安(ān)科(kē)瑞(ruì) 鮑靜君(jūn)

　　摘要：在全(quán)球資源，環境，人(rén)口增長(cháng)與經濟發展(zhǎn)的矛盾(dùn)日趨(qū)尖(jiān)銳(ruì)，在堅持(chí)物質文明發展(zhǎn)的同(tóng)時(shí)也要(yào)謀求建(jiàn)立(lì)人(rén)與(yǔ)自(zì)然(rán)協(xié)調發展的(dí)新模(mó)式(shì)。各國(guó)均作出調整(zhěng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構，提(tí)高(gāo)能源利用效(xiào)率的舉措。為(wéi)了加強對(duì)空(kōng)氣汙染(rǎn)的控製(zhì)及減少能(néng)源(yuán)消(xiāo)耗(hào)，推(tuī)行(háng)城市低(dī)碳(tàn)發(fā)展策略，加強城市(shì)電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電設(shè)施規(guī)劃建設工作的(dí)通知(zhī)，相(xiāng)關(guān)的(dí)指導(dǎo)意見，財(cái)政補貼(tiē)及(jí)建設管理規(guī)範陸續(xù)推出。發展電動汽車行業(yè)是(shì)國家(jiā)新(xīn)能源(yuán)戰(zhàn)略的重要(yào)方(fāng)向(xiàng)，建設*的(dí)充電設(shè)施是(shì)實現(xiàn)電(diàn)動汽車產業化(huà)的前(qián)提(tí)，充電設施(shī)的建設(shè)與電動(dòng)汽車的發展相(xiāng)輔(fǔ)相成，相(xiāng)互(hù)促(cù)使(shǐ)。

　　關鍵詞：充電樁(zhuāng)，智(zhì)能管理(lǐ)平台

　　1充電樁(zhuāng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及

　　全(quán)球新(xīn)能源汽(qì)車(chē)市(shì)場(cháng)快速發展，充電樁(zhuāng)需(xū)求也大(dà)幅提升(shēng)，全球市(shì)場各國紛(fēn)紛出台相關政(zhèng)策，國際(jì)能源機(jī)構(gòu)（IEA）的新報(bào)告顯(xiǎn)示到 2030 年全(quán)球電動汽(qì)車保有量將(jiāng)達(dá) 1.25 億台(tái)，充(chōng)電(diàn)裝的(dí)安裝數(shù)量隨(suí)之提(tí)升。目(mù)前(qián)新(xīn)能源汽車的主(zhǔ)要(yào)市場集中(zhōng)在(zài)美(měi)國(guó)，法國，德(dé)國，挪威，中國(guó)和日本，基於充(chōng)電樁分布，市場情(qíng)況和運(yùn)營(yíng)模式三(sān)個維(wéi)度(dù)。

　　2充(chōng)電(diàn)樁概(gài)念及類型

　　目前，電動汽車(chē)能源(yuán)供(gōng)給(gěi)主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)模(mó)式(shì)：自充電模(mó)式(shì)及換(huàn)電池模式(shì)。這兩種(zhǒng)模式在(zài)國際上(shàng)已得(dé)到(dào)不同(tóng)程度的嘗試和(hé)應(yīng)用(yòng)，其(qí)中對自充電(diàn)模(mó)式(shì)的研究，試驗相對較多，換電池模(mó)式(shì)近年來(lái)也開始得到關(guān)注。自充(chōng)電模(mó)式具體(tǐ)又(yòu)包括常規(guī)充(chōng)電和快(kuài)速充電(diàn)兩種類(lèi)型，下文將(jiāng)簡要闡(chǎn)述自充電模(mó)式下充電(diàn)樁(zhuāng)的概念及(jí)類型(xíng)。充電樁應(yīng)用技術(shù)分(fēn)析

　　電動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)樁主要(yào)由(yóu)樁體，電氣(qì)模塊(kuài)，計量模塊(kuài)等部分組成，具(jù)有電能(néng)計(jì)量(liáng)，計費，通信，控製等功能。充電(diàn)樁應用(yòng)技(jì)術(shù)分析

