安(ān)科(kē)瑞 劉(liú)邁(mài)

　　摘要：新(xīn)能(néng)源(yuán)充電樁能為各種(zhǒng)電動(dòng)車(chē)的(dí)蓄電池(chí)提(tí)供電力(lì)
，並(bìng)能(néng)滿足(zú)不同(tóng)電(diàn)動(dòng)車(chē)的使(shǐ)用要求(qiú)。當前(qián)
，新能源充電樁(zhuāng)經(jīng)營企(qǐ)業普遍麵(miàn)臨經營(yíng)與管理(lǐ)上(shàng)的諸多難(nán)題(tí)
，致(zhì)使(shǐ)新能(néng)源充電樁(zhuāng)運營(yíng)企(qǐ)業普遍出現虧損。因此(cǐ)
，合理分(fēn)析(xī)新(xīn)能源充電(diàn)樁(zhuāng)運營(yíng)公(gōng)司(sī)的(dí)市場運營情(qíng)況是一個(gè)值得(dé)關(guān)注(zhù)的(dí)問題
，也是產(chǎn)業發展迫(pò)切需(xū)要解決(jué)的(dí)問(wèn)題。

　　關鍵詞(cí)：充電樁；有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)策(cè)略(lüè)；電(diàn)動汽車(chē)

　　1新(xīn)能源汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁市(shì)場運營現狀(zhuàng)

　　1.1新能源(yuán)充電(diàn)樁的(dí)充電速(sù)率(shuài)問(wèn)題

　　新(xīn)能(néng)源汽車(chē)用(yòng)戶對於充(chōng)電(diàn)速率(shuài)的需(xū)求(qiú)非常(cháng)迫切(qiē)
，而(ér)目前(qián)能夠(gòu)提(tí)供充(chōng)電服務的(dí)快(kuài)充(chōng)技術(shù)
，沒有幾家公司願意(yì)投入資(zī)金進(jìn)行(háng)技(jì)術更新。同(tóng)時
，由於收益與(yǔ)投入(rù)嚴(yán)重不符
，新能源充電(diàn)樁製(zhì)造(zào)企(qǐ)業普(pǔ)遍(biàn)存(cún)在(zài)高成(chéng)本(běn)，低利(lì)潤等(děng)問題(tí)
，致使(shǐ)很(hěn)多(duō)企業(yè)沒(méi)有充(chōng)足的(dí)資金(jīn)投入研究開(kāi)發中(zhōng)
，從(cóng)而製(zhì)約了(liǎo)該行業的(dí)發(fā)展(zhǎn)。但(dàn)由於(yú)充氣(qì)式樁數(shù)量較少(shǎo)
，給(gěi)用(yòng)戶造成(chéng)了極大的困(kùn)擾。因此
，人們對新能源(yuán)充(chōng)電(diàn)樁快充的需(xū)求越來越(yuè)大(dà)。

　　1.2新能(néng)源充(chōng)電(diàn)樁交易過程中(zhōng)存(cún)在安(ān)全風(fēng)險

　　當前(qián)
，新能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)與換電模式屬於(yú)能量交(jiāo)易模(mó)式
，該模式中(zhōng)的關(guān)鍵節點容易遭受(shòu)有針對性的(dí)惡意攻(gōng)擊
，造(zào)成單個(gè)節點(diǎn)失(shī)效或丟包。用(yòng)戶在使用新能(néng)源(yuán)充(chōng)電樁(zhuāng)充電(diàn)時
，會(huì)造(zào)成(chéng)個人隱私及(jí)個(gè)人信(xìn)息(xī)的丟失
，一些(xiē)設(shè)備還(huán)會對(duì)儲存在(zài)該(gāi)係統(tǒng)中的數據(jù)進行(háng)惡(è)意修(xiū)改(gǎi)。另(lìng)外
，一些(xiē)用戶(hù)惡(è)意注冊賬戶(hù)
，造成費用交易(yì)中的壞(huài)賬等(děng)問題(tí)
，給(gěi)新能源充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)提(tí)供商帶來經(jīng)濟上的損失(shī)
，使充電(diàn)業務的安(ān)全難(nán)以保(bǎo)障。

