首頁顯示(shì)充(chōng)電站(zhàn)的(dí)位置及在綫情(qíng)況(kuàng)
，統計充電站的充電數據

6.3實(shí)時監(jiān)控

　　（1）充電(diàn)站監控

　　可以按(àn)站(zhàn)點名稱進行(háng)篩(shāi)選(xuǎn)
，顯(xiǎn)示(shì)站(zhàn)點(diǎn)詳情(qíng)，充(chōng)電槍(qiāng)列表(biǎo)，統(tǒng)計訂(dìng)單信(xìn)息，故障(zhàng)記錄(lù)
，點(diǎn)擊(jī)某個(gè)充電槍編號(hào)後(hòu)在進(jìn)入充電槍監控(kòng)頁(yè)麵實(shí)時監測變(biàn)壓(yā)器(qì)負荷（搭(dā)配ACM300T，ADW300）
，當負(fù)荷(hé)超(chāo)過50%時(shí)
，係統會(huì)限(xiàn)製新增開(kāi)始充(chōng)電(diàn)的充電樁的(dí)功(gōng)率
，降為50%
，當(dāng)變壓(yā)器(qì)負(fù)荷超(chāo)過80%時(shí)
，係統將不允(yǔn)許新增充電(diàn)樁開始(shǐ)充電
，直(zhí)到負荷下(xià)降(jiàng)為(wéi)止(zhǐ)。如圖所(suǒ)示(shì)
：

　　統計(jì)當前(qián)充(chōng)電站(zhàn)各充電(diàn)樁(zhuāng)回路的(dí)數(shù)據(jù)；通過卡片(piàn)的形式(shì)展現(xiàn)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)數據；顯(xiǎn)示(shì)故(gù)障(zhàng)列(liè)表(biǎo)；如圖所(suǒ)示(shì)
：

（2）充電樁(zhuāng)監(jiān)控

　　顯示充電樁(zhuāng)充(chōng)電數(shù)據(jù)；顯示(shì)各回路的(dí)充(chōng)電狀(zhuàng)態(tài)；可(kě)以(yǐ)對充電中的回路進(jìn)行(háng)手動(dòng)終(zhōng)止；顯(xiǎn)示訂單(dān)信息，故(gù)障信(xìn)息(xī)；如(rú)圖所(suǒ)示(shì)
：

（3）設備(bèi)監(jiān)控

　　顯(xiǎn)示(shì)限流(liú)式(shì)保護(hù)器(qì)的(dí)狀態(tài)
，包括綫路中(zhōng)的剩餘電(diàn)流(liú)，溫度及(jí)異常報警
，如圖所(suǒ)示
：

6.4 故障管(guǎn)理(lǐ)

　　（1）故障查詢(xún)

　　故障(zhàng)查詢(xún)中記(jì)錄了登錄用戶(hù)相關(guān)聯的所(suǒ)有故障(zhàng)信(xìn)息。如圖所(suǒ)示
：

（2）故障(zhàng)派發

　　故障派發(fā)中(zhōng)記(jì)錄了(liǎo)當前(qián)待(dài)派發的(dí)故(gù)障(zhàng)信息(xī)。如圖所示(shì)
：

（3）故(gù)障處(chǔ)理(lǐ)

　　故(gù)障(zhàng)處理(lǐ)中(zhōng)記錄(lù)了(liǎo)當(dāng)前(qián)待(dài)處理的故(gù)障信(xìn)息(xī)。如圖所(suǒ)示
：

6.5能耗分(fēn)析

　　在能耗分析中
，可查看*定時(shí)段(duàn)關聯(lián)站(zhàn)點(diǎn)和關聯樁的(dí)能(néng)耗信(xìn)息並顯示對應(yīng)的能(néng)耗(hào)趨勢(shì)圖(tú)。如圖所(suǒ)示
：

6.6故障分(fēn)析(xī)

　　在(zài)故(gù)障分(fēn)析(xī)中(zhōng)
，可查(chá)看相關時間(jiān)內(nèi)的故(gù)障(zhàng)數(shù)，故(gù)障狀(zhuàng)態，故障(zhàng)類型，趨勢(shì)分析以及故障(zhàng)列(liè)表(biǎo)。如圖(tú)所示
：

6.7財務(wù)報(bào)表(biǎo)

　　在財務(wù)報(bào)表中
，可根(gēn)據(jù)時(shí)間查看(kàn)關(guān)聯(lián)站點的財(cái)務數據。如(rú)圖所示(shì)
：

6.8收(shōu)益(yì)查詢(xún)

　　在收(shōu)益(yì)查(chá)詢中
，可查(chá)看總的(dí)收益(yì)統計(jì)，收(shōu)益(yì)變(biàn)化(huà)曲綫(xiàn)圖(tú)，支(zhī)付占(zhān)比餅(bǐng)圖以及實(shí)際(jì)收益報表(biǎo)。如圖(tú)所(suǒ)示(shì)
：

7案例實景(jǐng)

參考(kǎo)文獻(xiàn)

　　[1]劉海峰.新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車火災(zāi)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析及處置對策研究[J].科(kē)技(jì)資訊(xùn),2020,18(21):81-83.

　　[2]阮藝亮,王佳.我國新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)起火(huǒ)事故分(fēn)析與(yǔ)對策[J].汽車(chē)文摘(zhāi),2019(5):39-43.

　　[3]劉(liú)子(zǐ)華.電動汽車(chē)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)火災(zāi)特(tè)性及滅火技術(shù)[J].電子技(jì)術與軟件工程(chéng),2020(1):68-68.

　　[4]李宇(yǔ)峰.新能源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災處置對策研(yán)究.上(shàng)海(hǎi)市徐匯(huì)區(qū)消防(fáng)救援支隊(duì),2000.30

　　[5]安(ān)科(kē)瑞(ruì)企業(yè)微電網設(shè)計與應(yīng)用手冊2019.11版