　　2.1充(chōng)電樁類(lèi)別(bié)及功能

　　充電(diàn)樁根據不(bù)同(tóng)的電(diàn)壓(yā)等(děng)級(jí)為對應的電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)。充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)充電原理是(shì)蓄電池放電(diàn)後,用(yòng)直(zhí)流電(diàn)按與(yǔ)放電(diàn)電(diàn)流相反的方(fāng)向通(tōng)過蓄電池,使它恢復(fù)工(gōng)作(zuò)能(néng)力(lì),這個過程(chéng)稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電(diàn)池(chí)充(chōng)電(diàn)時(shí),電(diàn)池正(zhèng)極(jí)與電(diàn)源正(zhèng)極(jí)相聯,電池負極(jí)與電源(yuán)負(fù)極相聯,充電電(diàn)源電(diàn)壓(yā)須(xū)高(gāo)於(yú)電(diàn)池的總(zǒng)電動勢。充電(diàn)樁(zhuāng)主要(yào)分為(wéi)直流充(chōng)電(diàn)樁與交(jiāo)流充電(diàn)樁，直流(liú)充(chōng)電樁俗稱(chēng)就是(shì)“快充"，主(zhǔ)要是(shì)通過(guò)電力電子相(xiāng)關技(jì)術對交流電進行變壓，整(zhěng)流，逆變，濾波等處理，終得到(dào)直流輸(shū)出，提供(gōng)足夠的功率(shuài)直接對(duì)電動汽車(chē)電(diàn)池進行充(chōng)電(diàn)，輸(shū)出的電(diàn)壓(yā)和電流(liú)調(tiáo)整範(fàn)圍大，可(kě)以(yǐ)實現快充的要求，交流充電樁俗稱(chēng)就(jiù)是“慢充(chōng)"是利用標準的充電(diàn)接口與交流電(diàn)網(wǎng)連接(jiē)，通(tōng)過傳導(dǎo)為(wéi)車(chē)載(zǎi)充(chōng)電(diàn)機(jī)給(gěi)電動汽車電(diàn)池(chí)提(tí)供交(jiāo)流(liú)電源(yuán)的充(chōng)電裝置。

交流充(chōng)電(diàn)示意(yì)圖

交流充(chōng)電連接(jiē)示(shì)意(yì)圖(tú)

直(zhí)流(liú)充電示(shì)意(yì)圖

直(zhí)流充電連接(jiē)示意圖(tú)

　　2.2安(ān)科瑞充電(diàn)樁

　　3 安科瑞充電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)營管理(lǐ)平台

　　3.1安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電樁(zhuāng)APP

　　充電(diàn)樁(zhuāng)APP是能源(yuán)汽車(chē)車主*的軟件(jiàn)，APP軟(ruǎn)件合理提(tí)高(gāo)了(liǎo)使用(yòng)者(zhě)尋找充(chōng)電(diàn)樁，使用(yòng)充(chōng)電樁的(dí)效(xiào)率(shuài)：