　　1.3經(jīng)營商缺(quē)少對(duì)新(xīn)能(néng)源充電樁(zhuāng)選址的(dí)市場調(tiáo)研

　　對於(yú)新(xīn)能源充電樁(zhuāng)的建(jiàn)設(shè)
，需(xū)要綜(zōng)合考慮資(zī)金(jīn)，負荷，場地，車(chē)輛(liàng)充(chōng)電(diàn)等多(duō)種因(yīn)素。一(yī)些(xiē)投建新能(néng)源(yuán)充電樁的企業在(zài)選址上(shàng)缺(quē)乏(fá)經驗
，由(yóu)於對(duì)充電(diàn)需求市(shì)場調研(yán)不(bù)足
，新能源(yuán)充電樁(zhuāng)布局不(bù)均(jūn)衡，站(zhàn)點(diǎn)密度過高，城市中心位(wèi)置(zhì)較少等問題嚴(yán)重製(zhì)約(yuē)了(liǎo)出租(zū)車及網(wǎng)約車等(děng)新能源(yuán)車輛(liàng)的使用(yòng)
，造(zào)成新能源(yuán)充(chōng)電樁投入使(shǐ)用後的利用(yòng)率非(fēi)常低。

　　1.4充電樁(zhuāng)運(yùn)營管理平台功(gōng)能(néng)開發(fā)不(bù)*

　　一般而(ér)言(yán)
，新能(néng)源充(chōng)電樁充電運行(háng)管理(lǐ)平(píng)台(tái)為(wéi)企業充電運行(háng)，充(chōng)電設(shè)施(shī)監控(kòng)，充(chōng)電功率(shuài)分(fēn)析(xī)提(tí)供了(liǎo)一種有效(xiào)的管理與(yǔ)推廣手(shǒu)段(duàn)。在營銷體(tǐ)係多(duō)元(yuán)化，充電大(dà)數據(jù)分(fēn)析(xī)，智(zhì)能均衡，設備(bèi)智能化(huà)維(wéi)修等領(lǐng)域(yù)
，由(yóu)於(yú)研發不(bù)*，功能(néng)缺失
，導致客(kè)戶(hù)需求過程復雜(zá)，排錯效(xiào)率低下
，對新能源充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的正(zhèng)常運行造(zào)成(chéng)極大的影響(xiǎng)。平(píng)台的(dí)功能(néng)不(bù)*使(shǐ)得運(yùn)營商(shāng)公司的工作(zuò)效(xiào)率降(jiàng)低
，影響到市(shì)場營銷(xiāo)的組織與(yǔ)進展(zhǎn)
，也(yě)會影(yǐng)響到操(cāo)作(zuò)的精確性和時效性。因(yīn)用戶(hù)使用不(bù)便及各企業站點(diǎn)相互(hù)獨立(lì)
，充(chōng)電(diàn)數據不統一
，使(shǐ)得新能(néng)源充電樁(zhuāng)使(shǐ)用率降低
，造(zào)成充電(diàn)資源浪(làng)費。另外(wài)
，由於各(gè)平(píng)台(tái)新能(néng)源(yuán)充電樁出現失(shī)配情況
，使(shǐ)得(dé)新能源充(chōng)電樁(zhuāng)定(dìng)價環(huán)節缺(quē)乏互(hù)動(dòng)
，造成充電電價(jià)的(dí)不(bù)透明
，致(zhì)使各個新能源充電樁的收(shōu)費(fèi)存(cún)在較大差別。

　　1.5現(xiàn)場配(pèi)套服務與管理不充分(fēn)

　　目前(qián)
，在(zài)充(chōng)電過(guò)程(chéng)中
，用(yòng)戶需要(yào)在(zài)新(xīn)能源充(chōng)電樁(zhuāng)內等候(hòu)30分(fēn)鐘以(yǐ)上
，所以(yǐ)
，新能(néng)源(yuán)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)輔(fǔ)助設備是決(jué)定用戶(hù)充(chōng)電體驗(yàn)的(dí)重(zhòng)要因(yīn)素。但(dàn)是(shì)
，在(zài)新(xīn)能源(yuán)充電(diàn)樁(zhuāng)建設(shè)方麵(miàn)還存在(zài)很(hěn)多問題
，如沒(méi)有相(xiāng)應的規範(fàn)，缺少(shǎo)相應的(dí)配(pèi)套(tào)設(shè)施(shī)等。一(yī)些新能源充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)運(yùn)營(yíng)為(wéi)了(liǎo)達到經營收益的大化
，節省管(guǎn)理成本
，會(huì)直接將(jiāng)新能源充(chōng)電(diàn)樁的場(cháng)地(dì)管(guǎn)理委托給合作或外包(bāo)服(fú)務商
，新(xīn)能源充(chōng)電樁(zhuāng)企(qǐ)業職(zhí)工(gōng)的年齡偏大，文化(huà)水平(píng)不(bù)高(gāo)。由於(yú)新能源充電(diàn)樁分布於(yú)多(duō)個區(qū)域(yù)
，運營商很難(nán)對其(qí)進行(háng)有(yǒu)效管控(kòng)。

　　2新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車充(chōng)電樁市場運營優化(huà)措施(shī)

　　2.1改變(biàn)選址(zhǐ)方(fāng)法以需求(qiú)為導(dǎo)向(xiàng)

　　在(zài)建(jiàn)設(shè)前(qián)期
，新(xīn)能(néng)源(yuán)充電樁的(dí)投(tóu)資(zī)企業(yè)應該(gāi)采取(qǔ)不同(tóng)的選址(zhǐ)模式(shì)
，利用汽(qì)車熱地圖等(děng)技(jì)術手(shǒu)段
，確定需要充電的地點(diǎn)
，實(shí)現優選(xuǎn)址。在(zài)區位(wèi)選擇方麵
，運(yùn)營商要注重與(yǔ)城市規(guī)劃和(hé)交通樞(shū)紐(niǔ)相(xiāng)結合(hé)
，防止(zhǐ)新建(jiàn)的充電(diàn)站(zhàn)擠在一(yī)起
，推動新能源充電(diàn)設施的(dí)優(yōu)良(liáng)發(fā)展(zhǎn)。同(tóng)時
，可以將城市(shì)交(jiāo)通樞紐(niǔ)，公(gōng)交(jiāo)客運站，地鐵綫及重點(diǎn)城(chéng)市道(dào)路等交通(tōng)基礎設施進(jìn)行集成(chéng)
，並將其與電網(wǎng)配載計劃(huá)相結(jié)合(hé)。在此(cǐ)基礎上
，以(yǐ)城市軌道，公(gōng)交等(děng)公(gōng)共交通的(dí)實際需要(yào)為出發點
，分析充(chōng)電(diàn)樁的充電率技(jì)術(shù)
，結合道路交通(tōng)大數(shù)據和(hé)車(chē)輛(liàng)分析等手段(duàn)
，估算新能(néng)源(yuán)充電樁的可充電能(néng)力
，實現新能(néng)源(yuán)充電樁的合理(lǐ)布(bù)局
，實現充電(diàn)需求(qiú)量與(yǔ)充電服務半(bàn)徑的(dí)良好(hǎo)匹(pǐ)配(pèi)。

　　2.2搭建智能充電運(yùn)行(háng)管理(lǐ)平台

　　經營商需(xū)要設計智能(néng)化管理平台
，通(tōng)過(guò)互聯(lián)互(hù)通的方式(shì)合理確定(dìng)全(quán)市(shì)新能(néng)源充(chōng)電樁的分(fēn)布
，快(kuài)速增加(jiā)新能源(yuán)充電樁數量(liáng)
，促進新能(néng)源(yuán)充電樁(zhuāng)信(xìn)息資源的共(gòng)享(xiǎng)
，緊(jǐn)密聯係各平台
，相(xiāng)互進行(háng)指(zhǐ)導
，提高(gāo)新能(néng)源車輛(liàng)使用者的滿意度。在此基礎上
，需(xū)要擴展(zhǎn)粉絲群體(tǐ)
，實現平台(tái)的(dí)流量(liáng)扁平化(huà)
，從而提高(gāo)新能源充(chōng)電樁(zhuāng)的有效利用(yòng)。以中電聯盟製定的(dí)標準為依(yī)據(jù)
，構建新能源充電站(zhàn)之間(jiān)的聯動機製
，確保(bǎo)新能(néng)源(yuán)充電(diàn)站的(dí)運(yùn)行透(tòu)明(míng)度和(hé)充電(diàn)站(zhàn)的數(shù)目(mù)相等
，確保(bǎo)新能源(yuán)充(chōng)電(diàn)站之(zhī)間(jiān)能夠(gòu)實現優(yōu)勢互(hù)補(bǔ)，共贏。在協(xié)同機製下(xià)
，通(tōng)過實(shí)時，自動和在(zài)綫的方式
，實(shí)現新能源(yuán)充(chōng)電設(shè)施(shī)基礎數(shù)據和運營結(jié)算(suàn)的準確性。在此(cǐ)基(jī)礎(chǔ)上
，構(gòu)建(jiàn)一套(tào)基於加密(mì)的實(shí)時推演算(suàn)法
，實現對(duì)數(shù)據的生成，傳輸，應(yīng)用等環(huán)節(jié)的(dí)加密
，以保(bǎo)證(zhèng)用戶(hù)的(dí)信(xìn)息安全性和(hé)穩定性。為了避免數(shù)據(jù)的(dí)遺(yí)失(shī)或(huò)泄露
，必須對整(zhěng)個(gè)流程進行嚴(yán)格的(dí)認(rèn)證(zhèng)和(hé)安全(quán)防(fáng)護。