　　1.通過(guò)地(dì)圖可(kě)定位可視範圍內充電樁(zhuāng)位置，導(dǎo)航；

　　2.根(gēn)據車主的出行(háng)計(jì)劃選(xuǎn)擇(zé)快充(chōng)，慢充(chōng)等(děng)類型(xíng)；

　　3.顯(xiǎn)示充電樁狀態(tài)，可信息(xī)查詢是(shì)否正在使用(yòng)，車主可提前預約充電樁；

　　4.顯(xiǎn)示充(chōng)電(diàn)樁運營商，收(shōu)費說明(míng)，可(kě)使(shǐ)用支付寶(bǎo)，微信支付；

　　5.用(yòng)戶詳(xiáng)情查(chá)詢，用戶(hù)狀(zhuàng)態，消費記錄(lù)等信息(xī)的(dí)管理(lǐ)和查詢(xún)。

安(ān)科(kē)瑞充電樁APP用戶(hù)界麵

　　3.2平台架構

　　充(chōng)電樁的建(jiàn)設形式有兩種(zhǒng)，充(chōng)電樁集中(zhōng)建設，數量(liáng)較多，人員進行維護(hù)，管(guǎn)理(lǐ)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的運營(yíng)，另一種(zhǒng)是分散式(shì)建(jiàn)設(shè)，即固(gù)定地點獨(dú)立(lì)安裝一(yī)個(gè)或幾個(gè)私(sī)人(rén)用充電樁(zhuāng)，這(zhè)種建(jiàn)設形式(shì)使充電樁(zhuāng)分布範圍(wéi)廣，維(wéi)護巡(xún)檢(jiǎn)成本(běn)較(jiào)高(gāo)。所以我們(mén)公司推廣兩種(zhǒng)上平台(tái)的方式，一種(zhǒng)是(shì)買斷模(mó)式應用於充(chōng)電樁(zhuāng)數(shù)量多(duō)的場(cháng)合(hé)，是(shì)由客(kè)戶(hù)自(zì)己(jǐ)通(tōng)過平台來(lái)管理(lǐ)充(chōng)電(diàn)樁；另(lìng)一種是托管模(mó)式應用於數(shù)量較少的場合(hé)，是由(yóu)我們(mén)公司來(lái)幫(bāng)忙(máng)管理(lǐ)充電(diàn)樁(zhuāng)。

充電(diàn)樁(zhuāng)管理平(píng)台架(jià)構(gòu)示(shì)意圖(tú)

　　充(chōng)電樁(zhuāng)的數量(liáng)日益增(zēng)多(duō)，未來可達到百萬，充(chōng)電樁運行(háng)時與(yǔ)後台(tái)管(guǎn)理係統(tǒng)進行(háng)組網通信(xìn)，管(guǎn)理係統(tǒng)集充電(diàn)樁實時運行狀態監控，計費(fèi)管理(lǐ)，故障(zhàng)報告，運維(wéi)管理(lǐ)，APP運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)，數據收集(jí)和(hé)權限(xiàn)管理於一體，可(kě)對(duì)多個(gè)網(wǎng)點進(jìn)行(háng)分層管(guǎn)理，直觀顯(xiǎn)示網點的(dí)充電(diàn)樁分(fēn)布情況與運作情況(kuàng)，查看後台(tái)全部統(tǒng)計數據，包(bāo)含收入概況，預約(yuē)概況，通(tōng)電率，預約率，空(kōng)餘充電(diàn)樁數量(liáng)，故障率，故(gù)障(zhàng)設備(bèi)數量，充電(diàn)樁總數(shù)，後台總收入及(jí)會(huì)員(yuán)數量等信(xìn)息(xī)。既滿足管理(lǐ)者(zhě)所有(yǒu)運(yùn)維需求，也為(wéi)管(guǎn)理運營(yíng)降低成本，同(tóng)時(shí)可提(tí)供其他增(zēng)值服(fú)務，從(cóng)而實現網(wǎng)絡化(huà)，智能化的管(guǎn)理模式(shì)。

　　3.3雲(yún)平(píng)台(tái)主(zhǔ)要(yào)功(gōng)能(néng)

　　①數據(jù)概(gài)覽：統(tǒng)計該(gāi)賬戶下所(suǒ)有(yǒu)充電(diàn)站的充電數據統(tǒng)計。

　　②充電站(zhàn)信(xìn)息(xī)統(tǒng)計：地(dì)圖上(shàng)顯示該賬(zhàng)戶下(xià)所(suǒ)有充電(diàn)站的定位(wèi)，以(yǐ)及(jí)所有(yǒu)充電樁的(dí)狀態(tài)統(tǒng)計(jì)

　　③地圖查詢(xún)：地(dì)圖查(chá)詢站(zhàn)點信(xìn)息(xī)

　　④充(chōng)電(diàn)站監(jiān)控(kòng)：可(kě)以(yǐ)按(àn)站點名(míng)稱(chēng)進(jìn)行(háng)篩(shāi)選(xuǎn)，顯示站點詳情，充電槍(qiāng)列(liè)表，統(tǒng)計訂單(dān)信(xìn)息，故(gù)障記(jì)錄(lù)

　　a可(kě)以按(àn)充電槍編號(hào)，狀態，功率篩選充電槍列表

　　b點擊某個(gè)充電(diàn)槍編(biān)號後在進(jìn)入充電(diàn)槍監控頁(yè)麵(miàn)

　　c實時(shí)監(jiān)測變壓(yā)器負荷，當負荷超(chāo)過(guò)50%時，係統會(huì)限製(zhì)新(xīn)增開始充(chōng)電(diàn)的(dí)充電(diàn)樁(zhuāng)的功(gōng)率，降(jiàng)為50%，當變壓器(qì)負(fù)荷超(chāo)過80%時，係統(tǒng)將不允(yǔn)許新增充電樁開(kāi)始(shǐ)充(chōng)電(diàn)，直(zhí)到(dào)負(fù)荷下降為止(zhǐ)。