　　2.3裝(zhuāng)備(bèi)操作(zuò)和(hé)維修(xiū)的優化(huà)

　　針對設備維護(hù)的低效問(wèn)題(tí)
，運營企業必須(xū)對(duì)充電運(yùn)營平(píng)台(tái)與維(wéi)護管理平台的(dí)業務進行集(jí)成(chéng)
，對(duì)充電樁設備維(wéi)修工(gōng)作(zuò)進行(háng)優化
，簡化審(shěn)批(pī)程(chéng)序(xù)
，提高對設(shè)備(bèi)故障(zhàng)處理(lǐ)的(dí)效率。明確設備(bèi)維(wéi)護(hù)人(rén)員的職(zhí)責
，將既(jì)往(wǎng)的在(zài)處理過程中的(dí)錯誤(wù)報(bào)告全(quán)部收集(jí)到(dào)App/公(gōng)眾號(hào)中
，並進行實時的(dí)數(shù)據連(lián)接(jiē)。在(zài)新能(néng)源充(chōng)電(diàn)樁發生(shēng)故(gù)障時
，工(gōng)作(zuò)人員(yuán)匯報(bào)後(hòu)會自(zì)動生(shēng)成(chéng)工作任(rèn)務表(biǎo)
，並(bìng)將維(wéi)護和(hé)維護(hù)的進展(zhǎn)情況及(jí)時記錄下來
，從而達(dá)到優化維(wéi)護作流程(chéng)
，使維護工作具(jù)有(yǒu)實(shí)時(shí)性，透明性和(hé)高(gāo)效性(xìng)的(dí)目的。另(lìng)外
，還(huán)要依據(jù)新能源充(chōng)電樁失效的概率
，常備一些(xiē)充電(diàn)樁維(wéi)修需要的(dí)主(zhǔ)要元(yuán)件，零(líng)件(jiàn)
，保證更(gēng)換(huàn)維修(xiū)的及(jí)時(shí)性。

　　3安科瑞充(chōng)電樁收(shōu)費運營雲平(píng)台係統選(xuǎn)型方(fāng)案

　　3.1概述(shù)

　　AcrelCloud-9000安科(kē)瑞充電(diàn)柱收費運營(yíng)雲平(píng)台係統通(tōng)過物(wù)聯網技術對接入係(xì)統的(dí)電(diàn)動(dòng)電動(dòng)自行車充(chōng)電站(zhàn)以及(jí)各(gè)個充電(diàn)整法(fǎ)行(háng)不(bù)間(jiān)斷地(dì)數據(jù)采集和(hé)監控
，實(shí)時監控充(chōng)電樁(zhuāng)運行狀(zhuàng)態
，進行充電(diàn)服務，支付(fù)管理
，交(jiāo)易(yì)結算(suàn)
，資要管理(lǐ)，電(diàn)能(néng)管理(lǐ)
，明細查詢等(děng)。同時(shí)對充電(diàn)機(jī)過溫(wēn)保護，漏電，充電(diàn)機輸入/輸出過壓(yā)
，欠壓
，絕緣低各類故(gù)障進行(háng)預警；充(chōng)電樁(zhuāng)支(zhī)持以太網(wǎng)，4G或(huò)WIFI等(děng)方(fāng)式接入互聯網
，用(yòng)戶通過(guò)微(wēi)信，支(zhī)付寶
，雲(yún)閃付掃碼充(chōng)電。