　　⑤充電槍(qiāng)監控：統計該充電(diàn)槍(qiāng)的訂單(dān)信(xìn)息，顯示(shì)訂單(dān)列表(biǎo)，故(gù)障列(liè)表    a充電過(guò)程中，實時顯(xiǎn)示電(diàn)參(cān)量，點擊實時曲綫，在彈(dàn)出框中(zhōng)顯(xiǎn)示電(diàn)參量(liáng)的(dí)實時(shí)曲綫(xiàn)    b點擊(jī)訂(dìng)單(dān)列表中(zhōng)的訂(dìng)單編號，跳(tiào)轉到(dào)該訂單的詳(xiáng)情(qíng)頁麵。

　　4現(xiàn)場安裝

　　5 結語

　　充電樁(zhuāng)行業總(zǒng)體正(zhèng)處(chǔ)於發(fā)展期(qī)，充(chōng)電樁的建設發展對新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車的(dí)發展(zhǎn)起著很重要(yào)的作(zuò)用，對(duì)充(chōng)電樁發展(zhǎn)過程(chéng)中(zhōng)出現的問(wèn)題積極(jí)提出措施解(jiě)決(jué)，提(tí)高(gāo)充電樁的建設(shè)水平，提高(gāo)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)的普及(jí)。我國充電樁市場發展(zhǎn)迅(xùn)猛(měng)的(dí)同時依然(rán)存在(zài)很(hěn)多問(wèn)題，從(cóng)整(zhěng)體(tǐ)發展角度(dù)來說(shuō)，各(gè)地(dì)區發展(zhǎn)速度(dù)不均(jūn)衡，建設成本(běn)和盈(yíng)利(lì)收入不成正比，公用充(chōng)電樁利(lì)用(yòng)率低(dī)以及充(chōng)電(diàn)樁後(hòu)續維(wéi)護(hù)等問題。從用(yòng)戶角(jiǎo)度(dù)考慮，一是(shì)在(zài)老(lǎo)舊小區(qū)建(jiàn)設(shè)充(chōng)電樁問題，申請電源或電(diàn)力增容比(bǐ)較困(kùn)難，協(xié)調(tiáo)物(wù)業人員(yuán)也(yě)比(bǐ)較(jiào)困難；二是(shì)由於(yú)城市(shì)市(shì)區，商(shāng)場及公共建築停車(chē)位(wèi)緊(jǐn)張，部(bù)分燃油(yóu)車直接占(zhān)用(yòng)充電車位(wèi)。建(jiàn)設高(gāo)水(shuǐ)平(píng)的充(chōng)電(diàn)樁網絡，需(xū)要政(zhèng)府(fǔ)，電網(wǎng)公(gōng)司，生產商(shāng)等(děng)各層力量參與到其中(zhōng)，做整(zhěng)體(tǐ)規(guī)劃布局並*管理製(zhì)度，統(tǒng)一(yī)標準(zhǔn)，不斷積累行(háng)業技術人(rén)才(cái)。在民(mín)用建築(zhù)地下車(chē)庫(kù)充(chōng)電樁(zhuāng)電氣設計時，須(xū)先(xiān)了(liǎo)解當地相關部門(mén)的規定(dìng)，結(jié)合規(guī)範進行設計(jì)，密(mì)切(qiē)跟蹤新技(jì)術(shù)在(zài)充電樁(zhuāng)領域(yù)的應(yīng)用，做(zuò)到合理(lǐ)製定方案，經(jīng)濟合理(lǐ)，節(jié)能(néng)環(huán)保(bǎo)。