　　3.2應用(yòng)場所(suǒ)

　　適用於民用(yòng)建築(zhù)，一般工(gōng)業建築，居(jū)住(zhù)小(xiǎo)區，實(shí)業(yè)單位(wèi)，商業綜合體(tǐ)，學校，園區(qū)等充電樁模式(shì)的充電(diàn)基(jī)礎設施(shī)設計(jì)。

　　3.3係(xì)統結(jié)構

係統分(fēn)為(wéi)四層：

　　1）即數據采集(jí)層，網絡(luò)傳輸(shū)層(céng)，數(shù)據(jù)中心層和客(kè)戶(hù)端層。

　　2）數據采集層：包(bāo)括電瓶車(chē)智(zhì)能充電樁(zhuāng)通(tōng)訊協議(yì)為標(biāo)準modbus-rtu。電(diàn)瓶車智(zhì)能充(chōng)電樁用(yòng)於(yú)采集充電回(huí)路的電力(lì)參數
，並(bìng)進行電(diàn)能計量(liáng)和(hé)保(bǎo)護。

　　3）網絡傳輸層(céng)：通(tōng)過(guò)4G網絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建(jiàn)好的(dí)數據庫服(fú)務器。

　　4）數(shù)據(jù)中心(xīn)層：包含應用服(fú)務器(qì)和數據服務(wù)器
，應(yīng)用服(fú)務器(qì)部署(shǔ)數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)服(fú)務，WEB網(wǎng)站(zhàn)
，數據(jù)服(fú)務(wù)器部署(shǔ)實(shí)時數(shù)據庫(kù)，歷史數據(jù)庫(kù)，基礎數(shù)據庫(kù)。

　　5）應客(kè)戶端(duān)層：係統管理員可(kě)在瀏覽器中(zhōng)訪問電瓶車充電樁收(shōu)費平台。終端充(chōng)電(diàn)用戶通過刷(shuā)卡(qiǎ)掃碼的(dí)方式啟動充(chōng)電(diàn)。

　　小區(qū)充電平台(tái)功(gōng)能主要(yào)涵(hán)蓋(gài)充電(diàn)設施(shī)智能化大屏，實時(shí)監控，交易(yì)管理(lǐ)，故(gù)障管理，統(tǒng)計(jì)分析，基礎數據(jù)管(guǎn)理(lǐ)等功(gōng)能
，同(tóng)時為(wéi)運維人(rén)員(yuán)提(tí)供運維APP
，充電(diàn)用戶(hù)提供(gōng)充(chōng)電(diàn)小程(chéng)序。

　　3.4安科瑞充電樁(zhuāng)雲平(píng)台係統(tǒng)功能

　　3.4.1智(zhì)能(néng)化(huà)大屏

　　智(zhì)能化大屏展示站(zhàn)點(diǎn)分(fēn)布情況
，對(duì)設(shè)備(bèi)狀態(tài)，設備使用(yòng)率(shuài)，充電(diàn)次數，充(chōng)電時(shí)長(cháng)，充電金(jīn)額，充(chōng)電度(dù)數(shù)，充電樁故障(zhàng)等進(jìn)行(háng)統(tǒng)計顯(xiǎn)示
，同(tóng)時可查看(kàn)每個站(zhàn)點的站(zhàn)點(diǎn)信息(xī)，充電(diàn)樁(zhuāng)列(liè)表(biǎo)，充電記(jì)錄，收(shōu)益(yì)，能耗(hào)，故(gù)障記錄等(děng)。統一(yī)管(guǎn)理小區(qū)充電樁
，查(chá)看設備(bèi)使(shǐ)用率
，合(hé)理(lǐ)分配資(zī)源。

3.4.2實(shí)時(shí)監控

　　實時監視充電設施運(yùn)行狀況
，主要包括充電樁運(yùn)行(háng)狀態，回路狀態，充(chōng)電(diàn)過程中的充電(diàn)電量(liáng)，充(chōng)電(diàn)電壓電(diàn)流(liú)
，充電樁告(gào)警信息(xī)等。

3.4.3交(jiāo)易管理(lǐ)

　　平(píng)台(tái)管理(lǐ)人員(yuán)可(kě)管理(lǐ)充電用(yòng)戶賬(zhàng)戶(hù)
，對其進行(háng)賬戶進(jìn)行充(chōng)值，退款，凍結，注(zhù)銷等操作
，可(kě)查看小(xiǎo)區用戶(hù)每日(rì)的(dí)充電交(jiāo)易詳細信息。

3.4.4故(gù)障(zhàng)管(guǎn)理

　　設備自動上報故障(zhàng)信(xìn)息
，平台管(guǎn)理人員(yuán)可(kě)通(tōng)過平(píng)台查看(kàn)故障信息(xī)並(bìng)進行派發(fā)處理
，同(tóng)時(shí)運(yùn)維(wéi)人員(yuán)可通(tōng)過(guò)運維APP收取(qǔ)故障推送(sòng)
，運(yùn)維(wéi)人員在(zài)運維工(gōng)作完(wán)成後將結果(guǒ)上(shàng)報(bào)。充電用戶也可(kě)通過充(chōng)電小(xiǎo)程序反饋(kuì)現(xiàn)場問(wèn)題。

3.4.5統計(jì)分析

　　通(tōng)過(guò)係(xì)統(tǒng)平台
，從充電站點，充電設施，，充(chōng)電時(shí)間(jiān)，充電(diàn)方式(shì)等(děng)不(bù)同(tóng)角度
，查詢充電(diàn)交易統計信(xìn)息，能耗(hào)統計(jì)信息等(děng)。

3.4.6基(jī)礎(chǔ)數據(jù)管(guǎn)理

　　在(zài)係(xì)統平台建(jiàn)立(lì)運營商戶
，運營商(shāng)可建(jiàn)立和管理其運(yùn)營所需(xū)站點和(hé)充(chōng)電設(shè)施
，維護充(chōng)電(diàn)設施(shī)信息，價(jià)格策(cè)略，折扣，優(yōu)惠活動
，同時可管理在綫卡用戶充值，凍結和解綁(bǎng)。

3.4.7運(yùn)維APP

　　麵(miàn)向運維(wéi)人員使用
，可以對站點(diǎn)和(hé)充(chōng)電樁(zhuāng)進(jìn)行(háng)管理，能夠進行故(gù)障(zhàng)閉(bì)環處理，查(chá)詢(xún)流(liú)量卡(qiǎ)使用情(qíng)況，查詢充電(diàn)\充(chōng)值情況
，進行遠程參數設(shè)置
，同(tóng)時(shí)可接(jiē)收(shōu)故障(zhàng)推送

3.4.8充電(diàn)小程(chéng)序(xù)

　　麵向(xiàng)充電(diàn)用戶使(shǐ)用
，可查看(kàn)附(fù)近空(kōng)閒(xián)設備(bèi)
，主(zhǔ)要包(bāo)含(hán)掃碼(mǎ)充電，賬戶充(chōng)值
，充電(diàn)卡綁定，交(jiāo)易查詢，故障(zhàng)申(shēn)訴等(děng)功能。

3.5係統(tǒng)硬件配置(zhì)

　　4結(jié)束(shù)語

　　總(zǒng)之
，為(wéi)進一步推(tuī)進(jìn)充(chōng)電樁產業的(dí)發展
，我國政府(fǔ)及新能(néng)源產業已(yǐ)積(jī)極引導(dǎo)其向“互聯網(wǎng)化(huà)"方(fāng)向(xiàng)發展
，以新(xīn)能(néng)源充(chōng)電樁為代(dài)表的(dí)電動(dòng)汽車與互聯網(wǎng)汽車(chē)的(dí)普及將是未(wèi)來(lái)汽車消費產業發(fā)展(zhǎn)的(dí)主要(yào)方(fāng)向。各新(xīn)能(néng)源充電樁的(dí)經(jīng)營(yíng)商(shāng)公(gōng)司(sī)要深(shēn)入市場環境
，*服務機製
，促進新(xīn)能源(yuán)產(chǎn)業(yè)的(dí)發(fā)展。

　　參考(kǎo)文獻(xiàn)

　　[1]陳至(zhì)豪(háo).五(wǔ)大問題(tí)困(kùn)擾新(xīn)能源充(chōng)電樁市場運營

　　[2]安(ān)科瑞企(qǐ)業微(wēi)電(diàn)網應用(yòng)手(shǒu)冊2024.07版.